得克萨斯号战列舰

得克萨斯号战列舰（英文名：USS Texas（BB-35））是美国海军在1914年入役的纽约级战列舰。 1920年7月17日，由于海军采用字母数字系统的船体名称，它被指定为BB-35。在第一次世界大战期间，得克萨斯号战列舰的任务是护卫横越大西洋的协约国运输船队。在第二次世界大战爆发后德克萨斯号战列舰在参战初期同样从事大西洋的盟军运输船队护航工作，后参加了盟军在北非和诺曼底登陆的登陆作战，1944年后前往太平洋战争并参加了对硫磺岛登陆的火力支援任务。纽约级战舰有两艘，其中领头舰是纽约号两栖运输船坞舰BB-34，而德克萨斯号战列舰是纽约级战舰的第二艘，由纽波特纽斯造船公司1911年4月开始建造，在1912年5月18日下水，并于1914年3月12日，开始了它任务使命。

美国在塔夫脱执政时期，当时的海军界普遍认为，只有大型的战列舰才能实现对海洋的控制；只要拥有威力强大的猛烈火炮，就能控制住整个海洋。美国海军的发展转向了大型战列舰的制造。

得克萨斯号战列舰作为纽约级战列舰，保留了该级舰的粗短身材，从而获得了较小的转舵半径，在局部机动上获得了一定的优势，而较宽的舰体则让德克萨斯有更多的空间布置武器。同时相比纽约号，德克萨斯将其在三号炮塔附近堆放的小艇进行了移位，让三号炮塔获得了更好的射界，有利于舰队作战时的输出。同时德克萨斯的舰体的厚重装甲同时也能对鱼雷有较好的抵抗能力。

得克萨斯号战列舰由14个Babcock& Wilcox燃煤锅炉装置提供28100马力，给2个垂直三膨胀蒸汽机，驱动2个船尾轴。德克萨斯号的最大速度达到21节，航程达到7060公里。战舰全长174.8米，宽29.1米，吃水8.7米，排水量2.7万吨，动力2.81万马力，航速21节，续航力7060 海里（10节巡航）；装备10门365毫米45倍口径主炮，21门127毫米51倍口径副炮，4门533毫米鱼雷发射管；装甲防护为水线305毫米，甲板50毫米，炮塔前盾356毫米，炮塔顶102毫米，指挥塔305毫米。

得克萨斯号战列舰在第二次世界大战期间，获得五颗战斗之星后，于1948年退役，成为两次世界大战中仅有的六艘幸存船只之一。得克萨斯号战列舰至今保持着多项历史纪录，它是首只装备了防空高射炮和现代火控系统，弹射过军用侦察机和使用CXZ雷达信号，并安装CXAM-1型雷达的美国军队战舰。并被永久改装成博物馆船，成为美国国家级历史地标。

发展历程

研制背景

美国太平洋舰队于1907年建立时，舰队拥有8艘装甲巡洋舰和8艘辅助巡洋舰。而在建立的亚洲舰队，却只有3艘巡洋舰和少数几艘驱逐舰和巡逻巡逻舰。1910年，当时驻菲律宾的总司令威廉·P.杜瓦尔少将经过对日本的观察，认为在亚洲海域没有战列舰舰队，是无法获取战争主动权的。塔夫脱执政后，美国海军界普遍认为，只有大型的战列舰才能实现对海洋的控制；只要拥有威力强大的猛烈火炮，就能控制住整个海洋。战舰的发展主要转向了大型战列舰的制造。

研制历程

1909年，美国总委员会推进了一艘安装14英寸火炮的战列舰设计。一年后，军械局成功测试了这种尺寸的新火炮，1910年6月24日，国会授权建造两艘舰艇。德克萨斯号，成为第二艘以州命名的军舰。阿肯色州于1910年9月29日设计了一款原始动力图纸，是一台带有四个螺旋桨轴的涡轮机，转速为330转（往复式转速为125转），轴马力为32000马力，该发动机动力比往复式发动机多约4000马力。然而，在1910年12月初，合同签发之前，美国海军以涡轮机在较低速度下的燃油效率比往复式发动机低得多的理由，将推进规格改为往复式发动机。

