Mayday是国际通用的 无线电 通话遇难求救信号，也是飞行员最高级别的求救信号。 1923年由费德里科·莫克佛设计，1927年， 华盛顿 国际无线电报公约中正式规定，将“Mayday”作为遇险呼叫信号。
Mayday是法语“帮助我”的英文谐音，呼叫时应该连呼三次，以免被误听或漏听。 之所以如此谨慎，是因为如果一名飞行员使用了这个信号，说明他一定遇到了极端危险的、足以威胁生命安全的紧急状况。 这个信号表示航空器正遭受严重的或迫近的危险威胁，需要立即援助。
当船只、飞机遇上即时的严重危难，需要立即救援时，方可发出“mayday”求救信号。例如船只正在沉没，遇上大火、爆炸等，都可使用。
词语来源
Mayday起源于m'aidez，表示"帮帮我，救命”。Mayday之所以是这个拼写，只是因为它的发音与法语中的“m'aidez”（帮助我）或短语“venez m'aider”（来帮助我）的后半部分的读音相同。此外，Mayday读起来很顺口，非常适合用于远距离 无线电 传播，在存在杂音和静电噪声的情况下相对容易从嘈杂的声音中突出。当船只、飞机遇到严重危难，威胁到人身安全，无法自救，需要立即救援时，可以发出Mayday求救信号。例如，船只在沉没、遇到大火、爆炸等情况下，都可以使用Mayday。
使用Mayday作求救讯号源自1923年一个名叫Federick Stanley Mockford的英国人。当时他在英国伦敦的克洛伊登机场担任高级无线电生。机场要求他设计一个简单明了的救援通用信号。考虑到机场的航班主要来自 法国 ，Mockford从法语的venez m'aider（来救我）中选择了M'aider这个词，由于该单词发音与Mayday相似，英国的飞行员和塔台人员开始使用Mayday作为遇险呼叫信号，这一传统一直沿用至今。在1927年， 华盛顿哥伦比亚特区 国际无线电报公约正式将“Mayday”规定为遇险呼叫信号。
使用方法
Mayday是国际通用的无线电通话遇难求救信号，飞机或船只、在任何频道通过无线电通话发出的mayday信号都可被听懂。
根据相关国际规定，当飞行员喊三声“MAYDAY”后，其他所有飞机都需要避让。飞行员在发出Mayday信号时，先呼叫三次（Mayday，Mayday，Mayday）， 需要按照规定报出自己的飞机/船只代号，描述自己的位置和所遇上的险情，船上/飞机上的人数，将作何打算，以及需要哪种协助。说完一遍后应重复一次，然后等待回复，两分钟后若没有收到回复应再次重复。
使用情况
当船只、飞机遇上即时的严重危难，威胁人命安全，无法自救，需要立即救援时，方可发出“mayday”求救信号。例如船只正在沉没，遇上大火、爆炸等，都可使用。 Mayday求救通过 无线电 通话发出。飞机或船只在任何频道发出Mayday信号都可被听懂。航空使用的是121.5兆赫及243.0兆赫；海事救援使用的是中频2182千赫及海事甚高频（VHF）第十六频道。这些频道由世界各地海事救援中心、海岸巡逻队、航空管制中心等专责救援组织24小时专人监听。
复兴航空坠机
台湾复兴航空一架ATR-72轻型民航客机 在执飞 台北市 至 金门 航线时失事，坠于 台北市 与 新北市 交界处的 基隆河 。机上共有58人。
当地电视台播出了一段据称是事故发生时，飞机和塔台的对话录音。机长先是呼叫“Mayday，Mayday，引擎熄火”，随后 台北松山机场 塔台要求他再飞一次。坠机事故已经发生，塔台多次呼叫飞机均未得到应答。
CA403航班事件
据 新加坡樟宜机场 通报，2023年9月10日，一架从中国成都飞往新加坡樟宜机场的 中国国航 航班(CA403) 报告前货舱和卫生间出现 烟雾 ，宣布紧急情况并要求降落优先权，CA403获得优先权，并于16时15分左右降落于樟宜机场第三跑道。 网络上曝光的一段疑似CA403机组人员的ATC管制录音中，CA403机组人员四次呼叫“Mayday”请求优先降落。
桃园机场10分钟内3个航班发出“Mayday”
2026年2月8日，台湾桃园国际机场 德威航空 TW687班机自 济州岛 抵达桃园机场，下午3时52分降落北跑道时，右侧主轮脱落，飞机安全滑行至停机位，机上人员安全，但跑道上遗留轮胎碎片。基于飞航安全考量，机场随即关闭北跑道进行巡检与清理，关闭时间约1小时40分钟，其间仅能依靠南跑道起降。8日晚上6时50分后，空中等待降落的航班数量增加， 长荣航空 BR392航班于6时52分20秒率先向塔台通报燃油紧急状态并宣告“Mayday”，请求优先降落。不到6分钟，长荣航空另一架BR007航班于6时57分50秒发出相同求救信号。当晚7时，原定6时20分降落的 香港航空 HX26航班，因长时间等待仍无法着陆，在通讯中连续3次呼叫“Mayday”，称燃油情况紧迫。发生燃油紧急状态的3架航班，均在航管人员随即协调与引导下顺利降落，未造成事故。
其他呼叫
Pan-pan
紧急信号：表示一种紧急情况，涉及航空器、其他车辆和机上人员安全，需要采取及时但不是立即援助。
在航空事故发生时，如果不是特别紧急的状况，飞行员会发出 Pan- pan 的紧急求援信号，同样是呼叫三次，它的意思是次于mayday的紧急状况发生。
如果两架飞机同时遇险，一架发出Mayday，一架发出Pan-pan，那么前者有优先权。
Security
Security表示本台将要发送有关航行安全的电信，或发出重要的气象警告。