帕萨特

帕萨特（Passat），全名大众帕萨特，其名称暗含坚持、执着和恒久不变之意，是大众旗下的一款中型轿车和车系。而帕萨特车系在2019年便在全球范围内实现了3000万台销量，因此，其还是大众最重要、最成功的车型之一。

截至2023年，大众帕萨特车系已走过了50年，共历经了八代变革。其中，第一代帕萨特发布于1973年，由设计大师乔治亚罗主笔.随后，帕萨特又分别于1980年、1988年、1994年等时间节点进行了换代，并在这个过程中，1988年， 大众汽车 推出的第三代帕萨特在外观和 动力系统 上都经历了全面的升级。其中最显著的特点之一是取消了前进气格栅。2010年10月德国 大众集团 正式推出了Passat B7，新车在电子化车辆配置方面进行了大幅度的升级，同时重新设计了外观与内饰。 而帕萨特最早是在1984年进入 中国 。2000年， 上汽大众 生产的 帕萨特B5 正式投放中国市场，2011年4月17日， 上海市 大众推出了 全新一代帕萨特 。

在中国， 帕萨特 一般是指上汽大众帕萨特和 一汽-大众 迈腾，它们之中的前者是由中国工程师团队深度参与开发的“ 中国特供车 ”，而后者则是国际版本的帕萨特在中国进行本土化生产。 其中，截至2023年12月，上汽大众推出了2024款 帕萨特 ，按排量可以分为1.4T、2.0T低功率和2.0T高功率三种车型；其中，1.4T车型共有3款，价格为18.19万-19.44万；2.0T低功率车型共有2款，价格为20.59万；2.0T高功率车型共有6款，价格为20.83万-24.33万。 而一汽大众迈腾则是2023款车型，它的官方价格为18.69万-25.39万。

名称由来

“ Passat ”源于 德语 ，原意是一股季风的名字，每年均匀而稳定地从 大西洋 南部吹向赤道方向，坚持而执着，恒久不变， 大众集团 用它来命名自己的车型寓意不言自明。然而 Passat 其实仅是大众这款B级车在欧洲市场的名字，在北美地区它还有个更劲爆的名字--“Dasher”，直译为猛男，意译冲击者；第二代Passat更名为为Quantum/Santana(量子/ 桑塔纳 )，直到接下来的三、四、五代车型才以“Passat”命名，并且在后面加以编号以表明身份。

产品沿革

全球发展史

Passat B1 1973年-1980年

1973年，“PASSAT”（帕萨特）这一车型诞生，由设计大师乔治亚罗主笔。初期推出的车型包括两门和四门轿车，搭载了纵置的SOHIC四缸1.3升 发动机 。直到1974年才推出了5门的掀背版。在北美，帕萨特三门掀背车于1975年推出，使用的名称为“Dasher”（冲击者），而到了1977年的秋天，Dasher迎来了大改款（1978年在北美发布），升级了内饰并精细地调整了风格，包括重新定位指示器，方形（圆形）车头灯等。大改款的Dasher除了外形上的变化外，对发动机的 气门 座也进行了强化，主要目的在于使之能够使用无铅汽油，并且发动机也有了更多的选择 ，提供1.3升，1.5升和1.6升三种排量的4缸顶置凸轮轴汽油发动机与一款1.5升排量的柴油发动机，变速器则按照 奥迪 的传统配备有3档自动变速箱或4档手动变速箱。

尽管第一代帕萨特在销量上并不突出，仅持续了8年，但它为大众今后中级车型的发展奠定了坚实的基础。

Passat B2 1980年-1988年

1980年，第二代Passat B2发布，第二代车型比上一代车型更长、更宽，因此拥有更大的内部空间。同时有四款 发动机 可供选择，包括1.6升柴油机，1.3升，1.6升四缸汽油发动机，以及顶级的115匹马力的五缸发动机。

车身整体设计充满了80年代的风格特点，线条以直线为主，前大灯采用了方正设计样式。在欧洲市场上市后，第二代 帕萨特 还分别在北美和巴西市场推出。

技术方面， 帕萨特B2 采用了后轮半独立悬挂系统，提升了操控性和舒适性。动力方面，该车主要搭载 四缸发动机 ，根据不同国家的需求提供汽油机和柴油机，排量涵盖了1.3L到2.0L。而对于T顶级版本的帕萨特B2，大众提供了 奥迪 或大众的5缸 发动机 ，让消费者可以在1.9L到2.2L的排量范围内自由选择。这一代 帕萨特 还标志着大众首次为其衍生车型安装四驱系统，并与 奥迪80 共享同一套四驱系统。在巴西市场，推出的车型为四门轿车，命名为 桑塔纳 ，体现了本地化考虑。

Passat B3：1988年-1995年

1988年， 大众汽车 推出了第三代帕萨特（ Passat B3），这一代车型在外观和 动力系统 上都经历了全面的升级。其中最显著的特点之一是取消了前进气格栅，这是为了适应 欧洲 气候。这个变化使得第三代 帕萨特 的外观更加流线型，与前两代方正的设计相比有了显著的变化。

