美国陆军 航空兵 飞行员，以击落日机40架的记录成为全美头号王牌，而且在战争期间，他被授予一种特权，他可以随时随地参加任何他想参加的战斗，无须请示上级批准。由于他顽皮胆大，在飞行学员期间，经常违犯军纪，捅了不少漏子，人送外号“坏小子”。
航空爱好
美国空军 的第一王牌理查德·邦格(Richard Bong) 少校 ，他在 太平洋战争 创下了击落40架日军飞机的战绩。以其大胆的空中技巧，谦和和稳重稳重，在美国人的眼中这个长着娃娃脸的青年是公认理想的偶像，他被美国人称为是个“无畏和无懈可讥”的完美的勇士。
邦1920年出生于 威斯康星州 的波普拉城，是家中9个孩子的长子，父亲是 瑞士 移民，其母亦有 英国 贵族血统，理查德・邦8岁便对航空着迷，这颇有机缘：他写给总统的信是被空运到 白宫 的，当飞机从这个8岁孩子的头顶飞过时，那种震撼使他对航空产生了一辈子的热恋，当时积极投身于航模的制造和比赛等活动，机遇便是如此造就了一个伟大的飞行员。1938年高中毕业的理查德・邦考入了一所师范学院，但由于此时 欧洲 局势紧张， 美国 也开始加紧备战，理查德・邦于是立刻响应国家号召加入了普通的飞行训练，获得了私人飞行执照。
1941年，理查德・邦放弃学业，志愿加入 美国空军 ，5月28日正式服役于 威斯康星州 的沃萨，后又被送往 加利福尼亚州 的朗金 航空学院 ，开始只在老式 双翼机 上训练(二战中 意大利 曾使用双翼机作战)，后又转到亚里桑那州的鲁克基地参加高级的单翼课程( 第二次世界大战 前夕，美国陆军仅20万人左右，陆军航空队仅2，6万人，装备很差，这种状况直到1941年才有所改善。理查德・邦参军的时候正好是 美国陆军航空队 大力扩充的时候，到1942年6月前，作战飞机达到7800架，官兵40万人)。
绰号由来
理查德・邦似乎天生就是飞行员的料，他的射击教练巴理・高德沃特对邦很赏识，他曾说：“我教他武器射击，他是一个突出的学生，但最重要的是一个 P-38战斗机 检测飞行员说：‘他是我遇到的最天才的空中飞行员，我无法摆脱在训练时邦的尾追。”’――在当时一旦被对方从后“咬住”，往往就意味着已经被击落(但据理查德・邦的回忆，他的射击技术是整个航空队里面最差的一个――这多半是自谦之词，但可以肯定的是，他善于分析作战环境，知道什么时候开火最合适，更重要的是，他很冷静，能随机应变，所以他的空战命中率是惊人的91%)。
成功完成了训练，4个月后他被派往哈米尔顿基地接收P-38“闪电”型战斗机，由于表现突出，在那里他受到了 乔治·肯尼 将军的赏识，这直接造就了后来他在 太平洋 上的建功立业，因为乔治・肯尼将军后来正是太平洋上 美国空军 的最高代表―― 远东 盟军空军司令，当时也是第5航空队的指挥官。
在换装 P-38战斗机 训练飞行快结束的时候，纯粹出于玩 儿的心理，理查德・邦擅自驾驶一架P-38在 旧金山 市 上空大肆表演，赢得了“坏小子”的名声：他首先从高空一头扎向水面，从旧金山的象征性建筑“ 金门大桥 ”下的 桥墩 间钻过。然后他又飞回闹市区，在大街上空骚扰行人，途中居然挂断一位妇女的晾衣绳，最后又放肆地飞到陆军航空队的司令部，在上司的眼皮子底下明目张胆地绕着办公楼转圈，吃惊的女职员挤在窗户前向外观看，他居然还向她们致以飞吻。最终这一事件虽然招致了肯尼将军的激烈批评，但鉴于他一贯的优异表现以及此次飞行中的“水平”(在“金门大桥”下精彩表演显然不是能随随便便完成的)，居然没有受到惩罚，而且不久随乔治・肯尼将军的第5航空队驻扎到了西南 太平洋 ，开始了和日机的追逐。
迅速走红
