南满洲铁道株式会社（ 日语 假名：みなみまんしゅうてつどう，英文：South Manchuria Railways Co.），简称满铁，是1906年至1945年间在满洲设立的一家特殊的 日本 公司，是日本经营满洲的核心。在极盛期里握有了80多家关联企业的股权。
基本简介
南满洲铁道株式会社，是日本在满洲进行政治、经济、军事等方面侵略活动的指挥中心，1906年成立之初就得到了长约1100公里的铁路。
从1907年6月开始，把得到的干支线全部改为标准轨距，先是 沈丹铁路 的改轨和变线，在改轨的同时，修建了中朝边界上的 鸭绿江 铁路桥。
从1908年开始，分别修建了 大连市 至 长春市 、 沈阳市 至 抚顺市 等线段的第二线工程；与此同时，大规模地扩建 大连港 。
日本帝国主义在中国大连设立的对满洲进行殖民的机构。是执行 日本 国策的地方机关，简称满铁。
1904年 日俄战争 后，日本根据《朴茨茅斯和约》，从 俄罗斯 手中夺取了满洲中东铁路南段（长春至大连）和经营抚顺煤矿等特权。1906年创立南满洲铁道株式会社（即股份公司），总资本为2亿 日元 ，日本政府投资1亿日元，另一半股份主要来自日本皇室、贵族、官僚。
翌年4月开业，以经办铁路、开发煤矿、移民及发展畜牧业等为其经营方针。第一任总裁后滕新平。总社设有总务部、调查部、运输部、矿业部、地方部；分社设于 东京 ，下有东京东亚经济调查局。出版有《满铁月报》等刊物。
1907年4月，南满洲铁道株式会社开业。 九一八事变 后，满铁于1932年将铁道附属地的行政权移交给伪满洲国。
1938年，满铁将昭和制钢所等重工业及 化学工业 转让给 满洲重工业开发株式会社 。此后，满铁集中全力于铁路、煤矿及调查情报工作，并积极配合日本帝国主义发动 八国联军侵华战争 。随着日本侵略战争的扩大，满铁企业也不断增多与扩大，到1945年 日本投降 时，总资产达到42亿日元，就业员工也从开办时的1.1万人增加到39.8万人。
1947年7月，满铁日籍人员撤离满洲，其在华机构全部为中国政府没收，旧址现为中国铁路沈阳局集团大连车务段的办公地点。
创立
日俄战争 后，满洲被 日本 占领，原来由 沙俄 修建的中东铁路长春至旅顺段被转让给日本，改称为 南满铁路 。为管理铁道，1906年6月7日，以天皇的名义发布第142号敕令，公布了《南满洲铁道株式会社成立之件》，11月26日在 东京 正式成立南满洲铁道株式会社，资本金2亿 日元 ，日本政府以实物投资承担一半，对民间投资则保证按年利六离分红，首任总裁为 后藤新平 男爵。
1907年，会社总部从东京迁往 大连市 ，同年4月，南满洲铁道株式会社开业。
1932年满洲国成立后，在满洲国首都新京设计特别本部，成为实际上的总社。
经营范围
除了拥有铁路之外，还在铁路两侧拥有16.7米至3000米不等的满铁附属地，附属地总面积达482.9平方公里。由于 日本 取得每10公里可驻兵15名的权利，因此， 南满铁路 成为日本大陆政策的据点，先后由关东 都督 ，关东长官、驻满洲国大使，对满洲事务局负责。
南满洲铁道株式会社成立之后，积极开拓原来满洲的交通服务。一方面，该公司把其经营的铁路延伸，修建了 沈丹铁路 、抚顺铁路、牛庄铁路等支线，从 辽宁省 向东延，直达中、朝边境的 丹东市 ，将 朝鲜半岛 与 西伯利亚地区 的铁路系统连接起来。另一方面，公司亦成立了 满洲航空 会社，承办从满洲到朝鲜半岛的空运服务。满铁还拥有大连商港。
除了铁道、水运、航空等交通运输业务之外，满铁还经营 抚顺市 、 烟台市 的煤矿、冶金、电气、农林畜牧、文化、教育、旅游等业务，拥有鞍山制铁所（昭和制钢所，现为 鞍山钢铁集团 ）、满洲采金、满洲铅矿、满洲矿业开发、满洲轻金属制造、日满镁工业、同和汽车、满洲电业、满洲 化学工业 、满洲盐业、以及遍布各主要城市的满铁医院和大和旅馆等多家会社和文教科研医疗机构。同时满铁还负责其附属地内各城市（满铁奉天附属地、 长春市 附属地、 鞍山市 、 大石桥市 、 四平市 、 公主岭市 、 辽阳市 、铁岭、 海城市 、 开原市 、 瓦房店市 等以及支线上的 抚顺市 、 丹东市 、 凤凰城站 、本溪等，1936年时面积在1平方千米以上的共计29处）的市政管理。随着会社经营范围的扩大，1920年满铁第一次增资至4.4亿 日元 ，1933年第二次增资至8亿日元，1940年第三次增资至14亿日元。
1931年 九一八事变 及伪满洲国成立之后，满铁在其附属地内的行政职能以及各种政治活动被逐渐削弱，其业务被置于关东军司令部的监管之下。随着日军占领 东北地区 全境，原属中国的沈海、奉山、吉长、吉敦、吉海、四洮等铁路，以及东北全境的港湾、水运、煤矿、钢铁、轻工业和化工工业的经营权也被转交给满铁，其附属地面积增至524.3平方公里。至1935年，满铁经营的铁路长度已达6857.3公里。
1936年，满铁改组铁路管理机构，在 沈阳市 设立铁道总局，统一经营铁路、港湾、水运和汽车运输。
机构
满铁调查本部： 日本 在中国最大的“国策调查机关”，负责对中国和 苏联 的各种情报收集工作，1939年改为大调查部。
满铁中央试验所
满铁 地质调查 所
大连工事事务所
满铁地方事务所
满铁农业试验所
历代总裁
后藤新平 1906年11月13日-1908年7月14日
中村是公 1908年12月19日-1913年12月18日
野村龙太郎1913年12月19日-1914年7月15日
中村雄次郎 1914年7月15日-1917年7月31日
国泽新兵卫1917年7月31日-1919年4月12日
野村龙太郎1919年4月12日-1921年5月31日
早川千吉郎1921年5月31日-1922年10月14日
川村竹治 1922年10月24日-1924年6月22日
安广伴一郎1924年6月22日-1927年7月19日
山本条太郎 1927年7月19日-1929年8月14日
仙石贡1929年8月14日-1931年6月13日
内田康哉 1931年6月13日-1932年7月6日
林博太郎1932年7月26日-1935年8月2日
松冈洋右 1935年8月2日-1939年3月24日
大村卓一1939年3月24日-1943年7月14日
小日山直登 1943年7月14日-1945年4月11日
山崎元干1945年5月5日-1945年9月30日
结局
1942年，满铁总部由 大连市 迁往 长春市 。1945年 日本投降 之后， 东北地区 被收复，而南满洲铁道株式会社亦停止运作。其资产大多被 苏联红军 收缴并拆运回国。满铁资产清算工作直至1957年才最后结束。