梅州—大埔高速公路（简称“梅大高速”），是中国 广东省 梅州市境内连接 梅江区 与大埔县的高速公路线路。 梅大高速路线起点位于梅江区三角镇，与 梅州西环高速公路 程江至三角段相接，经梅江区三角镇、 西阳镇 、梅县丙村、 雁洋镇 、大埔县银江、大麻、 三河镇 ，终于大埔县三河镇。
梅大高速公路主线西起 梅县区 程江镇 、东至大埔县 西河镇 ，线路全长61.2千米，设计速度100千米/小时。共投资约80.1亿元。 梅大高速公路于2010年8月开工， 一期工程于2013年12月28日通车， 二期工程及东延线于2014年12月31日建成通车。2017年7月31日， 梅大高速公路梅州东环支线 项目全面开工建设。 2020年11月18日，梅大高速公路东环支线项目建成通车。
2024年5月1日2时10分许，广东S12梅龙高速（梅大段）往 福建省 方向K11+900处发生的路面塌方事故。截至2024年5月2日14时，经核查，事故共造成23辆车陷落，造成48人死亡，30人受伤（无生命危险）。
建设历程
2008年，根据《广东省高速公路网规划（2004~2030年）》，规划设计一横线路 漳州市 （省界）至 贺州市 （省界）途经 大埔县 和 梅州市区 ，由此提出梅大高速公路概念。
2009年7月，梅大高速公路初步设计通过专家组评审。
2010年8月，梅大高速公路项目开工。
2010年1月11日，梅大高速公路一期工程（梅江区三角镇至大埔县三河镇段）开工建设。
2011年12月30日，梅大高速公路二期工程（大埔县大麻到三河段）开工建设。
2013年12月28日，梅大高速公路一期工程开通运营。
2014年12月31日，梅大高速公路二期工程及东延线开通运营。
2017年7月31日， 梅大高速公路梅州东环支线 项目全面开工建设。
2020年11月18日，梅大高速公路东环支线项目建成通车。
2023年10月，梅大高速公路东环支线项目通过广东省交通运输厅组织的竣工验收。
建设与规划
参与单位
2010年5月， 中国中铁 所属 中铁九局 中标梅大高速公路（梅县三角至大埔三河段）第一合同段，合同额5.063亿元，工期780天。主要任务为里程K0+000～K7+567.588，长7.567千米（以右线为准），包括三角分离立交（456米/座，连续梁）、广梅汕铁路分离立交桥（1136米/座， 空心板 +小 箱梁 ）、 泮坑 大桥（487（457）米/座，小箱梁）、圣人山长隧道（2574/2565米）、龙坑短隧道（609/578米）、径下大桥（247（337）米/座，T梁）。
2010年6月， 中国交建 所属 中咨工程有限公司 中标 广东省 梅（州）至大（埔）高速公路监理项目，中标价3000余万元。
梅大高速公路的 建设单位 是广东省路桥建设发展有限公司。
投资成本
梅大高速公路总投资约80.1亿元。其中梅大高速公路主线项目批复概算投资59.57亿元，东延线总投资约20.51亿元。
线路设计
线路走向
梅大高速公路位于中国 广东省 梅州市境内西部，线路大致呈东西走向。梅大高速路线起点位于梅江区三角镇，与 梅州西环高速公路 程江至三角段相接，经梅江区三角镇、 西阳镇 、梅县丙村、雁洋镇、大埔县银江、大麻、三河镇，终于大埔县三河镇。 梅大东延线项目起点位于大埔县三河镇的梅大高速公路终点，经大埔县 茶阳镇 、 西河镇 ，终于大埔县西河镇上黄沙村粤、闽省界处，与 福建省 永春至永定高速公路 相接。
设计参数
梅大高速及东延线全长共约85千米，总投资80.1亿元。其中，主线全长61.27千米，梅大高速一期工程长51.5千米，梅大高速二期工程长9.77千米，东延线长23.79千米。全线采用设计速度100千米/小时的 双向四车道 高速公路 技术标准 进行建设， 路基 宽24.5米。该项目共有桥梁72座（含特大桥2座），隧道12条/14千米，桥隧比达到51.07%。
配套设施
服务设施
梅大高速公路在西阳收费站东行3千米处设有西阳服务区（双边），在茶阳收费站南行7千米处设有茶阳服务区（双边），提供停车、餐饮、车辆加油和维修服务。
辅助设施
梅大高速公路全段设有测速监控设备，在弯急坡陡等危险路段，设有警示标志牌和防护栏，在视距不良、连续拐弯或下坡路段设有 避险车道 ，沿线桥头、高坡等关键节点上设有各种提示牌和 LED显示屏 ，道路隔离绿化带种有灌木等植物。
运营情况
票制票价
2020年1月1日起，根据 广东省 收费公路车辆通行费新规定，梅大高速公路（ 双向四车道 ）收费标准如下：费率0.45元/标准车·千米。其中，1至4类客车收费系数分别为1、1.5、2、3（其中40座以上大型客车采用3类客车收费系数）；1至6类货车收费系数分别为1、2.1、3.16、3.75、3.86、4.09，六轴以上货车在6类货车收费系数基础上，按每增加一轴收费系数增加0.17计算；专项作业车收费标准参照货车执行。
交通流量
2023年 国际劳动节 假期（4月29日-5月2日）期间， 梅州市 辖区高速公路车流量达155万辆次，同比上升69.53%。
建设成果
技术难题
梅大高速公路途经南岭莲花山脉，沿途多为山岭重丘地带，群山突兀、沟壑密布，地势陡峻、 谷地 狭小，远离城镇，大型机械难于发挥优势，施工难度以及施工量增加。全线桥隧比例达51%，为当时 广东省 山区高速公路中最高的，施工期间多次出现冒顶、塌方、透水等高风险情况。
重点工程
梅大高速公路沿线桥隧包括：梅江大桥、 泮坑水库大桥、圣人山隧道、龙岭隧道、 耕和大桥、三台顶隧道、盐水坳隧道、昆仑1号大桥、昆仑2号大桥、山子顶隧道、昆仑隧道、青里大桥、桃子窝隧道、 杨公岭 隧道、 韩江 特大桥、三河隧道、茶阳隧道、上黄沙隧道、粤闽隧道。
建设意义
梅大高速公路建成，为 粤东 西北地区对接福建打开一扇大门，成为沟通广东和福建两省重要纽带。 梅州市区 至 厦门市 车程约3小时，至 漳州市 约2.5小时，标志着梅州融入 海峡西岸经济区 发展快车道。
相关事件
2024年5月1日2时10分许，广东S12梅龙高速（梅大段）往 福建省 方向K11+900处发生的路面塌方事故。 2024年5月1日中午，救援工作已结束。 截至2024年5月2日14时，经现场核查，事故共造成23辆车陷落，已造成48人死亡，另有3人的 脱氧核糖核酸 在进一步比对确认，30人受伤（无生命危险）。