奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌 ，标志为四环相扣 。奥迪集团是豪华汽车生产商之一。 总部位于德国英戈尔施塔特 。品牌定位高端豪华轿车、SUV和 跑车 。奥迪品牌1909年创立 ，创始人是 霍希 。奥迪股份公司的现任董事长杜思曼 ，CEO是Gernot Döllner 。
奥迪专注中高端汽车市场，其中以小轿车和SUV车为主。主要车型有A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q3、Q5、Q7、TT、R8以及S、RS性能系列等，其产品线涵盖了从紧凑型到全尺寸的各种车型 。奥迪品牌经历近百年历史，1909年，创始人霍希创办汽车厂 ，1932年6月29日成立汽车联盟，并开始采用四环徽标 。战后的奥迪在1945年重建。1966年新汽车联盟成为大众全资子公司 ，1985年，司改名为奥迪股份公司。 1988年奥迪进入中国与中国 中国一汽 合作，2021年又与 上汽集团 合作。 截至2022年，奥迪在全球拥有超过8.7万名雇员，实现总收入618亿欧元。 2025年全年共向全球客户交付162.36万辆汽车，较2024年的167.12万辆下降2.9%。在中国市场，奥迪全年交付61.75万辆，较2024年的64.99万辆下降5%。 2026年1月20日，奥迪在柏林发布会上正式发布了其首辆F1赛车R26。 10月22日，奥迪官网显示，自2026年11月1日起，中国区总裁将由 张俊 接任。
2018年12月20日，2018世界品牌500强排行榜发布，奥迪位列51位 。2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强榜中，奥迪位列第42位。 奥迪在Brand 金融 2023年度全球500强品牌中居于第142位， 在Brand Finance“2023全球最有价值的100个汽车品牌”榜单排名中，以138.95亿美元的品牌价值排名第10位 。2024年1月，全球品牌价值500强全部名单发布，奥迪(Audi)排名第142位。
历史沿革
1899 初创-
1899年8月， 霍希 创立了霍希汽车合资公司汽车公司，奥迪品牌诞生。
奥迪汽车和发动机制造传统可以追溯到19世纪。创始人奥古斯特霍希August Horch，德国汽车工程师的先驱之一。毕业于萨克森州米特韦达的技术学院，他从事发动机的制造工作，后来担任曼海姆卡尔-奔驰公司机动车辆生产部门负责人。1899年11月14日，他在科隆创办了自己的企业.Horch&Cie汽车公司。 奥古斯特·霍希于1902年搬到萨克森州，先是搬到Reichenbach，然后于1904年搬到德国东部的茨维考，在那里公司转变为股份公司。 但因执行董事和 监事会 之间存在分歧，奥古斯特霍希于1909年离开公司，并立即在兹维考成立了第二家汽车公司。由于他的姓氏已经在使用，并且受到商标保护，他便以自己名字的拉丁译文作为新公司的名称，将德语里意思为“听”的“horch！”转化为拉丁文里同样表示“听”的“audi！”，并以此完成了新公司的注册。 1910年5月，奥古斯特·霍希推出了第一辆采用新奥迪品牌的汽车，一经面世，这款车就在奥地利阿尔卑斯长途汽车拉力赛中屡获殊荣；之后，从1912到1914年，奥古斯特·霍希及其团队又连续三年赢得这项赛事的桂冠。通过这种紧张刺激的比赛，在潜在客户中大大地提升了品牌的形象。
1932：四环徽标诞生
奥迪 的标志四环相扣，代表着汽车联盟公司(Audi AG)由德国萨克森州四家汽车制造商合并而成：奥迪、DKW、 霍希 和 漫游者 。
1932年，萨克森州的四家公司—— 茨维考 市(zwickau)的奥迪（audi）和 霍希 (horch)汽车公司、开姆尼-- 西格玛 市的漫游者汽车公司（wanderer）以及乔保市的dkw汽车公司车公司合并为汽车联盟股份公司(auto union ag以下简称汽车联盟)，新公司的总部设在开姆尼茨。从汽车产量来说，汽车联盟是当时 德国 第二大汽车制造公司，商品标志为四个连接的 圆环 ，代表参与合并的四家汽车公司，每一环象征其中一个公司，四环标志由此诞生。