当时，乔治・肯尼将军选择了50名哈米尔顿基地的 P-38战斗机 战斗机飞行员(P-38是当时 美国 最先进的飞机之一，最大的特点便是双机体。在P-38之前，美军的F-4F和F-2A只有挨打的份儿，甚至任何一个指挥官在命令F-4F和F-2A起飞迎接“零”式时都已经将飞行员的名字勾掉。而随着P-38的大量装备，太平洋上美国空中劣势的局面也很快转折，二战中美国的两大空中王牌的座驾均是P-38，而恶名昭著的 山本五十六 也是被P-38击落的。邦首先被分配到第9战斗机大队，驻扎 澳大利亚 的博瑞斯巴纳，不久又被送往 新几内亚岛 的莫瑞斯比港，暂属第39团第5战斗机大队，在那里度过了两个月平安无事的空中巡逻。
1942年12月27日，隶属于第5航空大队的邦第一次驾机升空作战，12驾P-38飞机从莫尔兹比基地起飞，在5400米空中遭遇30多架 零式战斗机 。队长林奇一声令下，P-38飞机立刻抛掉副油箱，冲向敌机，一场混战随即展开。邦头一次看见涂着膏药的 日本 飞机，而且有这么多，满天飞舞，子弹乱飞，几分钟内几乎不知所措，他不停地对自己说“怕什么，老子才是天下第一”才逐渐缓过劲来，技术要领也清晰地回到了脑海中。一架倒霉的日机恰巧出现在前方，邦立即加大油门追了上去，用瞄准镜牢牢套住，一按电钮， 中岛1式战斗机 (编号KI-43，许多人往往将其和大名鼎鼎的“零”式混淆，因为两型飞机很相像)侧机身中弹，歪歪扭扭地飞了一段便一头栽了下去。随后，邦很快又干净利落地打下一架VAL 水上飞机 。头一次参战便有两架进帐，他高兴得恨不得站起来，高举双手大喊大叫一番。乔治・肯尼将军大喜过望，预言这个年轻的中尉将成为 美国 在 太平洋 的顶尖王牌飞行员。肯尼将军预计的没错，随后十天之内理查德-邦再次击落3架日机，于是到1943年1月，参战仅仅3个月后，他便成了美国的空战王牌飞行员，是同期参战飞行员中的第一个王牌，连日军也得知有个叫迪克的美军飞行员十分了得(邦小名迪克)。
1943年4月14日，日军发起了南太平洋战役，从 拉包尔 南下，派出 俯冲轰炸机 和 水平轰炸机 在92架战斗机护航下攻击 美国海军舰队 ，顺便还要执行一个任务――解决“迪克问题”。但“迪克”不但没被解决，还在此次空战中再次击落了一架 战略轰炸机 ，从而使他的战绩增加到10架，很快成为美军的双料王牌飞行员(美军航空部队规定：击落10架的就叫双料王牌了，即王牌的两倍)，并因此获得空军奖章。
打破记录
好运气不可能一直持续，1943年7月28日，在为轰炸机护航中发生了激烈的空战，邦的飞机被击落了，但他成功跳伞返回。这期间日军在 新几内亚岛 逐渐失去了优势(事实上从1943年3月开始，美军就已经开始了 太平洋 上的反击，日军的日子难过起来)，空战不像其它地区激烈，邦也未像其它地区的王牌那样一次出击就能击落数架甚至更多，但他的战绩仍在缓慢而稳步上升：1943年7月26日，他在一次空战中击落了4架敌机而获得了著名的服务十字勋章。
到1943年11月时，他完成了第一阶段的战斗任务，获得击落21架日机和5架未确定的战绩，而这些只是他在短短的158次空战中获得的，当时成为第5航空队的“头号杀手”。鉴于优异的表现，他被获准回国休假并向 华盛顿哥伦比亚特区 亨利·阿诺德 上将( 美国 当时的陆军航空部队司令，被称为美国现代空军之父，一直坚定不移地要求发展空军，换来国会的经费支持，发展出了许多重点型号，其中包括邦座机的型号 P-38战斗机 ，促使 美国空军 成为独立的军种)汇报，这期间他在酒会上认识了一位漂亮的小姐玛姬，两人一见钟情，疯狂热恋并很快订婚。返回部队后，性情中人的“坏小子”立即将恋人的大幅肖像贴在自己座机的左侧机头，后面就是代表击落敌机数目的众多太阳旗标记，于是，他的座机被称作“玛姬一 洛克希德·马丁公司 闪电战斗机”( P－38 绰号“闪电”，是 洛克希德公司 生产的)。不光是他的战友们争睹玛姬小姐的芳容，媒体也大肆炒作。为此，邦不得不写信给未婚妻道歉，但这并没有影响两人的爱情，几个月之后举行了盛大的婚礼，有1200位来宾参加。婚礼被录音并在 芝加哥 电台进行广播，无数记者前往采访。