在动力系统方面，第三代帕萨特实现了明显的提升。首次装配了2.0L 发动机 ，这一升级将0-100公里/小时的加速时间缩短至近10秒，同时最高时速也突破了200公里/小时的壁垒。这一动力提升为车辆的性能带来了显著的改善。除了主力的2.0升发动机，动力总成还可以选择1.6升、1.8升发动机。到了1991年大众第一款装配2.8升 V6发动机 的 Passat 也下线了，并且逐渐采用了多 气门 的技术，最大172匹马力可以使B3在不到8秒的时间里从0加速到100公里/小时，对提升性能帮助很大。

底盘方面是这一代Passat最深刻的变化，在前两代的Passat上一直是基于 奥迪80 的底子开发，因此使用的是奥迪技术，但到了这一代Passat由于奥迪需要为其车型匹配Quattro四驱系统， 发动机 需采用的纵置 发动机布局 。所以Passat B3终于开始使用大众自己的平台，明显的特征是发动机改为横置布局。

值得注意的是，由于第三代帕萨特取消了中央进气格栅，因此在中国市场中非常少见。它主要在一些 使馆 中有少量配备。

Passat B4：1995年-1996年

在1994年， 大众集团 推出的第四代帕萨特相对于前一代的帕萨特，进行了全面的改进，以适应当时人们对汽车的更高期望，特别关注了安全性和舒适性。外观设计方面最显著的变化之一是增加了中央进气格栅，这使得整体造型更加圆滑。

第四代帕萨特在配置方面进行了显著的升级。为了提高安全性，前排驾驶员和乘客的位置配备了安全气囊。此外，车辆还引入了一系列舒适性配置，包括电动车窗、电加热外后视镜以及8扬声器音响等。这些改进使得驾驶员和乘客在行驶过程中能够更加享受舒适的驾乘体验。

在动力方面，第四代帕萨特提供了不同的 发动机 选择以满足市场的不同需求。2.0L的8 气门 四缸发动机在起步阶段展现出强大的 扭矩 ，提供了令人满意的驾驶体验。而搭载2.8L V6发动机 的车型则具有更加澎湃的动力，适合那些对驾驶性能有更高要求的消费者。

1995年，中国进口了数万辆第四代帕萨特，其中主要搭载2.0L直列4缸发动机。

Passat B5：1996年-2005年

1996年，第5代Passat车型B5诞生。五代车重新采用了 奥迪 的平台技术，并且引入了先进的“天穹”式车顶，圆润光滑几乎不带一丝棱角的车身是五代车最明显的体貌特征。正是这款车让大众Passat真正扬名立万，新车有1.8L、1.8T、2.8L V6和几款柴油发动机可供选择。另外，大众150马力的2.3L VR5 发动机 也开始在Passat B5上使用。

在悬挂系统方面，B5采用了扭力梁后悬挂，有效减少了在行驶中的扭力转向。 帕萨特B5 的标准配置包括驾驶员及前排乘客的安全气囊、侧气囊、 ABS 防抱死系统、电子差速锁、电动车窗、电加热后视镜、8 扬声器 音响系统以及CFC空调。此外，电动天窗、电加热座椅和5速tiptronic变速器等功能是可选配置。

1999年， 大众集团 推出了一款带有红蓝背景灯仪表盘的 帕萨特 ，搭载1.8升涡轮增压 发动机 ，并配备5挡变速器，动力强劲，最大马力可达190至200匹。帕萨特 B5的基础上，随后推出了改进版帕萨特 B5.5。外观几乎与B5相似，但市场定位相对更高。W8车型作为旗舰版本市场定位与 大众辉腾 相近，是帕萨特系列中目前已知的最豪华型号。

2000年5月，进行变脸后小幅改进的B5.5开始正式投入（ 中国 以外）市场。Passat B5外观几乎与B5相同，但市场定位相对比B5车型要高。旗舰版本的W8车型市场定位更是直逼辉腾，这也是目前已知的 Passat 系列最豪华的型号。在2002年大众推出了搭载4.0升W8 发动机 的四轮传动5.5代车型，最大马力达275匹，最大扭力达37.73N·m在转速达2750rpm至6700rpm时展现，生产至2004年。

Passat B6：2005年-2011年

2005年3月， 帕萨特B6 在 欧洲 市场正式上市。这款新车的前脸设计采用了大众家族标志性的“大嘴式”一体进气格栅，展现了独特的外观特征。相较于旧款，新款 帕萨特 的外形尺寸得到适度增加，使其更接近豪华房车的水准。车身长度达到4.77米（比进口版B5增加了62毫米），车宽为1.82米（增加了74毫米），车高为1.47米（增加了10毫米），轴距达到了2.71米（增加了6毫米），行李箱的最大容积为565升（增加了90升）。此外，新车的车身 刚度 相较于B5型号提高了57%。

帕萨特B6 提供多种动力选择，入门级车型搭载102马力的1.6L四缸 发动机 ，还有105匹的1.9L柴油发动机、115匹的1.6L FSI发动机，以及150匹的2.0L FSI和2.0L柴油引擎。高端车型则配备了强劲的动力单元，包括250匹的3.2升发动机和280匹的3.6L发动机。

帕萨特B6的前悬挂系统采用了麦弗逊式前桥带有弹簧支柱，与Golf相似。尽管不及 帕萨特领驭 的多连杆悬挂，但减少的悬挂体积使得车辆的重心略微向后集中。而B6的后悬挂则采用了多连杆式设计，相较于领驭的纵臂扭转梁，提供了更多的舒适性和在转向时的稳定性。

