沪苏通铁路（英文名：Shanghai-Suzhou-Nantong Railway；别名： 上海市 — 苏州市 —南通铁路；曾用名：沪通铁路）是中国境内一条连接 上海市 与 江苏省 南通市 的国家Ⅰ级客货共线双线电气化快速铁路，是国家“八纵八横”高铁网沿海通道、京沪第2通道的重要组成部分， 沪苏通长江公铁大桥 为全线控制性工程。
沪苏通铁路分一期（赵甸至安亭段）、二期（ 太仓市 至四团段）建设。 2006年，沪通铁路被纳入国家铁路“十一五”规划。 2008年，该项目获 中华人民共和国国家发展和改革委员会 立项批复 。为整合过江资源、适配通航要求，2010年项目优化跨江方案，调整沪通长江大桥桥位，确定公铁合建模式 。2011年，项目确定分段实施，优先推进南通至安亭段建设 。2013年3月1日，上海市、江苏省、原铁道部共同在南通市召开沪通铁路建设动员大会，标志着沪通铁路建设正式启动。 2014年，铁路核心控制性工程沪通长江大桥开工建设。 建设期间项目历经多次定名调整，工程初名为沪通铁路。2020年4月，定名为通沪铁路。同年6月，正式更名为沪苏通铁路，大桥同步更名沪苏通长江公铁大桥。 2020年，一期工程完成联调联试、热滑试验等全部筹备工作，于7月1日正式通车运营，打通苏中至上海浦西快速通道。
沪苏通铁路二期 太仓市 至四团段于2016年启动前期工作。2017年，项目获可研批复。2019年，项目正式开工。 项目以 吴淞口长江隧道 、多座特大桥梁为核心控制性工程。2022年，项目进入全面施工阶段 ，后续陆续完成隧道掘进、多座连续梁合龙、箱梁架设、隧道贯通、站房封顶等关键节点。截至2026年7月，二期工程重难点施工任务持续推进，全线主体工程进入收官阶段。项目建成后，会打通苏北至 浦东新区 的铁路通道，完善 上海铁路枢纽 布局，强化长三角路网连通能力。
沪苏通铁路北起 江苏省 南通市 ，从既有南京—启东铁路赵甸站引出，经南通市 通州区 ，向南经沪苏通 长江 公铁大桥跨越长江，经 苏州市 张家港市 、 常熟市 、 太仓市 ，终到 上海市 嘉定区 ，全长143km，设计时速200km/h。全线设赵甸、南通西、张家港北、张家港、常熟、 太仓港 、太仓、太仓南、安亭西9座车站。
历史沿革
一期（赵甸‑黄渡段）
2006年10月中旬，中国《铁路“十一五”规划》正式发布。沪通铁路作为“1号工程”被正式列入港口和口岸后方通道建设规划。次月，沪通铁路正式列入国家铁路“十一五”发展规划。12月，原 中华人民共和国铁道部 、 江苏省 和上海市联合上报了新建上海至南通铁路项目建议书。2007年4月16日至20日，受国家发展和改革委员会委托， 中国国际工程咨询有限公司 组织专家，对铁道第四勘察设计院编制的《上海至南通铁路预可行性研究报告》进行评估。专家组听取了铁道第四勘察设计院和 中铁大桥勘测设计院有限公司 的介绍，踏勘了 上海市 枢纽以及长江隧址，同意通过项目建议书。专家组认为，建设沪通铁路是构筑 南通市 至上海便捷大通道、增强上海经南通向苏北地区辐射能力和支撑南通及苏北地区经济社会持续快速发展的需要；是改善和加强南通至上海综合运输体系、提高上海国际航运中心港口和口岸后方通道能力、满足区域客货运输需求的需要；是完善 上海铁路枢纽 、增强上海铁路枢纽能力与机动灵活的需要；是完善东部沿海铁路通道的需要。专家组认为，该项目建设是必要的，设计部门要按照评估意见加快修改和完善研究报告。 中咨工程有限公司 将尽快上报评估意见，加快推进项目的立项程序。
