广州地铁9号线

广州地铁9号线（Guangzhou Metro Line 9）于2017年12月28日试运营， 列车采为B型车、6节编组，定员1492人，超员载客量可达2032人。 标志色为薄荷绿。其中 飞鹅岭 方向运行时间为6：29~23：15；高增方向运行时间为6：00~22：52。

截至2022年，广州地铁9号线全长20.1千米 ，共有站点11个，起点站为 高增站 ，终点站为 飞鹅岭站 ，途经 白云区 和 花都区 ，贯穿 花都汽车产业基地 、广州北站片区、 广州空港经济区 ，大致呈“几”字形走向， 其中有1个换乘站（高增站） ，可换乘3号线。

广州地铁9号线最高时速120千米，全程跑完需要30分钟，方便了花都区与中心城区的交通出行。 2022年，广州地铁9号线日均客流量7.9万人次。 广州地铁9号线是全国首条在岩溶区修建的地铁线路，是全国首条下穿高铁路基的地铁线路。

建设历程

2009年9月29日，广州地铁9号线开始动工建设。

2010年5月1日，广州地铁9号线进入地下盾构施工阶段。

2011年7月21日，广州地铁9号线往 清㘵站 方向的隧道顺利贯通。

2013年5月10日， 高增站 、清 㘵[bù] 站主体结构已封顶。

2013年8月8日，广州地铁9号线所有车站已开工建设。2014年5月21日，中国国内首台并联式双模盾构机在广州地铁9号线始发。

2015年6月4日，广州地铁9号线花都广场站主体结构封顶；为支持空港核心区发展，增设 清塘站 。

2015年12月17日，广州地铁9号线开始铺轨。

2016年3月22日，广州地铁9号线“ 花都汽车城站 广州北站 ”区间左线盾构顺利驶入预制的钢套筒内，成功实现双线贯通。

2017年1月18日，广州地铁9号线广州北站- 花城路站 区间隧道双线贯通。

2017年4月12日，广州地铁9号线一期全线隧道贯通。

2017年5月底，广州地铁9号线车站全部封顶。

6月28日，岐山车辆段进入运营调试阶段，实现“三权”移交；广州地铁9号线实现了全线短轨贯通。7月26日，广州地铁9号线一期宣告全线长轨贯通。

2017年7月30日，广州地铁9号线一期供电系统安装工程全线变电所受电完成。

2017年9月30日，广州地铁9号线一期正式由建设转入运营调试阶段。

2017年10月22日，广州地铁9号线超速型式试验完成。

2017年11月16日，广州地铁9号线全部列车上线按时刻表试运行。

2017年12月28日，广州地铁9号线一期开通试运营。

2018年6月30日， 清塘站 开通。

线路站点

车站列表

车站命名

线路走向

广州地铁9号线以东风体育中心为起点，向东沿风神大道 行进，在新华互通立交南侧先后下穿 天马河 和 广清高速公路 ，后沿农新路往东行进并下穿铁路，然后往东沿秀全大道行进，跨过花都体育中心，沿公益路往北行进，向东转入迎宾大道，沿迎宾大道东南方行进，随后向东下穿 大庆－广州高速公路 和 广州机场 高速，折向正南方在高增村内。

运营情况

运营时刻

客运流量

据 广州地铁 官网显示，广州地铁9号线开通初期预计日均客运量为10.9万人次。2017年12月28日开通首日，广州地铁9号线单日线路客流量达到6万人次。2018年2月23日，广州地铁9号线单日线路客流量达到3.8万人次。广州地铁9号线的最高单日线路客运量为2017年12月31日的18.32万人次。另外，2023年，广州地铁9号线日均客流11.20万人次，截至2023年7月，其最高单日线路客运量为2018年1月1日的19.12万人次。

设备设施

车辆设施

广州地铁9号线列车采用6节B型车编组，定员载客量为1492人，超员载客量可达2032人。列车由 中车株洲电力机车有限公司 和 广州市 中车轨道交通装备有限公司生产制造，也是继 广州地铁7号线 之后的新一代“广州造”列车，最高速度为120千米/小时，平均运行速度为55千米/小时，列车跑完全程约需30分钟，开通初期行车间隔为6至7分钟。

广州地铁9号线列车风道重新进行了设计，采用了专用风道及主动废排等装置；列车内部照明采用新型的LED灯和透光材料的灯罩。此外，列车还特别设置了轮椅区，并配有轮椅固定带。

