大众途观（Volkswagen Tiguan）是 大众汽车 品牌旗下的第二款SUV车型，其最初的定位为紧凑型SUV，后经加长换代，衍生出了中型SUV版本 途观L 。大众途观的特点主要有设计得体、动力高效等，并早在2021年便于中国区域取得了240万辆销量，以及于全球市场中取得了超600万台销量。
2007年9月，作为大众第二款SUV，大众途观在 法兰克福车展 上首发亮相，并于2009年8月，以进口车的形式进入中国。第一代途观基于大众 PQ35 平台所打造，轴距为2604mm，定位为紧凑型SUV。随后，在2016年左右，大众发布了基于MQB平台打造的第二代途观，并在尺寸上有明显的加大。而在中国，大众途观最初是以进口车的形式在销售，并直到2009年11月才开始由 上汽大众 进行本土化生产，以及于2017年正式推出了全新加长且定位为中型SUV的 途观L 。
截至2024年1月，中国区域销售的大众途观主要为定位为中型SUV的途观L和途观L新能源。其中，途观L的2023款和2024款均在销售，厂商指导价分别为19.98-26.08万元和19.87-24.70万元，且同时提供有5座和7座两种座位类型、1.5T和2.0T两种动力组合可供选择；途观L新能源则是2023款在售，其搭载1.4T混合动力，NEDC纯电续航为55km，价格为26.105万元和27.205万元。大众途观曾获得诸多荣誉和成就，比如，《汽车画报》集团在欧洲的4000万读者参与评选出的2008年度“最佳越野与SUV”称号等。
产品沿革
名称由来
2007年9月，途观（Tiguan）在 法兰克福车展 中首度发表。其名字 取 德语 老虎Tiger跟 鬣蜥 Leguan（即英文中的 美洲鬣蜥属 ）的组合传递出这款车如虎一般凶猛、勇毅，如蜥一般独特、敏捷的精锐风格。
第一代途观
2007年9月， 大众汽车 品牌的全新SUV— 途观 （Tiguan）在 法兰克福 国际车展上正式全球首发，途观（Tiguan）也是继途锐之后，大众汽车设计的第二款SUV。Tiguan基于第五代高尔夫PQ35平台生产，总体忠于 德国 原型车的设计，分为公路版和4驱越野版两大系列。 途观（Tiguan）采用了大众最新家族化设计元素，车头使用大量直线元素勾勒的并采取了一体式 头灯 设计。途观（Tiguan）的侧面腰线采用的了分层式设计。车尾部分，全新Tiguan或采用导光式LED尾灯，同时，尾灯与车头也同样采用了一体式设计。 配置方面，途观（Tiguan）装载了 自动泊车 辅助系统、 自动驻车 功能、超大尺寸的全景天窗、全车8气囊设计以及6.5英寸触摸屏RNS510娱乐系统等配置。值得一提的是，途观（Tiguan）中控台下方还带有一个Off-road按钮，可一键激活包括爬坡辅助和下坡辅助系统、踏板特性适应控制以及ABS和EDS适应控制等功能。 动力方面， 大众汽车 为途观（Tiguan）搭载了三款性能优异的TSI涡轮增压直喷汽油机，降低了油耗和排放。这是大众汽车首次将TSI涡轮增压直喷汽油机装备在SUV车型上。三款涡轮增压汽油直喷 发动机 的最大功率分别为150马力、170马力和200马力，150马力发动机的最大 扭矩 输出达240N.m，而170马力和200马力发动机的最大扭矩均为280N.m。此外，途观（Tiguan）还有两款已达欧5排放标准的TDI柴油发动机可供选择。新型的TDI发动机采用共轨燃油直喷技术，最大功率分别为140马力和170马力，最大扭矩达到320N.m，四轮驱动模式下可达到350N.m。
第二代途观
