上海站

上海站（Shanghai Railway Station）位于中国上海市静安区秣[mò] 陵路303号，是中国铁路上海局集团有限公司辖下的特等站。上海市民通常称之为“新客站”，是上海铁路枢纽的重要组成部分。

1908年，伴随着沪宁铁路全线通车，原上海站正式投用；1916年12月更名为上海北站；1947年4月升格为上海总站；1950年8月，更名为上海站，核定为特等站；1984年9月20日，新上海站在原上海东站的基础上新建开工；1987年12月28日，新上海站正式启用。

截止2023年，上海站占地面积43万平方米，其中主站房建筑面积4.5万平方米，候车室总面积2万平方米，南北广场总面积9.3万平方米。 1987年，上海市站新建时工程总投资为40501万元。

截止2020年，上海站站场设有7座站台，共13个站台面，铺设铁路线15条。上海站是沪宁城际铁路、京沪铁路、沪昆铁路、沪苏通铁路的始发车站，还通过联络线连接京沪高铁、沪昆高铁。

历史沿革

原上海站（老北站）

清光绪二年（1876年），吴淞铁路建成通车，上海站设在苏州河二摆渡北岸、后来的天后宫附近（今河南北路塘沽路口），这是上海最早的火车站，时称“上海火轮房”。

1877年9月，清政府拆毁吴淞铁路，车站被拆除。

1898年，沿原吴淞铁路走向重建此路，改称淞沪铁路。上海车站移至靶子路北（今东华路虬江路道口附近）。

1908年4月，新建火车站，于1909年7月1日落成，当初定名为沪宁铁路总站，位于现在的静安区天目东路与宝山路路口。站场当时占地10.5万平方米，主体建筑是一幢4层英式建筑，内有房屋76间，集办公、候车、售票于一体。

