安特卫普港（英文名称：Port of 安特卫普 ）是 比利时 最大的海港，位于安特卫普市的北侧，在 斯海尔德河 下游，距河口68-89km。
安特卫普港属温带海洋性气候，盛行西北风。冬季潮湿多雾，夏季凉爽。1月平均气温最低，约4摄氏度；7月平均气温最高，约18摄氏度。全年平均降雨量约750－900mm，斯海尔德河的 潮差 为4.2-4.5m。 安特卫普港的历史可追溯到12世纪，当时船只开始在斯海尔德河上航行，运送货物和乘客。16世纪，是 皇家安特卫普足球俱乐部 港所在城市安特卫普的黄金时代。它不仅成为香料、纺织品和金属等商品的繁华贸易枢纽，还成为金融和文化中心。1585年， 西班牙军队 占领了安特卫普，关闭了 斯海尔德河 。1811年， 拿破仑·波拿巴 启动了安特卫普市基础设施建设，包括修建了波拿巴码头，波拿巴码头为港口的发展发挥了作用。 1869年，其货运吞吐量即超过了100万吨。 比利时 全国海上贸易的70%通过该港。 2016年，安特卫普港的参德夫利特（Kieldrecht）船闸竣工，创造了全球最大船闸的吉尼斯世界纪录。 2016年，安特卫普港完成货物吞吐量4.01亿吨。2017年，港口集装箱吞吐量完成1045万标准箱，居世界第13位。
安特卫普港港区有6座 海船 闸，其中北港的参德夫利特（Kieldrecht）船闸长500米，宽57米，高潮时门槛水深可达17.5米，能通过15万吨级海船。德尔维德港池是港口核心部分，水深16.75米，有4个杂货码头和1个散货码头，其中有14个集装箱泊位。港区各种交通方式发达，铁路线就有近4千米。 港口拥有完善的集疏运设施，平均每天接卸海船39艘，内河船舶135艘次，货运铁路130个班次。港区为港口、工业和物流综合区。港区工业高度集中，港内有大量工厂，特别是石油化工厂和汽车装配厂。 安特卫普港的主要进口货物为燃料油、汽油、液化天然气、钢铁、化肥等。
历史沿革
从内河贸易到欧洲强国
安特卫普港的历史可追溯到12世纪，当时船只开始在斯海尔德河上航行，运送货物和乘客。到13世纪，安特卫普港因蓬勃发展的布业而繁荣起来，吸引了欧洲各地的商人。其内陆位置提供了安全的停靠点和通往腹地市场的绝佳通道，为其日后的成功奠定了基础。
16世纪是 皇家安特卫普足球俱乐部 的黄金时代。它不仅成为香料、纺织品和金属等商品的繁华贸易枢纽，还成为金融和文化中心。随着1531年最早的 证券交易所 之一的建立，安特卫普变成了全球商业的中心。然而，16世纪末 西班牙 的占领使这一繁荣时期面临挑战。
封锁和衰落
1585年， 西班牙军队 占领了安特卫普，关闭了 斯海尔德河 ，使贸易锐减。经济封锁导致安特卫普急剧衰落；安特卫普从全球枢纽转型为内陆港口，其大部分金融实力转移到阿姆斯特丹等竞争对手城市。尽管如此， 皇家安特卫普足球俱乐部 仍以其顽强的生命力在经历了几个世纪的考验（包括领土战争）后依然保持着活力。
拿破仑的复兴
19世纪初，拿破仑-波拿巴率先推行现代化。在他的统治下， 安特卫普 的 中世纪 港口结构得到了更新，增加了船坞和船闸，使大型船只可以停靠，而不受 潮汐 的影响。拿破仑将安特卫普设想为战略军港，但他启动的基础设施建设，包括1811年修建的波拿巴码头，为安特卫普的商业复兴奠定了基础。波拿巴码头在港口的扩张和现代化进程中发挥了至关重要的作用，尤其是在 第二次世界大战 后，巩固了安特卫普作为主要 航运 中心的地位。
斯海尔德河条约
真正的转折始于1863年， 比利时 通过谈判取消了斯海尔德河航运的收费。这一具有里程碑意义的协议释放了 皇家安特卫普足球俱乐部 作为贸易枢纽的潜力，使航运畅通无阻，并提升了其作为 欧洲 内陆市场门户的地位。随着工业化的飞速发展，蒸汽轮船将 安特卫普 与遥远的大陆连接起来，19世纪预示着一个新的发展时代的到来。
1869年，其货运吞吐量即超过了100万吨。比利时全国海上贸易的70%通过该港。
二战后的复兴
第二次世界大战给整个欧洲造成了毁灭性的损失，而安特卫普港却奇迹般地逃脱了重创。作为一条军事补给线，安特卫普港对盟军具有重要的战略意义。战后， 马歇尔计划 推动了对安特卫普港基础设施的大规模投资。随着贝伦德雷赫特（Berendrecht）船闸和赞德夫利特（Zandvliet）船闸等更新、更大的船坞的建成，港口的扩张速度急剧加快，以满足日益增长的全球航运业的需要。贝伦德雷赫特船闸是在2016年参德夫利特（Kieldrecht）船闸竣工前世界上最大的船闸，它的建成对港口在全球航运和物流业中的定位起到了至关重要的作用。比利时和荷兰于1975年建成通行海船的斯海尔德-莱茵运河，安特卫普港是运河南端起点。港口集装箱吞吐量1990年达147万标准箱（TEU），居世界第14位。
