深圳地铁13号线（Shenzhen Metro Line 13） 是中国广东省深圳市境内的一条在建地铁线路，是深圳中部地区南北向骨干线，一期线路长约22.4公里，二期线路长约19.23公里。 该线路为全自动运行线路，列车采用GoA4级全自动无人驾驶列车运行控制系统，最高运行速度为100公里/小时。 该线路设计理念来自 港铁公司 ，以 橙色 为主调，报站及关门提示语音、扶手、关爱座设计都沿用港式风格。
2017年，国家发展和改革委员会批复《深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017～2022年）》，深圳地铁13号线获批建设。 2018年1月，深圳地铁13号线正式开工。 2019年7月4日，深圳地铁13号线首台盾构机于 后海站 下井，标志着13号线进入隧道盾构施工阶段。 同年9月23日， 罗租站 主体结构第一段底板砼浇筑完成。 2020年3月， 深圳湾口岸站 两项首件验收通过，白芒站配线段首段顶板浇筑完成。 2024年8月19日，13号线一期工程南段（深圳湾口岸站至高新中站）通过项目工程验收，次日进入空载试运行阶段。2024年12月28日，深圳地铁13号线一期工程南段正式通车。 一期工程南段起于 深圳湾 口岸站，途经 南山区 、 宝安区 ，主要串联深圳湾、后海、科技园等片区，止于高新中站，线路长6.4千米，设7个地铁站，全部为地下车站；北段由高新中站引出，向北延伸至 上屋站 ；一期北段（高新北站至上屋站）自2025年9月26日起进入与已运营南段的贯通"跑图"测试阶段，于2025年12月28日正式开通运营。 二期北延线工程起于上屋站，止于李松蓢站。
深圳市 地铁13号线作为深圳中西部的一条重要交通线路，串联南山、宝安、光明三个行政区， 将改善深圳湾口岸和科技园片区的交通现状。 该线路南连 香港特别行政区 、北接东莞，将助推深圳经济一体化发展，对深圳市实现“ 粤港澳大湾区 城市群”一体化融合以及打造“轨道上的大湾区”和“湾区互联互通”的交通格局具有重要意义。
建设规划
北京地铁13号线 首台盾构成功下井
7月4日上午9时许，伴随着350T履带吊运转的轰鸣声，深圳地铁13号线首台盾构于后海站顺利下井，标志着地铁13号线正式进入隧道区间盾构施工阶段。
后海站— 科苑站 盾构区间线路自南向北敷设，需穿越相关建（构）筑物及道路，区间左线长731.5米，右线长735.6米，该区间计划于7月底完成盾构始发前置条件准备。
为确保盾构下井条件按期满足，后海站北端头自5月1日起开始土方开挖，5月27日基坑见底，6月2日完成第一段底板施工，到6月30日完成最后一段顶板浇筑。施工期间正处于 深圳市 雨季，频繁降雨对施工极为不便。对此， 深铁集团 与中国建筑科学统筹，组织相关参建单位集中优势资源，最终历时60天顺利实现盾构下井节点目标。这为后海站至 科苑站 区间右线盾构始发提供了决定性的基础条件。
自此地铁13号线正式开始进入隧道区间盾构施工大干新阶段，13号线建设将全面提速。
2020年4月10日， 中华人民共和国国家发展和改革委员会 发布关于调整深圳 城市轨道交通 四期建设规划方案的批复，共涉及地铁20号线、11号线延长线等9条地铁线路，总里程约76公里。其中，深圳地铁13号线二期，含北延段和南延段。北延段自上屋站至公明北站，已于2020年8月18日开工，线路长度18.8公里，为地下线，采用8节编组A型列车；总投资229.18亿元，项目建设工期5年。南延段自 深圳湾口岸站 至东角头站。线路长度4.47公里，为地下线，总投资49.62亿元，建设工期5年。
2020年8月5日，地铁13号线确定由港铁参与运营，为期30年。
线路走向
一期线路自 深圳湾口岸 至上屋北，串联南山深圳湾总部基地、科技园、西丽高铁枢纽、留仙洞总部基地、白芒科研机构以及宝安石岩片区。将会成为西部偏东的一条重要交通线路。
二期线路从上屋北向北延伸，串联光明城高铁站、光明凤凰城新区，直至光明 公明街道 的公明北站。同时从深圳湾口岸向南延伸，到达 东角头站 与 深圳地铁2号线 换乘。
设备设施
深圳地铁13号线采用8节编组A型列车，设计速度100千米/小时，列车全长23·54，宽3米，载客可达到310人，已于2024年12月上线运营。
车站列表
