司神公路位于 汕头市 潮南区 与 惠来县 ，起自 文光街道 司马浦镇 ，经两英、 雷岭镇 ，出市境后经惠来县 华湖镇 ，止于 神泉镇 。全长40.4公里，路面类型是水泥混凝土路面，车速限制40公里/小时，车道数为双向两车道。由原司华线、惠泉线连接而成。司华线起于 司马浦 ，止于惠来县华湖。1933年始筑，1934年4月筑成，1935年龟山弯改线，1947年通车。华湖至神泉段原称惠泉公路，1932建成通车，抗战时被毁，至1957年修复通车。全线横贯大南山的秋风岭、雷岭等山地。属山区公路，路面较差，标准低。1994年， 文光街道 境内筑成水泥路面。
简介
司神公路又称“省道235线”，是 广东省 东部的一条公路。该公路北起 汕头市 潮南区 司马浦镇 ，接324国道，向南依次经过（汕头市潮南区） 两英镇 、 红场镇 、 雷岭镇 ，（ 惠来县 ） 华湖镇 ，终于（揭阳市惠来县） 神泉镇 。全长40.4公里，由原司华线（司马浦-华湖）、惠泉线（华湖-神泉）连接而成。司华线1933年初动工，1934年4月建成，其中潮南区路段于8月通车。1935年龟山弯改线，1947年全线通车。华湖线1932年建成通车，抗战时被毁，至1957年修复通车。潮南区路段于1993年进行改造，1994年筑成水泥路面，路基宽8.5米，路面宽7米。该公路是解决沿线各镇经济快速发展的交通需求以及通往 深圳—汕头高速公路 （拟在 雷岭镇 （ 华湖镇 ）设置出入口）的主要通道，起点至陈沙公路段长约6.4公里，地处 练江平原 ，地势较为平坦，经济较发达，人口密集，且路面狭窄，也没有人行道和斑马线，所以机动车和 非机动车 不得不共用车道，时常发生堵车现象，街道化现象十分严重；陈沙公路值 雷岭镇 路段长约25.8公里，横贯大南山的秋风岭、雷岭等山地，属山区公路，路面较差，标准较低。
现状
目前司神公路潮南路段弯急、坡陡、路面破损严重，现有路况远远不能适应当地经济发展的需要。近年来， 广东省交通厅 及 汕头市 、 潮南区 政府领导以及汕头市公路局领导多次到现场进行调研，2007年1月27日广东省交通厅领导在 雷岭镇 龟山村 召开的驻村座谈会中再次明确同意将司神公路列入升级改线建设；3月7日，汕头市政府 苏耀光 副市长带领有关部门对潮南区交通基础设施建设进行调研，要求尽快对该项目进行立项并抓紧组织实施。因此潮南区政府积极抓住上级大力支持的有利契机，拟对整条线路改造进行立项，并多方面筹集资金，分期分段对该线路进行改建。根据区委区政府领导的指示精神， 潮南区 公路局已委托 汕头市 公路勘察设计院对全线进行勘测，目前已完成工程可行性研究报告的编制工作。根据当地的实际情况初步确定路线走向和技术标准：1、原线路起点至 两英镇 龙岭路段需进行改线，拟按路基宽25.5米，路面宽15米、 一级公路 标准进行建设；2、从两英镇龙岭处接入原司神公路至终点与 惠来县 交接，基本沿旧路按路基宽8.5米，路面宽7米的三级公路标准进行改造， 雷岭镇 区路段（2公里）根据该镇村镇规划要求，路基扩宽至15米。项目建设期三年，目前尚未解决的问题有：①该线路的征地预审手续未完成；②环境保护评估工作未完成；③除上级按标准补助外， 潮南区 财政需要落实项目配套资金及工程前期设计所需资金。上述工作任务重、难度大，需要潮南区政府及有关镇、职能部门积极支持、配合。