2015年9月，在 法兰克福车展 上，大众第二代途观（Tiguan）正式发布。第二代途观（Tiguan）基于大众MQB平台打造，其轴距相比老款途观（Tiguan）增加了77mm，同时推出了R-Line车型。外观方面，第二代途观（Tiguan）的前进气格栅采用全镀铬设计，前大灯组采用了LED光源，同时日间行车灯和转向灯采用横向布局，间接拉伸了车头的横向视觉。同时，该车采用了与后 保险杠 融为一体的双边共两出排气。内饰方面，第二代途观（Tiguan）采用了真皮材质的三幅式方向盘并搭配了全 液晶 仪表盘。配置方面，第二代途观（Tiguan）配备了自适应巡航、 电子手刹 、 自动驻车 和无钥匙启动等功能。此外，第二代途观（Tiguan）的前后座椅均带有座椅加热功能。动力方面，第二代途观（Tiguan）共有4款汽油发动机和4款柴油发动机可选，汽油机最大功率分别为125马力、150马力、180马力和220马力，柴油机的最大功率分别为115马力、150马力、190马力和240马力，8款发动机在 欧洲 均采用欧6排放标准。
第三代亮相
2023年10月，在 日内瓦国际车展 上，全新大众途观正式首发亮相，这将是途观的第三代车型。新一代大众途观采用了全新设计，或不再采用在售车款的方正造型，改为更加圆滑、柔和的车身线条，车辆的前端拥有非常扁平的LED大灯和玻璃覆盖的水平条，车身腰线以及前后 翼子板 等的处理也更具流线型，新的水平LED灯带也为途观后部增添了亮点。
内饰方面，全新大众途观的内部采用了全新的概念和设计，新驾驶舱的布局直观易用，设计干净智能。同时，采用了新的数字驾驶舱（配有抗反射 涂层 的数字仪表盘）、全新菜单结构和图形的信息娱乐屏幕、平视显示屏（投影到 挡风玻璃 上）和配有集成OLED显示屏的新型多功能驾驶体验开关。全新大众途观座椅采用了全新ergoActive Plus座椅，拥有 气动 四向腰部调节功能和气动10腔体压力按摩功能，此外，该座椅在一定的外部温度下能自动激活座椅加热或座椅通风功能。
动力方面，新一代大众途观得益于MQB 翼豪陆神 ，未来将配备涡轮增压柴油 发动机 （TDI）、涡轮增压汽油发动机（TSI）、轻度混合动力涡轮增压汽油动机（eTSI）和插电式混合动力系统（eHybrid），这些驱动方式将专门与 自动变速器 （DSG）一起提供。
途观在中国
首发上市
2009年8月，途观以进口形式进入中国，共推出两款车型，直到同年11月途观国产化，并于2010年3月份上市。为迎合中国消费者的需求，国产版本的途观在轴距上加长了80mm。车身长度同时提高了68mm。外观方面，途观的车头部分改成了平面形状，采用了家族式横条式进气格栅。尾部造型比较饱满，大众经典的圆形尾灯在途观上被压缩成椭圆形。包围下护板、扰流板都让途观看上去更有动感气息。
内饰方面，不同于以往的大众风格，中控台造型以及圆形空调出风口都有所改变，内饰用料和做工方面都很细致，较以往有所提升。其中，26.68万元以上的途观带有拼接式结构的全景天窗，增加了途观的实用性。
配置方面，途观的功能相对丰富。值得一提的是， 电子手刹 、 自动驻车 和ESP为全系标配。并且途观成为了中国同级中首款配备全景天窗的车型。但同时简配了国际版本的副驾驶 安全气囊 指示灯和后排座椅的小桌板。在同级别SUV车型中，同时装备这个功能的车型屈指可数。此外，顶配车型还带有RS510 多媒体 娱乐系统带有导航、倒车影像等功能。两款 旗舰版 带有令驾驶更为便利的 自动泊车 。
途观的4Motion四驱系统为电控 多片离合器 式全时四驱。 同时， 上汽 大众途观车型取消了TDI柴油 发动机 ，并配备了1.8TSI和2.0TSI两款发动机，动力强劲，燃油效率更高，配备6挡Tiptronic 手自一体 变速器 ，其中2.0TSI发动机最大功率达到147kW，最大 扭矩 达到280N·m，1.8TSI发动机最大功率为118kW，最大扭矩达到250N·m，动力表现突出。