1916年12月，沪宁铁路和沪杭甬铁路接轨，沪宁铁路上海站成为两路总站，改名上海北站，沪杭甬铁路（今沪昆铁路沪杭段）上海站改名上海南站。

1932年，日本帝国主义者挑起一二八淞沪抗战，因上海北站位于租界以外，并临近闸北战场，因此遭到破坏，上海北站的四层楼房毁于战火。

1933年5～8月，修复残楼的底层，重建二层中间部分。

1937年 “八一三”事变（淞沪会战爆发），北站再度沦为战区并遭日机轰炸破坏，南站也在这一事变中被毁。

20世纪30年代，日军占领上海期间，一度把老北站改名为“上海驿”，供军事运输之用。

抗日战争胜利后，京沪区铁路管理局于1945年10月30日接管上海北站。1946-1947年间，曾对车站进行修复和扩建。

1947年4月，上海北站升格为上海总站，辖上海北站、上北货站、上海东站、麦根路分路站（麦根路旗站）。

1950年3月，上海铁路管理局将上海总站恢复原名上海北站。同年8月1日，经由原铁道部批准，上海北站更名为上海站，并核定为特等车站。

1952年,上海站纳入中国与苏联、朝鲜、蒙古、东欧各国国际铁路联运。

1960年，上海铁路地区枢纽方案实施，决定将上海站零担货物运输移到上海东站，上海站改为特等客运站。

1953～1961年，车站广场扩至4000平方米，扩建候车室3985平方米，到发线由8股增至11股，车站到发29对，接送旅客6万人次。

1961年起，上海站专营客运，站场分南北两区，候车室、行包房、售票处等扩至6000平方米。至1987年新客站启用前年运送旅客3900多万人次。

1978年1月5日，上海机务段东风3-0058号内燃机车命名“周恩来号”，自上海站始发。

1987年12月28日，启用新站，原址移作铁路上海站客技站之用。

2004年，铁路部门在上海站原址上仿造了一幢红色砖瓦的英式建筑，开设了上海铁路博物馆，是青少年学生和市民爱国主义教育的基地。

现上海站（新客站）

1981年3月26日，铁道部、上海市人民政府联合向国务院提出《关于建设上海铁路新客站的请示》。1981年6月19日，获国务院批准。

1983年9月8日，上海市人民政府、铁道部向国家计委报送《关于重新报送上海铁路新客站设计任务书的报告》，1984年4月11日，该设计方案获国务院批准。

1984年9月20日，上海站新建工程开工。

1986年4月25日，基本完成南部站场及高架站屋土建部分，将沪宁、沪杭两线和其他运输作业移至南半场高架站屋下通过。

1987年6月25日，完成北半部站场及高架站屋，将沪宁、沪杭两线和其他运输作业再移至北半场。

1987年12月28日，新上海站在当时的上海闸北区吴淞江北岸正式建成，是中国第一座现代化火车站。2万平方米的主楼采用“高架候车、南北开口”格局，站内18部电梯供旅客进出，16间候车室空调覆盖，共设售票房5个，线路15条，长500米的站台7座，东西两侧各设一条9米宽的旅客地道，形成客流高进低出、无迂回交叉布局。为了与过去的“老北站”有所区别，市民称上海火车站为“新客站”。

1996年4月1日，中国第一列快速旅客列车“先行号”从上海站首发，时速140公里，上海至南京全程2小时48分，开创了国铁集团既有线提速先河。

1997年5月19日香港回归前夕，上海站首发K99次沪港列车。

1997年12月1日，上海站首发第一辆行包专列。

2000年10月1日，上海站南立面改建工程胜利竣工并启用，展现了开放的上海陆上大门的新形象。

2004年4月18日，新客站首发Z14次庞巴迪公司京沪直达列车，此列车夕发朝至、一站直达。

2008年12月21日，中国铁路上海局集团有限公司调整管内列车运行图，调整后将首次开行上海至北京间的卧铺动车组列车和上海至香港九龙站的直达特快列车，其中上海至北京的卧铺动车组全部行程约10小时。

2010年1月20日，上海火车站北广场上一座拥有200个售票窗口的临时“大卖场”正式面向旅客出售春运火车票。

2010年，为迎接世博会，上海站进行了整修，建成无廊柱雨棚，提升了站房的整体功能和旅客体验，全部工程于2010年春运前完工。

2015年，上海站根据旅客需求，在候车室内加装免费手机充电站和便民餐桌，又对站区卫生间进行改造。

2016年，重点改造了旅客候车区，增设母婴哺乳室和“心尚”雷锋服务站。

2019年7月10日，上海站首开至兰州西站的“新丝绸之路”概念动卧列车，全程运行14小时07分钟，比上海至兰州的普速列车缩短近一半时间。

选址与布局

地理位置

上海站坐落在闸北区秣陵路303号，距离北京站 1463公里，距离南京西站 309公里，距离杭州站 201公里，距离上海北站2公里，距离蕰藻浜站16公里。

整体布局

截止2023年，上海站占地面积43公顷，其中主站房建筑面积 4.5万平方米，候车室总面积2万平方米，南北广场总面积9.3万平方米。

上海站位于内环线以内，原闸北区南部，南临苏州河。毗邻不夜城商业中心，距上海人民广场仅5公里，属于中心城区。优越的地理位置，加之地块内集中了上海火车站、上海长途客运总站等大型交通设施，使其成为了出入上海的重要门户。

硬件设施

站房

建筑设计

上海站由中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司 (当时名为“上海市工业建筑设计院”) 魏志达设计，是国内首次采用“高架候车，南北开口，高进低出”布局形式。这种布局能够优化进站流线、节约城市土地、减轻车站对城市的阻隔效应。

上截止2020年，海站主站屋东西宽276米，南北深2776米，高24米。大厅长156米，宽30米，高129米～159米，总面积45万平方米。站名用书法家舒同书写“上海站”3个大字，由中国商飞上海飞机制造有限公司铜铸而成，分别重为3.5吨、5吨、5吨。站屋分上下两层，下层旅客进口，上层旅客候车。站屋为全封闭结构，安装中央空调，装置自动电梯 7部、直升电梯11部，设有电子群控检票系统、微机自动广播系统、电视集中监视系统、微机控制磁翻版显示系统以及调度指挥和应急联络无线电联络系统。

