深圳—汕头高速公路

深圳—汕头高速公路，简称深汕高速公路，是中国广东省境内第一条连接深圳市与汕头市的高等级公路，为中国国家高速公路网沈阳—海口高速公路组成部分。全段于1996年12月28日投入运营，2000年1月30日全段完成验收，2010年深汕高速公路全段纳入沈海高速公路深汕段，编号为国家高速G15 。

深汕高速公路西起龙岗区宝龙街道龙岗立交桥、东至汕头市濠江区礐石街道汕头海湾大桥，为一级公路，线路全长286.17千米，双向4车道，路基宽度为24.5米，设计速度100千米／小时。深汕高速公路又分为西段和东段，其中，深汕高速公路西段是指陆丰市至深圳龙岗段，东段是指汕尾至汕头段。1993年5月，深汕高速公路西段动工建设。接着，1993年11月1日东段动工建设，最终，1996年12月28日全段投入运营；2018年12月26日，深汕高速公路西段改扩建工程动工建设，计划于2024年建成通车。。

2019年，深汕高速公路西段改扩建，其中最大亮点是双4车道变双8车道，全长约146.07千米，全线推荐采用双向八车道高速公路标准，设计速度采用120千米／小时和100千米／小时。改扩建采用两侧拼宽为主，局部单侧拼宽和单侧分离新建为辅的加宽形式。

建设历程

1985年，广东省政府办公厅复函广东省交通厅，同意立项引用外资兴建深汕公路（今深汕高速公路）。

1986年7月，广东省交通厅组织对深汕公路工程可行性研究报告进行审议。

1988年，原中国国家计委准备引用世界银行贷款修建深汕公路；4月，工程项目完成全线初步设计。

1989年4月，原中国中交第一公路勘察设计院有限公司进行定测和施工图设计，设计文件分二段编制，第一段为龙岗区至潭西段，第二段为潭西至达濠[háo]段；9月，广东省交通厅通过深汕公路工程项目初步设计审查。

1991年2月，原中国国家计委批准深圳市至汕头公路工程立项。

在规划设计阶段期间，因当时中国国内存在“中国搞高速公路太超前”的观点意见，深汕高速公路设计方案名称改为《深圳—汕头一级汽车专用公路》。

1992年，原中国国家计委正式批准立项建设深汕高速公路，项目列入广东省重点工程范畴。

深汕高速公路编号

1993年5月，深汕高速公路西段（龙岗区至潭西）开工建设；11月1日，深汕高速公路东段（潭西至汕头海湾大桥）开工建设。

1995年12月28日，深汕高速公路汕头市至海门段建成通车，结束了汕头没有高速公路的历史。

1996年11月8日，深汕高速公路东段建成通车；12月28日，深汕高速公路西段暨全段开通运营。

2000年1月30日，深汕高速公路全段完成验收。

2010年，深汕高速公路全段纳入沈阳—海口高速公路深汕段，编号为国家高速G15 。

2018年12月26日，深汕高速公路西段改扩建工程动工建设。2023年7月23日，广东省汕尾市，深汕西高速改扩建项目长沙湾跨海特大桥左幅主墩建设全部完工，标志着该大桥左幅主跨进入上部连续刚构实质性施工阶段。深汕西高速改扩建项目全长约146公里，是广东省里程最长的高速公路改扩建项目，全线按照双向8车道高速公路标准进行改扩建。

线路设计

线路走向

深汕高速公路西段西起深圳市龙岗区，途经坪山区，惠州市惠阳区、惠东县，汕尾市海丰县、城区，东至陆丰市；东段西起汕尾市陆丰市，途经揭阳市惠来县、汕头市朝阳区，东至濠江区，并通过汕头海湾大桥连接汕头市龙湖区；全线途经粤东沿海平原丘陵地区，线路呈东西走向。

线路互通

线路参数

配套设施

服务设施

截至2017年，广东省高速公路有限公司主线收费站 ETC车道覆盖率达100%，涵盖深汕高速公路所有收费站。

辅助设施

深汕高速公路全线设有绿化、声屏障、定点和流动测速等设施。

运营情况

票制票价

2012年6月1日起，广东省高速公路实行统一收费标准，惠州—河源高速公路全路段为双向四车道，费率每车次每千米0.45元，一至五类车收费系数分别为1、1.5、2、3、3.5 。

交通流量

2017年4月1日至4日（清明节假期时段），深汕高速公路埔边段累计车流量超过25.6万辆次。

2019年4月5日至7日（清明节假期时段），深汕高速公路全线路段累计车流量超过6.8万辆次。

建设成果

技术难题

深汕高速公路项目设计时处于中国国内高等级公路起步阶段，设计人员对高速公路设计经验不足，设计存在缺陷；在建设施工期，对经过软土路基较多的潮汕平原微丘地区的路基、路面修筑技术认识不足，造成在路基、路面处理上存在问题；由于养护经验不足及通车后超重车碾压，路面遭到破坏，逐渐出现较严重病害。

重点工程

深汕高速公路重点工程有：汕头海湾大桥、长沙湾特大桥、鲘门隧道、圆墩山隧道。

建设规划

2019年，深汕高速公路西段改扩建方案出台：全长约146.07千米西段拟采用双向八车道高速公路标准，设计速度100千米/小时或120千米/小时；改造采用两侧拼宽为主、局部单侧拼宽和单侧分离新建为辅的加宽形式。

价值意义

深汕高速公路建成后，这条连接深圳市、汕头市两个经济特区，间接联通厦门经济特区的高速公路，对区域经济发展发挥拉动作用，促进珠三角与潮汕地区两大经济圈的互补，有力促进深圳社会经济的发展。通车后的深汕高速，与广州—深圳高速公路、梅观高速公路、机荷高速公路等一起构成深圳“七横十三纵”高速路网骨架。随后，深圳借助各级公路的延伸、辐射功能，迅速实现城市自身的繁荣壮大和对周边区域、珠三角地区的经济辐射。（《深圳晚报》评）

简介

沿途接驳公路：

龙岗区：惠盐高速公路

凌坑：广州—惠州高速公路

白云（山）：惠州—深圳沿海高速公路

白云：福州—昆明公路

白云仔： 324国道东港

汕头河浦：汕普高速公路（在建中）

潮惠高速公路澳头

汕头海湾大桥

深汕高速公路是国家两纵两横公路主骨架黑龙江省同江至海南三亚国道主干线在广东省境内的重要一段，中国高速公路规划编号为 G15 （沈阳市至海口高速公路，简称“ 沈阳—海口高速公路 ”）。是连接珠三角及粤东经济大动脉的主干线，也是沟通广东、福建省两省的重要交通主干线。。而从汕头市返深圳市方向﹐从2010年3月25日起在深汕高速稔山段增设立交接惠州—深圳沿海高速公路 ﹐往深圳路程缩短大约80公里﹐行程可减少1小时。

从广州市出发的车辆途径广州—惠州高速公路，由凌坑接驳到深汕高速公路再前往汕头。