合并后的汽车联盟股份公司成为 德国 第二大汽车制造商。 奥迪 、DKW、Horch和Wanderer品牌继续保留，其每一个品牌都被分配了一个特定的细分市场：DKW生产摩托车和小型汽车；Wanderer生产 B级车 ；Audi打造豪华中型车；Horch继续定位高端市场的豪华汽车。
1945:浴火重生
复苏
二战 结束后，汽车联盟股份公司的办公场所位于 前苏联 军队占领区内，前苏联军队没收了其资产，拆解了工厂，并且在1948年从开姆 尼斯市 的商业登记处注销了这一公司。1949-1950年，汽车联盟 股份有限公司 (Auto Union GmbH )于英戈尔斯塔特重新成立。
1945年底，汽车工会的主要员工最初在老驻军城镇 因戈尔施塔特 建立了一个汽车工会备件仓库，在这个基础上于1949年9月成立了汽车联盟股份有限公司，开始生产面包车和摩托车。 汽车联盟依靠DKW二冲程 发动机 丰富经验继续生产汽车和摩托车。战后的紧缩时期需要简单、坚固和可靠的汽车和摩托车，汽车联盟开发了DKW F89 L快速货车和DKW RT 125 W摩托车等车型。这些建立了在 因戈尔施塔特 的车辆建设。与此同时，他们开发了一辆DKW乘用车。
1958年4月24日，戴姆勒-奔驰公司以4100万马克的价格收购了新汽车联盟88%的股份。 1959年，新汽车联盟剩下的股份也出售给了戴姆勒-奔驰公司， 正式成为其全资子公司。 戴姆勒公司管理委员会发言人fritz总结这次 德国 第二大和第五大汽车制造商的合并时说：“我们娶了一位美丽的名门闺秀。”
奥迪100重生之作
对二冲程 发动机 的坚持、失败的车型政策和越来越挑剔的媒体评论导致DKW的销量在20世纪60年代初持续下降。在这种情况下， 梅赛德斯-奔驰集团 委托工程师路德维希·克劳斯到因戈尔施塔特担任技术总监，把DKW F 102乘用车改装四缸四冲程发动机，得到了广泛宣传，并取得了市场认可，该系列经过一些技术修改后一直生产到1972年。1965年，大众汽车集团合并了汽车联盟，传统名称奥迪复活，但此刻奥迪没有一款代表车型，但是奥迪技术人员被大众禁止开发自己的车辆。计划利用因戈尔施塔特的生产能力生产大众甲壳虫。 当时的开发主管兼管理委员会成员路德维希·克劳斯无法阻止他秘密开发奥迪新车型。1968年11月，这一模型（即 奥迪100 这款车）得到了沃尔夫斯堡公司领导层的批准，并在因戈尔施塔特首次向国际媒体展示。奥迪100是第一辆不含DKW基因的汽车。奥迪100的取得了市场的成功。与此同时，汽车联盟设法保持了与奥迪100的独立性。
1971之后：突破科技
新广告，新车型
1971年，奥迪推出了新广告语，这成为了强调公司专业技术的关键信息，也是奥迪公司至今一直沿用的 广告口号 ：突破科技，启迪未来(Vorsprung durch Technik) 。
以此信念，第一代 奥迪80 （B1系列）于1972年推出，该车应用了诸多新技术，如新系列OHC发动机和自稳定的转向滚动半径。到第一代汽车停产时，已经生产了100多万辆汽车。
1974年，Ferdinand Piëch被任命为Ludwig Kraus的继任者，最初担任技术发展主管。在“ 费迪南德·皮耶希 时代”，奥迪转变为一家高度创新的汽车制造商。奥迪品牌定位逐步提升。五缸发动机five-cylinder engine（1976年）、涡轮增压turbocharging（1979年）和quattro四轮驱动quattro four-wheel drive（1980年），是这一政策成功的证明。
quattro亮相
奥迪quattro于1980年3月在 日内瓦国际车展 上首次亮相， 这代表了奥迪品牌在世界舞台上的新定位实现了一次飞跃。“Vorspring durch Technik”得以体现。随后，奥迪通过参加赛车活动考验quattro®永久四驱系统的各项性能，该系统的永久四轮驱动和两个可手动锁定的差速器提供了有力的牵引力，使奥迪quattro很适合在光滑或冰雪路面上使用。
科技助推
