佛山西站（Foshanxi Railway Station）位于中国 南海区 狮山镇，是中国铁路广州局集团有限公司管辖，总规模10台23线，建筑面积59292平方米；车站旅客最高聚集人数为8000人，是广州铁路客运枢纽“五主三辅”中的主站之一，大湾区面向西部的高铁枢纽门户，是我国目前最大的下进下出的线下式高架火车站之一。是“广佛西部门户”，途经线路 贵广高速铁路 、 南广铁路 、 广佛肇城际铁路 。
2013年2月26日，佛山西站开始施工；2017年8月18日，佛山西站开通运营；2024年1月24日，佛山西站城际场随广肇城际铁路佛肇段一同移交由广东城际铁路运营有限公司接管。佛山西站采取旅客“下进下出”的方式。全部进出站、候乘设施都设立在铁路 高架桥 下方，设计人员充分利用桥下空间，分层设立进出站通道，节省了旅客进站上车的时间。2019年12月7日起，佛山西站实施电子客票。
历史沿革
2010年4月20日，佛山西站选定“生长之树”为建设方案。
2012年3月20日，佛山西站最终获批，但仍然没有开工日期。
2012年6月21日，佛山市政府常务会议通过《佛山西站综合交通枢纽工程前期工作方案》。
2012年8月6日，佛山西站正式环评公示。
2012年8月，佛山西站指挥部成立。
2012年12月3日，佛山西站工程可行性研究报告获铁道部和广东省政府批复。
2013年2月26日，佛山西站正式开工建设。
2017年8月18日，佛山西站正式开办客运业务。
建筑规模
建筑设计
佛山西站采取旅客“下进下出”的方式。全部进出站、候乘设施都设立在铁路高架桥下方，设计人员充分利用桥下空间，分层设立进出站通道，节省了旅客进站上车的时间。
截至2023年8月，佛山西站建筑面积59292平方米；线侧站房建筑面积8708平方米；雨棚投影面积69836平方米，南北总长243.1米，东西总长210.1米。佛山西站站房规划为五层。 其中，客专部分47000平方米，高架候车室25120平方米，南站房（二层）7200平方米，南地下出站厅12400平方米，并入的设备及生产用房：2280平方米，城际部分21000平方米，高架候车室11380平方米，北站房（二层）2000平方米，北地下出站厅（城际）5900平方米，并入的生产用房：1720平方米。此层建筑面积约36500平方米，候车大厅（包括客专、城际）轴线尺寸为100*255米，其中客专部分建筑面积约25120平方米，城际部分建筑面积约11380平方米。
佛山西站枢纽地下空间标准段长度为489米，标准段总宽197米，总用地面积6.95万平米，总建筑面积约10万平米（地铁车站建筑面积为4.5万平米，地下空间开发建筑面积为5.5万平米）。
整体布局
佛山西站车站站房整体为五层，地下三层为过轨换乘通道（暂未开放）与 广州地铁28号线 预留站台节点换乘通道，地下二层为 佛山地铁3号线 、 佛山地铁4号线 的站台层，地下一层是地铁站厅层及 南海区 投资的地下商业空间，地上一层为站厅层与候车层，地上三层为站台层。
佛山西站为“两层式” 高架车站 ，旅客进出采用“下进下出”的方式。车站共规划五层，地下两层，地上两层加夹层，夹层通过东西旅客活动平台与四个配套车场链接，实现“零换乘”。
佛山西站采用高架站房形式，高架候车室横跨整个站场（平行轨道方向100米，垂直轨道方向255米）。站房主体南北双向布置，南侧为客专站房，北侧为城际站房。广场分南北设置，以南广场为主，北广场为辅。
佛山西站枢纽地下空间是桥（梁）、地（铁）、建（筑）三合一综合体，主体为两层地下结构。
站台线路
佛山西站距离 禅城区 约8千米，距离 佛山沙堤机场 约1.5千米，途经线路 贵广高速铁路 、 南广铁路 、 广佛肇城际铁路 ；站房分南北两个高架站房，分设客专场和城际场，两场横列布置。车站总规模为10台23线（含 正线 ），其中客专车场6台15线、城际车场4台8线，其中预留6站台15线规模的高铁站场。客专场 到发线 有效长650米；城际场到发线有效长400米。客专场中间站台按450米×12米×1.25米，基本站台按450米×18米×1.25米设计；城际场中间站台按210米×12米×1.25米设置。