深圳地铁13号线于 深圳湾口岸站 附近设置内湖停车场。一期全长22.5km，16站。新建 深大 、罗租2座主变电所。本项目已于2018年1月10日开工。预计2022年底通车。
二期北延段于2020年8月18日开工，二期南延段于2020年12月29日开工。
线路运营
港铁技术咨询(深圳)有限公司(以下简称港铁咨询)与 中铁电气化局集团有限公司 (以下简称中铁电气化局)组成的联合体，获得了 深圳市 轨道交通13号线 公私合营 项目中标通知书，后续将与 深圳市人民政府 正式签署PPP 项目合同 ，并组建合资公司，而港铁咨询与中铁电气化局分别占该合资公司的83%及15%股权，其余2%权益将由深圳市政府的附属公司 深圳市特区建设发展集团有限公司 持有。合资公司对PPP项目进行投资、建设及为期三十年的营运。
正在施工中的深圳市轨道交通13号线工程分为A、B两部分，A部分的土建工程部分由 深铁集团 负责出资建设。合资公司将投资、建设B部分的车辆、信号、自动售检票系统等机电设备及铺轨工程，B部分总投资额约49.1亿元人民币。
深圳市 轨道交通13号线工程是支持后海中心、留仙洞总部基地、光明新城等重点建设地区发展的中部地区南北向骨干线。一期工程南起 深圳湾口岸站 ，北至上屋北站，全长约22.4公里，设站16座，采用地下敷设方式。全线设一座停车场，内湖停车场位于东滨路北侧、科苑大道东侧、人才公园下方，工程正在紧张施工中。深圳地铁13号线一期工程南段于2024年8月20日正式开启空载试运行。2025年12月28日，深圳地铁13号线一期北段正式投入初期运营，至此一期工程实现全线贯通运营。
二期工程意义
深圳市 地铁13号线北延线有效串联起深圳与 东莞 的交通联系。而 深圳湾口岸站 将会向南延伸，串联 深圳市 规划十大重要文体设施—深圳市歌剧院，在此设置歌剧院站，南延线可提高 深圳湾公园 地区的轨道服务水平。
深圳地铁13号线二期南延建成后将串联 蛇口 、 后海 、西丽、 石岩 、光明、公明等片区，成为深圳南北向骨干线兼顾 市域铁路 ，进一步满足和提升深圳市民文化、休闲及娱乐的高品质交通需求。（ 深圳新闻网 评）
工程进展
2021年5月1日，中建深圳地铁13号线留仙洞站，顺利完成最后一段顶板结构浇筑，车站实现封顶，逐步转入附属结构施工。11月11日，伴随着最后一段顶板混凝土浇筑完成，深圳地铁13号线二期（北延）工程下村站主体结构顺利封顶。
2021年12月26日，深圳地铁13号线二期（北延）工程同观区间左线 盾构机 顺利吊装下井，标志着全线第四台盾构机施工即将拉开序幕。
2022年5月，深圳地铁13号线二期（北延）工程二工区同观区间右线“精诚四号”盾构机顺利始发、三工区公明广场站北端围护结构顺利围闭、四工区下长区间左线“先锋2号”盾构机顺利始发，为项目促履约保生产奠定了坚实基础。
2022年6月消息，截至目前，深圳地铁13号线二期（北延）工程全线18个明挖工点已全部进场施工。
2022年7月4日消息，深圳地铁13号线二期（北延）项目在三工区召开公明南站主体结构底板首件验收会议，标志着公明南站拱形段主体结构符合验收标准，进入正式施工阶段。
2022年7月7日消息，深圳地铁13号线应人石站2号风亭组基坑顺利通过开挖前条件验收。
2022年7月8日消息，深圳地铁13号线二期（北延）工程四工区长春北路站~下村站区间右线“先锋3号”顺利始发。
2022年8月消息，地铁13号线二期（北延）三工区公明广场站～ 公明南站区间左线盾构顺利始发。
2022年8月4日下午，深圳地铁13号线二期（北延）项目三工区月亮路站——东周路站区间左线隧道顺利贯通，标志着施工取得“里程碑式”突破，同时也为项目下阶段施工任务打下了坚实基础。
2022年8月15日，随着 盾构机 刀盘冲破最后一层屏障，由中国建筑承建的深圳地铁13号线二期（北延）工程三工区月亮路站—东周路站区间右线贯通，标志着全线首个盾构区间实现提前双线贯通，为全线洞通奠定了坚实的基础。
2025年3月13日。深圳地铁13号线一期PPP项目工程顺利实现全线“长轨通”； 5月19日，深圳地铁13号线一期工程北段（高新北站至 上屋站 ）热滑试验顺利完成； 9月26日起，深圳地铁13号线一期北段（高新北站至上屋站）按试运行计划安排，正式进入与一期南段的贯通“跑图”阶段，向年内线路贯通运营的目标迈出关键一步。