在科技创新带动下，奥迪在赛车领域取得进步。1978年，奥迪体育部门正式成立。1981年，奥迪在 蒙特卡洛拉力赛 上首次亮相。在1982-1984年期间，奥迪连续斩获WRC制造商和车手世界冠军。 至1987年，奥迪赛车在拉力赛运动中，共赢得了23次世界锦标赛冠军。1988年，奥迪第一辆3.5升V8 发动机 和四气阀豪华型轿车——V8型轿车首次亮相，标志着奥迪开始重返顶级豪华轿车市场。奥迪的口号被TDI涡轮增压柴油发动机技术再次证实。该技术的低燃油性能给人以深刻印象。 1988年推出公司的 奥迪200 quattro首先在 泛美房车锦标赛 中亮相。1989年在美国推出奥迪90 quattro IMSA-GTO。于1990年和1991年在 德国 房车锦标赛（ DTM ）中凭借奥迪 V8 quattro 两次夺冠。 1991年，奥迪在德国市场的销售额突破148亿德国马克。 1996年， 奥迪A4 quattro在七个国家的比赛中赢得了冠军。1999年，奥迪正式亮相 勒芒24小时耐力赛 。随后的2000年-2002年，凭借 TFSI 技术，奥迪获得了三连胜。2004年和2005年，奥迪客户车队为奥迪再夺两次勒芒总冠军。奥迪 R8 在80场跑车比赛中取得了63次胜利。
2004年，奥迪重返 德国 房车锦标赛（DTM），并于当年及2007、2008、2009、2011、2017获得超过9个 DTM 冠军。2019年和2020年，奥迪获得了 DTM 的三重冠军——制造商冠军、车队冠军和车手冠军。 11月13日，奥迪正式官宣了全新的R26概念车，该概念车展示了奥迪全新品牌形象的设计语言与配色方案，车身以钛色和 碳黑 为主，搭配全新的“奥迪红”，标志性的四环Logo也会变为红色。奥迪表示，这款概念车是“ 新品牌 形象的先锋”，这一视觉体系会推广至 一级方程式锦标赛 车队及奥迪品牌的整体设计中。 2026年1月20日，奥迪在柏林发布会上正式发布了其首辆F1赛车R26。奥迪为2026年F1新规打造的高性能混合动力赛车，该车搭载了1.6升V6涡轮增压 发动机 与高性能电机组成的混动系统，最大功率约1006马力，并全面使用可持续燃料。
奥迪中国
奥迪中国总部是奥迪汽车股份公司（AUDI AG）全资子公司，2009年成立于北京。奥迪中国总部拥有超过600名员工，负责协调奥迪汽车股份公司、 中国一汽 、 一汽-大众 合资公司、 上汽集团 及 上汽大众 合资公司之间的业务合作事宜，并组织 奥迪公司 在中国的相关活动。奥迪中国业务范畴包括研发、企业战略及规划、市场与销售、产品管理、人力资源、生产制造、采购、政府事务、质量/技术服务、企业传播与公关财务及法务等。
长春生产基地建于1988年。长春工厂为中国市场生产 奥迪A4L 、A6L 、A6L e-tron、Q5 L， 奥迪e-tron 等车型。
佛山生产基地作为合资公司一汽-大众的一部分，是奥迪在华第二个生产基地。该基地2013年启用，生产 奥迪A3 sportback 、A3 轿车 、Q2L和Q2L e-tron车型。
天津市 与 大众汽车 自动变速器(天津)有限公司（VWATJ）合作，生产7速S-tronic变速器。从2019年起， 一汽-大众 天津生产基地生产Q3和。从2020年起，奥迪Q3 Sportback在此生产。
青岛生产基地于2018年启用。该生产基地投产的第一款奥迪车型为奥迪A3 Sportback，还生产A3 Sedan以及车用电池。
2021年， 上汽集团 与奥迪合作，以新商业模式，为用户提供A7L、Q5 e-tron、Q6等车型和相关服务。 同年4月18日，上汽奥迪在上海带来了首款C+级性能行政车型——全新 奥迪A7L 的全球首秀。
2022年2月11日，奥迪CEO马库斯·杜斯曼（Markus Duesmann）表示：“旗下两款车型——入门轿车 奥迪A1 和入门SUV 奥迪Q2 在产品周期结束后停产，车系也不会再推出新的继任车型。” 4月，奥迪urbansphere概念车首发，此款车是奥迪中国设计团队与德国设计中心合作打造的，它的车发布展现品牌和产品的未来方向。
2023年6月底， 奥迪一汽新能源汽车有限公司 在 长春市 举行奠基仪式，这一事件成为奥迪在华电动化战略的关键里程碑，奥迪意欲助力长春成为中国电动汽车行业的重要枢纽，新工厂计划于2024年底正式投产，它将是奥迪在中国第一家仅生产纯电动车型的生产基地。
