邵永高铁作为国家 呼南高速铁路 八纵八横I级干线铁路的重要组成部分，全长96公里，设计时速350公里/小时。起于邵阳站，与怀邵衡交汇，连接 娄邵铁路 （娄邵客专），止于永州站，连接 永州站 与 衡柳铁路 交汇。
沿革历程
2016年7月20日下午， 国家发改委 召开《中长期铁路网规划》新闻发布会，并公布了《中长期铁路网规划图》以及《中长期高速铁路网规划图》。在构筑“八纵”高速铁路主通道中， 呼南通道 位于第五纵，线路走向为： 呼和浩特市 ~ 大同市 ~ 太原市 ~ 晋中市 ~ 长治市 ~ 晋城市 ~ 郑州市 ~ 南阳市 ～ 襄阳市 ~ 宜昌市 ~ 常德市 ~ 益阳市 ~ 邵阳市 ~ 永州市 ~ 桂林市 ~南宁高速铁路，全线按350公里/小时建设。
随着，国家中长期铁路网规划颁布，邵阳至永州段作为呼南重要组成部分。并从铁路长远发展、现实经济社会需求、路网布局、 湖南省 开放发展及湘中地区经济社会发展需要等5个方面充分阐述了邵永高铁新建按350公里/小时速度设计建设的必要性和重大意义。
2020年2月18日， 湖南省 政府新闻办在 长沙 召开，省发改委党组书记、主任胡伟林在新闻发布会上发布了一系列重大决策。其中，邵永高铁等列入湖南省重大前期项目。
2020年3月11日，《邵阳至永州铁路勘察设计项目招标公告》 在 北京市 公共资源交易平台正式发布，招标范围为项目的预可研、可研和初步设计阶段。同时，纳入 国铁集团 2020年前期启动工作项目名单 。
2020年8月28日，新建 邵阳市 至永州高速铁路工程预可研审查会 ，在邵阳举行。
2021年4月下旬， 国铁集团 在 永州市 召开了邵永高铁可研评审会 ，审议了路线与设站、投融资比例等内容，并初步通过。
2021年7月30日， 湖南省 发改委党组书记、主任 周海兵 主持召开专题会议，对 邵永铁路 项目推进工作进行研究部署。
2021年8月31日，邵阳至永州铁路（可研修鉴）评审会在北京举行，可研修鉴方案顺利通过。
2021年10月25日， 湖南省自然资源厅 组织召开新建 邵阳市 至永州铁路征地拆迁实物量前期调查工作部署会。
线路工程
工程 正线 自既有邵阳火车站娄邵场南端引出，下穿西湖南路、G207国道后跨 资江 ，沿二广高速公路西侧至 邵阳县 东部设邵阳南站，沿二广高速公路西部南下经 大盛镇 、花桥街在 东安县 芦洪市镇 应阳大道、S217 省道 东侧，沿二广高速公路西侧、S217省道跨芦江河后在 益湛线 西侧、 永州北站 西侧引入 永州东站 ,永州站南端预留与永清广铁路正线贯通条件、永州至南宁高速铁路引出工程。线路全长约96公里。
线路站点
建设规划
设计时速350km/h，新建线路长97km；预估投资145亿，2022年正式动工；客运能力预计初期开通：20对/日，远期100对/日。
价值意义
中西部地区通向 湛江市 、 北海 、 钦州市 ， 防城港市 等华南深水港口的重要出海通道。线路贯通了 湖南省 中西部地区，改善了 湖南省 的交通布局，向南延伸通过规划中的 广清永高速铁路 形成湘粤第二高铁通道，构建湘南、 湘西土家族苗族自治州 全面对接和融入 粤港澳大湾区 对外大通道。