枣庄西站（Zaozhuangxi Railway Station），位于中国 枣庄市 ，是 中国铁路济南局集团有限公司 州车务段管辖的 二等站 ，始建于清光绪三十四年（1908年），于民国元年（1912年）11月16日竣工并投用运营。
站点信息
辅助交通
市内
至 枣庄东站 ： 枣庄公交 101路；
至客运换乘中心/ 枣庄汽车总站 ：BRT B1线、BRT T2；
至枣庄中央广场（三角花园）：BRT B1线、T2线至联通换乘中心，换乘15路、35路换乘公交；枣庄公交2路、2路复线；
至 台儿庄古城 ：BRT B1线、T2线至联通换乘中心（或者凤鸣湖），换乘B10线；或者BRT B1线至客运换乘中心，换乘B2线；
至联通换乘中心：BRT B1线、T2线；
至山亭汽车站：BRT B1线、T2线至复元五路换乘站，换乘B3线；或者BRT B5线至陶庄换乘站，换乘B3线；
至 峄城汽车站 ：BRT B1线、T2线至联通换乘中心，换乘B4线；
至 薛城区 陶庄镇 ：BRT B5线； 枣庄公交 6路、6路复线、6路西线；
至临沂日照
岚曹高速（枣庄-临沂段），G206国道（枣庄-临沂段），
建筑规模
主要货运设施有：货运营业厅1个，营业厅面积126平方米。货场2个，货场面积164777平方米。仓库3个，仓库面积1654平方米。货运站台4个，站台面积13148平方米。装卸线10条，专用线1条，风雨棚1个。
主要客运设施有：双层候车室， 建筑面积 7200平方米，可满足1300人同时候车。服务设施齐全，上下有2部电梯，900平方米观光台，2个贵宾室和一个软席室。
车站广场为人防工程下设停车场，面积10000平方米。拥有客运站台2座，风雨棚2座，进站天桥1座，出站地道1座。
大事记
2020年6月30日下午，由 山东高速集团 统筹运营的“齐鲁号”欧亚班列（ 枣庄市 — 莫斯科 ）首班顺利开行。本趟班列共有50个集装箱，总货值约1000万元人民币，由枣庄西站始发，经 满洲里口岸 出境，将于15天后到达 俄罗斯 莫斯科。 枣庄市 外贸企业 众多，“齐鲁号”欧亚班列（枣庄—莫斯科）的开行，为当地企业提供了一条安全、高效、便捷的 国际物流 通道。今后，轮胎、化工品、童车、毛绒玩具等产品均可在“家门口”搭乘“齐鲁号”实现外贸出口，相较于之前海运方式可节约25天左右。能有效提高物流时效，降低物流成本，更好地服务当地外贸企业，有力支撑 枣庄市 外向型经济发展。“ 枣庄 — 莫斯科 ”线路开通后，“齐鲁号”欧亚班列线路增至35条，可以直达“ 一带一路 ”沿线14个国家42个城市。
价值意义
枣庄西站曾获得 中国铁路济南局集团有限公司 大站组评比第一名、铁道部先进 中间站 、 枣庄市 精神文明单位等荣誉称号。强基严管，打造品牌服务。车站在济南铁路局较大客运站评比中，多年在同组中蝉联冠军， 2007年被评为铁道部先进 中间站 。2007年，车站创立并深化“亦家”品牌树标塑形活动，推出了“亦家品牌四项标准承诺”、“民工小妹特色服务”，深受旅客好评，同时“民工小妹特色服务法”在《 人民铁道 》报进行了刊登推广。
站台线路
途经枣庄西站的线路有 京沪铁路 、枣临线。
运营情况
客运业务
办理旅客乘降；行李、包裹托运。
货运业务
办理整车、零担货物发到。
历史沿革
车站中心里程位于京沪线735km232m、薛枣线0km914m处，东邻薛枣线 洪洼站 ，北接京沪线 井亭站 ，南与 沙沟站 接壤，按技术作业为 中间站 ，按业务性质为 客 货运站 ，按作业量为 二等站 。主要办理 货物列车 编组、解体、改编等作业，以及客运、货运、军运、装卸等任务和列车的到发、会让等工作。2010年旅客发送 1408362人，装车7989车，卸车11106车，货物发送48.9万吨，运输收入1.564亿元。
1912年建站，初称临城站，1953年4月23 日更名为薛城站，1994年1月1日更名为枣庄西站。2006年1月1日又更名为 枣庄站 ，2011年6月1日，再次更名为枣庄西站。原隶属枣庄车务段，后因生产力布局调整，2005年5月至2006年5月隶属徐州车务段，2006年5月16日起隶属兖州车务段。
1912年（民国元年），该站与 津浦铁路 同时竣工使用。建站之初，该站仅有房屋13间， 建筑面积 227.6 平方米。1974 年该站实行第一次扩建，站址中心南移500余米，新建候车室、售票室、客运室、问事处、行李房、广播室、贵宾室，共计 1630 平方米。同时建货运楼一栋，地下道一个，信号楼一栋。
2005年3月，枣庄西站在原站址进行了重建。2006年4月30日，集候车、售票、办公为一体的现代化车站站舍落成启用，面积为7200平方米。车站候车室分为上下两层，中间设有自动扶梯，扶梯上方为 玻璃金字塔 造型。一层为南去方向候车室，二层为北去方向候车室，面积各800平方米，可容纳1200人。进入站内，1 站台上映入眼帘的是 200 多平方米的花园，园内石榴古树、假山怪石、苍松翠柏、碧草鲜花，给人一种清秀典雅的视觉享受。车站站台中部有依照老 临城站 站舍原样仿造的车站站舍和 1941 年建的老水塔，不由让人追忆起那段血与火的岁月。枣庄西站开站时的 民国时期 日接发列车 15 对左右； 新中国成立 之初，日接发列车 20 对；1958 年以后，接发列车达60 对；1978 津浦双线工程完成及区间自动闭塞启用后，日接发列车90 余对；现日均接发列车132对。2009年9月25日， 动车组 候车区建成，该站首趟动车组 青岛市 — 上海市 D75/6 次列车在站停靠。当年 12 月 1 日，动车组 北京 —上海 D29/30 次列车在该站停靠。
建站之初，货物发送多为农副产品，除转运组织煤炭外，该站无大宗货物可运。 新中国成立 后，承运的货物与数量日益繁多，1960年达80万吨。此后，有所下降，1975年逐步回升到40万吨以上，2009年达66万吨， 货物运输 收入1.1 亿元。在民国时期，年旅客发送人数最高达6 万人；新中国成立后，各年份均超10 万人；1985 年达95.81万人；2009年达108万人，旅客运输收入6686 万元。车站在 1978 年率先推行作业标准化，进而在全局推广。1980年8月4日，被原徐州分局命名为“作业标准化车站”，1982 年获铁道部“先进 中间站 ”称号，2006、2007 年连续被铁道部命名为“先进中间站”。
地理位置
列车时刻表
以下为枣庄西站所有到发办客车次(2017年1月5日起执行)：