满洲里站（Маньчжу́рия）原为中俄共同修筑的 中东铁路 （中东铁路）西线上车站。车站开站于1898年，站址位于 内蒙古自治区 呼伦贝尔市 满洲里市 市南一道街。
满洲里站现为 中国铁路哈尔滨局集团有限公司 的独立站，是铁路“段级”单位，是 滨洲铁路 的始发、终到站，也是是国际车站和客货 一等站 ， 承担中国最大陆路口岸 满洲里口岸 的铁路业务。满洲里站为加快 一带一路 建设，深化中俄贸易合作，已开行“苏满欧”、“广满俄”、“郑满欧”等铁路联运班列，开行 莫斯科 满洲里- 北京国际客运列车。
2020年10月，被评为全国 交通运输 系统抗击新冠肺炎疫情先进集体。
历史沿革
1900年4月，俄国筑路队进驻“霍勒金 布拉格 ”，开始修建 中东铁路 。次年，这条线路上的第一座车站建成，站名为满洲站。“满洲”意指满清政府统治下的 东北地区 ，又因此站是进入 中国 境内的首站，俄国筑路队故将之定名为满洲站。 俄语 “满洲”发音为“ 满洲里市 亚”，再转 译成 汉语时，便成了“满洲里”。至此，我国东北地区重要的 陆路 口岸站———满洲里站诞生了。
满洲里站的诞生
19世纪末，在今 内蒙古自治区 呼伦贝尔市 西部有个水清草丰、牛羊成群的地方，这里有一眼四季喷涌不息的地下泉，此泉流淌出的水清冽醇香，沁人心脾。因泉水发源于霍勒金山，牧民们便称此地为“霍勒金 布拉格 ”（ 蒙古语 将泉称为布拉格）。
1896年6月3日， 清政府 钦差大臣 李鸿章 在莫斯科同 俄罗斯 签订了《 中俄密约 》，俄国人取得在中国 东北地区 修建铁路的权利。
满洲里站与 俄罗斯铁路 后贝加尔站接轨，其历史 悠远 沧桑。1901年满洲里站建成后，同年11月3日正式通车运营。而后，随着 中东铁路 的全线开通，满洲里站归由中东铁路公司管理。 日俄战争 后，中国东北成为 烽烟四起 的主战场。俄国战败后，日俄双方在美国朴茨茅斯签订了《朴茨茅斯和约》，将一直由俄国人管辖的中东铁路长春及其以南的支线权益转让给 日本 ，日本人将其改称为 南满铁路 。风雨飘摇中的满洲里站重易其主，落入虎狼 之口 。
在 俄罗斯 管制时期中东铁路上的重站满洲里站，被日本人夺取了铁路所属权后，客货运量急剧缩减，从俄国 西伯利亚铁路 欧特波尔站（今后贝加尔站）转运到 东北地区 的各种物资，也大大减少。这时的满洲里站成为日本侵略军控制下的军事要地，用来防御俄国及其他列强对中国东北地区的蚕食。
九一八事变 后， 日本 侵略者 逐渐占领了中国东北全境。日军派出100余名武装警察以 守卫 满洲里站为名，控制了满洲里站。1932年9月27日， 日本 侵略军命令驻扎在 满洲里市 站区的中国军队逮捕和监禁无辜的中朝居民600 余人 ，遭到中国军队的严词拒绝。11月29日，日军紧急调集关东军第14师团及索伦支队向 中国 驻军发起进攻。哈满护路军司令苏柄文率领中国军队在 富拉尔基区 、 碾子山区 一带进行了顽强抗击，终因势单力薄且无援军，被迫撤至 苏联 境内。撤至境外的计有中国护路军及驻满洲里站区的官兵2890人、满洲里站区铁路员工200余人、民众307人、妇女儿童647人。随后，日军侵占了 满洲里 城及满洲里站，这次事件在历史上被称为“满洲里事件”。从此，满洲里站完全陷入 日本 侵略者 的统治之中。
1935年3月23日，原 中东铁路 的所属权被苏联以1.4亿日元的代价转让给伪满洲国所有（实际上由日本控制）。满洲里站划归 南满洲铁道 中国铁路哈尔滨局集团有限公司 管辖，同年底，又改划 齐齐哈尔市 铁路局管辖。1936年7月29日， 满洲里市 站站内的全部线路随同滨洲全线进行了大规模的改轨，将建路时一直使用的 宽轨 距（1534毫米，又称俄轨）改换成 标准轨距 （1435毫米），同时恢复了中东铁路与 苏联 后贝加尔站 的国际联运。尽管如此，由于战争等原因，满洲里站的运输设备一直未能得以改善，每天只到发货车一对、客车一对，全站职工55人，其中 日本 员工22人。