2008年2月21日，沪通铁路获 中华人民共和国国家发展和改革委员会 批准立项。这是我市继 苏通长江公路大桥 、已批立项的 崇启大桥 之后第三个过江通道。 2010年2月，对于越长江方案，原 中华人民共和国铁道部 与交通运输部达成共识，为充分利用过江资源，同时保证铁路与航道安全，在规划的锡通过江通道上建设新建 上海市 至南通铁路跨 长江大桥 （时称“ 沪苏通长江公铁大桥 ”），并形成综合性过江通道。4月， 交通运输 部主持召开沪通长江大桥通航论证研究报告审查会。5月，原中华人民共和国铁道部、上海市及 江苏省 联合上报 中华人民共和国国家发展和改革委员会 《关于重新报送上海至南通铁路可行性研究报告的函》，对新建上海至南通铁路线路走向作重大调整，将沪通长江大桥的方位，由原来的 苏通长江公路大桥 下游3千米处调整为上游40千米处，即沿 九圩港 西侧至南通捕鱼港附近跨越长江至 张家港市 。7月，交通运输部批复沪通长江大桥的通航净空尺度和技术要求，确定了桥位、桥式和桥跨。
2011年12月，原 中华人民共和国铁道部 、 上海市 市和江苏省同意分段建设新建上海至 南通市 铁路，先期开工建设南通至安亭段。 2012年4月，新建上海至南通铁路补充可行性研究审查会在南通举行。7月，铁道部、上海市和 江苏省 联合上报新建上海至南通铁路（南通至安亭段）的可研报告报批函。10月29日， 中华人民共和国环境保护部 批复《新建铁路沪通线上海（安亭）至南通段环境影响报告书》。 12月19日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《新建上海至南通铁路南通至安亭段可行性研究报告》。2013年3月1日，铁道部、 上海市 、江苏省在 南通市 召开沪通铁路建设动员大会，标志着沪通铁路开工建设。 11月， 沪苏通长江公铁大桥 施工图设计已经正式完成。 2014年5月，沪通铁路工程的一个重要组成部分沪通铁路跨江大桥开工建设，工期5年6个月。 2017年9月，沪通铁路 张家港市 段已经开始铺轨，这标志着沪通铁路全线建设进入了一个新阶段。12月5日，通沪铁路牵引接触网第一杆在 太仓市 组立，标志着通沪铁路四电集成工程全面铺开。
2019年6月13日，通沪铁路南通西牵引变电所首台主变压器完成安装，标志着通沪铁路牵引供电系统陆续进入供电设备安装阶段。 8月29日凌晨，通沪铁路成功引入 宁启铁路 。9月20日， 沪苏通长江公铁大桥 合龙。 11月2日，通沪铁路架设首条接触网导线，标志着通沪铁路“四电”工程全面展开。 2020年3月19日，沪苏通长江公铁大桥接触网导线实现贯通，标志着通沪铁路四电工程进入全面冲刺阶段 。4月，新建 上海市 至南通铁路正式定名“通沪铁路”，沿线车站命名确定。2020年4月，跨沪通铁路门式墩架梁成功。 4月11日，通沪铁路接触网工程开始冷滑试验 。 4月14日2时39分，通沪铁路南通至安亭段接触网送电一次成功，全线实现“电通” 。4月14日，通沪铁路启动接触网热滑试验。 4月20日12时，通沪铁路开始联调联试 。4月27日，通沪铁路动车检测列车开始上线检测试跑。 5月30日，通沪铁路进入运行试验阶段。 2020年6月29日，铁路部门正式官宣，将“通沪铁路”更名为沪苏通铁路，同步大桥由“ 沪苏通长江公铁大桥 ”更名为沪苏通长江公铁大桥。 6月30日11时起，铁路部门发售沪苏通铁路车票。 7月1日，沪苏通铁路一期工程（ 赵甸站 至 安亭西站 ）开通运营 。
二期（太仓‑四团段）
2016年9月，新建 上海市 至南通铁路太仓至四团段前期工作正式启动。 10月，《新建上海至南通铁路太仓至四团段工程（上海市段）》开展环境影响评价公示。
2017年8月8日，国家发展和改革委员会正式批复《新建上海至南通铁路太仓至四团段可行性研究报告》。
2019年12月15日，通沪铁路太仓至四团段正式开工建设。