第一代中期改款
2013年，中期改款途观上市 ，此次改款不仅外观有所改变，配置也有所升级，但动力方面并没有变化。作为一款小改款车型，2013款途观车型的实质性变化不算太大，更多的是在细节上的改变。新款途观大灯造型有所调整，并增加日间行车灯。 雾灯 采用全新设计，造型犀利。其中， 氙气 大灯作为全系标配出现在2013款途观上。此外新款途观的尾灯采用了新颖的方形LED尾灯。整体造型较现款车型更加硬朗。
内饰方面，2013款途观整体布局与老款车型相同。途观的座椅采用的是真皮材质，并采用了 大众汽车 最新的纵向分割镶拼设计。同时，全新增配的方向盘换挡拨片也为途观增添了运动基因，提升了驾驶乐趣。
配置方面，2013款途观配备了车身稳定系统、 电子手刹 、AUTO HOLD等实用性配置。此外，旗舰车型还配备了12探头驻车雷达、自动驻车系统、Dynabar音响、无钥匙进入系统和 无钥匙启动系统 。同时， 全新途观 还配备了同级首创的智能疲劳监测功能和最新版本的全能ESP车身动态电子稳定系统，集成众多安全功能，保障驾驶安全。
在动力方面，途观的 动力总成 没有变化。途观旗舰车型配备了2.0TSI 发动机 ，最大功率为200马力/5100-6000转/分，最大 扭矩 为280 牛顿米 /1700-5000。传动系统方面，匹配6速自动手动 变速箱 。底盘方面，依旧采用了前麦弗逊式后多连杆的悬架组合，在正常道路上行驶时，悬架对路面小颠簸的过滤能力值得肯定。此外，本次改款途观仍然使用电动助力系统，转向灵敏，精度要求依旧严格。
推出蓝驱版
2013年，途观蓝驱版上市。相比普通版车型，蓝驱版的外观上在车头格栅以及尾部增加了“BLUEMOTIOM”标识，头尾灯也经过了熏黑处理；搭配了低风阻蓝驱风格前格栅，造型设计精妙别致，在驾驶途中能够有效降低风阻，减小行车阻力，从而减少更多油耗。同时，蓝驱版途观还导入了轻量化低 滚阻 轮胎配置，真正践行大众低碳出行的蓝驱环保理念。内饰搭配环保蓝黑织物镶拼高档皮椅，凸显低碳环保的节能主张。
动力方面，途观蓝驱版同其他蓝驱版车型一样，采用1.4TSI+7速DSG的 动力总成 ，搭配6速 手自一体 箱，最大功率96kM，最大 扭矩 220N·m。 并且增加了发动机驻车启停及制动能量回收系统；在静止驻车时，实现零油耗、零排放，更能将刹车制动时损失的动能回收储存为下次前行的 电能 ，有效减少能耗。
迎来第二代车型
2017年， 上汽大众 在2017款途观的基础上，将轴距加长107mm，车长增加了206mm，由原先的紧凑型SUV升级为中型SUV。更名为 途观L 。途观L基于大众MQ B平台打造，外观和内饰采用全新家族式设计语言。全新途观L整体外观基本延续了进口Tiguan的设计，造型更加硬朗，加长后D柱设计差别较大，全车看起来更加扁平。
内饰方面，途观L延续了大众新一轮产品的内饰特征,布局简洁规整，占用车厢内部空间少。其中，更具动感的全新方向盘、层次分明的中控台设计、硬朗的面板以及空调出风口的几何设计造型，与强健硬派的外观相得益彰。此外， 全新途观 L在全车多处配有全车环境氛围灯，营造了极佳的视觉效果和车内氛围。 途观L 加长除了体现在乘坐空间上，后备厢空间也得到了提升，常规状态下的容积从400L增至495L,放倒后排座椅后达到了1780L。