生产历程

美国国会授权建造德克萨斯号战列舰后，在纽波特纽斯造船公司提交了 5830000 美元的投标（不包括武器和装甲）后中标，并于1910年12月17日签订了合同。但在开工前不久，美国参议院作为削减预算的一部分，海军事务委员会试图缩小舰艇的规模，遭到了海军部长乔治·冯·伦格克·迈耶的反对，最终战列舰按照最初的设计继续建造。美国航空母舰德克萨斯号于1911年4月17日在弗吉尼亚纽波特纽斯铺设龙骨。在接下来的13个月里，德克萨斯州塞西尔·里昂上校的女儿克劳迪娅·里昂为这艘战列舰提供了赞助，该战舰于1912年5月18日下水。

得克萨斯号战列舰第一个炮塔结构于1912年2月22日安装，3月5日，第一门14英寸/45口径Mark I火炮安装。8月5日，安装了21门5英寸/5口径火炮中的第一门。1913年10月19日，所有火炮均已安装完毕，前往缅因州罗克兰进行速度试验。速度试验结束后，主桅顶部完成，两根桅杆上都安装了两层探照灯。1914年2月21日，舰艇进行了最终倾斜实验，以确定其浮力特性，并于1914年3月10日安装了最后一块装甲板。1914年3月12日，在艾伯特·w·格兰特舰长的指挥下服役。1914年3月27日至5月13日，在纽约海军造船厂完成了所需的开口并安装了火炮指挥器。

改造历程

1925年，进入诺福克海军江南造船进行重大现代化改造。将船的笼式桅杆更换为三脚架桅杆，拆除了14个燃煤锅炉更新了6个燃油锅炉，并拆除了 4 个鱼雷发射管，增加防空武器，并安装新的消防设备。1938年12月，战列舰进入船厂安装实验性RCA CXZ雷达系统。1941年，雷达系统升级为新的RCA CXAM-1系统，1942年8月至1944年2月，升级为SC-1和SG雷达。

基本设计

船体设计

动力系统

得克萨斯号战列舰是由十四台Babcock&Wilcox燃煤锅炉，为双作用、立式三膨胀蒸汽机提供动力，每个引擎连接到自己的螺旋桨上，没有减速齿轮。1910年9月29日的原始图纸是一个带有四个传动轴的涡轮机，轴马力为32000，转速为330转/分，1910年12月初，美国海军将推进规格改为往复式发动机。1923年，美国海军绘制图纸以确定锅炉房内涡轮机的位置，并将锅炉重新定位在涡轮机外侧。得克萨斯号战列舰采用一冲程发动机，发动机冲程长度为48英寸。活塞在作功冲程中，汽缸另一侧的蒸汽被排到下一个汽缸（或低压汽缸的冷凝器）。在1925-1926年的改装期间，蒸汽机改为由6个Bureau Express 燃油锅炉提供动力。得克萨斯号战列舰在服役时期，涡轮转速为125转/分，蒸汽压力为265磅/平方英寸，最大速度在1914年为21节，在1945年为20.5节。

船电系统

在1945年，第二次世界大战结束时，得克萨斯号战列舰装配有2×SG水面搜索雷达，1×SK空中搜索雷达，2×Mk3火控雷达，2×Mk10火控雷达。

CXZ

舰载雷达型CXZ是由美国无线电公司于1938年底开发。该装置将天线和控制装置整合为一个柜子上，安装在轮子上并位于主甲板上。接收器指示器柜，还包括远程控制电路和位于操作点远处的天线的位置指示器刻度盘。CXZ雷达频率400兆赫兹。该雷达于1938年末至1939年1月安装，在1939年第一季度拆除。

CXAM-1

美国无线电公司结合了CXZ和XAF雷达的特点，开发出了6套CXAM系列雷达，后又生产了14套雷达CXAM雷达被标记为CXAM-1。1941年10月，CXAM-1由得克萨斯州诺福克海军造船厂安装在得克萨斯号战列舰上。该雷达频率为200兆赫兹，搜索范围100英里，该雷达采用A扫描显示不同范围内的信号幅度。即一个大的光点表明有回声，操作员可以辨别出其范围。天线以每分钟五转的标准速度扫描，操作员根据方位绘制出目标范围。CXAM-1在1942年8月至10月间被SC-1取代

SC-1

SC型雷达在第二次世界大战期间，主要用于太平洋战争。它被安装在驱逐舰和较大的船只上，用于搜索飞机和水面舰艇以及控制拦截。SC-1型雷达于1942年8月至1944年2月期间在得克萨斯号战列舰上使用。SC-1配备有四排天线，每排3个偶极子，安装在公共光栅反射器(2.6×2.1m)的前面。SC-1雷达工作射程为75英里，精度为±100码，轴承精度为±5°。