Passat B7：2010年

2010年10月德国 大众集团 正式推出了Passat B7，新车仍然使用了B6的底盘平台与动力总成，但在电子化车辆配置方面进行了大幅度的升级，同时重新设计了外观与内饰，外观造型上引入了大众最近的家族元素,Passat B7的外观尺寸长达到了4769mm，宽度达到了1820mm，轴距是2709mm。七代Passat在动力方面均采用直喷的 发动机 ，分别是：112马力的1.4TSI、160马力的1.8TSI、211马力的2.0TSI、300马力的3.6 V6发动机 都是可以选择的版本。除3.6升的V6发动机以外的车型，都对应了大众的DSG 双离合变速箱 。

帕萨特B7 同样成为同级技术配置的标杆车型，产品搭载了城市自动制动功能（在城市通行速度不高于30公里/小时的时候启动），在遇到有危险出现的时候，自动会介入刹车系统，从而降低或者避免事故；车型同样具备疲劳驾驶检测功能，可以随时提醒驾驶员。自动灯光切换；横向XDS电子差速器锁、胎压监测、车道偏离警告；后方车辆快速接近提示，泊车辅助系统、限速标志提示功能、噪音抑制功能等都出现在了Passat B7的配置中。 电子 配置上的大幅升级是B7与B6最明显的变化。

Passat B8：2014年

2014年7月3日， 大众汽车 正式发布了第八代Passat。此次发布的新一代Passat共有轿车版以及Variant旅行版两款车型，并宣布该车将在10月举行的 巴黎车展 上全球首发。在此次的发布会上大众汽车也正式公布了第八代Passat两款车型在 德国 的基本售价，轿车版售价为25875欧元，旅行版为26950欧元。外观方面，新一代Passat发生了比较明显的变化，整体造型更偏向于 轿跑车 的风格，隐约可以看到”CC”的影子。 头灯 与上格栅相连，两侧收紧且呈上扬的姿态，起到了拉宽的视觉效果，更显得豪华大气。

头灯是新一代Passat的一大亮点，它采用了全LED大灯，并配有大众全新技术——Dynamic Light Assist动态照明辅助技术，该技术可以通过摄像头对外界及路况进行识别并自行调整灯光照射范围。新车的尾部也有多处变化，尾灯采用了与第七代高尔夫相似的轮廓造型，灯组也采用全LED光源。新车后保险杠处镀铬饰条位置有所变化，排气管两边双出且细长方形的镀铬装饰也提升了动感和豪华感，拉宽视觉效果的作用与前脸的设计相契合。

内饰方面，新一代Passat车内档次感提升，中控台的层次感相比上一代车型更加明显，线条也更加硬朗。中控台面板以及控制区均采用黑色钢琴烤漆的饰板，无疑提升了车内的质感。双炮筒式仪表盘更加动感，其采用全 液晶 显示且集成了导航、娱乐等功能。座椅带有大腿支撑，新车在细节设计上更加人性化。动力方面，新车将提供1.4T、1.8T和2.0T三种排量，采用EA211、 大众EA888发动机 系列的汽油 发动机 以及EA288系列柴油发动机，根据高低功率不同版本共提供9种动力配置。传动系统仍然是沿用目前的DSG双离合变速器。

帕萨特在中国

桑塔纳

Passat B2的生产线于1984年被 上汽大众 由 德国 引进，同时授权使用“ 桑塔纳 ”商标，最初采用全套散件进口组装（CKD），后来配件逐渐本土化。 中国 引进生产的桑塔纳为标准三厢版与旅行版，掀背版车型没有引进。 1985年，批量生产的桑塔纳正式上市，标志着中国现代化轿车制造的开端，结束了“闭门造车”的历史，开启了利用外资、引进技术、加速发展的新局面。

1995年， 上汽大众 推出了 桑塔纳2000 车型，被其他国家称为 帕萨特 2.5代。这款车是上海大众为了适应市场需求而于1991年开始研制的新一代 桑塔纳 轿车，也是中国工程师参与设计的第一款车型。针对中国道路和乘客需求，重新设计了底盘，增大了车身离地间隙，加长了轴距，拓展了后座空间，提升了乘坐的舒适性。

随后的多年里， 上汽大众 相继推出了多款桑塔纳的衍生车型，包括桑塔纳2000电喷车型、 桑塔纳3000 以及 桑塔纳志俊 等。

本土化生产帕萨特B5

2000年，上海大众 生产的帕萨特B5正式投放中国市场，这是一款迎合中国市场法规规定、道路条件，以及专为中国用户的审美倾向和使用需求而全新开发的汽车。新款B5相比原型车型在车身长度上增加了100mm，为中国消费者提供了更广阔的后排空间。

在制造工艺方面， 上汽集团 大众帕萨特B5应用了空腔注蜡和激光焊接等先进技术，提高了车身结构的强度和稳定性。为提高行车安全性，帕萨特B5配备了 ABS 、ESP、三点式燃爆安全带等先进的安全配置。此外该车型搭载了一台带有涡轮增压的 发动机 ，为中国 中级车 用户带来了涡轮引擎的首次体验。

