马赛 （ Marseille ，英文也称Marseilles）是 法国 （全称：法兰西共和国THEREPUBLICOFFRANCE）东南沿海 利翁 （LION）湾东北岸，濒临 地中海 的西北侧，包括福斯（FOS）及布克（B-OUC）等港区，原属于 普罗旺斯 省( Provence )。它是法国最大的商业港口，也是地中海最大的商业港口。
简介
马赛是全世界小资们向往之地普罗旺斯的首府。马赛港分 桥头港 和 新港 ，老港在城市的港湾，如今成了游艇的码头。新港区在城市的西面，在欧洲仅次于荷兰 鹿特丹 ，是第二大港口。位于 法国 该港背山面海，没有强劲的 潮汐 和海流，航道安全、昼夜通航，是一个天然良港。始建于公元前600年由希腊人开拓的一个古老城市，现已发展为 地中海 的最大 商港 ，也是 欧洲 第三大港，又是世界最大客运港之一。本港不仅是公路、铁路和航空的枢纽，而且工商业发达。著名小说《 基督山伯爵 》也是从这里开始的。
主要工业
主要工业有炼油、纺织、食品、石油化工、造船及机械等，是欧洲第二大化学工业区（第一为 鹿特丹 ）， 并集 中了 法国 40%的石油加工工业。景色秀丽、气候迷人，多教堂、博物馆等名胜古迹，还是一个旅游胜地。
气候
该港属 亚热带 地中海气候 ，盛行西北风，夏天多南到西南风。平均气温最高为33℃，最低约-11℃。全年平均降雨量约700mm。平均 潮差 ：高潮为0.4m,低潮为0.3m。
港区分布
马赛港共有五个港区。
①马赛港区：以件杂货和集装箱的装卸、修船和客运为主。为适应 集装箱船 和 滚装船 运输的需要，近年进行了老港池和老船 坞 的改造和新码头的建设。目前有93个件杂货泊位（包括集装箱泊位），29个滚装船泊位,26个修船泊位，4个等候泊位和10个修船 干船坞 ，其中十号坞可修理50万吨级 油轮 。仓库堆场总面积为38万平方米。
②拉沃拉和贝尔港区：装卸原油及成品油、液化天然气和各种 化学 制品。有9个水深12.50米的 远洋船 泊位，21个近海船泊位，能接纳8万吨级油船。
③卡隆特港区：装卸干散货,码头岸线总长943米,有泊位6个,水深4～9米,堆场总面积3.7万平方米。
④ 圣路易斯 港区：装卸成品油、液化天然气、 散装酒 、汽车和重件货物。码头岸线总长2.8公里,有泊位24个，水深4.5～7.92米。
⑤福斯港区:装卸干散货（工业原料）、原油及件杂货。有三大港池，码头岸线总长5.2公里，水深6～21.5米。福斯港区为 欧洲 第二大油港，拥有世界第一流的天然气装卸设施和 地中海 第一流的集装箱码头。福斯港区还是法国海洋石油工业中心和最大的钢铁基地。
运输状况
在1965年新建的深水港区，是世界上第一流的天然气运输港，港区宽阔，现代化程度高，水深达24m。在港区附近有大型 炼油厂 、 钢铁厂 及石油化工企业等。港区最大可靠泊30万载重吨的超级油船，油码头有油管与炼油厂及油库相连，卸油量每小时约1.7立方米，油库总容量达561万立方米。港内输油管道年输送量达9000万吨。集装箱码头水深达15m，有45吨的龙门吊、堆场面积达27万平方米； 矿石 码头水深达20m，最大可靠18万载重吨的船舶，每小时卸货约2000吨，有矿石库容达100万吨。布克港区：主要为 液化石油气 码头、通过能力达120万立方米（每小时约600立方米）。地下罐容量达35万立方米。另有散货及成品油码头，成品油装卸效率按照油种最大每小时为2500立方米。马赛港是 法国 最大的修船港，有10个 干船坞 ，最大可容纳80万吨级的船舶，能承接各种修理，每年平均修船达1200艘，相当法国全部修船量的70%。本港主要进口货物为石油、煤、粮谷、木材、面粉、 矿石 、羊毛、蔬菜、水果、皮革、糖、 硫 及金属制品等，出口货物主要有水泥、机械、成品油、 生石灰 、肥皂、酒及咖啡等。1994年集装箱吞吐量为44.6万TEU，比1993年增长3.5%。1992年货物吞吐量达9014万吨，比1993年增长1.3%。该港与世界上300多个港口有船舶往来，有18家 东航浙江公司 与60多个国家通航。在节假日中如果需要，可以安排加班。马港对 集装箱船 的特殊要求：港务当局规定"船上若装有大件或集装箱不能自卸需用岸吊时，请在抵港前三天通知代理，并详细说明重货位置以便提前安排。
目前港务局正在积极发展中转运输，通过集装箱支线船和铁路转运的有利条件承接中转货物。此外，还可利用 驳船 经罗纳（RHONE）河运往 法国 内陆最近港务局以开始为马赛港建设占60万平方米的综合物流基地而进行可行性研究。建设物流基地是为了将该港建成运往全 欧洲 的杂货中转基地。该中转基地不仅具有往南欧和 地中海 的保管和调运机能，而且成为往北欧和中欧地区的调运中心。