动力方面， 全新途观 L搭载了1.8T和2.0T两款 发动机 并匹配DSG七速湿式 双离合变速箱 。其中1.8T发动机的最大功率为132kM，最大 扭矩 为300N·m；2.0T发动机的最大功率为162kM，最大扭矩为350N·m。 安全方面，全新途观L拥有Pre-Crash预碰撞安全保护系统、BSD盲区监测系统、Lane Assist车道保持系统、全车7 安全气囊 等主被动安全装备。此外，还装备了HUD平视显示系统、ACC高级自适应 定速巡航系统 、新一代8英寸MIB高级导航和多媒体交互系统、Area View360度鸟瞰式全景可视泊车辅助系统、智能电动尾门带尾门延迟关闭功能及记忆功能等众多科技配置。同时， 丹麦 Dynaudio定制化顶级 音响系统 、前排座椅主动通风功能、三温区全自动空调系统、方向盘加热功能等舒适性配置，也为消费者带来了更便捷的驾乘体验。
第二代中期改款
2021年7月，在 粤港澳大湾区 车展，第二代中期改款 途观L 亮相。 外观方面，途观L同步了海外市场的车型，推出了普通版和R-Line版本，细节方面，中前脸中网换装了大众倒梯形的家族式格栅，内嵌镀铬饰条得到了简化；而两侧 头灯 与中网融为一体，内嵌的双勾型 LED日间行车灯 样式更加简约。此外，新车主要变化集中在尾灯组上，“L”型尾灯轮廓，灯腔造型则与新款 大众迈腾 类似，“Tiguan”品牌标识也顺应家族设计，放置在大众 LOGO 下方。
内饰方面，途观L换装了大众最新的方向盘样式，并带有触摸式多功能按键；之前传统的按键式空调面板也升级为了触摸式面板，支持滑动等多种交互方式；而车门板的设计也得到了更新，同时还增加了15色氛围灯组。此外，座椅还加入了 菱形 纹理工艺，提升质感。
动力方面， 途观L 继续搭载1.4T、高低功率2.0T以及基于1.4T插混等配备，其中低高功率2.0T 发动机 的最大功率分别为186马力和220马力，1.4T发动机最大功率为150马力，并且可选装ETC车载装置，同时，全系匹配7速湿式 双离合变速箱 ，高配车型配备4MOTION四驱系统。
产品性能
车身特点
外观方面，2024款途观L作为小改款车型，外观整体设计并没有明显变化，前脸依旧采用了大众家族式的横向镀铬中网，并与两侧大灯组相连接，整体视觉上拉伸了前脸的视觉宽度。同时搭配LED大灯，下包围设计有熏黑散热口及导流槽，层次感分明。此外，途观LR-Line越享版还装载了R-Line运动套件，前包围采用双C型镀铬样式，提升了前脸的运动质感。在颜色方面，2024款 途观L 取消了柏光银、冰岛银、天境蓝和 超导 红车漆，仅仅保留了 极光 白和玄武黑两款车漆。
2024款 途观L 的车身侧面设计较为流畅，腰线设计平直，增添了稳重的气质。通过隆起明显的贯穿式腰线彰显出一定的力量感， 翼子板 处还加入了黑色 徽标 装饰件，增加了镀铬装饰条，使整车更加精致。车顶依旧配备行李架，加上大尺寸的多幅式轮毂，为整车带来了运动气息。
座舱设计
内饰方面，2024款途观L配备了全新12英寸悬浮式中控大屏。除此之外,还配备了10.3英寸全数字 液晶 仪表,多显示模式切换，给日常用车带来了更加便捷的体验。在驾乘体验方面， 途观L (Tiguan L)2024款还配备了真皮多功能方向盘及LED环境氛围灯，主打实用舒适。
2024款 途观L 的座椅采用的是仿皮材质，主副驾驶电动可调节功能使乘坐者腰部贴合人体，为使用者提供支撑。此外，途观L R-Line车型座椅配置包括电动调节、加热等功能。
2024款途观L七座版车型的座椅布局为“2+3+2”。其2791mm的轴距设计，为7座布局提供了空间支撑。同时380TSI 四驱R-Line越享版7座版车型的第二排座椅可以前后移动并且能够调节靠背角度，方便第三排乘客上车以及扩展乘坐空间。后备箱方面，380TSI 四驱R-Line越享版7座版车型的后备箱容积为173-1780L，同时，后排座椅支持比例放倒，可以扩展后备箱空间。