返回部队后，他被派遣辅助第5战斗机大队指挥官汤姆・林奇，肯尼将军命令他和林奇可以随意升空作战，他的战绩有将近一半是在自由会战中获得的，和指挥官林奇经常双机出击，成为美军空中在 太平洋战争 最豪华的王牌组合。但1944年3月8日，邦遭遇了他最惊险的空中作战，由于在空中没有发现敌人的飞机，居然射击 海滩 上的敌军舰船，但林奇，当时已有20个战绩的王牌却被 高射炮 击落，悲伤的邦选择了为他的战友复仇。一个月后，邦又让3架日军的 零式战斗机 拖着黑烟坠入海底。此时，他的战绩已经达到了惊人的27架，从而打破了埃迪·里肯巴克在 第一次世界大战 中创下的26架飞机的 美国 空战王牌最高战绩，随之被提升为 少校 并成为美国家喻户晓的英雄人物。肯尼将军送来了一箱 香槟酒 表示慰问，甚至连陆航司令阿诺德上将都奉上了一箱 可口可乐 和热情洋溢的祝贺信。
离开战场
1944年5月3日，邦又再次被召回国，在 五角大楼 作了报告，并参观了议会，与议员们共进午餐，还在一些基地访问和讲演。培训新飞行员。在训练基地，他毫无保留地将自己的飞行和射击方面的心得灌输给那些后生小辈，还将美日飞机作了对比，分析了日军每种飞机的特点以及应采取的攻击和防御战术。当然，他没有忘记继续提高自己的技术，以期重返战场杀敌立功9月10日，邦再次回到西南太平洋战场，向已是远东空军司令的肯尼将军报到，但这次他的任务不是上场厮杀，而是被任命为 空军基地 的射击教练，并禁止飞行――当时太平洋战局已日趋明朗，美国不愿在胜利的前夜再损失这些优秀的人才。不甘于此的邦居然偷偷地回到了 太平洋战争 ，10月10日美军攻击巴理克佩番的炼油厂，日军损失了61架飞机，邦在战役中也击落了2架，使他的战绩增加到30架，为此肯尼将军亲自到机场迎接邦，促使其最终妥协。
1944年10月17日，美军在 莱特湾海战 登陆，第5航空队进驻他科班和达兰格军用机场，10月27日第9战斗机分遣队进场， 道格拉斯·麦克阿瑟 和肯尼亲自迎接，邦利用这个机会请战并得到允许，当天下午4架敌机来袭，邦当即击落1架，第二天上午在莱特湾又击落2架。
1944年11月15日，肯尼将军在邦获得第36个战绩后向上级推荐授予他 荣誉勋章 。1944年12月12日，邦成为了美国历史上最杰出的空战王牌飞行员， 道格拉斯·麦克阿瑟 司令亲自为他举行了一个授勋仪式，并称赞“理查德・邦，一个在 新几内亚岛 至 菲律宾 之间主宰了整个天空的人。”获得 勋章 后的第三天，邦 少校 获得了他的第40个战绩，书写了 美国空军 史上最辉煌的一笔。
12月29日午夜，肯尼将军再次下达了邦回国的命令，给了邦6听 可乐 以及一份转交阿诺德上将的信，并对他说：“再见，迪克，希望不久以后能见到你，向你父母问好!”但肯尼将军没想到这是他与这位爱将的决别，1945年8月6日，美国在广岛投下 小男孩原子弹 的同一天，理查德·邦驾驶美国新式P-80“ 流星 ”喷气式战斗机在进行试飞时，由于 发动机 故障而跳伞，但很可惜伞衣未能打开。他就这样死去了。这时离他25岁生日还差95天。9天后，他的战友们迎来了日本无条件投降的日子。
美国奇迹
二战中，美国陆航、 海航 和海军陆战队航空兵共产生1300余名王牌飞行员，不到当时10万名参战飞行员的1%。而王牌们创立的战绩却占了三军总战绩的30%～40%。 美国 陆航王牌中击落至少15架者有48名，但无人能超越理查德・邦的成绩。此后，包括 朝鲜战争 、 越南战争 、 伊拉克战争 等也是如此，正如他的老上级肯尼将军所说，理查德・邦的成绩注定要成为美国的奇迹。