中山－阳春高速公路，简称中阳高速，又称中阳高速公路， 广东省 高速公路网编号为 广东省高速公路发展 S26 ，是一条广东省 中山市 到 阳春市 的高速公路。
中阳高速公路分为中山至 开平市 段和开平至阳春段共两段。项目主线起于中山市南朗 横门岛 ，与 深中通道 以立交形式相接，向西途经江门市新会区、台山市、开平市、恩平市，终于阳江阳春市陂面镇，与S14汕头—湛江高速公路（汕湛高速公路）、阳春—信宜高速公路相接。
中山至开平高速公路中山段
中开高速中山段线位起点位于马鞍岛，与深中通道、东部外环高速以立交的形式相接，经 翠亨新区 、 南朗镇 后，从 中山火炬高技术产业开发区 南部通过，沿博爱七路、南外环及其延长线布设，途经后东区、南区、 沙溪 后，从 横栏镇 区的南侧经过，后跨越 西江 磨刀门水道后进入 江门 ，主线长约44km。全程100公里/小时，沙溪至横栏段120/小时。
中开高速公路江门段全长85.6公里，东西向串联新会、台山、开平、 恩平 ，按 双向六车道 标准建设，设计时速120公里/小时；
中阳高速通车后，将大大缩短 阳春市 与珠江三角洲东部城市和 香港特别行政区 、澳门间的距离，中阳高速通车后，阳春乃至 粤西 地区又将增加一条通往珠江三角洲的大通道。
中山至开平高速公路工程中山段环境保护
中山市环境保护科学研究院根据《环境影响评价公众参与办法》（生态环境部令第4号）的要求，现将《中山至开平高速公路工程中山段新建项目环境影响报告书》全文（附件1）及《中山至开平高速公路工程中山段新建项目环境影响评价公众参与说明》进行报批前公告，以接受公众的监督。
降噪措施的方案包括有声屏障、绿化等措施。其中，声屏障包括有直立式、全封闭式，对于噪音的处理还可以采取加装住户隔音窗等方法。
中山市 至阳春高速公路开平至阳春段
项目路线起于 百合镇 （与中山至开平高速公路、 高明区 至恩平高速公路相交），经 恩平市 君堂镇 、 沙湖镇 、 圣堂镇 、 牛江镇 、 良西镇 、 大田镇 ， 阳春市 春湾镇 、 合水镇 ，终于阳春市 陂面镇 （与汕湛高速公路相交）。
项目路线全长约83.02公里。全线设置桥梁30572米/33座（含互通立交主线桥、主线上跨 分离式立交桥 ），其中特大桥17186.5米/10座，大桥13233.5米/21座，中桥152米/2座；设隧道17405米/10座，其中特长隧道9375米/2座，长隧道7045米/4座，短隧道985米/4座。
全线设置罗汉山（枢纽）、君堂、沙岗（枢纽）、牛江、大鳌、新庆、合水、陂面南、凤尧（枢纽）共9处互通立交；设管理中心1处、服务区2处、停车区1处、养护工区2处；同步建设必要的交通工程和沿线设施。
全线采用设计速度120公里/小时，双向6车道，路基宽度34米。
关键工程
位于 阳春市 春湾镇 新村大石田自然村龙仔的大石田特大桥是中阳高速公路的关键工程，是中交 中交第四航务工程局有限公司 开春高速 TJ 06施工段，2018年7月3日第一根桩基开始施工以来，建设工程稳步推进。笔者近日在大石田特大桥施工现场看到，经过前段时间的紧张施工，6个长10.5米、宽9.5米的薄壁空心主桥墩拔地而起，屹立在山谷之间；首个高达91.3米的主桥墩已经完成混凝土浇筑，已于2019年9月上旬顺利 封顶 。
大石田特大桥 桥面标高 最高达111米，主桥最高墩为99.65米，分左右幅设计，左幅全长1117米，右幅全长1059米，是中阳高速沿线最高的桥梁，也是沿线施工难度最大的重点工程。为确保项目优质高效施工， 建设单位 开通了从 省道113线 途经 春湾镇 自由、车田、马狮田、新村4个村总长近20公里的 施工便道 ，并在施工现场设立了混凝土 拌合站 、钢筋加工场及质量检测点，工程技术人员在偏僻边远的大山沟里安营扎寨、争分夺秒开展工程施工。
建设历程
中阳高速阳春段是 粤西 通往珠江三角洲的重要干线、是连接 粤港澳大湾区 的重要通道。项目起于 阳春市 春湾镇 三乡村，经合水镇和 陂面镇 南星村与 汕头－湛江高速公路 连接，全长41.06公里，沿途有桥梁56座、隧道8座、互通立交4处、服务区1处。
2020年12月31日， 开春高速 、中开高速白沙互通至凤山互通段正式通车。
2021年1月19日，台山白沙到新会罗坑段通车。
2021年7月30日，双水至罗坑段正式通车，进入试运营阶段。
中开高速双水至罗坑段新增开通双水收费站、天亭收费站，出入口分别连接S271新崖线（ 广佛江快速路 南西线）和亿利大道。此外，和安里、 华安 、百合等3个收费站也一并开通运营，加上之前开通的白沙、罗坑收费站，目前中开高速双水至凤山互通段已有7个收费站开通运营。
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