广清城际铁路（Guangzhou-Qingyuan Intercity Railway）是中国 广东省 境内一条连接 广州市 和 清远市 的城际铁路，呈南北走向，为珠三角城际铁路的组成部分。
2013年9月，广清城际铁路花都至清城段土建工程开工建设；2020年11月30日，广清城际铁路花都至清城段开通运营。
截至2024年12月28日，广清城际铁路花都至清城段由 花都站 至飞霞站，全长57.9千米，共设9座车站，设计速度为200千米/小时。
历史沿革
2008年， 广东省人民政府 修编珠三角城际 轨道交通 网规划，将广清城际铁路项目纳入规划。
2009年9月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批准《珠江三角洲地区城际轨道交通网规划（2009年修订）》，并同意建设 广州市 至 清远市 的城际铁路；10月，广清城际铁路项目开始地质 勘探 ；11月，广清城际铁路项目开始跨江地址勘测，广清城际铁路项目获 广东省 环保厅批复（粤环审〔2009〕50号）。
2012年1月， 中华人民共和国铁道部 和 广东省人民政府 以《关于广州至清远城际轨道交通广州北至清远段项目建议书的批复》（粤府函〔2012〕10号）批准广清城际铁路项目立项；9月，广清城际铁路项目可行性研究报告获得广东省人民政府和中华人民共和国铁道部联合审批；11月22日，广清城际铁路花都至清城段开工建设。
2013年9月，广清城际铁路土建工程开工建设。
2015年1月21日，广清城际铁路清远段首 箱梁 架设完成。
2017年8月7日，广清城际铁路花都段箱梁架设全面完成。
2018年4月，广清城际铁路花都至清城段站房工程开工建设；9月21日，广清城际铁路 花都站 开工建设。
2019年7月20日，广清城际铁路花都至清城段进入铺轨阶段；9月，广清城际铁路花都至清城段完成铺轨。
2020年3月23日，广清城际铁路北延段项目环评开始；3月31日，广清城际铁路广州白云至花都段项目环评开始；4月3日，广清城际铁路花都至清城段 接触网 全线贯通；5月15日，广清城际铁路花都至清城段开始静态验收；6月25日，广清城际铁路花都至清城段接触网送电成功；9月17日，广清城际铁路花都至清城段通过了由 广东省 交通运输厅 组织开展的初步验收；9月23日，广清城际铁路花都至清城段通过运营安全评估工作；11月30日，广清城际铁路花都至清城段开通运营。
2021年10月， 广州白云站 一期承轨层混凝土结构全部浇筑完成，顺利完成一期倒边工作面移交。
2022年9月9日，由 中国铁建股份有限公司 与 中铁二十二局集团有限公司 联合体承建的珠三角城际广清北延GQBY-1标段成功架设了首榀预制简支 箱梁 。
线路站点
设计参数
沿线车站
线路走向
广清城际铁路花都至清城段为南北走向，自 京广高速铁路 和 京广铁路 的 广州北站 西侧并场设置 花都站 ，出站后向北四线（广清城际 正线 外包 广佛环线 ）京广高速铁路行驶跨过迎宾大道的 新都大桥 ，再沿 京广线 西侧跨 广清高速公路 后。广清城际铁路下穿拟建平步大道后至石陂村东侧设地面 乐同站 ，之后继续沿京广线向北至雄狮西路与京广线交叉口南侧设 狮岭站 ，出站先后跨过山前大道、 肇花高速公路 、大功率 机车 基地 联络线 、京广线及广清高速公路，至银盏温泉度假村南侧设 银盏站 ，出站后两跨 银盏河 及G107国道和 佛山—清远—从化高速公路 ，至 龙塘镇 东侧设龙塘镇站；出站跨过 大燕河 ，先后沿规划荔枝公园（西侧）、新围村（东侧）前行至清远大道南侧设清城站。
设备设施
车辆设施
截至2020年11月，广清城际铁路使用的车型为 和谐号CRH6型电力动车组 ，和谐号CRH6型电力动车组不仅结构优良，且噪声源强值低，具备快起快停、快速乘降、大载客量及高速持续运转的特点，可满足互联互通要求；列车编组则采用8辆编组。
运行系统
截至2020年11月，广清城际铁路的列车运行控制方式采用CTCS-2+ATO自动控制系统，具备站间自动运行、车站定点停车、列车运行自动调整、车门与屏蔽门防护联动控制等功能。作为使用C2+ATO系统制式的 城际铁路 ，运行效率和行车安全都有望得到进一步提升。