2022年6月27日，沪苏通铁路二期关键控制性工程—— 吴淞口长江隧道 盾构顺利始发。 7月22日，沪苏通铁路太仓至四团段交地开工仪式在 浦东新区 高东镇 举行。 同日，项目高东段先期交地开工仪式举办，标志着项目红线用地实现大面积交付，工程全面进入实质性施工阶段。
2022年7月30日，作为首条接入 上海浦东国际机场 片区的客运铁路，沪苏通铁路二期建设取得重要进展，吴淞口长江隧道盾构顺利掘进，该线路全长百余公里，建成后将衔接沪苏通铁路主线、接入 上海东站 。 8月3日，铁路部门确认，沪苏通铁路太仓至四团段全线正式进入全面施工阶段。
2023年1月3日，沪苏通铁路太仓至四团段完成首孔现浇简支梁浇筑。 2月，项目站前Ⅶ标跨S2特大桥首桩开钻，助力项目全域施工推进。 3月17日凌晨，项目跨S2特大桥主墩首桩顺利浇筑完成，为大桥主体施工筑牢基础。 同月，项目站前Ⅵ标川沙特大桥跨金海路桥启动承台、桥墩施工。
2023年4月，项目多项节点同步推进：4月3日，跨南芦公路连续梁主墩首桩浇筑完成； 4月7日， 吴淞口长江隧道 右线盾构顺利穿越 黄浦江 防汛大堤； 月内，站前Ⅵ标跨 金海路 系杆拱桥 21#墩承台、站前Ⅶ标跨S2特大桥首个承台相继浇筑完成，同时，项目跨越 上海磁浮示范运营线 与迎宾高速的转体施工高架桥完成首桩施工，正式进入桥梁主体施工阶段。
2023年5月29日，项目站前Ⅶ标跨浦南运河连续梁主墩首桩浇筑完成，桥梁施工迈入新阶段。 6月，吴淞口长江隧道左线盾构累计掘进728米（364环），刷新国内10米级泥水平衡盾构单月掘进纪录。 7月30日，站前Ⅶ标上海东动车所三灶路港框架中桥顺利封顶，为全线体量最大的桥涵单体工程完工。
2023年8月23日，沪苏通铁路二期动车双线特大桥32个墩身全部浇筑完成。11月， 吴淞口长江隧道 盾构双线掘进里程顺利过半。12月，项目站前3标施工进入 攻坚阶段 ，钻孔桩、承台施工进度稳步推进，全线施工进入高潮。
2024年1月，沪苏通铁路太仓至四团段川沙特大桥跨晨阳路连续梁顺利合龙。 5月5日，惠南特大桥跨下盐公路连续梁合龙；5月31日，上海东动车运用所综合楼主体结构封顶。
2024年6月，项目桥梁施工多点突破，川沙特大桥跨华夏东路北匝道、跨奚阳公路连续梁相继合龙；6月11日，惠南特大桥跨 大治河 128米系杆拱完成拱脚混凝土浇筑；6月24日，站前Ⅶ标跨S2特大桥首座连续梁顺利合龙。
2024年7月24日，惠南特大桥跨大治河128米系杆拱拱肋精准合龙。 8月29日，站前Ⅶ标惠南特大桥跨拱极公路145.2米连续梁顺利合龙。 10月，东方枢纽 上海东站 项目中心岛区域底板施工全部完成，工程转入地下中板及捷运线底板施工阶段。
2024年10月12日，徐杨特大桥跨练祁河980吨钢桁梁完成102.4米滑移就位； 10月21日，沪通铁路二期徐杨特大桥跨练祁河钢桁梁滑移到位后进行安装作业。 10月28日，全线核心控制性工程 吴淞口长江隧道 越江段双线贯通。 11月15日，惠南特大桥跨东大公路112米系杆拱系梁浇筑完成； 12月10日，惠南特大桥跨S32申嘉湖高速96米系杆拱体系梁顺利浇筑完工。
2025年1月19日，站前Ⅶ标跨S2沪芦高速112米系杆拱系梁浇筑完成，成功跨越高速主干道。 3月2日，惠南特大桥跨S32申嘉湖高速96米系杆拱完成首段拱肋安装； 3月19日，该系杆拱拱肋结构全线合龙。
2025年4月，项目连续梁施工持续收官：4月11日，川沙特大桥跨龙东大道连续梁合龙；4月15日，太徐特大桥跨曹新公路现浇连续梁、川沙特大桥跨龙东大道连续梁相继合龙；4月24日，站前Ⅶ标完成首榀箱梁架设；4月27日， 上海市 段500千伏高压线路迁改工程顺利完工，为项目2027年通车筑牢保障。
