永修站

车站位置

距离北京西站 1403公里，下行距离深圳站969公里。

1907年1月，南浔铁路（南昌-九江）开工建设。

1915年，南昌市至涂家埠与九江至山下渡（涂家埠修水北岸渡口）相继通车，南浔铁路经过涂家埠镇设站。

1916年6月6日，山下渡桥完成，从九江至南昌牛行始正式通车，永修县也步入铁路时代，时涂家埠站属官商合办的江西铁路公司管辖。

1927年，南京国民政府成立，收归国民政府交通部管理。

1937年，抗战爆发，南浔路全线遭破坏损毁十分严重。

1939年4月至10月，日军抢修南浔铁路。

1942年秋季，中国军队破袭涂家埠车站，炸毁日军兵车 4辆。

1944年6月，日军将南浔镇铁路上部建筑钢轨枕木等拆除运往京汉铁路使用，以打通平汉、粤汉路，又将南浔路基碾平后行驶汽车作公路用。

1945年9月抗战胜利后，交通部正式将南浔路划拨浙赣铁路局，涂家埠站属之。

1947年6月15日，经13个月的抢修南浔全路修复通车。

1949年5月17日，解放军18军54师解放九江。同日，中国国民党军队相继炸毁南浔铁路德安大桥、涂家埠大桥。

1949年8月23日，南浔铁路再次抢修通车。

1949年底，华东各省大陆基本解放，成立了军委铁道部上海市铁路管理局，管辖沪宁、沪杭、津浦、杭甬、浙赣、淮南市等干线铁路，设上海、南京、杭州市、南昌分局，江西省境内各线路站段均由南昌分局领导。

1963年1月10日，南昌赣江铁路大桥建成通车，南浔铁路可以通达全国，并入全路网并改称向九铁路（向塘-九江）。

1993年，京九铁路开始建设，南浔线将被并入京九线。同时向九线复线开始建设。

1996年9月1日京九全线运营通车，中国铁路上海局集团有限公司南昌铁路分局组建新的中国铁路南昌局集团有限公司，涂家埠站更名永修站，属南昌铁路局管辖。

2005年，全路裁撤铁路分局建制，采用站段直管，永修站属南昌铁路局九江车务段管辖，为四等站；2022年1月，开行铁路e卡通业务。2024年启用过渡站房，2025年启动站房改造工程并于6月完成主体结构封顶。