运营情况
自助购票
截至2017年8月，佛山西站配备自动售（取）票机70台,进站检票 闸机 通道88个，出站检票闸机通道64个，换乘专用通道8个， 刷脸进站 通道20个。
2019年12月7日起，佛山西站实施 电子客票 。
客运流量
自2018年8月18日至10月30日，到发旅客数量约83万人次，每天有超100对高铁动车往来于此。
2018年春运，佛山西站累计发送旅客285162人次。2023年春运期间，佛山西站累计发送旅客76.8万人次，同比增长46.2%。2023年上半年累计到发旅客量约566万人次，日均到发旅客约2.86万人次，同比2022年增长61.04%。
交通换乘
公交线路
出租车
截至2018年2月，在佛山西站东区，设置临时出租车上客区。截至2026年1月，佛山西站支持站内便捷换乘，旅客换乘其他列车时无需出站，按照站台便捷换乘指引步行约2分钟即可完成换乘。
建设规划
未来，佛山西站还将引入 广佛环线 城际轨道和 广东省 西部沿海高铁。
广佛环线城际轨道：全线途经 南海区 、 禅城区 、 顺德区 及 番禺区 、 海珠区 、 天河区 、 白云区 、 花都区 ，串联佛山西站、 广州南站 、 广州白云国际机场 、 花都站 等广佛重要交通枢纽。其中，广佛环线佛山西至广州南段预计将于今年开通，该段线路自佛山西站引出，途经佛山市南海区、禅城区、顺德区及广州市番禺区，全长35公里，全线共设佛山西站、 张槎站 、佛山新城站、 北滘站 、 陈村站 、广州南站6个站点。建成之后，沿线 佛山市 几个站点可在十几分钟内到达 广州南站 。
广东省 西部沿海高铁：目前 湛江市 至茂名段已经建成， 江门市 至茂名段预计2018年6月份建成通车，江茂段将在江门通过广珠城际和丹佛联络线接入佛山西站，届时，佛山西站至 粤西 沿海的高铁通道将被彻底打通。
此外，根据《粤桂黔高铁经济带合作试验区(广东园)发展总体规划（2015-2030年）实施方案》，要求预留未来 广州地铁19号线 贯通运营至佛山西站的条件。根据此前透露，广州地铁19号线将由 穗盐路 至奥体东，这也意味着未来佛山西站客流将可通过地铁直通 天河区 。
根据《 佛山市 综合交通规划（2008-2020）》， 佛山市 未来将形成高速铁路、城际铁路、 城市轨道交通 、 支线机场 、公路运输、港口等协调发展的立体综合交通网络。三条 国有铁路 （贵广、 南广 、西部沿海）大量车次在佛山西站始发或终到，两条城际（ 广佛环线 、广佛肇）贯穿其中，两条规划地铁线（ 佛山地铁3号线 、八号线）、一条规划新型交通线（二号线）亦穿过佛山西站，一个规划长途客运站（佛山西站汽车站）依托于西站建设。可见，佛山西客站建成后，将形成集铁路、地铁及城市公交等多种方式为一体的 综合交通枢纽 站。
由于一直未获得铁道部的批准，佛山西站一直处于规划阶段。佛山西站建设的滞后大大影响 贵广高速铁路 、 南广铁路 和 广佛肇城际铁路 的通车。
佛山西站位于 南海区 狮山镇 、 罗村街道 及 大沥镇 ，站中心里程为DIK795+235，佛山西站及相关工程，包括经由本站的一定里程范围内的5条 铁路干线 工程、车站、 动车运用所 、综合维修车间、相关 联络线 、走行线
地理位置
根据《佛山西站站区规划研究》的报告显示，佛山西站即佛山新火车站，选址在南海狮山与 罗村 交会处，距离 禅城区 约8公里，距离 佛山沙堤机场 约1.5公里，东邻罗村大道，南抵 桂丹路 ，西接工业大道，北靠 兴业路 。佛山西站东西跨度约2.2公里，南北跨度约1.9公里，总占地面积约4平方公里。
价值意义
作为粤桂黔高铁经济带上的重要节点和大西南地区融入珠三角的枢纽性站点，佛山西站将为粤桂黔高铁经济带合作试验区的发展注入新的动力。 （ 金羊网 评）