2024款途观L五座版车型的的座椅布局为“2+3”。途观L得益于MQB平台优异的空间利用率的同时，后排座椅还支持比例放倒，后备箱最大容积达到495-1780L。
动力总成
2024款途观L搭载了型号为DTJ 2.0T高功率 发动机 、DTH 2.0T低功率发动机和DSV 1.5T功率发动机。这些发动机均采用了缸内直喷、涡轮增压等技术。
其中途观L 2024款 380TSI 四驱R-Line越享版7座、途观L 2024款 330TSI 两驱R-Line越享版和途观L 2024款 330TSI 两驱智享版车型的缸体材料为 铸铁 ； 途观L 2024款 300TSI 两驱智享版车型的缸体材料为铝合金，缸体材料为铝合金。
具体数据方面，DSV 1.5T功率 发动机 其拥有118kW最大功率和250N·m的峰值 扭矩 ，最大扭矩转速1750~4000rpm，最大功率转速5500rpm，并匹配了7档湿式 双离合变速箱 。同时，DSV 1.5T功率 发动机 拥有4个气缸，其 缸盖 材料以及缸体材料均为铝合金。DSV 1.5T功率 发动机 的WLTC综合油耗最高为6.6L/100km，百公里加速时间9.9s。
DTH 2.0T低功率 发动机 其拥有137kW最大功率和320N·m的峰值扭矩，最大扭矩转速1500~4050rpm，最大功率转速4150~6000rpm，并匹配了7档湿式双离合变速箱。同时，DTH 2.0T低功率 发动机 拥有4个气缸，其缸盖材料为铝合金，缸体材料为 铸铁 。DTH 2.0T低功率 发动机 的WLTC综合油耗最高为6.99L/100km、7L/100km，百公里加速时间为8.7s、8.8s。
DTJ 2.0T高功率 发动机 其拥有162kW最大功率和350N·m的峰值扭矩，最大扭矩转速1600~4300rpm，最大功率转速4900~6700rpm，并匹配了7档湿式 双离合变速箱 。同时，DTJ 2.0T高功率 发动机 拥有4个气缸，其 缸盖 材料为铝合金，缸体材料为铸铁。DTJ 2.0T高功率 发动机 的WLTC综合油耗最高为7.75L/100km，百公里加速时间7.7s。
底盘与操控
2024款途观L的底盘采用的是承载式结构，前后悬架配备的分别是麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂。结构方面，麦弗逊式 独立悬架 主要由 螺旋弹簧 、 减震器 和下摆臂等组成。 多连杆 独立悬架 是由连杆， 减震器 和减震弹簧组成。
与此同时，2024款 途观L 部分车型的驱动方式为 前置前驱 ，车辆的 发动机 位于车前轮轴之前，且为 前轮驱动 。前置前驱 发动机布局 的优点在于简化了车辆的 变速器 与 驱动桥 结构，发动机经 差速器 后用半轴直接驱动前轮，不需经 传动轴 ，减少了功率传递损耗、降低了动力传动机构的复杂性和故障率，并有利于提高车辆的安全性。不过，前置前驱的重量集中在车头会导致在高速过弯时出现 转向不足 的问题，同时前轮部件的磨损率也较高。 此外，2024款大众 途观L 380TSI 四驱R-Line越享版7座则搭载了适时四驱的 前置四驱 ，适时四驱只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统，系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。