2025年5月，高桥特大桥完成首节段钢桁梁吊装，正式进入上部结构施工阶段； 5月13日，赵家沟特大桥跨顾路航道连续梁合龙； 同月，跨S2特大桥96米连续梁顺利合龙。 8月，石皮泐港特大桥连续梁完成合龙。 9月7日，川沙特大桥渡线连续梁施工全部完成。
2025年10月9日，项目站前Ⅲ标完成首榀箱梁架设，全线正式进入大规模架梁阶段；10月下旬，高河特大桥钢桁梁整体滑移、高桥特大桥钢桁梁架设相继完成。11月，项目多区段主体结构施工稳步推进，6号联络通道主体浇筑完工，顺利完成4孔定向钻穿越 京沪铁路 施工，多个桥梁墩身、连续梁节点施工有序落地。12月，赵家沟特大桥跨 青草沙 T构连续梁顺利合龙。
2026年1月，项目建设迎来多项关键节点：1月7日，站前Ⅶ标祝桥制梁场箱梁预制任务全部完成； 1月8日，川沙特大桥跨 上海磁浮示范运营线 连续梁完成精准转体； 1月20日，赵家沟特大桥跨G40高速连续梁合龙； 1月28日，站前7标正线箱梁架设全部完成； 1月31日，项目控制性工程宝山隧道全线贯通。
2026年2月，川沙特大桥跨地铁2号线连续梁顺利合龙。 4月，川沙特大桥18座连续梁全部完成合龙，站前Ⅴ标箱梁架设任务圆满收官。 6月29日，太仓南制梁场233榀箱梁预制工作全部完成。
2026年7月，项目重难点工程持续突破：7月2日， 吴淞口长江隧道 浦西陆域段盾构隧道双线贯通； 7月4日，徐行站站房主体结构顺利封顶； 7月8日， 陆家浜站 改造专项施工圆满完成； 7月中下旬，项目跨运营线钢桁梁吊装、高桥嘴特大桥钢桁梁首节段吊装顺利完成。
建设与规划
沪苏通铁路北起 江苏省 南通市 ，从既有南京—启东铁路赵甸站引出，经南通市 通州区 ，向南经沪苏通 长江 公铁大桥跨越长江，经江苏省 苏州市 市 张家港市 、 常熟市 、 太仓市 ，终到 上海市 嘉定区 ，全长143km，设计时速200km/h。
设计参数
参考资料：
相关单位
沪苏通铁路由 中国中铁 旗下 中铁设计 承担监理任务，由 中铁上海工程局 承建、驻皖央企中铁上海局三公司等参建。
沿途信息
沿线车站
沪苏通铁路全线设赵甸、南通西、张家港北、张家港、常熟、 太仓港 、太仓、太仓南、安亭西9座车站。
以上表格参考资料
线路走向
沪苏通铁路一期工程全线共设9座车站，从宁启铁路赵甸站引出，经 南通市 九圩港 上游2千米处，跨长江 天生港镇街道 水道接南岸的 张家港市 十三圩，沿途经过南通市、张家港市、 常熟市 、 太仓市 、 昆山市 、 上海市 嘉定区 ，接入 安亭西站 。
沪苏通铁路二期（上海至南通铁路太仓至四团段）线路北起沪通铁路南通至安亭段太仓站，途经 江苏省 太仓市，上海市嘉定区、 宝山区 、 浦东新区 和 奉贤区 ，南至浦东铁路四团站，线路全长111.8公里，共设6个车站。
运营情况
运营历程
2020年7月1日11时28分，C3838/9次、C3836/7次“和谐号”动车组列车分别从南通西站、 上海站 始发前往上海站、 南通站 ，标志着沪苏通铁路一期工程开通运营。 开通运营初期，铁路部门将按照日常线、周末线、高峰线安排列车开行，每日开行旅客列车最高44.5对，开行货物列车6对。沪苏通铁路开通运营后， 上海市 至 南通市 通过铁路通达的旅行时间最快为1小时6分钟。
客运流量
2020年7月1日至8月31日，沪苏通铁路共发送旅客253.7万人次。
票制产品
2021年11月16日消息，沪苏通铁路推出30日定期票，20次计次票。沪苏通铁路推出新票制产品的车站有上海、上海西、 上海虹桥站 、安亭西、 太仓市 南、太仓、 常熟市 、 张家港市 、南通西、南通，新票制产品可以在沪苏通铁路上开行的所有动车组列车（不含动卧列车）上使用。