帕萨特-领驭

2005年， 上汽大众 对 帕萨特B5 进行了较大改进和深度本土化，并赋予其一个别名领驭。这次改进主要集中在提升车辆的安全性和用户体验上。前排副驾驶座位增加了佩戴安全带提醒功能，而主副驾驶座位都配备了乘客感知功能，进一步加强了驾乘者的安全防护。2009年4月，升级版 帕萨特· PASSAT新领驭 正式上市。上海大众再次在领驭的基础上进行了升级，外观采用最新的设计理念，体现出与众不同的风格。借鉴大众顶级轿车 大众辉腾 设计的新领驭，增加了车身整体质感。

除外观内饰方面的诸多变化外，配置方面得到了增加，包括六碟CD、八场声器景华音响系统、二屏DVD娱乐系统以及多功能转向盘，使驾驶者在旅途中能够享受更多的舒适和愉悦。此外， PASSAT新领驭 还引入了一系列先进的安全配置，如电子稳定系统ESP、HBA液压制动力辅助系统和HHC坡道辅助系统。 帕萨特领驭 的问世，让帕萨特品牌在中国销量一举突破50万辆，标志着 上汽大众 在中高级车市场的本土化创新取得了成功。

帕萨特B6

Passat B6被安排在中国的大众北方工厂“ 一汽-大众 ”生产，而为了区别南方工厂“ 上汽大众 ”的帕萨特，使用了一个新的名字“ 大众迈腾 ”或“ magotan ”。2006年年底，大众在德国埃森车展推出Individual部门生产的帕萨特R36车型（包括三厢轿车和 旅行车 ）。该车采用3.6升 V6发动机 ，最高时速达250千米/小时。2007年，中国版的 帕萨特B6 迈腾正式投放市场。在 欧洲 ，帕萨特R36于2008年上市，同年，帕萨特CC 北京国际汽车展览会 上展出，该车型是基于与 帕萨特B6 共用平台衍生的四门 轿跑车 型 Coupe ，但是该车从外形上面看已经脱离了帕萨特B6的设计风格。帕萨特CC车型比普通版B6车型要长3CM，低5CM。在动力方面，与现款Passat B6使用了相同的动力总成。2009年 大众汽车集团 公司宣布将帕萨特R36引入中国市场销售，但仅仅使用R36的名字。

2011款帕萨特

2011年4月17日， 上汽大众 推出了 全新一代帕萨特 ，共包含了1.8TSI、2.0TSI、3.0L V6等6款车型。这款车型是基于2007年 大众汽车 与上海大众共同签署声明中，涉及“双方将联合开发一款基于 大众集团 新一代B级平台，面向全球市场的全新轿车”内容的最新成果。该款车型基于PQ46平台开发，由中国与 德国 工程师共同完成。并针对中国用户的喜好加长了轴距。

这款简称NMS (New Midsize 轿车 即新 中级车 )车型成为 帕萨特 在中国的又一旗舰型产品。外观方面，依旧延续了 大众汽车 简约纯粹的设计理念。该车型配备了包括KESSY无钥匙进入/一键启动系统、带倒车影像全方位泊车雷达的PLA自动泊车辅助系统等诸多当时非常先进的功能。动力方面，采用了DSG双离合变速器与1.8TSI.2.0TSI等 发动机 。

2014年、2015年、2017年基于2011款帕萨特车型， 上汽大众 又推出了几款帕萨特升级改款产品，对新车外观、内饰、高科技配置等多方面进行了更多扩充与提升。

持续改款

2018年10月31日， 上汽大众 全新一代帕萨特 在 昆明市 正式上市，这款车型基于MQB平台打造，搭载了1.4T和2.0T两种发动机。与前一代相比，新一代帕萨特在车身尺寸上有所增长，轴距达到了2871mm。侧面采用了悬浮式溜背设计，搭配双腰线，使得整体外观更具动感。车辆的风阻系数仅为0.269Cd，表现出出色的 空气动力学 性能。

内饰方面，新一代帕萨特配备了10.2英寸全 液晶 仪表，可以在三种不同模式之间进行个性化切换。9.2英寸导航屏幕集成在线导航和POI搜索功能，同时还引入了HUD平视显示系统，可以将行车信息投射到驾驶员的视线前方，提升驾驶体验。

在辅助系统方面，这款车型配备了一系列先进功能，包括自适应大灯、盲点监测、自适应巡航、车道保持系统、倒车紧急制动、预防式乘员保护系统、AEB刹车辅助、全景影像以及MKE智能疲劳监测系统，提供了更高水平的安全性和便利性。

同期， 上汽大众 还在同一时间发布了全新的帕萨特PHEV车型，包括精英版和豪华版两款插电混动版本。外观上，插电混动帕萨特与燃油版的区别在于中网和车身侧面增加了PHEV蓝色字母标识。格栅大面积采用封闭设计，左侧设计了通风部分，雾灯采用了C字形LED灯带设计，彰显其独特的插电混动身份。

