云南省 文山壮族苗族自治州 文山至马关高速公路（以下简称文马高速公路），是《云南省道网规划》（2013年～2030年）中第六条纵线S21 丘北县 至马关高速公路的一段；是《云南省交通运输“十三五”发展规划》中“十三五”期间高速公路建设重点项目之一；是滇东南片区经济建设的经济干线，对拉动区域社会经济发展意义重大。同时也是 云南省 文山州在“十三五”规划开局年新建的第一条高速公路。
2020年9月，云南文马高速公路试通车 文山壮族苗族自治州 到 马关县 缩至25分钟。
历史沿革
2016年8月30号下午， 文山壮族苗族自治州 至马关高速公路施工进场道路开工暨征地拆迁工作启动仪式在 文山三七产业园区 登高片区举行。这标志着文山至马关高速公路将全面开工。项目的开工建设，标志着 文山壮族苗族自治州 “五网”基础设施建设和综合交通5年大会战开启了新的征程。
2018年7月，文马高速公路位于 马关县 坡脚镇 科乐村 的坡脚2号隧道右洞贯通，是全线首个贯通的隧道。 11月2日，坡脚1号隧道全幅贯通，左幅长495米，右幅长498米，是全线第二条全幅贯通的隧道。
2019年11月4日，文马高速公路位于 文山壮族苗族自治州 柳井彝族乡 东部的土司城隧道贯通，左幅全长1213米，右幅全长1205米，是全线首条千米以上贯通的隧道。12月20日，位于 马关县 境内的坡脚3号隧道全幅贯通，是全线最长隧道，左线长1432m，右线长1440m。12月28日，梁子寨隧道全幅贯通，左线长1085米、右线长1055米。
2020年4月2日，文马高速公路沥青路面施工启动。9月24日，通车试运营。
路线及指标
文马高速公路自北向南途经 文山壮族苗族自治州 市、 马关县 ，路线起点位于 文山三七产业园区 登高片区，接在建文山50米市政道路，后沿产业园区规划道路进行布线，于K2+780处与规划的 文麻高速公路 相交，后路线于歪头山铝土矿区外围择有利地形布线，经上打铁寨、下打铁寨，普家坟，马房，磨石沟，烟灯坡，坝尾后止于马关县城西 南山 。
路线全长31.120km，设计时速为100km/小时，路基宽度26米。全线设置28座桥梁共计全长7636米，其中：大桥25座7564米，小桥3座长72米。全线设置隧道11座（望城坡隧道、柳井隧道、团田隧道、元宝山隧道、土司城隧道、马黄箐隧道、大平子隧道、坡脚1号隧道、坡脚2号隧道、坡脚3号隧道、梁子寨隧道）共计全长8931米。共设4个收费站（文山南收费站、柳井收费站、坡脚收费站、马关收费站），1个服务区（马关服务区）。
正式通车后，文马高速限速小型车100公里/小时，大型车80公里/小时， 文山壮族苗族自治州 到 马关县 的路程将由原来的1个小时左右缩短到25分钟左右，文马高速成为 马关县 至 文山壮族苗族自治州 最便捷的快速通道。
建设投资
项目采用“合资+BOT+EPC+建设期补贴”模式实施。
该项目概算投资448262.4854万元，平均每公里造价14367.3874万元。
建设作用
文马高速公路的建设对马关融入国家、省、州开放型经济发展、提升路网等级、改善内外交通和加快区域自然资源和旅游资源开发，拉动经济社会发展具有重要意义。
文马高速建成后，通过起点向西经蒙文砚高速可到达 红河哈尼族彝族自治州 ；向东可经规划建设的 文麻高速公路 至 天保口岸 ；向北至 砚山县 与 广州—昆明高速公路 相接，从而进入滇中或两广地区；向南延伸可至 都龙口岸 、 河口口岸 等 边境口岸 。必将为我国实施“一带一路”倡议提供便捷交通服务。对完善我省高速公路网，优化区域路网结构，主动服务和融入“ 长江经济带 ”建设，推动我省民族团结示范区建设，维护边疆地区和谐稳定，促进民族地区经济发展起到积极作用。
文山壮族苗族自治州 至马关高速公路，是 文山壮族苗族自治州 “内引外联、沿边开放、转身向海”的黄金通道之一，也是深入贯彻落实全省“五网”建设重大战略部署，加快区域经济社会发展的康庄大道，更是早日脱贫、造福子孙的民心工程。建好这个项目，突破瓶颈制约，改善交通环境，将为 文山壮族苗族自治州 加快跨越发展步伐、实现同步全面小康注入强劲动力。
文马高速公路建成后，文山到 马关县 将由50分钟缩短到20分钟，成为 马关县 至文山最便捷的快速通道。