候车厅

截止2020年，上海站有大小候车室16间，其中10间在高架大厅，南进口厅两侧有普通、团体、母子、软席候车室6间。全部候车室面积14万平方米，安装靠背椅12万只。

售票厅

售票厅在总面积为25532平方米的联合售票大楼的底层和二楼，共3000平方米。

截止2014年7月，售票大厅设有自动售票机11台，人工窗口20个，功能细分更加清晰，如1、2号窗口办理退票、3-4号窗口办理改签、7-16号窗口办理售票和取票、20号窗口办理团体票等。

行包房

截止2003年，站屋东西两侧设行包房各1座，建筑面积 1.17万平方米。地面、地下各1层，地面层行包房设置立体架5层，1720个仓位,配备电动运送提升设备，计算机控制的行包自动秤量传输、开票托运装置。地下层与邮电地道联接。行包房办理托运服务，行李托运实行送货上门，收货上门，捆扎散包，流动服务等。1988～1993年，办理行包4591.96万件。

站场

截止2020年，上海站站场设有7座站台，共13个站台面，7座站台长度均为500米，铺设铁路线15条。离站中心126米东西两侧各有宽9米地道，南面有出口厅2座，北面有出口厅1座。旅客由地道经出口厅分散出站。

运营情况

运行线路

上海站是京沪铁路、沪宁城际铁路、沪昆铁路、沪苏通铁路的始发车站，还通过联络线连接京沪高速铁路、沪昆高速铁路等。

便民服务

“心尚”服务工作室

“心尚”服务工作室除了帮扶老幼病残孕等重点旅客外，还负责问询服务台的客运业务咨询和站内失物招领。

“银发”服务

为老年旅客打造一站式、个性化暖心服务，提升老年人出行体验。

“路地接续”服务

“路地接续”服务为行动不便的旅客在高铁和地铁间换乘提供方便。

“一窗通办”服务窗口

“一窗通办”服务窗口，提供退票、改签、购票服务，减少旅客在不同窗口间奔波。

便民小餐台

上海站候车室内专门设置便民小餐台，避免旅客席地或蹲坐进食的尴尬。

交通流量

1987年，上海站发送旅客1859万人次；1988年，上海站发送旅客历史性地突破2000万人次；1993年3月23日，上海站发送旅客9.1万人次，超历史同期纪录；1995年1月28日，上海站发送旅客超过10万人次，创下单日旅客发送历史之最。

2002年，上海站全年发送旅客定格为3118万人次，从2000万到3000万人次，跨越15年，然而仅3年后，上海站全年发送旅客便踏上4000万人次的新台阶。

2007年，上海站全年旅客发送量达4600万人次，成为国铁集团客运的重要枢纽。

2021年10月1日，上海站发送旅客19.2万人次。

2022年8月，上海站日均发送旅客16.59万人次、环比增长50.9%。

2023年1月19日，上海站发送旅客13.2万人次。 2023年国际劳动节期间，铁路上海站计划增开江西省、湖南省、福建省、西北、中原、安徽、徐州市、宁杭、苏北等方向旅客列车96列。

交通接驳与配套设施

交通接驳

轨道交通

上海地铁1号线、上海地铁3号线和四号线均设有同名车站。一号线车站位于南广场；三、四号线车站位于北广场。一号线与三、四号线车站之间设有地下联络通道。一号线和三、四号线在上海火车站并不作站内换乘。