2025年3月20日起沪苏通铁路新增11款新型票制产品。此次推出的新型票制产品以“梯次折扣+灵活选择”为最大卖点。上铁集团在原有60次/30日定期票、20次/90日计次票的基础上，新推出10次/30日、15次/30日、20次/30日、25次/30日、30次/30日、35次/30日、40次/30日、45次/30日、50次/30日、55次/30日，共10种定期票产品，精细化匹配不同人群通勤出行需求；新推出10次/90日计次票产品，结合原有20次/90天计次票产品，为商务差旅、短期项目制工作提供灵活解决方案。
电子卡
2024年8月20日起，沪宁 沿江高速铁路 和沪苏通铁路开通“铁路e卡通”业务，并同步上线预约和刷证进出站功能。
重点工程
沪苏通长江公铁大桥
沪苏通长江公铁大桥是沪苏通铁路的关键性 控制工程 ，设计全长为11.076公里，主航道桥采用1092米五跨双塔连续钢桁梁 斜拉桥 方案。大桥分为上下两层桥面布置，其中上层为六车道高速公路，设计时速为100公里；下层为四线铁路，其中两线为沪通铁路，设计时速为200公里。两线为 京雄城际铁路 ，设计时速为250公里。沪通铁路长江大桥既是沿海铁路和 通苏嘉甬高速铁路 的重要过江通道，也是锡通高速公路的过江通道，该桥在新技术、新材料应用等方面具有多个创新点，建成后成为世界上最大跨度的公铁两用斜拉桥。
吴淞口长江隧道
吴淞口长江隧道是沪苏通铁路太仓至四团段的控制性工程，位于 浦东新区 与 宝山区 ，线路总长7.275公里，采用双洞单线 水底隧道 设计。该隧道是中国首条软土地区盾构法客货共线铁路隧道、首条穿越 长江 与 黄浦江 的铁路隧道及首条全封闭内衬盾构法隧道，施工中结合明挖法与盾构法技术。
价值意义
一期工程
沪苏通铁路是国家“十一五”铁路重点规划项目、中国东部沿海铁路大通道的重要组成部分，也是填补长三角过江铁路通道短板、完善 国家干线铁路 网络的关键性工程。线路路网衔接功能完备，向北串联 宁启铁路 、 新长铁路 、 盐通高速铁路 、 青盐铁路 ，可通达 京沪铁路 、沪汉蓉快速通道、 陇海铁路 等国家级干线；向南衔接 沪杭铁路 、 沪昆高速铁路 与 浦东铁路 ，贯通浙赣铁路通道，构建起鲁东、苏北、苏中与 上海市 、苏南、 浙东地区 互联互通的纵向铁路大动脉，大幅完善东部铁路路网结构，有效分流京沪铁路运输压力，弥补东部地区铁路过江通道运力不足的短板，显著提升全国铁路路网运输组织的灵活性与均衡性，同时有效盘活苏中、苏北既有铁路资源，提升 区域铁路 整体运营效益。在区域交通层面，沪苏通铁路的开通彻底改变了 南通市 及周边县市的对外交通格局，终结了 张家港市 、 常熟市 、 太仓市 三座百强 县级市 不通铁路的历史，将南通至上海铁路最短通行时间压缩至66分钟，彻底结束南通铁路进沪需绕行南京的局面，推动南通全面融入上海 一小时经济圈 ，助力苏中、苏北全域纳入 上海市 1—2小时通勤交通圈，与 苏通长江公路大桥 、沪崇苏大通道等交通设施形成水陆联动的综合交通枢纽体系，全面提升南通作为长三角北翼中心城市的交通 能级 与基础设施承载能力。在经济与战略层面，线路打通了长三角南北向便捷运输通道，极大缩短了上海与苏北地区的时空距离，便利沿线群众出行与商贸流通，强化上海中心城市对苏中、苏北地区的辐射带动作用，推动 长江 南北两岸产业协同、资源互补与联动发展，优化长三角城市群北翼经济发展格局，为南通打造长三角北翼经济中心提供坚实交通支撑，对促进长江三角洲区域一体化高质量发展、完善区域综合交通运输体系、加快区域经济融合发展具有十分重要的战略意义。
二期工程
沪苏通铁路太仓至四团段的开工，标志着国家中长期铁路网规划中沿海铁路大通道建设取得重要进展，将填补上海东部地区干线铁路的空白，使上海市铁路枢纽和网络布局更加均衡合理。