江津白沙长江大桥西跨 成渝铁路 既有线，东跨拟建 滨江路 ，线路全长3160米，塔高143.5米，大桥为双塔双索面钢箱梁 悬索桥 ，全长770米，其中主跨为590米。主梁为全焊 正交 异性板 流线型 扁平钢箱梁，全桥共56个节段，总重量12000吨，单个节段最重达378吨。
建设背景
白沙长江大桥是《 长江经济带 综合立体交通走廊规划》（2014-2020年）中的合江新城过江通道， 江津区 白沙长江大桥及连接线工程，是国务院长江经济带综合立体交通走廊规划中新建的重点过江通道。大桥路线全长770米，主桥宽27.5米，双塔双索面钢箱梁 悬索桥 。预算总投资7.13亿元。
建设历程
2017年10月，白沙长江大桥航道通航条件影响评价报告交通运输部召开评审会，并取得专家评审意见。
2019年6月13日，白沙长江大桥已完成行洪、通航、鱼评、环评等前期所有专题， 施工图 设计已批复，正在进行财评工作，拟于近期挂网招标，待确定施工单位后立即开工建设。
2020年5月4日，为了抢在汛期来临前完成跨江主塔浇灌，这个“ 国际劳动节 ”假期，施工人员每天都奋战在岗位上。
2020年12月20日上午10时，在位于 长江 西岸的江津白沙长江大桥施工现场，建设者们将主体 钢结构 进行规范焊接，并通过泵管将混凝土浇筑到预定位置。这标志着白沙长江大桥已实现长江东西岸双主塔 封顶 的目标。
根据建设计划， 江津区 白沙长江大桥将在2021年建成通车，届时这座大桥将连接一江两岸，串联起 G93 渝泸高速公路 、合璧津高速，进一步打通重庆西南部区域的交通瓶颈，同时也将缩短长江两岸物资运输的距离。
2021年10月15日，由 中建六局 承建的重庆江津白沙长江大桥主跨钢箱梁顺利合龙。
2021年11月，江津白沙长江大桥西引桥最后的混凝土浇筑完成，标志着白沙长江大桥及 连结线 项目全线贯通。
2023年1月9日， 四川省 泸州市 白沙长江大桥正式合龙。
建设成果
白沙长江大桥为两跨 非对称 悬吊体系，架设顺序复杂。项目部在实施钢箱梁吊装时创新采用“高低 栈桥 滑移 +小 转轴倾角 二次荡移”的施工方案，总体按照先中跨后边跨的顺序，将钢箱梁由 驳船 上平稳提升至桥面并挂锁固定。
价值意义
江津白沙长江大桥建成通车后，将成为连通津北和津西片区的重要过江通道，进一步打通 重庆市 西南部区域的交通瓶颈，在方便两岸20万群众出行、缩短南北物资运输距离的同时，助推长江经济带发展和 成渝地区双城经济圈 建设。