2023年7月，定位高端产品的Audi e-tron GT Launch Edition 正式开启预售，旨在树立纯电 GT新标杆。 2026年10月22日，奥迪官网显示，自2026年11月1日起，中国区总裁将由张俊接任。
纯电变革
在汽车产业电动化的浪潮下，2020年3月20日，奥迪宣布将在 英戈尔施塔特 工厂进行投资，准备在工厂附近建立电池组装厂，以确保 电动汽车 快速上量。此外，到2024年，奥迪将在电动出行领域预投入120亿欧元 。2021年3月，奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼表示，将停止开发新一代燃油发动机，加大在电动出行领域投资 ，同年6月，奥迪宣布将在2026年后停止研发、生产燃油、柴油等 内燃机 车型，同时，奥迪也将停止生产混合动力车型 ，并计划在从2026年开始推出纯 电动汽车 。2022年11月29日，据报道，奥迪宣布，将在2023年1月1日正式上线Audi charging service充电服务，服务站点遍及 欧洲 27个国家 。
奥迪360工厂计划是到2033年，将在全球的自有生产基地都将投入电动车生产。奥迪 Böllinger Höfe 和 布鲁塞尔 的两个工厂已经开始生产纯电动车型。到2029年，奥迪全球所有自有生产基地都将至少生产一款纯电动车型。2033年开始，奥迪将据情逐步停止 内燃机 车型的生产。
2023年12月，媒体报道奥迪和 华为 正计划合作开发奥迪的自动驾驶技术。从2025年起，这些技术将用于中国市场的汽车，具体而言是指 一汽奥迪 的车型，对此，华为、奥迪均拒绝置评。
2024年3月19日，据奥迪消息。奥迪首款基于PPE豪华纯电动平台的量产车型纯电 奥迪Q6 e-tron（海外版）正式全球首发。2024年7月，奥迪对旗下车型命名规则进行调整，偶数名称会成为纯电动汽车专属。未来 奇数 编号的奥迪新车（如A3、A5、A7）仍会配备传统内燃机，偶数编号的奥迪新车（如A4、A6、A8）会与“e-tron”英文标识相结合，代表纯电动轿车。 8月，媒体报道奥迪最后一代燃油车会搭载 华为 智能驾驶 解决方案，首发车型为 奥迪A5 ，有望在2025年 上海市 车展期间上市，且基于PPE平台的首款纯电动车型奥迪Q6 e-tron同样搭载了华为智驾系统。 11月8日，奥迪在上海正式推出与上汽联合打造的具有先锋意义的新电动车品牌AUDI，同时发布其首款AUDI E概念车，该车迎来全球首次亮相。
2025年3月29日报道，奥迪中国总裁罗英瀚表示，奥迪正在通过全球技术平台融入中国特有的功能和技术，准备将 华为 ADS智驾系统引入PPC、PPE平台。 他确认自己已推翻这一计划，因为他更看重“灵活性”。多尔纳还透露，奥迪牵头开发 大众集团 中大型车型的平台架构与软件系统，涵盖从A5级别起的所有车型。这项工作包括下一代SSP平台，标志着大众集团首次全面转向“软件定义汽车”。该项目由大众与 Rivian 合作，首批搭载SSP平台的奥迪车型在2027年底或2028年上市。与此同时，奥迪正缩减产品线，旗下入门轿车A1和入门SUV Q2在产品周期结束后停产，且不会有继任车型。 Q3和A3作为入门产品，A8是轿车序列的旗舰，而Q7、 Q8 以及传闻中的Q9（全尺寸旗舰 SUV）则成为SUV系列的顶端车型。12月，奥迪和 印度 初创公司Nunam联手打造了一款电动三轮车，仅售1.2万元，满电续航120公里。 2026年2月28日，上汽奥迪正式发布全新车型奥迪 E7X，该车定于2026 北京国际汽车展览会 正式亮相，并在2026年上半年上市。 4月，在第十九届北京国际汽车展览会上，奥迪F1展车R26亮相，新奥迪SQ8上市，新款奥迪S5 Avant迎来中国首秀。此外， 一汽奥迪 A5L、全新 奥迪A6L 、全新 奥迪Q5L 、奥迪A6L e-tron以及 奥迪Q6 L e-tron家族等多款车型也齐聚展台。
品牌发展时间线
品牌现状
规模
奥迪集团旗下四大品牌在全球有100个销售市场，雇员超过87万，2022年共计交付约163.86万辆汽车和6.16万辆摩托车。 2024年1月11日晚间，奥迪宣布，2023年全球客户交付量达到约190万辆。其中，奥迪在全球纯电动汽车销量超过17.8万辆，实现同比增长51%。