广州地铁9号线列车外观设计以“波纹”和“花卉”为主题，车身采用动感“波纹”腰线，象征 珠江 的 摩尔纹 ，而车身上的莲花，则暗合 花都区 这座“ 花城 ”之名，再配上车头勾勒出的“微笑”图案，整列车体现出了一种和谐、广阔、沉稳的气质。

运行系统

广州地铁9号线设置1座车辆段与综合基地为岐山车辆段，岐山车辆段位于广州地铁9号线一期线路起止站点 飞鹅岭站 的西北方向，地块长约850米，车辆段征地面积24.02公顷。车辆段综合开发项目净用地面积17.73公顷，其中盖板用地面积12.95公顷，白地面积为2.72公顷，车辆段功能面积2.06公顷，地块宽为280米。根据车辆段工艺流程及作业要求，该车辆段内分为出入段线区、厂前区、咽喉区、停车维修生产区等，建成后将为联合检修库、停车列检库、调机工程车库、洗车机及控制室、综合楼、污水处理站、易燃品库、消防水池、电缆沟、试车线室外机车检查坑、围墙及大门等建（构）筑物和设施。

广州地铁9号线设2个主变电站，110千伏岐山主变电站和白鳝塘主变电站。岐山主变电站的两路电源直接引自220千伏汽车城变电站，白鳝塘主变电站的两路电源直接引自220千伏镜湖变电站。主变电站内设置二台主变压器， 岐山站 主接线形式采用内桥接线，白鳝塘主接线形式采用线路变压器组接线，均采用110千伏电缆进线。

服务设施

广州地铁 9号线可非现金支付购买单程票，全线云闸机支持“广州地铁乘车码”扫码入闸，节省了兑零的时间。广州地铁9号线均设置了厕所和母婴室。广州地铁9号线各车站配置至少一台宽通道闸机，满足携带大件行李、推婴儿车的乘客的需要。广州地铁9号线在各车站将增设共享雨伞，提供乘客自助租借雨伞的服务。

主要工程

广州地铁 9号线一期是广州地铁线路中地质风险最大的一条线路， 溶洞 、土洞的见洞率高达43.4%，在岩溶发育最强烈的车站曾发现高达19米的巨大溶洞。 广州地铁 施工人员为此在车站周围每3米打一个钻孔，全线累计打下3353个钻孔，采取灌浆的方法把空洞“装满”，全线累计注浆约43万立方米，最终建成中国国内首条岩溶上的地铁。

广州地铁9号线下穿了兴华断裂、三华断裂、田美断裂、雅瑶断裂、清潭断裂、广岭断裂6条 断裂带 ，下穿了天马河、 田美河 、清石河3条河流，还下穿 广清高速公路 、机场北高速、 机场高速公路 3条高速公路以及数十栋无法拆除的房屋。

广州地铁9号线“ 广州北站 花城路”区间盾构需下穿设计时速350千米的 武广高铁 4条股道、时速160千米的 京广铁路 6条股道等，隧道外轮廓距高铁站台雨棚柱 桩基础 最近只有1.2米。由于在中国国内没有先例，经过中国工程院的院士和专家把关， 广州地铁 研究出“先对铁路 路基 进行加固，盾构在加固体内下穿铁路路基”的方法，创新采用“全方位高压喷射施工法”，最终成功下穿铁路，实现了“ 沉降 不超过5毫米、绝对不出现隆起”的严苛要求。

文化特色

广州市 地铁9号线 广州北站 。采用“狮舞南粤”为主题，岭南文化墙的整体结构以广州城市剪影和 珠江 为背景，将“醒狮”作为设计主体。该站文化墙采用艺术性与设计感相结合的表现手法，生动形象地营造出狮子的威猛和刚毅，背景选用镂花的施工工艺，挑选出不同颜色的 人造石 拼成城市的剪影和珠江的河流，能在视觉感官上给人以强大冲击力。

价值意义

广州地铁9号线线路覆盖 白云区 、 花都区 区，建成后将为花都等外围组团的发展和区域经济的协调共进铺平道路，对支撑 广州市 城市空间布局调整和社会经济持续快速发展提供坚实保障。同时缩短来往 花都站 与 广州白云国际机场 的需时，花都市民去往广州市区只需1个小时，坐完全程约需30分钟。