毛奇级 战列巡洋舰 是 德国 于1908年底开工制造的一种战列巡洋舰，基于冯·德·坦恩号战列巡洋舰的设计进行改进，以提高防护力和火力水平。该级别共有两艘同型舰，分别为毛奇号和 戈本号 。
简介
舰体 楼延长至 部，艉部增加一座主 炮塔 ，呈背负式布局，采用50倍口径280毫米主炮，威力接近英制12英寸口径主炮且重量较轻，主炮在数量和威力方面，足以抵消与 英国 早期 战列巡洋舰 主炮之间口径的差异，可以对英国同类战列巡洋舰脆弱的防御装甲造成致命的威胁。
第一次世界大战 期间，1916年在 日德兰海战 中，毛奇号隶属希佩尔 战列巡洋舰 分队，在旗舰吕佐号遭到重创后曾担当过希佩尔的旗舰。
也许是命运捉弄，尽管这两艘军舰在同一家船厂建造，但是服役之后就再也没有一起战斗过。毛奇号随 公海舰队 转战 大西洋 ，在 日德兰半岛 中了四发炮弹，还在吕佐号被击沉后担当过希佩尔的旗舰。在北大西洋的其他 海战 中，毛奇号也挨了数枚 鱼雷 ，直到战后被引渡给 英国 ，在 斯卡帕湾 迎来了自己的最后命运 ——在“彩虹行动”中自沉。
而 戈本号 则是一艘传奇的战舰。
一艘 战列巡洋舰 活过了两次世界大战，服务于两个帝国，当两个帝国都从世界上消失以后，它依然象一个老水手一样活得自由自在。这也许不可思议，却是一个真实的故事。这艘战舰就是戈本号，而两个帝国则是 德意志帝国 ，和 奥斯曼帝国 。这艘服役时间长达六十余年的 战列巡洋舰 本身就是一个传奇，没有一艘战列巡洋舰能够打破它的长寿纪录。那就是戈本号战列巡洋舰。该舰1912年进入 地中海 ， 第一次世界大战 爆发后，远离本土基地，面临英国地中海舰队的围剿， 戈本号 甩开英国舰队逃入当时的中立国 土耳其 的 伊斯坦布尔市 。当时 女王陛下政府 担心土耳其加入 反法西斯同盟 ，将其在建的军舰全部扣留。 德国 立即提出提供戈本号以获取土耳其好感。
如果说一艘战舰改变了一次世界大战的政治格局，那只有戈本号可以担得起这个荣誉了。假如它不到达伊斯坦布尔，土耳其未必会在德国一方参战，假如土耳其不加入德方参战， 英国 便不需要发动土耳其战役来打通对 俄罗斯 的支援通道，那么就未必有英国人在 加里波利之战 和 加里波利战役 的惨败--一代豪杰费希尔 海军上将 和 温斯顿·丘吉尔 海军大臣也就不会因为这两次惨败而被迫辞职。 德国 争取 土耳其 的外交行动十分成功，而英俄则很失败。 戈本号 成为了争取土耳其的重要筹码。
奥斯曼土耳其 于1914年8月16日正式买下戈本号，11月2日编入军籍，命名为“Yavuz Sultan Serim”（“亚沃士·塞利姆苏丹号”），次日即加入战斗，成为当时土耳其最强大的战舰。这艘土耳其军舰的舰员全部是原装的德国人，在与俄 英法 的大战中活跃，战争结束时才移交给土耳其舰员，战后幸运地免遭 协约国 引渡。1922年奥斯曼 土耳其 灭亡，1937年该舰进行了现代化改装，二战中土耳其保持中立，后于1947年退役，1971年解体。
命名
毛奇级战列巡洋舰同型舰共两艘：毛奇号(Moltke)、戈本号(Goeben)。
毛奇号 以 普鲁士王国 王国和 德意志帝国 总参谋长赫尔穆特·卡尔·贝恩哈特·冯·毛奇(1800-1891)命名，人称" 老毛奇 "。
戈本号 以 普奥战争 和 普法战争 中的 普鲁士王国 将军奥古斯特·卡尔·冯·戈本(1816-1880)命名。
各舰概况
毛奇号 （建造代号 重巡洋舰 G号/Heavy Cruiser G）建造地：汉堡 布洛姆·福斯 造船厂，开工日期：12/07/1908；下水日期：04/07/1910；服役日期：09/30/1911。1919年6月21日在 斯卡帕湾 自沉，1927年到1929年拆解。
毛奇号在 日德兰海战 中被分配在希佩尔的 战列巡洋舰 分队中，其在吕佐夫号沉没后作为希佩尔的旗舰
戈本号 （建造代号重巡洋舰H号/Heavy Cruiser H）建造地：汉堡 布洛姆·福斯造船厂，开工日期：08/12/1909；下水日期：03/28/1911；服役日期：07/02/1912。1914年8月16日移交 土耳其 海军，1973年解体。
性能数据
排水量：22,979吨（设计）/ 25,400吨（最大）
尺寸：长186.6米/宽29.4米/吃水9.19米
动力装置：24台锅炉，2台帕森斯蒸汽轮机，最大功率52,000马力（过载功率56,000马力）；4轴，双舵
航速：最大25.5节；续航力：14节时4120 海里
武备：10门280mm(11.1英寸)/50倍径主炮 五座双联 炮塔 ；12门150毫米(5.9英寸)/45倍径副炮 炮座单装；12门88毫米(3.5英寸)/45倍径防 鱼雷艇 / 高射炮 炮廓单装；4座500毫米 鱼雷 发射管，水下安装，舰体首尾各一座，两舷A炮塔下方各一座
装甲（毫米）：水线装甲带100－270，甲板25－65，水密舱隔板150，炮塔250－100，指挥塔350
乘员：平时1050人，战时1350人