珊瑚坝 是 中国民航 修建的第一个陆上机场。 在此之前，国民革命军第二十一军军长兼 四川省 主席 刘湘 主持修建了 重庆市 最早的 机场 广阳坝机场 。1933年，“中航”公司开辟重庆至 成都市 航线时，因广阳坝机场离市区太远，往返不便，由此决定在珊瑚坝修建陆上机场。1933年冬天，机场建设完工， 工期仅用了50天。据记载，珊瑚坝机场总面积35.33公顷，跑道长750米，宽46米。为了方便乘客乘机和装卸货物，还配套在 珊瑚坝 与市区江岸之间搭造浮桥，修建飞机码头。乘客从浮桥上岸，再登322级台阶，方可抵达马路。
季节性机场
由于受江水涨落的影响，珊瑚坝机场也成为季节性机场。枯水时节，珊瑚坝露出“全貌”，工人即在场内临时搭建几十间竹棚作办公和候机之用。这些简易设施存在不少安全隐患，1940年1月27日，珊瑚坝机场机棚曾失火，焚毁了4架飞机及大量器材工具。不过，在机场繁忙时节，珊瑚坝沾了不少“名气”。当时，众多影响时局的中外政要、著名外国记者出入 重庆市 ，乘坐的飞机大抵起落于此。1940年7月，叶剑英、周恩来等还在机场留影纪念。而每到夏汛逼近，迫于 珊瑚坝 会被江水淹没，场内的临时竹棚建筑被拆除，飞机即改在 广阳坝机场 、 九龙坡机场 或 重庆白市驿机场 等处起降。
起飞方式
利用弯跑道转弯起飞
1944年，珊瑚坝机场成功“拯救”一架 美国 军机，并因此创造了利用弯跑道转弯起飞的先例。据记载，是年11月21日，由美国飞行员布朗 上尉 驾驶的1架B-29远程轰炸机在执行完轰炸日军的任务后，从 上海市 方向飞回 四川省 ，途中因燃料耗尽而迫降在珊瑚坝机场。就在飞机飞回成都空军基地前，遇上了令人头疼的事情。珊瑚坝机场跑道太短，远不足 B-29轰炸机 飞机起飞滑跑所需长度，于是， 重庆市 紧急调集上千 民工 向东加长跑道至江边，仍长度不够，又沿江边转弯加长一段，和原跑道成20度夹角，同时，把飞机上所有装备、弹药卸下，将飞机重量减至最轻。
B-29飞机起飞当天，一边滑跑一边转弯，待转入直线跑道滑跑时，已有较大速度，滑到跑道尽头之前终于安全离地，珊瑚坝机场上演了惊险一幕。
机场没落
抗战胜利后，珊瑚坝机场的风光逐渐消陨。1949年， 国民政府 行政院曾明令开放珊瑚坝机场为国际机场，批准9万 银元 用作扩建，但由于时局剧变，结果不了了之。到1950年 长江 涨水后，飞机全部改在 重庆白市驿机场 起降，从此民航结束了使用珊瑚坝机场的历史。上世纪80年代，市政府曾将该机场辟为市青年 游乐场 。