枣庄东站，位于中国 枣庄市 市中区 车站北路54号，是 枣临铁路 上的 中间站 ，上行税郭站，下行邹坞站。始建于1912年，原称枣庄站，后因 枣庄西站 改为枣庄站，改称枣庄东站。2016年3月，枣庄东站进行改造，重新开通客运，于5月15日恢复客运业务。客运列车通达全国众多城市，包括 温州市 、 合肥市 、 青岛市 、 徐州市 、 日照市 等地。枣庄东站隶属于 国铁集团 中国铁路济南局集团有限公司 州车务段，为客、货运 二等站 。随着 京沪高速铁路 的设立， 枣庄站 的命名历经变更，枣庄西站恢复原名。
历史沿革
枣庄东站始建于1912年，被当地人习惯称为“老火车站”，中国第一家股份制企业——中兴煤矿公司在此成立，为了便于煤炭运输，中兴公司修建了中国首条商办铁路 枣庄市 至 薛城区 （今 薛城区 ）铁路和枣庄经 台儿庄区 至 邳州市 （今 江苏省 邳州市）铁路，连接着 津浦铁路 （今 京沪铁路 ）和 陇海铁路 。1938年3月，日伪军队占领了枣庄的矿山和铁路，掠夺煤炭。为掌握日军动向， 苏鲁人民抗日义勇总队 派出情报人员在枣庄建立抗日情报站，即“ 铁道游击队 ”。抗战胜利后，1946年内战期间，解放区军民破袭了国民党政府修通的临枣支线。老火车站临枣铁路最初站房也在战争中多次被毁。1948年11月中共占领临城后，华东区铁路管理总局修复了部分线路。1955年煤炭工业部投资修复了山家林至枣庄段，1957年重建后的枣庄东站归徐州车务一段管辖。1992年改为枣庄车务段，2005年6月9日撤消枣庄车务段，划归徐州车务段。
2004年4月18日全国铁路大提速中，枣庄至薛城57011/2次、枣庄至徐州7803/4次、枣庄至上海西545/6次列车停驶，从而停止了大半个世纪的客运业务，至此渐渐淡出人们的视野。2012年11月29日恢复货运服务。2016年5月15日，随着枣庄西至临沂5005次列车停靠在枣庄东站，枣庄东站恢复客运服务。枣庄东站在2006年更名，并于2008年随着 枣临铁路 的建设，又重新进入了人们的视野。2016年3月12日开始，枣庄东站开始进行升级改造工作，将会逐步针对候车室的内外装修、安检、售票和站台加高延长等方面进行改建工作。
2017年11月4日， 中国铁路济南局集团有限公司 更名为中国铁路济南局集团有限公司。因此枣庄东站改为中国铁路济南局集团有限公司兖州车务段管辖。
列车时刻表
2019年12月26日更新。
车站设施
枣庄东站为二等站，站内调度室、办公室和候车室，共有线路五条，客运站台1座。设有四个货区，三个仓库。
2008年12月20日重点工程开工，在枣庄东站举行奠基仪式。
重点工程主要包括：枣庄东站站场改造（到发线向西加长300米、增建二站台、增建四条到发线等）、枣庄东引出线（东站经枣矿至东外环）改造、青檀北路上跨式立交桥、建设北路下穿式立交桥建设等。
2009年4月30日前全线全面开工，于2012年11月29日全线竣工通车。
原铁道部授权原 中国铁路济南局集团有限公司 作为出资者代表与 枣庄市 矿业（集团）公司、枣庄市地方铁路局、山东星发农业科技公司 共同出资 组建枣临铁路有限责任公司，建设、经营山东枣临（枣庄至临沂）铁路。
枣临铁路 西起 京沪铁路 井亭站 ，利用既有薛枣线（局部改扩建34.36km）至枣庄东站。新建铁路线自枣庄东站引出，至 临沂市 北郊接入兖日线朱保站，正线全长119.51km，项目全线投资估算总额为265,984.52万元，拟于2009年年初开工建设。枣临铁路公司注册资本10.0亿元（暂定），其中 日照港 认缴出资3000万元(暂定)，占注册资本的3%。
据了解，确定了枣庄东站客运部分将在原址建设，届时站房由铁路北改建在铁路南，为客运二等车站。车站线路将向西延长，位于枣庄东站附近的青檀路、胜利路道口将改建为公铁立交桥，立交桥的建设归属于城建方面。站房修建在君山路一侧，将对君山西路的城市发展起到巨大的带动作用，这也符合 市中区 城市整体向西发展的指导思想。而货运和客运分开成为独立的车站，将定址在 税郭镇 附近，为货运一等站。
交通换乘
公交线路
共享单车
枣庄东站站前设有“ 永安行 ”共享助力车站点。