SG

1943年3月8日至15日，得克萨斯号战列舰在诺福克海军工厂安装了第一部SG型雷达，该雷达采用多腔型磁控管，以3000MHz的频率产生2微秒的脉冲，用于S 波段水面搜索，雷达天线一般位于船的主桅上。扫描范围最大64公里。SG应答显示包含A型示波器和PPI显示器。1943年夏天，得克萨斯号战列舰安装了第二台SG，天线安置在主桅杆上，同时安装了SK雷达。两个雷达的操作设备都位于第二层甲板上新的“雷达室Aux CIC”

SK

SK雷达由最初的CXAM和SC-1改装而成，最大探测距离为150英里，SK型雷达的主要特点是增加了平面位置指示器(PPI)。早期的雷达利用A型示波器显示能量尖峰，发射尖峰和返回尖峰之间的距离提供了到目标的距离。但是在跟踪大量数据点时，这种方法是非常不利的。为了解决这个问题，开发了PPI显示器。这个圆形显示器有一个连续的扫描，与天线的旋转同步，并在屏幕上描绘出所有点相对于船的位置。SK是第二次世界大战末期美国大型舰艇上使用的空中搜索雷达。它本质上是一个SC-2雷达组，配有一个更大的天线，具有6×6 偶极子。该雷达能够在10000英尺、100 海里处探测到中型战略轰炸机。SK没有仰角控制，但可以根据天线行之间信号差的最大和最小信号强度的位置粗略地估计仰角。该雷达使用的A范围为15英里、75英里或375英里范围，PPI范围为20英里、75英里或200英里范围。

MK3和MK10雷达

MK3是专为主炮火力控制而设计的UHF 波段空中和地面监视雷达，它主要向火炮指挥员提供射程和方位数据。MK3的天线是一个单曲面抛物面反射器，由一组12个Mk.3Mod0和Mod1或6个偶极子 Mk.3Mod2和Mod3供电。

MK10雷达给出目标的方向和距离，距离通过“A”指示，方向通过移动点指示器，搜索雷达提供目标指示。MK10提供的最大射程模式0和1约为10000码，模组 2和3约为15000码；最小范围是300码；范围精度为±15码；方位精度±0.25°；仰角 100°，俯角25°。仰角精度为±0.25°。

武器系统

在五个双炮塔中安装了十门14英寸（360毫米）/火炮。这些炮塔采用超级火力布置，其中两个位于船头，两个位于船尾，而第五个炮塔则放置在船中部，副炮组由二十一门5英寸鱼雷管和四管21英寸鱼雷管组成，其中两管位于船首，两管位于船尾。1916年，中国人民解放军海军航空兵增加了两门3英寸火炮。 1925年，得克萨斯号战列舰改装时，在3号主炮台增加了一个飞机弹射器。1945年时，得克萨斯号战列舰主炮为十门14英寸（360毫米）/火炮，副炮由6门5英寸（130毫米）/51口径火炮组成，防空炮台增加为10门3英寸（76毫米）/50口径防空火炮好，和40门40mm博福斯防空AA四联装自动高射炮已增加舰艇的防空能力，以及44门20毫米欧瑞康自动炮用于近距离防空防御，德克萨斯的内圈和中圈对空秒伤分别达到了127和206。并搭载2架OS2U-3侦察机。

自卫能力

副炮组5英寸/51口径火炮主要用于防御小型舰艇，如驱逐舰、鱼雷快艇。可以发射 Willy Pete或白磷弹、高爆弹、穿甲弹 3 种炮弹，射程约为16000码。位于船中部3号炮塔处有一个扫雷艇，它将通过电缆连接到船上，用来切断漂浮在水中的任何水雷的线路，并将鱼雷带到水面并摧毁。舰体厚重的装甲也让德克萨斯在面对鱼雷时也能有更好的转圜余地，保证了更好的生存能力。

