津芦铁路

津芦铁路，全长150公里，是中国最早的一条 双线铁路 ，连接 天津市 与 北京市 西南郊的 卢沟桥 。该铁路于1895年开始建设，1897年6月正式通车。最初，清朝政府在1885年由 李鸿章 奏请修建津通铁路，从 天津 到 通州区 ，但由于内部争论，建议被搁置。1894年， 清朝 朝廷决定修建天津至 北京 的铁路，路线改为从天津到芦汉铁路（芦沟桥到汉口）的起点芦沟桥，并命名为津芦铁路。津芦铁路的建设是在 中日甲午战争 失败后，清廷意识到铁路的重要性，转而支持 中国 的铁路建设的背景下进行的。津芦铁路后来成为了 京奉铁路 ——中国第一条干线铁路的一部分，现为京沪铁路北京-天津区间。

简介

原 李鸿章 1885年奏请修建津通铁路，从 天津市 到 通州 。后清朝廷内部有争论，建议被搁置。 光绪 二十年（1894年）， 清朝 朝廷议定修建天津到 北京 的铁路，路线改为从天津到芦汉铁路（ 卢沟桥 到汉口）的起点芦沟桥，名为津芦铁路。任命当时在 小站镇 主持训练 定武军 的 胡燏棻 为督办。他向 英国 借款40万镑，作为修筑津芦铁路的资金，开创了借洋债修铁路的先例。聘英国人金达为总工程师。光绪二十二年（1896年），津芦路建成通车。1897年铁路从芦沟桥延伸到 丰台区 ，6月又延伸到永定门外 马家堡 。1903年延伸至内城前门外东南，称为正阳门东车站。后津芦铁路称为津京铁路，成为 京奉铁路 的一段。

胡 督办津卢铁路期间，曾上疏请求修建 卢沟桥 至 门头沟区 的铁路支线，以便运煤。 光绪 三十四年（1908年） 京门铁路 建成。