沪乍杭铁路

沪乍杭铁路，是从 上海市 经 嘉兴市 至 杭州市 的 铁路 ，是《国家中长期铁路网规划》中沿海通道的组成部分，对完善 上海市 对外辐射通道布局、提升东方枢纽 上海东站 链接能力、促进 上海国际航运服务中心 集疏运体系建设、推动沿线地区功能提升等具有重要意义。 

2025年8月，国家发展改革委批复新建上海至杭州高速铁路可行性研究报告，线路长约223.8公里，总投资约670.97亿元。

历史沿革

2019年12月，沪乍杭铁路被列入中共中央、国务院印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》。

2021年，沪乍杭铁路列入《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》。

2022年1月，沪乍杭铁路列入《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》。

2022年， 上海市 至 乍浦镇 至杭州铁路勘察设计项目招标公告正式发布，对项目进行勘察设计一次性总体招标，包括：预可研、可研、初步设计、施工图设计阶段。

2024年5月，上海经乍浦至杭州货运铁路勘察设计项目开始招标。

2025年2月，沪乍杭铁路（上海段）选线公示。

2025年4月，沪乍杭铁路（浙江段）相关专题编制服务开始招标。

2025年4月25日，新建上海经乍浦至杭州铁路环境影响评价第一次公示。

2025年5月，自然资源部批准新建上海经乍浦至杭州铁路 （上海段）建设项目用地预审。

2025年8月21日，国家发展改革委官网发布消息，国家发展改革委批复新建 上海市 至杭州高速铁路可行性研究报告，线路长约223.8公里，总投资约670.97亿元。上海至杭州高速铁路（上海段）项目已列入《中长期铁路网规划》、《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，符合受理占用永久基本农田的重大建设项目用地预审范围。

线路走向

沪乍杭铁路（上海段）自沪浙省界接入 上海市 金山区 ， 设置金山站后向东走行，后接入浦东铁路漕泾站，利用浦东铁路复线接入四团站并接轨 沪苏通铁路 。

沪乍杭铁路（上海段）全长约52.8km，其中沪浙省界至漕泾段新建线路长度约16.7km， 浦东铁路 复线段长度约36.1km，线路敷设方式主要按高架控制。

在金山站东侧新增与 金山铁路 的联络线，漕泾站至 金山园区站 线路新增复线。

沪乍杭铁路南港支线由四团站东侧转向南沿 泐马河 通道走行，后向东沿沧海路走行，在南港设置南港站和装卸场，新建单线长度约12km，敷设方式主要按高架控制。

车站设置

上海市 至杭州高速铁路全线设车站9座，其中新建 奉贤区 、 金山区 、 平湖市 、临平北4座车站，改扩建四团、嘉兴南、桐乡、杭州西4座车站，利用上海东1座车站，利用在建沪通二期工程26.62公里。其中，上海至杭州高速铁路（上海段）设置四团、奉贤、上海金山3座车站，另包括新建 金山铁路 联络线工程、 芦潮港镇 改线工程、金山铁路改线工程、 浦东铁路 改线工程、上海东动车所改扩建工程及四电等相关配套工程。

沪乍杭铁路金山站办理市域客运，结合沪乍杭高铁金山站设置，车场规模为2台6线；漕泾站为 沪杭铁路金山支线 和沪乍杭铁路接轨车站；四团站作为 芦潮港 支线、南港支线等接轨站，设置到发线4条，并设置货运技术作业场、综合维修工区和机务折返段等； 天津南港工业区 支线设置 南港车站 和装卸场，设置到发线4条，装卸线4条。