2024款 途观L 全系标配电动助力的转向系统。 转动方向盘时，车辆的转向类型会对转向手感产生影响。传统的 机械液压助力 转向系统依靠 发动机 动力驱动 油泵 产生助力，但这样的系统能耗较高， 管路 复杂，控制油液 阀门 数量繁多，占用空间大。相比之下，电动助力转向系统（EPS）没有了 控制阀 ，油管等等，空间占用率小了很多。它通过电动机来干预转向，省去了转向油泵等装置，可以让转向手感更轻，且在不需要转向时，电动机处于休眠状态，降低了燃油消耗。
典型配置
分类与差异
截至2024年1月，中国地区在售的大众 途观L 为2023款和2024款，这些车型可根据车身尺寸、 发动机 排量、座位数进行分类。
2023款途观L
按车身尺寸分类
按发动机排量分类
按座位数分类
2024款途观L
按车身尺寸分类
按发动机排量分类
按座位数分类
关键技术
米勒循环
2024款 途观L 的300TSI 两驱智享版车型采用了 发动机 特有 技术- 米勒 循环。 米勒循环是通过增大进气迟闭角，将部分混合油气压入进气歧管来达到使发动机的膨胀比大于压缩比，进而提高 内燃机 热效率 的循环方式。米勒循环技术对比常规 发动机 ，米勒循环进气门晚闭，将吸入气体部分 反流 排出，排气门晚开，使做功时间加长。
EVOⅡ净效发动机技术
途观L 2024款 300TSI 两驱智享版车型采用了1.5T EVO Ⅱ净效发动机。该发动机应用了VTG可变截面涡轮增压、350bar高压燃油喷射系统、米勒循环、APS等离子缸体 涂层 等多项先进技术。比如，在提高效能方面，EVOⅡ净效 发动机 采用了全新VTG可变截面涡轮增压，通过改变 VGT 叶片截面的 开度 ，克服涡轮响应迟滞，提升发动机低速扭矩，动力响应速度比1.4T提升50%。此外，EVOⅡ净效 发动机 还应用 大众EA888发动机 同款热管理系统MAP冷却循环模块，加入了电子操控的智能管理模块，高转速时，使用大循环，提升散热效果， 热机 时，使用小循环，加快热机和供暖速度。用更聪明的“大脑”管理着大小循环的 旋转阀门 ，从而精准控温，降低 爆震 风险，并有效节省油耗、持续输出强劲动力。
评测相关
机构安全数据
2010年， 上汽集团 大众途观在中国汽车技术研究中心完成C-NCAP碰撞测试，总得分48.200分（总分70分），获得五星评价。其中，完全正面碰撞实验得分13.430分（满分20分）；正面40%碰撞实验得分15.740分（满分20分）；侧面碰撞试验得分16.000分（满分20分）；靶打实验得分0分（满分5分）；加分项得分3.000分（满分5分）。
2017年， 途观L 330TSI自动两驱旗舰版车型在中国汽车技术研究中心完成C-NCAP碰撞测试，总得分54.600（总分70分），获得五星评价。其中，完全正面碰撞实验得分14.290分（满分20分）；正面40%碰撞实验得分16.100分（满分20分）；侧面碰撞试验得分18.000分（满分20分）；靶打实验得分3.220分（满分5分）；加分项得分3.000分（满分5分）。
2018年， 途观L 2018款330TSI 自动两驱风尚版在 中保研汽车技术研究院 有限公司完成碰撞测试，获得一个M(一般)、一个A（良好）和一个G(优秀)的评价。从总的碰撞结果来看，途观L的车辆辅助安全指数获得了优秀（G）的评价；不过它在车内乘员安全指数获得了一般（M）的评价，其中主要是小偏置正碰为0分。
2018年，2018款380TSI 尊崇旗舰版车型在中国保险汽车安全指数管理中心完成C-IASI测试，获得一个M(一般)、一个A（良好）和一个G(优秀)的评价。从总的碰撞结果来看， 途观L 的车辆辅助安全指数获得了优秀（G）的评价；不过它在车内乘员安全指数获得了一般（M）的评价，其中主要是正面25%偏置碰撞为0分。
质量数据