2025年1月。 奔驰 、宝马、奥迪三大传统豪华品牌先后公布2024年全球销量数据，三家车企销量悉数下滑。其中，奥迪集团2024年整体交付新车169.25万辆，旗下奥迪品牌全球交付量为167.12万辆，同比下降11.8%，是三家车企中全年跌幅最大的。纯电动车累计交付约16.4万辆。 其中， 欧洲 （不包括 德国 ）的交付量约为46.6万辆，比上年下降近6%。在德国，奥迪交付了超过19.8万辆汽车（下降21%）。在北美，奥迪2024年的销量略低于24.1万辆（下降13%）。在中国市场，奥迪共向客户交付超过64.9万辆汽车，较上年同期下降约11％。在海外和新兴市场，奥迪2024年交付了超过11.6万辆汽车（-18％）。 2025年12月1日， 一汽-大众 发布最新销量业绩，其中，奥迪品牌销售53,600辆（含进口车）。
2026年1月1日，一汽-大众发布2025年度业绩，奥迪品牌全年整车销量达566,988辆（含进口车）。 同月，奥迪了2025年全球销量数据，2025年全年共向全球客户交付162.36万辆汽车，较2024年的167.12万辆下降2.9%。2025年，奥迪电动车型交付量达22.3万辆，同比大幅增长36%。其中， 奥迪A6 e-tron交付3.7万辆， 奥迪Q6 e-tron交付8.4万辆。2025年全球订单量较2024年增长超13%，其中电动车型订单激增约58%。在 德国 市场全年交付量达到20.63万辆，同比增长4%。其中电动车型交付量4.1万辆，同比激增89%。奥迪方面表示，虽然新兴市场销量为13.4万辆，同比增长5.5%，但除德国外的欧洲市场销量仅为4.4万辆，同比下降0.5%；在北美市场，奥迪纯电动车型交付3.3万辆，同比增长15%，创下历史新高，可奥迪全年交付量仅20.21万辆，同比下降12.2%，成为下滑幅度最大的主要市场；在中国市场，奥迪全年交付61.75万辆，较2024年的64.99万辆下降5%。 欧洲 和新兴市场的强劲表现未能完全抵消中美市场的下滑。
财政
2022年度销售收入达到创纪录的618亿欧元，增长16.4%。营业利润攀升近40%，达到76亿欧元的历史最高点。经营销售利润率从2021财年的10.4%上升到12.2%。净 现金流量 达到48亿欧元，是该公司历史上第二高的数字。 2024年上半年销量数据出炉。上汽奥迪全系车型销量近2万台，同比去年猛增107%，已完成去年全年销量的三分之二，其中，上汽奥迪A7L销量达到13,517台，与去年同期相比，实现了168%的增长。
战略
可持续的成功建立在长期愿景和创新战略的基础上。对电动出行的明确承诺对 奥迪 的战略至关重要。在未来五年内，该公司将扩大其 电动汽车 投资组合 ：到2027年，四环计划在所有核心领域提供全电动汽车。 奥迪 正在加速转型为可持续电子交通的领先供应商。
产品业务
车系介绍
奥迪是著名的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环相扣。现为 德国 大众集团 的子公司，总部设在德国的 英戈尔施塔特 ，主要车型有A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2、 Q3、Q5、Q6、Q7、Q8、TT、R8以及S、RS性能系列等。
奥迪国内在售主要车型
（注：表格中罗列车型信息根据奥迪中国官网2026年4月24日内容整理 ）
品牌服务
奥迪提供多种品牌服务，包括维修保养服务、24小时道路救援、保险服务、延长保修服务、金融购车方案、奥迪服务承诺、奥迪卓·悦服务、原厂备件附件、移动出行、 认证二手车 等。
品牌文化
奥迪技术
奥迪设计
奥迪的设计方案遵循科技领导创新的理念，通过采用循序渐进的解决方案，有助于使设计达到和谐而实用的效果。
奥迪驾驶系统 e-tron、g-tron和h-tron
奥迪quattro
