青盐铁路，是中国境内一条连接山东省与 江苏省 的区际干线铁路、国家Ⅰ级客货共线铁路，分为青连铁路和连盐铁路两段建设 ，线路全长428.725公里，设计时速200公里 。
2018年6月，经 国铁集团 批复，新建 青岛市 至 连云港市 铁路和新建连云港至盐城铁路合并为青盐线 。2018年12月26日，青盐铁路正式开通运营，自 青岛北站 驶出，途经 日照市 、连云港，终点为 盐城北站 ，全线共设16座办理客运业务的车站 。
青盐铁路是国家“八纵八横”高铁网中“八纵”之一沿海通道的重要组成部分，向北与 济南 至青岛高铁、青荣烟威城际铁路连接，向南经在建的 盐通铁路 、 沪通铁路 直达 上海 ，构成了贯通环渤海、长三角的沿海铁路 大动脉 ，促进了沿海沿线城市间的交流合作，加速了区域经济协调发展 。
建设历程
民国初年，孙中山先生在《建国方略》最早规划胶州-日照-赣榆-海州-阜宁-盐城-如皋-南通- 上海 铁路线。
2008年12月，连盐铁路获得中国国家发改委批准立项，同意新建 连云港 至盐城铁路，当时批复的标准为单线，设计速度160千米/小时。
2009年12月7日，中国国家发改委下发“国家发展改革委关于新建 青岛市 至 连云港 铁路项目建议书的批复”，同意新建青岛至连云港铁路。
2010年7月，中国国家发改委正式批复连云港至 盐城市 铁路可行性研究报告，项目 正线 长232.2千米， 技术标准 调整为“复线 电气化 、 国有铁路 I 级、客货兼顾，200千米/小时”。同年12月26日，连盐铁路开工建设。
2011年至2013年，连盐铁路暂停建设。
2013年12月7日，连盐铁路恢复动工建设。
2014年2月20日，中国国家发改委正式批准新建 青岛市 至 连云港市 铁路项目，线路长度194千米；同年12月28日，青连铁路动工建设。
2015年9月25日，青连铁路1标段完成全线首片T梁的架设，标志着青连铁路建设进入架梁阶段； 2016年1月30日，青连铁路第5标段正式破土动工，标志着青连铁路全线开工建设。
2017年12月18日，根据《铁路“十三五”规划》，青岛至连云港铁路为区际干线铁路。
2018年6月26日，根据《 中国铁路总公司 工电部关于新建青岛至连云港铁路、新建连云港至盐城铁路及相关线路线名、运营里程、线路允许速度、轨道超高和局管界划分的函》，新建青连铁路和连盐铁路合并为青盐线，起点为 青岛北站 ，途经日照、连云港，终点为 盐城北站 ，线路全程428.752千米，线编号3079。同年7月1日，青盐铁路连盐段 正线 完成铺轨；同年8月31日，连盐段进行列车试跑；同年9月12日，青连段 山东省 境内开始联调联试；同年10月9日，青连段完成铺轨；同年11月27日，连盐段通过初步验收；同年12月26日，青盐铁路全线开通运营。
线路站点
设计参数
沿线车站
青盐铁路沿途车站由北至南依次为：青岛北站、 红岛站 、 洋河口站 、 青岛西站 、 董家口站 、 两城站 、 日照西站 、 岚山西站 、 赣榆北站 、 赣榆站 、 连云港站 、 海州站 、 董集站 、 灌云东站 、 响水县站 、 滨海港站 、 阜宁东站 、 射阳站 、 盐城北站 。其中，洋河口站、两城站、赣榆北站、海州站和灌云东站暂不启用。
线路走向
青盐铁路北起 青岛市 ，沿海岸线依次经过胶州湾、海龙湾、海洲湾和 青岛港 、 黄岛港 、 董家口港 、 岚山港 、 日照港 、 连云港市 等地区，南至 盐城市 ；线路向北与济青岛高速铁路、 青荣城际铁路 连接，向南与在建的 盐城 至南通铁路、 上海 至南通铁路相通，并与瓦塘至日照铁路、 兖州 至日照铁路和 陇海铁路 连通 。
运营情况
2018年12月26日，青盐铁路建成通车， 动车组 列车从 青岛 至盐城全程最快只需3小时11分钟。
设备设施
车辆设施
青盐铁路开通后主要开行和谐号CRH380系列电力动车组列车。
运行系统
青盐铁路为国家一级双线 电气化 快速铁路，兼顾城际、港口等的客货运输，设计速度200千米/小时；搭配CTCS-2级的 列车运行控制系统 ，采用GSM-R无线调度方案；全线实现4G网络信号覆盖。
建设成果
技术难题
青盐 铁路沿海岸线城市带铺设，需面对沿途密集型 电缆 线路、公路线路以及其它既有建筑的拆迁问题。
重点工程
● 跨胶州湾特大桥
青盐铁路跨胶州湾特大桥是全线重难点控制性工程，全长8.9千米，共有247孔梁、248 个墩台，采用中国国内先进的节段拼装施工工艺，解决大桥因单孔 箱梁 吨位较重、 架桥机 无法架设的难题。大桥220多米长的连续梁需要跨越4条大车流量的 高架路 ；项目部采用全封闭 挂篮 悬臂浇筑施工工艺，在挂篮的下部安装了像烟灰缸一样的托盘，托盘比挂篮四周宽出1米，高度采用1米高、2毫米厚的钢板作为防护，保证在施工过程中每一粒石子、每一个细小的颗粒全部落入托盘中。
● 新 河特大桥
青盐铁路新沭河特大桥是连盐段的控制性工程之一，全长8.94千米，共有240个节段，整孔梁最长50.2米，梁高4.39米，梁重1400吨。
● 苏北灌溉总渠 特大桥
青盐铁路苏北灌溉总渠特大桥是连盐段重难点工程，全长12.59千米，并三跨公路、三跨 淮河 、三越水渠。
● 灌河特大桥
青盐铁路灌河特大桥是连盐段关键控制性工程之一，全长10.4千米，为连盐段线路跨度最大桥梁，也是中国国内第二座采用“悬臂拼装+ 吊索 塔架辅助施工”的连续钢桁梁柔性拱组合结构铁路桥。
价值意义
中国正在打造以沿海、京沪等"八纵"通道和陆桥、沿江等"八横"通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网，而"八纵"之一的沿海通道和"八横"之一的陆桥通道在 连云港港 交会。从全国 铁路网 来看，无论是连盐铁路、青连铁路，还是合并后的青盐线，都属于"八纵"之一沿海通道的重要组成部分。 （现代快报 评）
青盐铁路将为沿海港口疏港 货物运输 提供有力运输保障。 （ 人民网股份有限公司 评）