车质网 截至2024年1月的数据显示，大众 途观L 的2019款、2020款、2021款、2022款和2023款在该平台共分别拥有628个、1073个、2094个、1032个和174个质量相关的投诉。以2023款为例，其所获得的174个质量投诉中，有37个是 发动机 /电动机相关，比如：排气故障、油耗高等；47个是 变速器 相关，如： 变速器 异响、脱档、 共振 等；有79个是车身附件及电器相关，比如：影音系统故障、座椅故障等。
实车性能
懂车帝实测了大众途观款车型的加速、油耗、制动和空间等维度的表现，以下是该媒体机构的实测数据：
媒体评价
途观在国内车坛起起落落，终于回归到平静。 途观L 车子不错，价格稍贵，好在有优惠。买它不再像以前那样苦苦等待，还被人嘲笑人傻钱多。虽然途观L的价格比老途观高了不少，但是相对应的配置以及尺寸都有所上升，也算是物有所值了。（有车以后评）
途观的上市，意味着国内都市SUV市场将面临一次洗牌。其它都市SUV车型要么更新产品、提高素质或配置，要么降低价格，否则在“ 性价比 ”一环上，是很难与途观相抗衡的。这种状况，伴随着途观产能的逐步加大、市场反馈的进一步提升，将会变得越来越明显。（ 娄底新闻网 评）
从2010年开始， 上汽大众 凭借途观开始涉足suv市场，并凭借独具魅力的德式工业美学和领先行业的高端配置成为了行业标杆，热度持续十余年，如今仍带余辉。途观的成功不仅爆红了一款suv，还引领了上汽大众乘势推出了五款suv车型，形成了上汽大众完善的suv产品线，组成了suv全明星阵容，成为中国车市为数不多的拥有全线suv产品的车企，实力非凡，并引领风潮。（ 易车 评）
途观在同级竞争对手的加速迭代升级面前显然已有些落后，自身产品更新迭代速度慢且改款没有竞争对手更加有诚意，没有很好的洞察消费者不断升级的眼光和需求，途观能否再续当年“神车”表现，让我们拭目以待。（中国网财经评）
150万的销量成绩再次印证了途观作为合资SUV标杆的实力以及消费者的高度认可。过硬的产品力和周到的服务体系成就了途观良好的市场表现。途观连续7年在“中国汽车用户满意度测评（CACSI）”中位列细分市场第一。在《中国汽车保值率报告》中，途观的1~5年保值率均位列细分市场首位，可以称得上是国内“最保值SUV”。（驻马店日报评）
市场概貌
销量
据统计，截至2021年5月，大众途观全球累计销量已经超过600万辆，且全球80％的国家/地区都有销售，并在三大洲的四个不同 时区 的工厂进行生产，平均下来每35秒就会有一台途观下线。而且，截至2021年下半年，大众途观仅是在中国区域就卖出了超240万台。
二手车
途观（2010-2017）
途观L（2017至今）
品牌简介
上汽大众 汽车有限公司（SAIC Volkswagen）是一家中德合资企业，由 上汽集团 和 大众汽车集团 合资经营，中德双方投资比例各为50%。公司于1984年10月签约奠基，是 中国历史 最悠久的汽车合资企业之一。公司总部位于上海安亭，并先后在 南京 、 仪征市 、 乌鲁木齐市 、 宁波市 、 长沙市 等地建立生产基地。目前公司已形成6大生产基地、2个 动力总成 厂、1个电池工厂、1个技术中心的生产布局，累计产销量超2700万辆。2020年， 上汽大众 首个 新能源汽车 工厂在安亭基地全面建成投产，开启了公司全面电动化、智能网联化的新篇章。
上汽大众 目前生产与销售大众、 奥迪TT 和 斯柯达 三个品牌30余款产品，覆盖A0级、A级、B级、C级、SUV、MPV等细分市场。同时，公司积极进军新能源汽车市场，已推出 途观L 插电式混合动力版、 全新一代帕萨特 插电式混合动力版等车型。2020年10月， 大众集团 全球首个MEB纯电动车工厂正式投产；基于全新MEB纯电动车模块化平台的大众品牌 ID. 4 X、ID.6 X、ID.3以及奥迪Q5 e-tron已相继上市。