新款帕萨特PHEV搭载了由1.4T 发动机 、电动机和三元锂电池组构成的插电式混动系统。其中，1.4T发动机最大功率为110kW，电动机最大功率为85kW，综合最大功率为155kW，峰值转矩为400Nm。传动系统匹配了DQ400e型6挡双离合变速器。该车的纯电动最大续航里程达到63km。电池系统配备智能电控管理系统，具有过充过放保护、温度实时监测、碰撞时自动断电等功能，提高了安全性和电池寿命。

2020年4月20日， 上汽大众 首款搭载全新智慧车联系统的车型-2020款帕萨特正式上市，新的MOS车机移动在线服务系统，具有远程车操作、在线语音控制、智慧服务、在线导航、娱乐社交和第三方应用等多项功能，将用车场景变得更加丰富和实用，也更加符合年轻一代购车人群的需求。

2021年8月26日，上汽大众新帕萨特上市，其中纯燃油版车型售价范围为17.99万至25.09万元，而PHEV插电式混动版则为21.39万至23.89万元。这一款车型被定位为中期改款版本，在外观造型上进行了较大的更新，同时配置进行了轻微调整，但动力总成与现款车型保持一致。 2022年9月， 上汽大众 帕萨特插电混动2023款上市，新车共推出两款车型：2023款 430PHEV 混动精英版和2023款 430PHEV 混动豪华版，建议零售价23.31万～24.21万元。

2023年10月23日，2024款帕萨特正式上市，售价区间为18.19万-24.33万元。这款新车引入了星夜蓝车漆颜色，并将星空前脸应用到380TSI车型中。在动力方面，新车提供了1.4T（280TSI）、2.0T（330TSI）低功率 发动机 以及2.0T（380TSI）高功率 发动机 。此外，2024款帕萨特还新增了380TSI精英版，搭载2.0T高功率发动机。

2024年9月10日， 上汽大众 帕萨特Pro与帕萨特2025出众款组成帕萨特380TSI家族上市，上市售价区间为15.99万元-22.39万元。帕萨特Pro采用家族化双前脸设计，其中先锋版前脸风格沉稳；星空版前脸风格时尚，并配备发光前格栅及VW Logo。帕萨特不同版本的宽度存在差异，2025款帕萨特出众款等普通版本宽度为1836毫米；2025款Pro版本（如380TSI龙耀版、龙尊版等）宽度为1850毫米。搭载了EA888涡轮增压发动机与DSG七速湿式双离合变速箱这对“黄金动力组合”，全系标配2.0T高功率发动机，能够提供高达162kW的最大功率，峰值扭矩达到350Nm，百公里加速仅需7.6秒，再加上低至6.87L/100km的综合工况油耗。

产品性能

车身特点

设计特点

2024款帕萨特延续了家族化设计。帕萨特在外观方面为了满足不同消费者的个性化需求，在前脸依然提供了普通版和星空版两款套件设计。普通版的中网与头灯拥有更高的融合度，上下粗壮的镀铬饰条将中网与灯组包覆其中，形成更整体的视觉观感。前包围采用八字胡的组件设计，两侧导流槽配有爪式的横向饰条。

而星空版车型则在中网内部换为了星辉点状式亮片结构，中间则穿插了一根纤细的饰条设计，前包围的网格造型更为立体，C型的饰边装饰也更显动感。前脸采用了“星空”样式的点状格栅设计，搭配两侧矩阵式LED车灯。下方的进气设计夸张，两侧配备獠牙式的镀铬装饰，使整体外观更显年轻且运动感十足。此外，为了满足用户的个性化需求，新车还新增了星夜蓝车漆颜色，为消费者提供更多选择。

2024款 帕萨特 大胆地加入了类似溜背化的车顶结构，同时镀铬材质的窗线在尾柱区域逐步上扬，并形成翘起的夹角造型，腰身的线条勾勒保持平直，同时锋利的边角也展现出大众过硬的压铸水平，车门下方略有内凹，裙边则带有横向的镀铬饰条装饰。侧面设计采用了较为硬朗的线条，从前 翼子板 一直延伸至车尾，呈现出简洁而流畅的外观。在380TSI豪华版和旗舰版车型中，配备了礼宾光影地毯灯，提升了车内的豪华感。

2024款帕萨特车尾的造型采用了全新样式的贯穿尾灯设计，灯带中间配有“ PASSAT ”的字母LOGO，灯腔内使用了多根横向灯带重叠搭配，后包围带有外扩的组件轮廓，底部配有简约平整的护板包覆，车尾底部带有环绕状的镀铬饰条，两侧排气区域也经过镀铬条勾勒。

车身安全

帕萨特全车采用了32处 热成型 钢材，整车高强度钢占比达80%。而且，帕萨特的车身采用了激光焊接技术，车辆结合精度达到了很高的要求，让整车的车身 刚度 和强度大幅提高，以此来提升车辆安全性。在车头方面，帕萨特前横梁以及整个 发动机 舱都经过特殊的设计，能够在碰撞中吸收大量冲击，同时在乘员舱使用大量热成型零件，保证在碰撞中不会发生变形，给予乘员充分的生存空间。车身侧面一般都是汽车最薄弱的地方， 帕萨特 的B柱结构设计有着独特“绝技”，即：硬度高达1000Mpa的高强度钢提供了最优秀的侧面保护，而且还在容易变形的部位增加了碰撞加强板，使得整个B柱更加坚固。