这种传动系统用进步的四驱技术提供强大的动力和优越的安全性，在某些路况下，比如湿滑路面或土路，配备quattro驱动器也可以让车辆安全、轻松地行驶。 奥迪 针对每一款车型都有不同版本的quattro驱动器。在采用横向安装的 发动机 的紧凑型结构系列中， 后轴 上安装了配有液压驱动和电子控制功能多盘 离合器 。 多片离合器 位于R8中置发动机 跑车 的前轴，这些控制系统能够根据驾驶状态，主动调节动力，使其在两个 车桥 之间合理分配。
自锁式中央 差速器 应用在许多前置纵向发动机的奥迪车型上，这种差速器采用了纯机械式周转 齿轮 结构，它以40:60的比例将传动 扭矩传递给前后轴。安装在后轴上的运动差速器具有一流的机动功能。它采用了两级叠加结构，并配有电动-液压多片离合器，可以在两个后轮之间以主动方式分配转矩。在高速行驶条件下，几乎所有转矩都会集中在车轮：在这种状态下，系统能够让车辆迅速转弯，因此从一开始就消除 转向不足 的问题。
奥迪 connect互联科技
奥迪connect互联科技，智能，有用，开放，为车主在线提供实时信息和娱乐功能，将驾驶员与车辆及周围环境紧密相连。
品牌责任
品牌排名
品牌荣誉
形象代言
2025年12月25日，奥迪官宣张晚意为奥迪E5 sportback 体验大使。
相关事件
国内垄断被查
2013年以来， 湖北省 武汉市的部分奥迪经销商通过签订《武汉经销商同盟价格表》、会议纪要等形式达成并实施整车销售的价格垄断协议，最终遭遇巨额罚款。 湖北省物价局 在2014年9月。对 一汽-大众 销售有限责任公司及部分奥迪经销商在湖北省内实施价格垄断行为作出处罚，对一汽-大众销售有限责任公司罚款2.4858亿元，对湖北鼎杰等8家奥迪经销商罚款共计2996万元，总罚单共计2.7854亿元人民币，奥迪表态：“全然接受处罚、取消不合理制度”。
国外垄断被罚
2021年7月8日， 欧盟委员会 负责竞争政策的副主席维斯塔格对外宣布，由于戴姆勒、宝马、大众、奥迪四家 德国 汽车制造商秘密达成一致，限制开发和推广汽车排放控制系统，违反欧盟的反垄断条例，欧委会决定对这4家车企所属的3家集团开出10亿美元的罚单。
奥迪与其他德国豪华品牌在韩国深陷“排放门遭到公平贸易委员处罚”，公平贸易委员声称，这几家德国汽车制造商利用软件，限制柴油车尾气清洁过程中用作 催化剂 的 尿素 液的消耗量，可能导致 温室气体 一氧化氮 排放量超标。2023年2月9日，韩国反垄断监管机构公平贸易委员会对奥迪在内的3家车企处以合计约3350万美元的罚款。
车辆召回
2014年10月23日晚间消息，奥迪一位发言人周四表示，该公司已发起一次全球召回行动，涉及85万辆奥迪A4轿车，以修理一个有缺陷的 安全气囊 。此次召回影响到2011至2014年10月间生产的奥迪A4轿车，以及Avant与 allroad 版的奥迪A4。该公司表示，一个软件问题可能导致这些车辆的气囊在发生撞车时无法弹开。
2020年5月22日，306辆 奥迪A3 40TFSI的轮胎气压自动报警装置不符合安全标准。 韩国 国土交通部要求奥迪的韩国厂商召回问题汽车。
2021年2月26日起。 一汽-大众 决定召回进口和国产奥迪汽车，共计124800辆。上述汽车在 怠速 运转时的特定工况下，控制单元中 凸轮轴 调节器驱动算法的学习功能不完善可能导致结果偏差，造成凸轮轴没有调节到正确的位置，可能导致发动机运转不平稳，极端情况下发动机可能停止运转。 同年4月，一汽-大众汽车有限公司召回2018年7月27日至2020年12月15日生产的部分进口A6 Avant、A6 Allroad、S6、A7、RS7车辆，共计701辆。 因为存在突然加速风险隐患， 一汽-大众 在2021年10月向 国家市场监督管理总局 备案了召回计划部分进口1785辆和国产奥迪102425辆。
