复兴门桥（Fuxingmen Overpass）是 中国北京市 西城区 境内的一座立交桥，位于复兴门处，为北京重要的街道枢纽。
复兴门桥始建于1972年3月，于1973年4月 放行 通车，于1974年9月完成全桥工程。
复兴门桥是复兴门内外大街与 北京二环路 （二环西路）交叉处的 跨线桥 ， 主桥全长43.35米；桥面为双向十车道城市主干路，限速60千米/小时；工程主体部分造价总额144.12万元。
建设历程
20世纪60年代，北京兴建地铁期间，规划 西长安街街道 延长线和当时还未成型的 二环路 交汇处建设立交工程。
1972年3月，复兴门桥正式开工建设，由 北京市 第一市政工程公司组织施工； 11月，复兴门桥完成主体结构工程。
1973年4月，复兴门桥开始 放行 通车。
1974年9月，复兴门桥完成全桥工程；10月，复兴门桥通过初步验收，由北京市市政工程管理处接管养护；该桥的落成也是规划设计人员上书周总理争取到的结果。
1975年12月，复兴门桥正式通过验收。
复兴门桥建成使用后，历经多次维修。
桥梁位置
复兴门桥位于 中国北京市 西城区 内，主桥在复兴门西侧旁边，东距 天安门广场 约3.5千米、西距公主坟立交桥约4千米、北距阜成门约2千米、南距西便门桥约1千米。复兴门桥上层是 复兴门外大街 与 复兴门内大街 的交界处与过渡段，西接复兴门外大街、东接复兴门内大街；下层是 北京二环路 的 西二环 靠南端路段，立交桥辅道北接 复兴门北大街 、南接复兴门 南大街 。
建筑设计
建筑结构
• 建筑 布局
复兴门桥是一座 紫苜蓿 叶形全 互通式立交桥 ，主桥位于上层，呈正东正西方向布置，下层因主桥建设而相应形成短距离、大跨度、正南正北方向布置的 涵洞 。全桥东西、南北结构均采用对称布局，主桥四个角落方位布设南北方向狭长、近似长方形的大型圆形迂回 匝道 ，互通上下；上层与下层道路之间形成十字型立体交叉。
• 建筑构造
复兴门桥主桥是一座多连跨混凝土 梁式桥 ，上部结构是多道连续预应力混凝土变截面T形梁，桥外露面镶面石。桥面 车行道 部位铺筑铅丝网沥青混凝土面层，人行道下面设管线预留孔道，上面铺 石板砖， 栏杆 的地伏、立柱和扶手为钢筋混凝土构件镶贴 大理石 装饰面。下部结构， 桥墩 各为多根钢筋混凝土方形墩柱；柱顶端直接设置支座而无盖梁，柱外面镶有大理石装饰面。 桥台 构造是混凝土重力式，前墙做水泥假 蘑菇石 装饰面。
• 建筑 特点
复兴门桥在规划之初，确定了“实用、经济、坚固、美观”的设计理念。工程采用东西走向建桥方案，桥面 高程 与 复兴门内大街 差异较小；桥下道路采用机动车与 非机动车 分道行驶设计，桥头两侧各有一处人行梯道，行车道采用路面高度差实现快慢车的分隔。桥区的挡墙为混凝土墙体，有 花岗石 蘑菇石 装饰面和花岗岩盖顶石。
复兴门桥主体结构有以下特征：主桥上部结构厚度较小。能降低立交 标高 ，改善桥头道路 坡度 ；在竖直载荷作用下不产生水平 推力 ，桥梁下部结构负担较轻；便于预制和装配，预应力工艺较简单；技术经济指标较好。
设计参数
复兴门桥上层全长43.35米，宽51.5米；桥面为双向十车道城市主干路，行车道总宽40米、两侧人行道各宽5米（含护栏）；设计 荷载 汽车-20级、拖车-100级、 M113装甲运兵车 50，人群每平方米350 千克 ；桥上部 箱梁 21道，桥下部每 桥墩 墩柱21根；桥涵为 三孔 连跨，中孔跨径24.98米、两边孔跨径各8.28米；桥梁总面积2233平方米。