所获荣誉
2007年，大众Tiguan被 德国 《周日画报》(Bild am Sonntag)评审委员会授予“2007 金方向盘奖 ”。
2008年，大众Tiguan荣获《汽车画报》集团在欧洲的4000万读者参与评选出的2008年度“最佳越野与SUV”称号。
2010年，大众途观在" 中国中央电视台 中国年度汽车评选"活动中摘得“中国年度汽车”大奖、“中国年度SUV”大奖，成为“双料冠军”。
2011年，大众途观在《 越玩越野 》杂志和卓众汽车网联合主办的“Top4X4年度评选”活动中荣获“年度四驱车”大奖。
2018年， 全新途观 L在2018 新浪 年度车颁奖盛典中荣获“年度中型SUV车奖”。
2021年，新 途观L 获得由CMF设计奖组委会颁发的“2021国际CMF设计奖”荣誉。
2021年，新 途观L 及新途观L插电式混合动力版车型在2021年中国汽车行业用户满意度测评（CACSI）中，分别在各自细分市场排名用户满意度第一。
相关事件
召回事件
2021年1月19日起， 大众汽车 公司在美国市场宣布召回2017年7月8日至10月27日生产的车型，共计10835辆。召回原因为安全带存在断裂隐患。
2013年11月25日起， 上汽大众 有限公司召回2010年1月4日至2011年11月10日生产的国产2010-2011年款途观汽车189,770辆和生产时间介于2009年5月11日和2011年6月7日质检，车款同为2010年款至2011年款的 大众汽车集团 进口的途威18,008辆（进口车由于并非从上海大众渠道销售， 中文译名 避开上海大众注册的“途观”，被命名为“途威”）。本次召回原因是部分车辆车外照明灯(如左前侧停车灯、右前侧近光灯、牌照灯等)可能存在缺陷，在较高空气湿度、快速温度变化和震动等特定情况下，保护车外照明灯的 保险丝 可能因 过热 而失效，导致部分车外照明灯无法正常工作，存在安全隐患。在此情况下，组合仪表的显示屏将向用户发出灯光异常警告，车辆电路可确保车辆周围部分灯光继续照明。
2013年12月6日起， 大众汽车 公司在北美市场宣布召回2007年7月至2011年6月生产的Tiguan车辆。本次召回的主要原因在于：车型可能在相对特殊情况下，外部照明及 保险丝 可能存在高温熔化造成 短路 ，以及 双离合变速箱 可能由于相关添加剂的失效而导致腐蚀失效。
2019年1月25日起， 上汽大众汽车 有限公司召回2016年10月26日至2018年7月27日期间生产的部分国产2016-2018年款 途观L 汽车。召回原因是水可能进入天窗氛围灯模块并导致短路，增加起火风险，存在安全隐患。
2019年12月19日起，上汽大众汽车有限公司召回2015年6月29日至2015年12月12日生产的部分2015年款途观汽车。本次召回原因是部分车辆由于供应商制造原因，安全气囊控制单元内部的电子元件可能出现故障，在极端情况下可能导致前排乘员安全气囊和安全带预紧器意外展开或启动，也可能导致前排乘员安全气囊和安全带预紧器被停用，从而增加车辆发生事故或人员受伤的风险，存在安全隐患。
芯片断供
2025年10月22日， 大众汽车 因关键芯片供应中断，其位于 沃尔夫斯堡 （Wolfsburg）工厂暂停途观（Tiguan）车型的生产，这对公司的生产计划和交付能力构成了严重挑战。大众汽车内部消息人士称，大众汽车还没有可行的替代方案。从其他制造商采购芯片需要经过耗时的测试和认证流程，无法立即填补供应缺口。大众汽车方面也未提供芯片短缺情况可能恢复的时间表，使得生产前景充满变数。大众汽车的停产可能影响数万名员工，并对欧洲经济的支柱产业造成冲击。