座舱设计

2024款帕萨特280TSI精英版车型的升级点包括Panorama大尺寸全景天窗和前排触摸式内顶灯。座椅方面，280TSI和330TSI精英版车型进行了全面优化和升级。前排座椅新增了12向电动可调功能，使驾驶者能够找到更加舒适的驾驶姿态。此外，还新增了4向可调枕头和座椅通风等功能，提升了座椅的舒适性和个性化调节的可能性。后排座椅增配了包裹式航空睡眠头枕，为后座乘客提供更好的支撑和舒适度。

由于是 旅行车 的设计。正常情况下，2024款帕萨特后备箱容积为690升，在放倒后排座椅后可以达到1920升。

动力总成

2024款帕萨特提供了280TSI、330TSI和380TSI三款车型，分别搭载110kW（150Ps）的1.4T、137kW（186Ps）的2.0T以及162kW（220Ps）的2.0T三款 发动机 ，输出 扭矩 为250N·m、320N·m和350N·m，多样化的动力丰富了用户的选择，与之匹配的7DCT分为干式和湿式两种，其中，新增的380TSI精英版车型，搭载的是2.0T高功率发动机，发动机最大功率162kW（220匹马力），最大扭矩350N·m，匹配DSG湿式双离合七速 变速箱 。

底盘

亮点配置

分类与差异

2024款 上汽大众 帕萨特可以按排量分为1.4T、2.0T低功率和2.0T高功率三种车型；其中，1.4T车型共有3款，价格为18.19万-19.44万；2.0T低功率车型共有2款，价格为20.59万；2.0T高功率车型共有6款，价格为20.83万-24.33万。

4T车型

0T车型

关键技术

MQB平台

MQB（Modular Querbaukasten）横置 发动机 模块化平台是 大众汽车 推出的全球首个汽车模块化平台。该平台的推出标志着横置 发动机 车型研发制造模式的重要转折。MQB平台的核心理念是通过标准化实现大量汽车零部件的通用化，使得这些零部件能够被不同车型共用，从而提高生产效率、降低成本，并为汽车制造商提供更大的灵活性。MQB平台的模块化设计覆盖了车身、驱动系统、底盘以及电气/电子模块，形成了四大模块化家族。其中，EA211汽油 发动机 模块化平台（MOB）是MQB平台的核心之一。除了传统的内燃机，MQB平台还支持搭载多种新能源动力系统，展现了对未来汽车技术的开放性和适应性。

MQB平台总结起来有以下几大特点，一是衍生性强，不同级别车型可共线生产；二是 生产率 提高，成本降低；三是EA211系列汽油 发动机 的推出，令MQB平台的大众 发动机 和 变速箱 的种类减少了88%；四是采用MQB平台打造的新车质量将降低40kg左右 。

PQ46平台

大众PQ46平台(P表示平台、Q表示发动机横置、4表示B级车、6表示第六代)是大众帕萨特的平台，其“换代性能提高”主要体现在妥协点的提升，即在兼顾运动感的同时也提升了舒适性；既保持了原有的高速性能，又将悬架做得更软了一些。PQ46平台是生产中高级车的平台，在同级别车中首先采用全球同步先进的底盘技术。

PQ46平台的特点主要体现在运动性能更加卓越，可以提供更高的驾驶时速。更“软”的悬架系统、更轻便的电动助力转向系统、电子驻车系统的应用令驾驶舒适性更加完美。此外，PQ46平台令主动安全性表现更加优异。在安全性方面，PQ46全新技术平台上首次采用车身钢板的热成形技术，在重量不变的基础上，钢板强度提高30%，这种钢板都安装在车身侧围、A柱和B柱，还有各种连接件，大大提高乘员厢周边的防撞安全性。 2011年4月上海车展上亮相的 上汽大众 全新 帕萨特 轿车，是 德国 大众集团 针对北美市场和中国市场开发的一款基于PQ46平台的全新 中级车 。

主动气缸管理技术

Active Cylinder Management（主动气缸管理）技术的引入为 帕萨特B8系列搭载的EA211系列 发动机 增添了一项先进的燃油效率提升手段。这项技术的核心理念在于根据发动机当前工况的实时分析，智能地关闭部分气缸，以降低燃油消耗。在具体操作中，该技术可以使发动机在低负荷行驶或惰性时关闭其中的2个气缸，实现零负荷运行。这种智能的气缸管理系统是通过先进的电子控制单元和 传感器 来实现的。当发动机控制系统检测到车辆正在维持恒速行驶或处于轻负荷状态时，系统会自动关闭其中的一部分气缸，以减少燃油的消耗。

此外，大众在这一技术中采用了零升程曲轴。零升程曲轴可以通过调整气缸之间的配气 相位 ，实现在 发动机 正常运行时关闭部分气缸，而不引入涡轮增压等辅助手段。

渐进式转向系统和DCC动态底盘控制系统

渐进式转向系统，其关键在于转向机的可变齿间距齿条。通过使用这种齿条， 齿轮 和齿距不 相等 的设计实现了渐进式转向效果。在小幅转向时，系统呈现出沉稳而精准的表现，而在大幅转向时则变得更为轻盈和灵活。相比 帕萨特B7 的2.75圈方向盘圈数， 帕萨特B8的方向盘圈数仅为2.1圈。

