全球鹰GX7是 吉利 旗下的首款 SUV 车型，于2012年8月31日在 成都国际车展 上市。全球鹰GX7搭载了一台高性能 发动机 ，提供充沛的动力输出。根据测试数据，其最大功率可达到200马力，最大 扭矩 为250 牛顿米 。全球鹰GX7的内部空间宽敞，配备了多功能方向盘、中控液晶屏、自动空调等豪华配置。此外，车辆还提供了丰富的储物空间和可调节的后排座椅，满足了家庭出行的需求。全球鹰GX7在安全性能方面配备了多项主动安全技术，如 AEB 系统、车道偏离预警系统和盲点监测系统等，有效提升了行车安全性。此外，车辆还采用了高强度车身结构和多个 安全气囊 ，为乘员提供全方位的安全保护。
全球鹰GX7设计引入了超前的“行人保护”理念，不仅仅要保护乘员安全，还要降低受碰行人的受伤程度。通过合理的发动机舱布置和压溃式前组合灯安装支架以及吸能前 保险杠 等部件，有效降低了对行人头部和腿部伤害，防止事故升级。
2012年 吉利全球鹰 GX7这一碰撞成绩与 丰田凯美瑞 、 雅阁 并列迄今为止172款碰撞车型的第四名，成为自主品牌首款“超五星”车型,以及继 本田CR-V 后第二款获“超五星”评价的 SUV 。
发展历程
研发背景
作为消费者挑选汽车的决定性参考依据，“汽车安全性”代表了一个品牌或车企在核心技术的掌握、研发设计理念、制造工艺水平等方面的综合实力，由于中国自主品牌起步晚，这些也恰恰是自主品牌所欠缺的。 吉利汽车 作为自主品牌中的代表企业，誓言改变这一局面， 吉利控股集团 董事长 李书福 更是公开的表示，吉利汽车就是要造最安全的车，为中国 汽车工业 的形象正名。随着吉利汽车不断加大设计、研发、制造的投入，之后“安全第一”的承诺被越来越多产品所兑现，从2009年 全球鹰熊猫 成为首款获得五星认证的A00级小车开始， 帝豪EC7 /EC8，又到如今的全球鹰GX7，吉利汽车不断为中国汽车制造业带来惊喜。
战略转型
在实施转型战略的几年中， 吉利 已经摸索出适合自己发展的成长模式，持续在研发、制造等体系的建设中加大投入，特别是首创的GTSM（吉利全方位安全管理）体系，为以全球鹰GX7为代表的“ 新生代 ”安全车的生产制造提供了理论指引，并最终实现了超越。
研发成功
全球鹰GX7在研发、制造过程中以吉利全球化战略为指导，在不断吸收世界造车先进技术的同时，零部件采购亦来自全球顶级供应商。GX7到现在才正式推出，正是因为经历了多次改进与验证，确保GX7在外观、空间、安全性、操控性等方面给消费者全新的驾乘感受。
基本设计
造型设计
全球鹰GX7的造型设计由世界著名设计大师 乔治·亚罗 与吉利研究院联袂完成，兼具了东西方美学设计。鹰眼式前大灯组阳刚的轮廓造型，在光线条件不佳的地方，车灯具有深 的穿透力；大开口镀铬前格栅使GX7前脸丰润饱满，极具动感；层次分明的双腰线起于前轮眉、合于尾灯组，犀利而不失丰满的线条勾勒出GX7的腰身肌肉，同时加强了GX7侧面的立体感；蝶翼形尾灯，是GX7车尾的点睛之笔，并采用LED光源；掀背式后备厢门增强了GX7的整体美感，方便消费者装卸物品；内置式备胎没有占用后备厢的空间，反而由于没有外置，使GX7的都市车型气质更浓。
车身设计
全球鹰GX7的车身结构设计传承了巴恩伊的理念：高强度+缓冲。整体车身采用全封闭承载式设计，全车有53%的钢材采用了 高强度钢板 来提高车身刚性，地板采用双座椅横梁，增加对侧面的支撑作用，前后车门采用防撞梁和加强板共用设计，从车体承载框架构建到能量分配管理、材料的分布和结构布置等多方面，全球鹰GX7的设计充分考虑了发动机舱的碰撞吸能空间以及乘员舱的乘员保护安全布置要求，设计了碰撞缓冲区域，达到减少冲击力的目的。在整车研发造型阶段对座椅的CAS进行合理布置，GX7的座椅还具有良好的吸能结构，防止乘员颈部受到 追尾 时的鞭打伤害，从而保证了整车后碰安全。