复兴门桥下层全长400米，中间双向八车道总宽24米、两侧慢车道（含增设的非机动车道）各宽6米，快慢车道 高程 1米，两侧人行道各宽1.25米；桥下中部净高4.5米、两侧净高4米。
复兴门桥桥面铺装包括路面和防水层两部分，其中路面厚度5厘米（黑 砾石 3.5厘米、 沥青 碎石1.5厘米）；防水层厚度6厘米至12厘米。 栏杆 、步道、桥身、挡土墙等装修共用石料约1300立方米，其中85立方米系青岛花，其余皆系南口 花岗石 。步道总面积约400平方米，采用每块边长15厘米正方形砖铺砌，砖厚2厘米至2.5厘米； 桥台 为40厘米×70厘米长方形格；墩柱采用60厘米×70厘米石板镶面，板厚3厘米；挡土墙每隔16米设一道 沉降缝 。
设备设施
● 照明设施
复兴门桥上层道路设有24座九尺灯，下层道路设有12座七尺灯；桥下设 吸顶灯 和壁灯；灯座均用花岗石剁斧镶面；桥区灯光均为高杆花形灯。
运营情况
● 通行事项
复兴门桥属于 北京市 机动车辆单双号限行管理路段。
● 通行规则
复兴门桥所有右转车辆提前进入右转 匝道 顺向右行；上层或下层主路左转车辆需经 跨线桥 或小隧道后靠右沿匝道顺时针270度右转进入另一层道路。
建设成果
技术难题
在当时特殊时代背景下， 中国 国内新建立交桥做法引起一些人的误解，认为立交桥是 资本主义国家 专属， 社会主义国家 城市不应该修建；同时，地铁线路选址也一度给复兴门桥的建设带来不利。
● 施工方法
复兴门桥工程在建设期间采用了两种新技术：采取分三段预制后张预应力混凝土梁，湿接后再做第二次 预应力钢筋 张拉，构成连续预应力梁的做法；桥梁下部结构首次采用 桥墩 无盖梁多 柱式 做法。
● 快修方式
复兴门桥地处交通繁忙的主干道路上，大型维修作业的时间和空间都会受到限制。为提高抢修效率，桥梁维修工程采用一种不需要现场搅拌的新型快硬混凝土，可在两三个小时内快速凝固，直接铺设，能使建筑强度达到开放交通要求，比使用普通高标号混凝土节省一半时间。新改进的快硬混凝土满足环保要求，且造价较低。在采用新型混凝土的同时，施工方还采用先进的桥面防水铺设机，可实现全自动防水铺设，能将以往六七个小时才能完成的工作压缩至两三个小时内完成。
荣誉表彰
复兴门桥拥有“十里长街第一桥”“京城第一桥”等之称。
文化特色
● 桥名
复兴门桥名称源于复兴门和复兴内、外大街；立交桥建成初期，当地百姓一度只称其为“大桥”。
● 教材
初中语文课文《北京立交桥》，就有关于复兴门桥的一段描述。
● 桥门
复兴门桥上层架有一道彩虹状的复兴门，于1997年6月专为为庆祝 香港回归 中国而建，已成为景观标志。
2017年11月25日零时，原复兴门拆除重建。
2018年2月9日，新复兴门正式亮灯；该年 春节 期间，景观灯笼和中国结的悬挂区间涵盖了复兴门 桥段 。
2018年9月29日晚，复兴门桥彩虹门采用字幕和彩虹交替方式与其它灯光共同上演“我爱你中国”灯光秀。
价值意义
复兴门桥是 北京市 区首立交桥，也是北京城区最早建成的苜 叶形 互通式立交桥 ，已经成为北京东西长安街与 北京二环路 路两条交通动脉的交会点。它的建成标志着中国城市公路桥梁设计建筑及 交通管理 方面跃上了一个新台阶。 （1994年9月28日《 人民日报 》 评）