嘉兴南湖机场是客货并举的综合性运输机场，位于 浙江省 嘉兴市 西南约10公里，洪合320国道北侧，524国道东侧，桐乡大道南侧，万国路西侧。该机场是将空军嘉兴机场改扩建为军民合用， 飞行区等级 为4E。
2008年9月， 浙江省人民政府 向国务院、中央军委上报《关于要求将嘉兴军用机场改建为军民合用机场的请示》。 2010年，民合用嘉兴机场改扩建项目获国务院中央军委立项批复。 2018年12月24日，举行了嘉兴 军民合用机场 工程奠基暨配套工程开工仪式。 2021年8月16日，空军嘉兴机场实施军民合用改扩建工程，可行性研究报告已获国家层面正式批复。 2022年11月，嘉兴南湖机场主体工程开工建设，2023年4月，嘉兴南湖机场全面开工。 2024年3月7日，经 中国民用航空局 批准，嘉兴机场更名为 南湖 机场。 2025年12月26日，嘉兴南湖机场正式投运。
建成后的嘉兴南湖机场，有1条长3400米、宽50米的跑道，2.57万平方米航站楼，27个机位的机坪。 ，1座塔台和1300平方米的航管楼以及机场油库。 预计到2030年，嘉兴南湖机场旅客吞吐量为180万人次/年，航空货运吞吐量110万吨/年。 建成后的嘉兴南湖机场作为长三角地区世界机场群中重要的功能配套机场，对支撑长三角地区民航协同发展，推进 浙江省 民航强省建设，推动嘉兴经济 高质量发展 都具有深远的意义。
历史沿革
2008年9月， 浙江省人民政府 向 国务院 、中央军委上报《关于要求将嘉兴军用机场改建为军民合用机场的请示》。 2010年，民合用嘉兴机场改扩建项目获国务院中央军委立项批复。
2014年，嘉兴市委、市政府启动了嘉兴南湖机场可研方案的调整 。2015年印发的《浙江省通用机场发展规划》中，将 南湖 机场列为浙江省九大运输机场之一。 2018年09月11日，嘉兴 军民合用机场 改扩建工程 环境影响评价 公示 2018年12月24日，举行了嘉兴军民合用机场工程奠基暨配套工程开工仪式。 2020年，正式上报嘉兴南湖机场可研方案审批。 2021年8月16日，空军嘉兴机场实施军民合用改扩建工程，可行性研究报告近日已获国家层面正式批复。
嘉兴南湖机场主体工程于2022年11月开工建设。 2023年3月， 浙江省 发展改革委批复嘉兴南湖机场货运工程可研，标志着嘉兴航空货运枢纽工程全面启动。
圆通航空 物流项目2023年3月开工建设。 2023年7月26日， 南湖 机场货运工程初步设计获 浙江省发展和改革委员会 批复。 2023年11月27日，嘉兴机场命名征求社会公众意见发布。 2024年3月7日，经 中国民用航空局 批准，嘉兴机场更名为嘉兴南湖机场。 2025年12月26日，一架圆通航空B757全货机满载货物，从嘉兴南湖机场起飞前往 郑州市 ，标志着长三角首个专业性航空货运枢纽——嘉兴南湖机场正式投运。
选址与布局
选址
嘉兴南湖机场项目为在原有军用机场基础上改扩建而成，并非选址新建。其具体位置位于嘉兴市南湖区城南街道与秀洲区洪合镇交界处，四至范围为东北至万国路、东南至嘉洪大道、西南至常海线、西北至桐乡大道。根据可研批复，本期工程民航方面按飞行区等级指标4E建设，规格较高，与上海虹桥、天津滨海、三亚凤凰等机场级别相同，可起降波音B747、 空中客车A340 等四发远程 宽体客机 。
布局
嘉兴南湖机场作为长三角地区世界机场群中重要的功能配套机场，对支撑长三角地区民航协同发展，推进 浙江省 民航强省建设，推动嘉兴经济 高质量发展 都具有深远的意义。
长期以来， 嘉兴市 人要坐飞机只能去周边城市。嘉兴南湖机场建成后，将作为长三角地区世界机场群中重要的功能配套机场，填补嘉兴市民航运输的空白，形成公路、铁路、水运、航空相结合立体 交通运输 网络，大大提升嘉兴在长三角地区的 综合交通枢纽 地位，为嘉兴打造长三角核心枢纽城市的总体目标奠定基础。
硬件设施
本期工程设计目标为年旅客吞吐量180万人次、货邮吞吐量10万吨；主要建设内容包括新建1条长3400米、宽50米的跑道，2.57万平方米航站楼，27个机位的机坪（其中货运机位10个）。 1座塔台和1300平方米的航管楼以及机场油库等。 按满足年旅客量、货邮量的目标设计，兼顾 通用航空 发展。 嘉兴南湖机场民航方面主要服务于 嘉兴市 及周边地区的公务、商务、旅游及货运等航空运输需求，并兼顾抢险救灾、应急救援等通用航空业务。
此次获批的可研报告对跑道方向作出了调整，将第二跑道走向调整为“东南-西北”走向，今后飞机起降时不再横穿市区，避开了城市中心和主要居民区，解决了噪声问题，同时也打开了航空发展的空间。
运营情况
南湖 机场项目特色鲜明、定位明确，主要是“客货并举，以货为主”。客运业务主要使用 波音737 、A320系列飞机及国内各类支线飞机，拟开通至 北京 、 广州市 、 成都市 等地航线；货运业务主要使用B737、 波音757 、 波音767 、 波音777 等机型，将开通至国内各主要城市及境外地区和 国际航线 。 拟开通至北京、广州、成都等多地航线 。