动力设计
吉利 为全球鹰GX7进行了详细的长远规划，提供1.8L、2.0L、2.4L三款自主 发动机 ，2.0L和2.4L发动机可以匹配源自 澳大利亚 DSI的六前速自动变速箱。
全球鹰GX7所使用的6AT变速器，其源自世界第二大 自动变速器 制造商——澳大利亚DSI公司，拥有与世界同步的先进变速器制造技术。该 变速器 汇集了国际顶级技术和工艺，采用了 行星 齿轮传动结构及多片 湿式离合器 、 制动带 ，采用全独立离合器控制、换档压力闭环控制、发动机 扭矩 控制三大控制元件来提高控制精度及换档舒适性。DSI 6速手自一体变速箱的换档响应仅为0.3秒，具有细腻传动、平顺性好的使用特征。
全球鹰GX7的6AT最高能承受400Nm的扭矩，而主流3.0排量的自然吸气 发动机 最大输出扭矩在300Nm左右，因此GX7可以让你放心感受 地板油 带来的推背感，同时在和2.4升CVVT发动机的完美配合下，能带来0.3秒的换挡响应和10%的动力提升。同时全球鹰GX7的6速手自一体 变速器 有更多的传动比， 齿轮 比更为细密，能有效抑制起步带来的冲击感，同时整个换挡过程都平顺，大幅度降低噪音。 吉利全球鹰 GX7的6AT档位多，速比范围更宽，在高速巡航时有效降低发动机转速，提升燃油经济性。
空间设计
全球鹰GX7拥有4541×1833×1700mm的车身尺寸和2661mm的轴距，在城市 SUV 车型中占据主流，并且为车内宽敞、舒适的空间打下了良好的基础。2661mm超长的轴距营造出良好的车内腿部空间，前后排均能伸展自如；全球鹰GX7车内的横向乘坐空间和乘员的膝部空间、头部空间，经过车顶内凹、地板平整化等优化之后，使GX7得到960mm的前排垂直空间和975mm的后排垂直空间，使驾乘人员的头部空间毫不局促，同时兼有着良好的视野。敞的空间是新车引以为傲的亮点，特别是后排座椅有强大的空间灵活性，可调节前后的水平位置和靠背角度。地板做得尽量平坦以提供更多的腿部空间，后方车顶向上凹陷，保证了充足的头部余量。身高在1.85米以内的乘客都可以找到舒适惬意的坐姿。
全球鹰GX7八方向驾驶席座椅调节功能，可让驾驶员轻松调整好最舒适的坐姿；后排座椅椅背的多角度调节功能，让后排乘客的坐姿调整更灵活，同时也提升了后备厢的储物能力；此外，GX7还配备了前、后中央扶手台；后排中央头枕。
全球鹰GX7车内拥有近20处便利储物装置，放置贴身物品随心所欲；容积达580升的后备厢与可4/6翻折并可二次折叠的后排座椅，可形成组合方式灵活多变的车内空间，让GX7的空间储备更加充裕；对于体积不同的物品，还可通过调整后备厢 隔板 获得更高的储物效率。
全球鹰GX7在空间设计之时充分考虑了对人体腿部的潜在伤害，通过最车头部分的造型优化，使前组合灯与前 保险杠 之间保留一定的空间，当发生碰撞时可以吸能变形，避免腿部直接冲击到强度很高的前组合灯表面。同时由于 SUV 车型的底盘较高，往往没有下部支撑的安装空间，针对这一状况， 吉利 工程师采用与轿车相反的思路，设计出一种前端防撞系统，通过增加上支撑来抵住小腿上部向上翻滚的趋势，使小腿整体上形成向下翻滚的运动姿态，让整个碰撞过程做到可控，降低了行人的受伤程度。
工艺设计