截至2020年11月，广清城际铁路花都至清城段在 龙塘站 东侧设龙塘动车运用所1处，狮岭综合维修工区一处，承担本工程 动车组 的一二级检修、存车以及基础设施的日常检测、巡检、保养、临时补修等作业。
运营情况
2020年11月30日，由清城站开往 白云机场 北站的C4706次列车从清城站开出，标志着广清城际铁路花都至清城段正式开通，实现了“ 广州市 城市圈 ”与“ 清远市 南部”的紧密衔接。广清城际铁路花都至清城段的开通使清远至 广州白云国际机场 最快30分钟可达。 2023年10月30日起，广清城际铁路推出“计次票”和“定期票”两种新型优惠票。
建设成果
技术难题
地质复杂
在广清城际铁路花都至清城段施工期间，这座转体桥31号主桥墩开工建设时，由于主墩位于 银盏河 河道且临近 京广铁路 营业线施工，流砂、涌水量大，地质条件复杂，为防止大体积承台基坑坍塌，工程技术人员采用双层钢板桩围堰和水泥注浆进行地基加固。同时，为保证主墩墩底球铰[jiǎo]和转体系统施工安全，在承台四周浇筑钢筋混凝土挡水墙。
重点工程
银盏隧道
银盏隧道全长5743米，分为银盏1号隧道、银盏2号隧道、银盏3号隧道。山岭隧道在洞口开挖导致对周围地表的扰动、 植被 破坏，以及隧道弃碴压占植被影响等方面，通过矿山法施工，安全风险系数大。
2019年9月，广清城际铁路花都至清城段完成隧道工程的验收。银盏3号隧道
狮岭跨广清高速公路特大桥全长700.2米，大桥转体连续梁设计总长270米，主跨130米，重7800吨，一次转体跨越京广双线电气化铁路、广清高速公路和 北京—香港公路 。该转体梁转体主墩承台边距既有 京广铁路 下行线最近距离8.74米，距广清高速公路最近仅4.6米，施工安全风险高、技术难度大。
2016年8月29日，广清城际铁路花都至清城段狮岭跨 广清高速公路 特大桥转体连续梁成功完成墩顶转体对接。
大雁河跨河大桥
大雁河跨河大桥全长5551.1米，是广清城际铁路花都至清城段的重难点工程之一。大雁河跨河大桥跨水桥梁设计要求充分考虑洪水影响，在设计、施工过程中根据地形设置 涵管 ，确保农灌沟、渠原有功能，施工难度系数大。
银盏河 特大桥
银盏河特大桥全长8031.35米，银盏河特大桥转体桥是国内 城际铁路 跨越既有 电气化铁路 单体重量最大的转体桥，连续梁重达7200吨，并且横跨于运营繁忙的 京广铁路 上空，是广清城际铁路花都至清城段全线重难点控制性工程。
2016年6月22日，广清城际铁路花都至清城段银盏河特大桥完成墩顶转体对接。
建设规划
广清城际铁路广州白云站至花都站共26千米，主要途经站为花都站、清城站，预计2020年动工建设，2023年实现通车目标。2024年12月28日，广清城际铁路北延段开通运营。广清城际铁路清城站至清远省职教城站共21千米，主要途径站为清远站。
规划方案
车站总数： 6
车站名称： 广州北站 、石陂站、狮岭站、银盏站（TOD）、龙塘站、清远站（与现行国家铁路网的清远站不重复）二期车站：江高站、棠溪站、广州站、燕湖新城、清远东站
线路长度： 57.9 km（截至2024年12月）
最高速度： 200km/h 建设工期： 4年
动车运用所： 龙塘
综合维修车间： 1处
正线数目： 双线
总投资金额： 145.9亿元人民币
开工时间： 2012年11月22日
仪式举行地：龙塘
最高时速： 200公里
项目事记
2008年省政府修编珠三角城际 轨道交通 网规划，将广清城际轨道交通项目纳入规划
2009年3月 清远市 发改局公布线路和站点设置方案（征求意见稿），向市民征求意见
2009年9月规划获得国家批复，省铁投集团开展了项目预可行性研究工作
2009年10月广清城际轨道交通项目开始地质 勘探
2009年11月广清城际轨道交通项目开始跨江地址勘测
2010年5月时任清远市委书记 陈家记 力促项目早日动工
2010年7月 清远 热心市民登陆网络问政平台，询问项目详细信息
2012年9月项目可行性研究报告获得 广东省人民政府 和国家铁道部联合审批，取得实质性进展
2012年11月项目正式开工建设
2021年10月， 广州白云站 一期承轨层混凝土结构全部浇筑完成，顺利完成一期倒边工作面移交。
动工仪式
清远市 人民期盼已久的广清城际轨道交通项目动工了！2012年11月23日， 广州市 至 清远 城际轨道交通项目开工仪式在 龙塘镇 举行。省委副书记、省长朱小丹出席仪式并宣布项目开工，省委常委、常务副省长徐少华在仪式上致辞。副省长刘志庚， 广州市 市长陈建华，清远市委书记葛长伟等出席了仪式。2013年9月，广清城轨正式全面动工。