1945年8月15日， 日本投降 后，满洲里站改由中苏共同派员组成的 中东铁路 公司管辖。这一时期的满洲里站客货运量仍没有大幅增长，只限于运送战争物资和战后重建物资，承担着将 苏联红军 大批战利品运往苏联 西伯利亚地区 的运输任务，全年货运量在2万吨左右徘徊，客运业务也处于萧条状态。
1946年东北解放，中长铁路护路队开进 呼伦贝尔市 ，接管了满洲里站，车站回到了人民的怀抱。满洲里站即刻投入到支援全国解放的行列之中，成了军事后勤转运基地。 新中国成立 后，铁道部投巨资，对有着重要战略地位和经济地位的满洲里站站场和货场进行了技术改造，扩充口岸国际联运编组解体场，站内有效线路总长6.5万米。1952年12月31日， 苏联 将 中东铁路 归还中国政府，满洲里站始归 中国铁路哈尔滨局集团有限公司 管辖。
改革开放 后的满洲里站
进入上世纪80年代，满洲里站的各项管理水平和职工素质等均有了大幅提高，运输运效连年递增。1992年，国务院正式批准 满洲里市 为沿边开放城市，满洲里站迎来了时代发展的新契机。从1990年到1998年，满洲里站货物进出口总量从257.7万吨增至297.4万吨。截止到2005年，满洲里站实现年货运量650余万吨，运输收入达7.31亿元，站内拥有各种线路167条，真正具有了全国最大的 陆路 口岸站的雄风。满洲里站饱经风霜逾百年，全站干部职工正以“架欧亚大陆金桥，树 国铁集团 形象”为目标，以昂扬的斗志，争当铁路跨越式发展的排头兵。
满洲里站每日有始发至 北京 、 呼和浩特市 、 哈尔滨市 、 大连市 、 海拉尔区 、 齐齐哈尔市 的图定列车。有北京始发至 俄罗斯 莫斯科 的国际旅客列车在满洲里站停靠，接受中国海关的检查与更换车辆轮毂。可以说， 满洲里市 做为 中国 最大的陆路口岸与“ 亚洲 第一 大陆桥 ”的重要连接站，为中国经济的发展与中俄两国的贸易往来付出了很大的贡献。
车站设施
满洲里站为混合式国境 换装站 ，设有151条准轨线路和114条俄式宽轨线路。车站设有6个接发列车暨作业编解作业场和9个大型装卸作业场，配备有11台宽准轨调车 机车 。位于 南二道街 的主作业区准轨、宽轨站场并列布置。准轨部分又称作“西场”，办理国内旅客列车始发终到作业、国际旅客列车通过作业、准轨货物列车始发终到作业以及换装场、专用线、货场车底的取送作业，1-3道为旅客列车到发线、5-21道为货物列车到发线及调车线，其中11条股道为调车线。宽轨调车场位于准轨西场北侧，设有16条股道。准轨东场位于滨洲铁路 满洲里市 西场和 胪滨站 区间、二机场南侧，建于2001年，2002年投用4条股道，2003年7月全部投用。东场建成初期设有7条股道，2005年增建7条股道。宽轨到发场位于既有宽轨调车场西侧、中俄边境间，2003年10月建成投用，初期设有8条股道，2004年扩建至10条。
周边
满洲里站周边配套设施完善，便于旅客和货物运输的需求。附近有南区医院、满州里市博物馆、友谊宾馆、满州里明珠饭店以及满州里市人民法院等重要设施，为旅客提供了便利的服务和良好的环境。
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列车时刻表
2019年1月5日起执行，不含 国际列车 。
获得荣誉
2020年10月，被评为全国 交通运输 系统抗击 新冠肺炎 疫情先进集体。