次年1月份，因车辆网关 电脑板 位置较低，液体洒到后排座椅可能进入模块导致 短路 。若检测到不可信信号，车辆会进入保护模式， 变速器 离合器 断开，动力中断，增加事故风险，存在安全隐患。因此一汽-大众汽车向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回部分国产 奥迪Q5L 汽车，共计453791辆，召回部分进口 奥迪SQ5 汽车，共计368辆 。2月，奥迪宣布召回2019年11月27日至2020年12月21日期间生产的部分进口奥迪A4 Avant、A4 allroad 、A5、A6 Avant、A6 Allroad、A7、 奥迪A8L 、Q7、Q8、S4、S5、S6、S7、RS4、RS5、 奥迪RS6 、RS7、RS Q8 汽车奥迪汽车，共计7407辆。 同年6月24日，因存在燃油管松脱、燃油 渗漏 、车辆无法启动和行驶中 发动机 熄火 等安全隐患。 上汽大众 决定召回 奥迪A7L 汽车，共计1765辆。 同年10月， 一汽-大众 宣布召回部分进口 奥迪Q7 、 Q8 汽车，共计18357台。
卷入排放门丑闻
2015年9月，美国环境保护署当日对 大众集团 提出指控，称其美国市场的部分柴油车存在使用操控软件躲避尾气检测的情况，涉及48.2万车辆。“排放门”事件自此浮出水面。监管部门调查发现， 大众汽车 所售部分柴油车安装了专门应付尾气排放检测的软件，可以识别汽车是否处于被检测状态，继而在车检时秘密启动，调控所排放的尾气。这样一来，它们在车检时能以“高环保标准”过关，而在平时行驶时却超标排放污染物，最大可达美国法定标准的40倍。违规排放涉及的车款包括2008年之后销售的 捷达 、高尔夫、 奥迪A3 以及2014至2015款 帕萨特 等车型。此外， 奥迪公司 的一位发言人于2015年9月28日表示，全球范围内约有210万辆奥迪品牌柴油车安装了特殊软件，在尾气检测时蓄意降低排放量以蒙混过关。 2018年10月16日，奥迪表示，由于其严重污染的六缸和八缸柴油发动机存在违规行为，奥迪被 德国 监管机构处以8亿欧元（7.034亿英镑）罚款。 而2018年10月初，奥迪首席执行官 鲁伯特·施泰德 因涉嫌参与 柴油 排放测试欺诈正在接受调查，德国大众集团已与之终止合约。
安全隐患
2018年5月， 一汽-大众 汽车有限公司宣布，因为 发动机 辅助 防冻液 泵存在安全隐患，一汽-大众召回659049辆奥迪汽车。召回范围内的部分车辆发动机辅助冷却液泵可能存在两种 失效模式 ：1、辅助冷却液泵可能被异物堵塞导致过热；2、辅助冷却液泵中的水汽可能造成内部电路 短路 。导致辅助冷却液泵局部温度过高和相关零件熔蚀，严重时可能造成发动机舱着火，存在安全隐患。
2021年一汽-大众汽车有限公司宣布召回2020年7月31日至2020年8月6日生产的部分进口2021款Q7汽车，共计3台。本次召回范围内车辆由于供应商在 压铸 过程中出现临时故障，导致前排侧面 安全气囊 碰撞传感器外壳的铸件可能未完全成型，造成传感器外壳上的锁止机构缺失。车辆在行驶中产生剧烈振动或遇到事故时，电气连接器可能从碰撞传感器上脱落，影响侧面安全气囊、帘式安全气囊和安全带张紧器的保护功能，存在安全隐患。
“小满”文案抄袭事件
奥迪小满广告涉嫌创意文案抄袭一事于2022年5月22日登上微博热搜。对此，奥迪官方微博当日发布声明，就监管不力、审核不严等向 刘德华 、 王琛 致歉。声明同时称，该视频由创意代理公司提报并执行，奥迪各官方渠道将全面下架该视频。
商标诉讼事件
2022年6月16日，据 德国 《商报》报道， 大众汽车 旗下的奥迪已向 慕尼黑 法院提起诉讼，指控 蔚来汽车 侵犯了奥迪的商标权。 当地时间2023年1月19日，奥迪在初审中赢得了对于蔚来的商标诉讼案。
续费弹窗事件
2024年5月，潇湘晨报发文称，奥迪车主李先生三年前购买的2021款 奥迪A6L 轿车，奥迪厂家赠送给李先生三年的车机联网服务，该项服务于2024年3月31日到期。李先生认为该项服务的功能有限，有些功能自己的蓝牙钥匙也能覆盖，加上价格比较贵，一年的费用为1188元，所以服务到期后，李先生不准备续费。但每次启动车辆时，车机联网服务的“续费提醒”弹窗都会显示在中控大屏幕上，提示交费购买，如果不去手动关闭的话，这个弹窗会一直显示，屏幕的其它界面都不会出现。李先生电话咨询奥迪厂家客服，客服表示该弹窗是厂家设计的，车主无法自行关闭。