现代化与扩展
2016年，安特卫普港的参德夫利特（Kieldrecht）船闸竣工，创造了全球最大船闸的吉尼斯世界纪录 。这一工程可容纳推动国际贸易的现代巨型船舶。同样， 皇家安特卫普足球俱乐部 长达5公里的 潮汐 码头Deurganckdok 也再次证明了其处理日益增长的集装箱运输的能力。
2016年，安特卫普港完成货物吞吐量4.01亿吨，其中液体散货6920万吨港口集装箱吞吐量完成1004万标准箱，居世界第14位。2017年，港口集装箱吞吐量完成1045万标准箱，居世界第13位。
2025年1月9日报道，2024年安特卫普港缴获的 可卡因 数量降至44吨，另缴获 摇头丸 等合成毒品2.1吨，缴获海洛因0.2吨。
自然地理
位置境域
安特卫普港，位于 比利时 西北部， 斯海尔德河 下游，距河口约75千米。地理位置是北纬51°14'，东经4°23'。港区横跨斯海尔德河两岸，港区陆域面积120.68平方千米，其中左岸52.84平方千米，右岸67.84平方千米。码头岸线总长169千米，其中可靠泊的岸线120.6千米。
气候
安特卫普港属温带海洋性气候，盛行西北风。冬季潮湿多雾，夏季凉爽。1月的年平均气温最低，约4摄氏度；7月的年平均气温最高，约18摄氏度。全年平均降雨量约750－900MM， 斯海尔德河 的 潮差 为4.2-4.5m。
硬件设施
安特卫普港码头泊位多数布置在 挖入式 港池内，10多个港池中大部分泊位水深都在12米以上，最深达18米。
码头
港口设施还包括 Amerika 码头、 地中海航运公司 Home 码头、Vrasene 码头、Verrebroek 码头和 Deurganck 码头。每个码头都配备了先进的货物装卸设备，确保高效管理各类货物。
北海 码头是该港口的明星港，也是 欧洲 最大的集装箱码头之一。该码头拥有先进的货物装卸设备和每年超过 200 万标准箱的惊人吞吐量，是全球供应链的重要节点。 还包括 阿尔伯特码头 、左岸码头和 欧罗巴 码头，每个码头都配备了最先进的货物装卸技术。这些码头可处理从集装箱和散装货物到专业项目货物等各种类型的货物。
船闸集装箱
港区有6座 海船 闸，其中北港的参德夫利特（Kieldrecht）船闸长500米，宽57米，高潮时门槛水深可达17.5米，能通过15万吨级海船，是世界最大海船闸。德尔维德港池是港口核心部分，水深16.75米，有4个杂货码头和1个散货码头，其中有14个集装箱泊位。
运输
港口拥有完善的集疏运设施， 各种交通方式发达，通过铁路网（960公里）、公路网（276.5公里）及内河运输连接欧洲腹地，主要进出口货物包括钢铁、机械、化工品及能源产品，是欧洲第二大化学品集聚地和钢材中转中心。平均每天接卸 海船 39艘， 内河 船舶135艘次，货运铁路130个班次。港区为港口、工业和物流综合区。港区工业高度集中，港内工业区面积达3134公顷，有大量工厂，特别是石油化工厂和汽车装配厂。
运营情况
航运范围
安特卫普港港口腹地广阔，除本国外，有 法国 北部、马尔萨斯和洛林， 卢森堡 ，德国 萨尔州 、莱茵- 美因河 流域、 鲁尔河 流域及 荷兰 的一部分。
运输货物
管理
安特卫普港每年吞吐量超过 2.86 亿吨货物和数千艘海轮和内河船舶。安特卫普港的运营以创新、高效和可持续发展为基础：
战略地位
安特卫普港是国际贸易和商业的主要枢纽。其先进的基础设施和设备在高效处理货物方面起着举足轻重的作用，为全球经济增长做出了巨大贡献。安特卫普港位于西欧的战略要地，是与欧洲国家和其他国家开展贸易的理想地点。
中国合作
安特卫普港中国办事处正式成立于2008年6月，但在此之前，港口业务已经在中国有所积淀。在长期的贸易合作中，该港口与中国当地的政府机构、行业协会都保持着良好的关系。港口业务已经在中国区基本覆盖，包括市场调查、服务推荐、信息传递等服务。
中远海运港口 有限责任公司在Antwerp Gateway Terminal 占20%的股份，中石化在 Vesta Terminals占50%的股份，投资1.28亿欧元，该公司控制了安特卫普港的油码头Vesta Terminal Antwerpen。招商国际通过购买法国 达飞海运集团 的Terminal Link49%的股份间接地占Antwerp Gateway Terminal5%左右的股份。