花都站位于 广东省 广州市 花都区，是中国广东省广州市东环城际铁路 广清城际铁路 的客运站，隶属于广东城际铁路运营有限公司。花都站位于广州市北部片区，是广州北站综合交通枢纽的重要组成部分。新花都站于2018年11月1日开工建设，原名广州北站，2020年11月30日投入使用。截至2020年11月，花都站总建筑面积达4.2万平方米，站场规模为4台6线。花都站位于广州北站西侧，是广清城际和广州东环城际铁路的城际铁路车站。日吞吐旅客量保障能力达6万人次。乘客可在 广州地铁9号线 广州北站 下车，前往花都站。
历史沿革
花都站的最前身是 广州北站 ，于1908年随 粤汉铁路 建成通车投入使用。
1995年7月1日，拥有87年历史的新街火车站经原 中国 铁道部批准更名为 花都站 ，新站名于次年正式落定。
1996年1月30日，花都站客运大楼建成启用。
1999年9月15日，经原中国铁道部批准，花都站更名为 广州北站 ，以增加始发终到列车。
新花都站是广州北站的城际场，为既有广州北站的扩建部分，车站于2018年11月1日动工建设。后因 地方铁路 公司在共用国家铁路部分资源的情况下参与独立运营部分站场，付费管理模式暂不兼容，故改名为花都站以区别干线铁路上的 广州北站 。
2019年11月23日，花都站的 钢结构 主体结构完成 封顶 。
2020年11月30日，花都站投入运营，成为 广清城际铁路 与广州东环城际铁路的客运枢纽站。
交通区位
花都站 位于中国 花都区 新华街道 站西路 、毗邻 广州北站 西侧，距离 广州市 的 广州站 约28千米。
建筑规模
建筑设计
截至2020年11月，花都站为一座地面 铁路车站 ，总建筑面积4.2万平方米，设计每日吞吐旅客量能力达6万人次。
整体布局
花都站定位为 广州北站 城际场，客运大楼主体结构采用上进下出的旅客流线模式，站房位于既有广州北站西侧。地面层为城际站场，平行于东侧广州北站干线站场；高架层为候车楼，东部通过人行跨线天桥衔接广州北站国铁月台；站厅南地道与既有 京广铁路 连接，北地道预留出未来下穿京广高速铁路的施工条件，站房外侧下沉广场可径直通向 广州地铁9号线 。
站台线路
花都站针对广州北站城际场内广清城际线外包 广佛环线 而设计，采用4台6线（4条 正线 、2条 到发线 ） 、两个侧式站台和两个中间岛式站台结构，集列车折返和 越行 功能为一体，接轨 广清城际铁路 和广州东环城际铁路，北向相邻车站为广清城际铁路的 石陂站 ，东向相邻车站为广州东环城际铁路的花城街站。
运营情况
票务服务
花都站采用以 地方铁路 公司运营为主、 国铁集团 铁路公司运营为辅的模式，支持实名认证的普通 广州羊城通有限公司 、 岭南通 、全国交通 一卡通 、 广州地铁 乘车码等多元支付方式，以及12306系统线上、线下购票方式和纸质报销凭证，旅客当日乘车不限制车次。
配套设施
花都站二层检票口3A-4A和3B-4B中间位置设有母婴室，候车厅设有免费 充电桩 ，还有雨伞免费租借服务与便民药箱。
交通换乘
公交线路
轨道交通
长途巴士
花都站西面约500米处是 花都区 汽车客运站，提供长途巴士服务，方便旅客换乘。
建设成果
花都站钢结构主体结构施工难度大、技术复杂。屋盖结构采用主次平面桁架的结构形式，最大跨度51米，悬挑22.5米，下部由12根钢管混凝土柱作为支承，结构由12个45米×45米伞状桁架组成，下部为树杈结构。主桁架截面为H型钢，次桁架截面采用圆管。柱截面采用变截面钢管混凝土柱，柱脚采用埋入式柱脚形式。屋面钢结构施工共分为3个区域，其中1、3区采用地面拼装整体提升的方式进行施工，单个提升区域尺寸为186米×45米，提升结构重量为1195吨，屋面檩条重量115吨。安防措施其余措施重量约120吨，整体提升重量约1430吨；每个提升区共设置4组提升胎架，每组提升架设置4个提升点。项目部仅用时72天就完成花都站钢结构的整体提升及吊装工序。
文化特色
花都区 站的站前广场修建有一块列车状、上面写着“和谐号”“花都—— 清城 ”等字样的KT板，在二层候车厅内摆放了很多盆来自 赤坭镇 的盆景引入眼帘， 九里香属 、 红花檵木 、 叶子花 等造型各异的盆景，古朴的外型与现代的建筑装潢相映成趣，展现 花都区 与时俱进的特色盆景产业。二层候车厅还建有 广州图书馆 城际花都站分馆，为旅客提供图书的阅读及借还服务，可与 广州市图书馆 各分馆实现通借通还。客运大楼透明的 玻璃 外墙使图书馆与花都站融为一体，馆中的几张茶几和沙发可让游客舒适阅读，让当地市民在忙碌赶车的同时也能拥有一片静谧的阅读空间。
价值意义
作为 广清城际铁路 一期的到发站，建成后的花都站日接送旅客量保障能力将从1万人次上升至6万人次，能有效分散 广州市 始发和终到的旅客，缓解 广州火车站 、 广州南站 、 广州东站 的客运压力，建成 单轨铁路 联运枢纽，与 广州白云国际机场 形成互补效应。（北京建筑公司评）