对于 奥迪A6 车主李先生的遭遇，北京盈科（沈阳）律师事务所李大超律师表示，车主的情况属于汽车厂家通过操作系统向用户推送弹窗信息，应该遵守我国的《互联网弹窗信息推送服务管理规定》，其中第五条（六）规定了提供互联网弹窗信息服务的，应当保障用户权益，以服务协议等明确告知用户弹窗信息推送服务的具体形式、内容频次、取消渠道等，不得以任何形式干扰或者影响用户关闭 弹窗 。如果车主李先生不能自行选择关闭服务，厂家也不能关闭，那可能是奥迪厂家在产品设计上存在一定的缺陷。
裁员事件
2024年11月，据 德国 经理杂志（Manager Magazin）报道，奥迪除计划关闭 布鲁塞尔 的一家工厂并在那里裁掉3000个工作岗位外，还计划通过裁掉生产以外的工作岗位来降低成本，旨在达成约15%的减员比例。
当地时间2025年3月17日， 德国 知名汽车制造商奥迪的管理层与公司工会就一项裁员计划达成一致，确认将于2029年前在德国裁减约7500个非生产类工作岗位，在中期内缩减其员工队伍，以降低成本并提高竞争力。与此同时，奥迪宣布将在未来五年内向 德国 工厂投资总计80亿欧元，用于技术创新和生产线升级。
80万奥迪Q8上路第6天在高速失速
2025年3月，南京的范女士花费80多万在南京中升恒岳汽车销售服务有限公司购入一辆纯进口奥迪Q8。可提车的第6天，范女士一家驾车前往 九华山 途中，车辆竟在高速上突然失速。据范女士描述，当时油门加不动，车速从一百二三十码一直往下降，不敢急停只能滑行至安全地带，轻踩油门后车子紧急制动，仪表盘显示变速箱故障红灯报警。事后，范女士联系4S店，工作人员让她熄火重启，称故障代码消失就可以正常行驶。出于安全考虑，范女士坚持将车拖回4S店，然而技术人员检测后，给出的方案却是取消故障代码，继续使用观察，等待二次故障出现再检修。对此，范女士难以接受，她表示变速箱是汽车核心部件，4S店这一建议如同让她用生命试车。记者陪同范女士来到4S店，该店市场部苏总监称，店内技术总监已检测，故障具有偶发性，难以确定失速原因，已将采集数据上报厂家，厂家技术人员建议删除故障码，继续观察使用，并为车辆加装数据记录仪。对于该处理方案，范女士当场拒绝，直言消费者不应承担“试车”风险，坚持若查不出故障原因要求退换车。苏总监表示，公司内部管理层会尽快研讨并上报厂家，争取尽快给出解决方案。
因关税暂停交付
当地时间2025年4月7日消息，因美国总统特朗普宣布提高进口汽车关税， 德国 奥迪公司 决定暂停向美国经销商交付新车。该公司的一位发言人在7日证实了该消息。奥迪公司称，所有在4月2日之后运抵美国的车辆将被暂时扣留，不会移交给经销商。同时发言人还称，奥迪在美国有37000多辆不受新关税影响的汽车可供出售，大约能满足两个月的市场需求。
回应撤回停售燃油车计划
2025年6月16日，有媒体称，奥迪全球高层在接受采访时确认已推翻前任管理层所制定的计划。奥迪已经改变了原定于2033年停止研发和销售内燃机汽车的计划，不再设定明确的终止时间表。6月19日，奥迪中国公关人士对此表示，《关于奥迪电动化战略的回应性声明》中提到，坚信电动出行的未来，并正致力于达成全电动化产品阵容这一明确的长期目标。不过也注意到全球市场的发展存在明显差异。例如，北美地区的“拐点”正明显后移，而在中国，新能源汽车市场(含混合动力车型、增程式车型及纯电动车型)的“拐点”已于2024年达成。市场的这种波动性和多样性要求奥迪中国在未来几年内，以尽可能灵活且稳定的方式提供差异化的产品组合，涵盖纯电动车型(BEV)、插电式混合动力车型(PHEV)以及内燃机(ICE)车型。基于PPE豪华纯电动平台和PPC豪华燃油车平台开发的新车型会在此发挥关键作用。在当前规划基础上，奥迪中国方面并不排除其他可能性，以确保产品组合始终具备市场所需的灵活性，同时也会始终牢牢把握全电动产品组合的长期目标。
奥迪中国发布澄清声明
2026年9月，网传“奥迪 德国 总部阻止AUDI车型进入德国市场”引发关注。9月21日，奥迪中国发布声明称，总部针对海外未经官方授权销售奥迪车型的进口商采取法律行动，并就上述进口商的经营行为作出提示，旨在维护海外消费者合法权益。欧洲奥迪经销商网络不为流入欧洲市场、缺乏官方支持的平行进口奥迪车辆提供售后保障，此举并非否定品牌本身。部分相关报道引发公众认知偏差，对奥迪品牌形象造成负面影响，奥迪中国就此发布声明予以澄清。AUDI品牌为奥迪在中国设立的全新电动品牌，属于奥迪双品牌战略的重要组成部分。