全球鹰GX7整车采用 激光焊接 工艺，保证车身各部件能牢牢固定在一起。其中B柱和门槛相接部分的拼焊工艺代表了吉利最新的科技水平，依据B柱、门槛不同部位的负荷、受力条件、成形方式，工程师采用相同材料不同厚度的B柱主加强板和门槛加强板，将其采用激光拼焊的方式焊接起来，从而提高材料的利用效率，增强焊接轻度，使侧面碰撞结构变形控制在 部以下，减小了对人体薄弱部位的冲击，同时也利于实现车辆的轻量化。值得一提的是，在自主汽车中， 吉利区 是唯一一家采用这项工艺的厂商。
机舱设计
全球鹰GX7从发动机舱开始布置，通过合理布局使机舱内规范，没有向上凸起的部件，保证足够的头部碰撞吸能空间，使头部冲击时不与机舱内硬物发生二次碰撞。全球鹰GX7还采用了压溃式前组合灯架，当行人头部撞击到前组合灯位置时，安装支架在头部冲击力的作用下会发生断裂，能够防止前组合灯对行人头部的进一步伤害，起到保护行人头部的作用。
缓冲设计
全球鹰GX7的底盘经由荷兰PDE公司调校（荷兰PDE公司是 BMW 、 奥迪 、 沃尔沃 、 捷豹 等品牌的合作伙伴，是世界顶级的底盘调校公司），前悬架采用麦弗逊式 独立悬架 +组合式 梯形 副车架 。后悬架采用E型多连杆+梯形副车架。调教比较注重舒适性，对路面颠簸的过滤很到位。前、后独立悬挂系统配合171mm的最小离地间隙，让GX7能够保证出色的通过性，同时还拥有易于操控的特点，从容面对各种路况。
安全系统设计
安全管理系统
全球鹰GX7脱胎于GTSM（ Geely Total Safety 管理学 ） 吉利 全方位安全管理系统，出生即有“钢筋铁骨”。全球鹰GX7全车有53%的钢材采用 高强度钢板 ，也是自主品牌车型中唯一在B柱下端门框处采用 激光 拼焊工艺，力保碰撞时变形可控。另外，全球鹰GX7还提供了含膝部气囊的七气囊和防鞭打坐椅，以及ISO FIX儿童安全坐椅接口，和具有保护行人功能的吸能 发动机 舱盖、压溃式前组合大灯安装架，形成了对车内外乘员的全方位保护。
安全气囊系统
吉利全球鹰 GX的七气囊安全气囊系统在车辆碰撞时对乘员有很重要的缓冲保护作用，尤其是膝部气囊的加入，使得这个级别自主汽车的安全性能得到了质的飞跃，同时在安全气囊的设计研发过程中， 吉利 工程师过优化分析确定安全气囊的气袋尺寸、气体发生器参数以及气囊点火时刻等相关参数，使整个安全气囊系统的安全性能达到全方位的最佳保护效果。
安全部件设计
全球鹰GX7车上配有ISOFIX儿童座椅挂钩，可有效固定ISOFIX类儿童座椅，值得一提的是，GX7的儿童保护性能不仅在C-NCAP碰撞达到满分标准，也可满足E-NCAP碰撞五星要求。
防撞钢梁 是广泛采用的安全部件之一，它能提供最直接粗暴的抵抗撞击效果，全球鹰GX7的前防撞钢梁搭配吸能盒结构设计，能增加正面撞击吸能效果，而侧门防撞梁采用1200Mpa的超高强钢，并配以加强版共用，大大增强对侧面撞击的抵抗能力。
智能的配置
全球鹰GX7有着同级领先的人性化智能配置，配备天窗自动关闭功能，只要拔出钥匙，天窗便自动关闭，既防盗又防止突如其来的大雨让座驾变成“鱼缸”。而在自动关闭过程中如遇到障碍，天窗将自动反向运动到开启位置，充分发挥防夹功能。在 人机交互 方面控制便利的中控台布置、三辐式集控方向盘以及独特的 平均海拔 信息显示，让驾驶者在操控全球鹰GX7时更加得心应手。此外，车载蓝牙系统、光感自动点亮和关闭大灯、大灯高度可调、触屏导航系统、语音系统、DVD影音系统以及 Hi-Fi 音响系统，让驾驭GX7的过程畅快淋漓。GX7配备后备箱自动落锁功能；后备箱关闭2秒后自动落锁，可有效防止车内财产丢失。
车型参数
以上数据来源于参考资料
生产和销售
产量
销量
所获荣誉
2012年7月6日，本年度第二批C-NCAP(中国新车评价规程)汽车安全