服役情况

早期服务

1914年5月，得克萨斯号战列舰南下支援美国占领韦拉克鲁斯期间的行动，加入了为海军少将弗兰克·弗莱彻(Frank F. Fletcher)中队的部队，得克萨斯号战列舰在墨西哥水域停留了两个月，并于8月短暂返回纽约，然后开始与美国大西洋舰队进行例行行动。同年10月，这艘战列舰再次抵达墨西哥海岸，并在图斯潘短暂担任驻地舰，然后前往得克萨斯州加尔维斯顿，在纽约船厂整修后，重新加入了大西洋舰队。1915年5月25日，该战列舰与路易斯安那州号(BB-19)和密歇根号(BB-27)共同向被受损荷美客轮林丹号提供了援助。1916年，得克萨斯号战列舰完成了例行训练，并安装了两门3英寸高射炮以及主炮的指挥仪和测距仪。

第一次世界大战

1917年4月，美国加入第一次世界大战时，得克萨斯号战列舰一直在切萨皮克河进行演习，并努力训练海军武装卫队炮兵，为货船提供服务。1918年1月，得克萨斯号战列舰横渡大西洋，加入英国大舰队第6战列中队，增援罗德曼的部队，在此之间，这艘战列舰主要担任护航任务和偶尔的突袭，以增援在北海执行封锁任务的英国中队。1918年4月24日，在德国公海舰队从翡翠湾向挪威海岸出击威胁盟军护航队的第二天，得克萨斯号战列舰再次出海支援第二战列分舰队。11月冲突结束后，得克萨斯号战列舰护送美国布雷艇在北海布设水雷。接下来的一个月，这艘美国战舰向南航行，护送托马斯·伍德罗·威尔逊总统乘坐乔治·华盛顿号邮轮前往法国布雷斯特，前往凡尔赛宫参加和平会议。

第二次世界大战

1942年10月23日，得克萨斯号战列舰与第34.8特遣大队一起开始了她的第一次重大作战行动。11月8日，得克萨斯号战列舰抵达摩洛哥利奥泰港附近，在北非登陆战役登陆期间，摧毁利奥蒂港附近的一个弹药库，并为盟军提供火力支援。在1943年至1944年4月期间，得克萨斯号战列舰一直担任护航任务。

1944年6月6日，得克萨斯号战列舰抵达诺曼底登陆，袭击了奥马哈海滩和Pointe du Hoc周围的目标。得克萨斯号战列舰全天向敌人阵地开火，为登陆海滩的盟军提供强大的海军炮火支援。6月7日，她的主炮轰炸了德军控制的苏兰和特雷维耶尔城镇，以瓦解德军的集结。6月8日早上，她炮击了伊西尼、海岸炮台开火特雷维耶尔。于6月11日返回法国海岸。从那时起直到6月15日，她支持陆军向内陆推进。6月25日，得克萨斯号战列舰、阿肯色号(BB-33)和内华达州号(BB-36)攻击了瑟堡周围的德军阵地。在与敌方炮台交火时，得克萨斯号战列舰遭到炮弹击中，造成11人伤亡。修复后，得克萨斯号战列舰在7月转移到地中海，得克萨斯号战列舰于8月15日接近法国海岸。8月16日晚从法国南部海岸出发，经停西西里岛巴勒莫后，离开地中海于1944年9月14日抵达纽约。

战列舰进入船厂进行短暂检修。得克萨斯号战列舰奉命前往太平洋，于12月抵达珍珠港。1945年2月，战列舰逼近乌利西，与盟军会合，参加了硫磺岛战役。2月16日，得克萨斯号战列舰在这三天里轰炸硫磺岛敌方防御工事。3月7日，得克萨斯号战列舰离开硫磺岛，返回乌利西，为攻击冲绳岛做准备。3月26日，这艘战列舰袭击了冲绳岛，在4月1日登陆之前对目标进行了六天的猛烈攻击。部队上岸后，得克萨斯号战列舰一直留在该地区，直到5月中旬，为地面部队提供火力支援。

最终行动

1945年5月下旬，得克萨斯号战列舰退役至菲律宾莱特岛，并在那里一直待到8月16日日本投降后。8月底返回冲绳县，并在琉球群岛停留至9月23日。从9月至12月底，得克萨斯号战列舰搭载美国军队回国，三次往返于日本与美国之间。1946年6月18日，这艘战列舰被带到巴尔的摩进入预备役状态。次年，得克萨斯州立法机关成立了得克萨斯号战列舰委员会，将得克萨斯号战列舰拖到圣哈辛托纪念碑附近的休斯敦航道，保存为博物馆。得克萨斯号战列舰于1948年4月21日正式退役。