DCC 减震器 是另一项先进的技术，通过调整减震器内的阻尼来满足驾驶者对舒适性或操控性能的不同需求。帕萨特B8通过三个车身 传感器 和三个加速传感器安装在前、后轴上，以及四支可变阻尼的减震器，通过驾驶模式选择按键在车内实现整个系统的协同作用。

实车品质

质量数据

截止到2023年12月的数据显示， 上汽大众 帕萨特2004款~2023款在 车质网 共计5433个质量相关投诉。

实车测试

懂车帝 实测了 帕萨特 2022款330TSI、2023款330TSI、2019款 380TSI三款车型的加速、油耗、制动等方面的表现，该机构实测结果数据如下：

碰撞测试

2019年12月底， 中国保险汽车安全指数 （C-IASI）发布了对 上汽大众 全新一代帕萨特 的测评结果。在“正面25%偏置碰撞”这一项目中，该车型获得了最差的“P（较差）”等级。从现场照片和视频来看，测试车辆在这次碰撞测试中出现了严重的变形和破损，包括A柱的严重变形、左前车门 链断裂、驾驶舱严重变形以及乘员舱上下部的严重侵入。 帕萨特 在“正面25%偏置碰撞”中表现不佳，导致“车内乘员安全指数”得分降至“M（一般）”等级。这一评估结果与此前中国新车评价规程（C-NCAP）和美国公路安全保险协会（IIHS）的碰撞测试结果产生了矛盾。在C-NCAP和IIHS的测试中，帕萨特表现良好，获得了较高的安全评级。

在美国IIHS的碰撞测试中，2020款美版帕萨特在所有项目中均获得最高评价，尤其是在与C-IASI相同的“正面25%偏置碰撞”中获得两项“G”评价。从IIHS发布的评测结果来看，美版 帕萨特 的A柱几乎没有出现变形，假人与车门、方向盘和仪表盘之间保有一定距离，确保了驾驶舱的安全空间。在碰撞过程中，假人头部在划向左侧之前几乎没有接触到正面安全气囊。此外，侧面设置的安全气囊和气帘进一步提升了驾驶员的安全系数。

这一矛盾的测试结果引发了对 帕萨特 安全测试标准的讨论，以及对不同国家和地区汽车安全标准之间差异的关注。

2020年12月2日， 中保研 汽车技术研究试验中心(北京)有限公司发布了新一期 中国保险汽车安全指数 (简称“C- IASI”)五款车型测评结果，其中2020款大众 帕萨特 280TSI商务版作为唯一一款自主申请测试的车型，取得包括正面25%碰撞测试在内7个项目优秀(G)，成为五款被测试车型中成绩最好的一款。

媒体评价

作为第八代 帕萨特 车型，全新帕萨特不仅采用了新平台以及全新的设计风格，同时其在科技化装备方面也做了很大的提升，相对而言其更好的拔高了自身的竞争优势。其不仅是提升了在欧洲市场的定位，如果将来能够以新一代 大众迈腾 的身份原汁原味引入的话，其在中国的定位也将走高一步。 （ 网易汽车 评）

自2000年引入 上汽大众 至今， 帕萨特 书写了一代代传奇，历经18年市场 炼，帕萨特始终捍卫着德系中高级座驾的 荣耀 ，每一代帕萨特，无论从造型设计、产品技术还是市场表现，都成功引领了B级三厢车细分市场的发展，在中国收获超250万用户的信赖，成为中国车市举足轻重的“风向标”和持久畅销的明星车型。 （每日经济新闻评）

无论是从硬件到软件，还是从传统机械性能到智能科技交互，以“拥抱新世代”为目标的 新 帕萨特 家族实现了全面进化。纵观中国B级车市场，几代 帕萨特 凭借过硬的产品实力，已经打下难以撼动的“江湖地位”。如今，面对汹涌的汽车智能化浪潮，新帕萨特家族主动为自身注入一份“少年感”。 （ 中国经济网 评）

所获荣誉

2011年，全新帕萨特获得了由《 名车志 Car and Driver》评出的“2011唯美 汽车设计 大奖（中国）组委会特别大奖”，“2011上海车展最佳上市新车奖”、“非凡品味奖”和“中国汽车十年经典乘用车”。

2012年， 上汽大众 全新 帕萨特 在第九届“年度车2012”评选活动获年度车大奖。

2013年， 上海大众 新帕萨特 获得“风云中高级车型奖”。

2013年， 美国 权威评级公司J.D. 功率 通过APEAL报告，根据汽车性能、运行和设计研究等进行评估，再综合消费者的满意程度进行排名，授予大众帕萨特“最佳 中型车 ”荣誉。

2014年，第八代大众帕萨特获得 德国 金方向盘奖中“最佳中高档车”称呼。

2015年， 大众汽车 第八代帕萨特轿车获得2015年iF设计奖产品类金奖以及“2015年 欧洲 年度车型”大奖。 同年，第八代帕萨特获得德国 红点奖 。

2018年，全新帕萨特PHEV获得“风云混动轿车奖”。 全新一代帕萨特 在2018国际CMF设计奖中荣获最高奖项——至尊金奖。

2019年，帕萨特在“2019爱卡汽车年度车型评选”中获得“2019年度最佳中型轿车奖”。

2023年，中国汽车产品质量表现研究（AQR）结果公布， 帕萨特位列合资轿车质量体验第一名。

市场概貌

销售

截至2019年4月，大众帕萨特全球累计销量已经突破3000万辆。

二手车

截至2023年5月， 帕萨特 五年内平均保值率分别为66.2%、60.4%、54.5%、48.7%、42.9%，保值率在 B级车 中排名第26位。按照国产二手车第一年70%的平均保值率，第三年60%的平均保值率来看，帕萨特的保值率属于中等水平。