嘉兴南湖机场介于 上海市 与 杭州市 两个城市，及 浦东新区 、虹桥和 萧山区 三个机场之间，是个典型的市场补缺型机场，能够有效覆盖上海 西南地区 和杭州 东北地区 的城镇，同时又能够有效承接上述三大机场的市场溢出需求。
配套设施
机场货运工程
南湖 机场货运工程主要新建货机坪和维修机坪，布置23个货运机位、5个维修机位，以及新建1个9834平方米的维修机库，计划2025年与嘉兴南湖机场主体工程同步建成投运。 该项目是 嘉兴市 打造 国际航空 货运枢纽的必要配套设施，对于完善嘉兴南湖机场航空货运枢纽功能，有效提升航空货运的服务水平，加快当地现代物流业和服务业发展，优化长三角地区航空运输市场的综合服务功能有着重要支撑作用。
圆通嘉兴全球航空物流枢纽项目
为了将这样一个重要的航空货运枢纽打造好，嘉兴还积极引进圆通集团，在嘉兴南湖机场旁建设配套工程“圆通嘉兴全球性航空物流枢纽”（东方天地港），打造长三角专业性航空货运枢纽和航空多式联运中心。
2020年6月， 圆通速递 与 嘉兴市 政府签约，将投资建设全球航空物流枢纽，包括国际货站、国内货站、公共货站、飞机维修基地、保税物流中心、进口集散及分拨中心、冷链中心、多式联运中心以及跨境电商等功能板块。这些业务都将围绕 南湖 机场展开。 “圆通嘉兴项目总投资达122亿元，本期项目总投资估算66.1亿元，打造覆盖全国、 通达 全球的航空物流网络体系。围绕嘉兴南湖机场航空枢纽布局 速递 物流、航空、 国际贸易 、科技、金融五大业务板块。未来嘉兴南湖机场将建设成为长三角唯一的以航空物流为主的机场，并发挥其独特的重要作用。 项目计划在2021年投入使用。
特色与价值
从货运方面看， 嘉兴市 产业基础雄厚，经济活跃，皮革、羊毛衫以及快速发展的电子信息产业都将是航空运输的重要货源。同时嘉兴具有长三角地区得天独厚的区位优势，嘉兴南湖机场建设有利于参与长三角地区机场的协作分工。“长三角发展先进制造业、智能制造业、 集成电路 、生物医药等新兴产业，一些高附加值的产品现在都是走空运。”王伟分析说，“根据设计规划，嘉兴南湖机场项目近期目标是到2035年，客运吞吐量可达400万人次，货运吞吐量达到120万吨，这一货运量在全国航空货运量中可以排名前列，将成为国内主要的航空货运枢纽。”
发展规划
“根据设计规划， 南湖 机场项目近期目标是到2035年，客运吞吐量可达400万人次，货运吞吐量达到120万吨，这一货运量在全国航空货运量中可以排名前列，将成为国内主要的航空货运枢纽。
未来，嘉兴南湖机场将成为长三角地区进口水果、肉类等冷链产品的集散地。同时， 嘉兴市 乃至周边地区的高端 电子 、 精密仪器 等高附加值产品，也将从这里 通达 全球。预计到2035年，嘉兴南湖机场年货运量将达到120万吨，有望形成千亿级临空产业区，成为支撑嘉兴经济 高质量发展 的新增长极。
嘉兴南湖机场建成之后，将为长三角特别是嘉兴地区的高端制造业、现代服务业、物流、医疗、贸易和金融等行业提供一个优质的“航空枢纽+全球航线网络+数字化”的基础设施，形成一个真正的“临空经济”产业生态体系。打造集航空物流枢纽、口岸服务及商贸集散中心于一身的综合服务型 空港 物流园区。航空枢纽包括国际货站、国内货站、公共货站、飞机维修基地、保税物流中心、 海关监管 中心、进口集散及分拨中心、冷链中心、多式联运中心以及跨境电商等功能板块。
相关事件
嘉兴机场被命名为"嘉兴南湖机场"
2023年11月27日，根据 中国民用航空局 印发的《民用机场名称管理办法》(民航规[2023]29号)等政策规定，结合嘉兴机场实际,经综合评估和专家论证，拟将嘉兴机场命名为“嘉兴南湖机场”。 2024年3月7日，经中国民用航空局批准，嘉兴机场更名为嘉兴南湖机场。
资金投入
该项目民航方面估算总投资33.81亿元，其中民航发展基金安排5.5亿元。
建成时间
2023年04月， 嘉兴市 全球航空物流枢纽项目开工仪式在 浙江省 嘉兴市 秀洲区 举行，项目包括嘉兴南湖机场主体工程、嘉兴南湖机场货运工程、嘉兴南湖机场配套工程和 圆通航空 物流项目工程，总投资152.2亿元，将于2025年上半年建成投运。预计到2030年，机场旅客和货邮吞吐量将分别达到180万人次和110万吨。项目建成后，将成为嘉兴打造长三角地区临空经济重要增长极的战略性、基础性、平台性支撑。
客源保障
嘉兴南湖机场一小时车程的直接辐射范围为嘉兴地区、 湖州市 部分地区以及 江苏省 的 吴江区 地区，该区域一直是经济发达地区，辐射人口总数达到600万，经济总量超过3000亿元。随着 杭嘉湖平原 地区经济和旅游业的快速发展，大量商务出行和旅游人士将成为机场稳定的客源。