公路客运

上海长途汽车客运总站位于上海火车站北广场，处于铁路、轨道交通一、三、四号线公交、长途汽车等客运交通的交汇地，是特大型的公共交通基础设施。截止2023年，上海长途汽车客运总站拥有24个售票窗口，28个检票口，56个发车位。总站经营的省际客运班线378条，辐射全国23个省，可通往杭州市、驻马店市、青岛市、西安市、台州市等130余座地级市和360余座县级，日发1200余班次。

公交线路

上海站南北广场均设有公交站台，途径上海站的公交线路有61条：

出租车

上海火车站南北广场各有一个出租车候车室,位于地下一层。南广场地下一层共有7条出租汽车上下客通道，以满足乘客乘车需要。截至2025年8月，南广场出租车候车点已全部集中至东侧区域，候车区入口处设有可实时显示排队人数及预计等候时间的大屏幕，同时配备有空调设施。

社会车辆

截止2020年，上海站南广场中心设临时停车位120个。北广场设临时停车位40个。

2003年，上海站南广场中央广场设有地下停车库，占地面积约12000平方米，上下两层的建筑面积共22076平方米，可容纳500多辆客车停放。

配套设施

北广场

北广场是一个融铁路、公路长途客运、城市轨道交通、常规公交、出租车和社会车辆换乘的一体化综合交通枢纽。北广场综合交通枢纽主体工程范围东至大统路、南至交通路和铁路车站屋、西至普善路和上海长途汽车客运总站，北至中兴路，占地面积约7.6公顷。

上海站北广场为辅助广场，面积23万平方米。站前中心广场设计为地下二层结构，地下一层为人行换乘通道、出租车上下客区域，并布置连通长途客运总站、铁路出站口、轨道交通站厅的接口；地下二层为社会车辆环路、社会车辆停车库、设备用房等，并布置连接中兴路北侧地块的人行通道，可实现火车、地铁、轻轨铁路、长途客运、出租车、公交车等的“零换乘”。其中，地上为长途车，由中兴路孔家木桥路进站，由中兴路恒丰北路出站；地面为公交车，实行东进东出、西进西出；地下一层为出租车，由中兴路孔家木桥路进出站；地下二层为社会车辆停车。由大统路进站，由中兴路孔家木桥路出站。

南广场

截止2020年，上海站南广场面积69万平方米，包括钳形步行广场、行包广场、中心广场、出租车广场、公交停车场和环形通道，与市区道路有5条通道。

地下联络通道

2023年4月18日，铁路上海站直通地铁1号线上海火车站站的地下联络通道恢复启用，该直通道可实现铁路上海站出站旅客免安检换乘地铁1号线。通道仅提供铁路旅客换乘地铁的单向通行。

所获荣誉

上海站先后荣获全国文明单位、全国先进基层党组织、全国“ 五一 ”劳动奖状、全国精神文明创建活动示范点、全国创建文明行业先进单位、全国用户满意服务企业、上海市红旗集体等称号。

1989年12月，上海站被评为“上海十佳建筑”。

1990年，上海站获国家质量管理奖。

1992年，上海站被市人民政府命名为“上海市建设精神文明红旗集体”。

至1993年底，上海站(含北站)连续13次获全国客运大站竞赛第一名。

2023年2月，上海站被命名为全国民族团结进步示范单位。

2023年，上海站被列入“中国20世纪建筑遗产”名单。

价值意义

上海铁路客运枢纽以上海站、上海南站和上海虹桥站为主体，成为连接京沪、沪杭甬、沪宁城际铁路 3条高速铁路和京沪、沪昆2条既有铁路的特大型客运枢纽，从这里每天到发的千余列旅客列车，可到达全国除台湾以外的所有省、直辖市、自治区。据2017年统计，上海铁路客流总量中，约有60%的旅客出行半径在300公里左右，也就是长三角经济带，稳定的商务流是中坚力量。沪宁、沪杭、宁安、宁杭等高铁线编织成网，将上海和周边苏浙皖等地联系在一起。以上海站为代表的上海铁路以高速发展支撑着城市的前进步伐，支撑着长三角超级城市群的建设进程。