品牌介绍

大众

大众集团 成立于1938年，总部位于德国 沃尔夫斯堡 。目前在全球拥有150多个生产基地和销售服务网点。 大众汽车 的主要产品线包括高尔夫、帕萨特、 大众途观 等。 大众汽车集团 在中国经营范围包括汽车、 发动机 和 变速箱 等零部件的生产、销售与服务。通过大众汽车集团（中国）及在中国子公司，集团旗下的大众汽车乘用车、大众汽车商用车、 奥迪 、 斯柯达 、 捷达 、 保时捷 、 宾利汽车 、 兰博基尼汽车公司 和 杜卡迪 等品牌在中国各细分市场开展业务。

一汽大众

一汽-大众 汽车有限公司（以下简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由 中国一汽 有限公司、德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司和 大众汽车（中国）投资有限公司 合资经营的大型乘用车生产企业，是中国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车生产企业。经过32年的发展，一汽-大众产能布局已覆盖东北长春、西南成都、华南 佛山 、华东 青岛 以及华北天津。从建厂初期的一个品牌1款产品，发展到现在的 奥迪 、大众、 捷达 三大品牌30余款产品， 一汽-大众 已成为中国成熟的覆盖A、B、C级全系列乘用车型的生产企业。

上汽大众

上汽大众汽车有限公司（简称“上汽大众”）是一家中德合资企业，由 上汽集团 和 大众集团 合资经营。公司于1984年10月签约奠基，是中国历史最悠久的汽车合资企业之一。公司总部位于上海安亭，并先后在 南京市 、 仪征市 、 乌鲁木齐市 、 宁波市 、 长沙市 等地建立了生产基地。

2018年6月， 奥迪 汽车股份公司获得大众汽车集团所持有的上汽大众1%的股权。从法规和产业政策上，上汽大众已经具备生产 奥迪 的资质。目前，上汽 奥迪 项目正在按计划积极稳步推进。 上汽大众 目前生产与销售大众和 斯柯达 两个品牌的产品，覆盖A0级、A级、B级、C级、 SUV 、MPV等细分市场。其中，大众品牌车型有Polo、 桑塔纳 家族、Lavida家族、 凌渡 、帕萨特、 大众辉昂 、 大众途观 、 大众途昂 、 途岳 、途 、 途安 、威然等产品系列；斯柯达品牌车型有RAPID家族、明锐家族、 斯柯达速派 、 柯迪亚克 家族、 斯柯达柯珞克 、 斯柯达柯米克 家族等产品系列。

同时，公司在新能源汽车市场，已推出 途观L 插电式混合动力版、 帕萨特 插电式混合动力版、朗逸纯电等车型。 大众集团 全球首个MEB纯电动车工厂于2018年10月开工，并于2019年11月落成，首辆ID.车下线。未来新工厂将投产多款基于MEB平台的全新一代纯电动车型。

召回事件

国际

2016年3月27日，因中央电器盒问题，大众计划全球召回17.7万辆2014年至2015年生产的帕萨特。 美国国家公路交通安全管理局 4月1日发布报告，称大众将在美召回2012至 2014款帕萨特 TDI柴油动力轿车车辆，估计数量约为91000辆，问题是该款车型底盘一处 传感器 的连接器密封件可能组装不当，或导致水分侵蚀电气端口，形成短路并造成过热，导致故障指示灯MIL将亮起，可能导致车辆下部着火。

2022年，大众品牌在全球范围内召回4.23万辆汽车，涉及帕萨特（Passat）、Golf、 大众途观 （Tiguan）和Arteon等车型。召回原因主要是 发动机 罩松动可能导致发动机与发热部件接触，进而引发火灾。

中国

上汽大众 有限公司根据《 缺陷汽车产品召回管理条例 》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2017年6月9日起，召回2016年8月25日至2016年11月4日生产的部分全新帕萨特汽车，数量为146辆。本次召回范围内的部分车辆，因供应商生产制造原因，变速箱内机电单元可能出现电子故障，导致车辆动力输出中断，存在安全隐患。上述情况发生时，车辆转向、制动等功能不受影响。上汽大众汽车有限公司将为召回范围内涉及车辆免费更换变速箱机电单元，以消除安全隐患。

上汽大众 有限公司根据《 缺陷汽车产品召回管理条例 》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向 国家市场监督管理总局 备案了召回计划，开始从2019年10月31日起召回2018年9月12日至2019年3月22日期间生产的部分国产帕萨特汽车，共计293辆。本次召回范围内部分车辆存在左侧转向横拉杆连接 螺母 紧固 扭矩 不足的问题，车辆使用过程中连接螺母可能会松脱，影响车辆转向功能，存在安全隐患。