建设进度
广清城轨一期将连接广州两条地铁
广州北站 将有双地铁，从 清远 搭城轨换乘地铁进广州城区，行程将缩至1小时内
自2013年9月，广清城轨一期正式动工以来， 清远市 方面便希望能尽快启动广清城轨二期工程的建设。按照规划，广清城轨一期始于清远市区，终于 花都区 的 花都站 ；二期由广州北站通往 广州火车站 ，直抵广州中心城区。陈建华会上透露，为更好实现与广清城轨二期的对接，方便清远、广州北的市民更便捷进入广州市区，届时花都至广州市中心只需15分钟。广州方面近日决定提前启动将 广州地铁8号线 北延至广州北站。
广州地铁8号线大致呈东西走向，东起于 海珠区 新港东路 万胜围站 ，西至于海珠区工业大道北 凤凰新村站 。目前，该线路北延段(文化公园至 白云湖 )正在施工建设中。
陈建华介绍说，8号线北延段从白云湖延伸至 花都站 ，约需再延长16.8公里，原规划2020年实施，如今决定将其提前。
同时，陈建华还透露，同样经过广州北站的 广州地铁9号线 计划2017年通车，通过9号线可换乘3号线，“以后在广州北站进广州城区，往东走9号线，往南走8号线。”这也意味着广州北站将拥有双地铁，待广清城轨一期建设完成之后， 清远市 市民可通过搭乘城轨再换乘地铁进入广州城区，行程将缩短在1小时之内。二期清远市民来往广州城中心最快只需35分钟
广清城轨——清远站
广清城轨的终点站——— 清远站 位于 洲心街道 新合村。据施工方介绍，从车站入口到站台有300多米左右，整个清远站的占地面积300多亩。清远站内会建设地下停车场，届时将会有400多个停车位；随之也会慢慢的建设一些车站综合体所必须的设施 。
广清城轨——白云站
2021年10月，广州白云站一期承轨层混凝土结构全部浇筑完成，顺利完成一期倒边工作面移交。
广清城际北延线
2021年12月，广清城际北延线项目已完成桩基总量48%。
2022年8月消息，广清城际铁路北延1标项目文洞河特大桥44号-47号墩并行职教一路（40+60+40）米连续梁顺利合龙，标志着项目建设重难点控制性工程取得突破性进展，为后续的架梁施工作业打通了关键控制点。
社会影响
随着 武广高铁 的建成通车以及广清城轨的规划建设， 清远市 市区的交通基础设施得到进一步完善，区位优势也得到了进一步凸显，这将为清远的经济社会发展注入新的动力和活力。这两个主要交通项目的建设，让清远南部纳入了 广州市 半小时生活圈的范围内，对清远的产业结构、人才结构都将带来不可估量的影响。 清远 是一个生态宜居的地方，良好的 生态环境 、居住环境加上交通基础设施的改善，将吸引珠三角的人才到清远集聚，为清远的发展提供技术力量和智力支持。而区位优势的进一步凸显，将能引导人流、物流向 清远市 集中。另外，由于清远处于珠三角与粤北山区的结合部，是 广东省 产品通往内陆的重要经济走廊，发展商贸、物流、会展服务等第三产业具有得天独厚的条件，我们将结合交通基础设施的改善，注重调整产业结构，加快转变经济发展方式，促进清远的 产业优化升级 ，实现清远经济社会跨越式发展。也是广清一体化的节点。
项目在2012年得到最终批复，将于年底动工，与广州轨道交通九号线站点（ 广州北站 ）同步建设，有望2017年底同步运营。
正式运营
2020年11月30日， 中国中铁 中铁电气化局集团有限公司 二公司参建的广清城际( 花都站 至清城站)、广州东环城际(花都站至白云机场北站)正式开通运营。 广州北站 至清远站段全程38.2公里，共设6个车站，其中花都站、 乐同站 为 地面站 ， 狮岭站 、 银盏站 、龙塘镇站、清城站为高架站。
价值意义
广清城际铁路是珠三角地区城际 轨道交通 网的重要组成部分。广清城际铁路花都至清城段建成后，“广清一体化”的概念就将实现跨越式的一步，从 清远市 市区至 广州市 中心区预计仅需40多分钟，对将清远南部纳入广州半小时 经济圈 具有重要推动作用。 广州站 至位于 清远市 源潭镇 的 源潭站 需时45分钟， 广州南站 至清城站需时24分钟。另外，广清城际铁路是全国首条由省方自主运营的城际铁路，这将帮助 粤港澳大湾区 进一步打造“轨道上的大湾区”,完善现代综合 交通运输 体系。（ 广东省人民政府 评）