长荣航空股份有限公司（英文名：EVA Airways Corporation ），是由中国台湾航运界 张荣发 1989年所创办的航空公司，总部位于中国台湾省桃园市 芦竹区 新南路1段376号，与主要经营中国台湾岛内航线的立荣航空同属长荣集团。 截至2023年11月，长荣航空之营运机队已达86架，服务航点除非洲外遍及欧、美、亚、澳四大洲六十一个城市。
1997年7月4日，长荣航空两岸周末包机正式展开。2001年长荣航空发行的股票在 台湾证券交易所 挂牌上市（证券代码：2618）。 长荣航空于2013年6月18日正式加入 星空联盟 （Star Alliance），通过星空联盟 会员公司 绵密的全球服务网，为旅客提供遍及全球195国、将近1,400个航点。 2023年3月31日，长荣航空宣布增购5架787-9 波音787 。 同年，与波音公司签约自购引进5架波音787-9新 客机 ；开辟“台北-克拉克”直飞航线。
2023年1月13日，《2022胡润中国500强》发布，长荣航空排名第434位。 2023年全球最佳航空公司100强排行榜，第9名。 位列2023年 亚洲 品牌500强排行榜。
2023年11月9日，台湾长荣航空BR202曼谷-桃园航班，客机 发动机 外罩在泰国曼谷机场遭行李柜碰撞受损无法起飞，262名旅客行程被迫延宕。长荣航空称，因曼谷地勤公司作业疏失，导致客机右侧发动机外罩遭行李柜碰撞，造成凹陷及破损。该客机已不适航，需进一步检修，曼谷地勤公司肇事原因正由相关单位调查中。
历史沿革
长荣航空1989年正式成立，并于同年10月6日向美国波音公司及麦克道格拉斯公司签订购买26架飞机合约。1991年7月1日正式开航，营运至2023年11月，机队规模已达80余架，飞航航点已遍及亚、澳、欧、美四大洲六十多个城市，并藉由与世界各主要航空公司策略联营合作，形成全球完整的客、货运飞航网络，此外，与立荣航空合作，携手飞航中国大陆各主要城市。2002年，长荣航空股票转上市交易。
2003年长荣航空参与执行首次中国 台湾海峡 两岸直航 春节 包机任务，开始海峡两岸直航台商包机业务。 长荣航空、立荣航空两岸周末包机自2008年7月4日正式展开。
2012年长荣台北商务航空中心正式启用，使 台北松山机场 的业务功能更加完备。进行777-300ER机队改装工程，计划将桂冠舱全部更换为水平式卧床，并重新命名为“皇玺桂冠舱”；2013年开始，长荣航空成为 星空联盟 正式会员；长荣航空取得普通航空业许可证，成为台湾首家同时经营定期航班与商务专机的航空公司；与 波音公司 签约规划引进24架 波音787 及2架777-300ER客机。
2014年，长荣航空获得全球航空货运运输卓越金奖。 这一期间，首架777货机B-16781于 西雅图 波音公司交机。率先于 旧金山 机场启用人脸辨识系统加速登机。与Affinidi及AOKpass试行电子健康护照验证平台，并与IATA合作导入Travel Pass数位旅行通行证。
2020年6月23日，首批领取政府“保就业”计划补贴的雇主名单出炉，其中包括长荣航空股份有限公司在内。 2022年01月，长荣航空正式发出通知，将调涨 亚洲 区间市场的空运货运的运价，自1月12日起调涨 东北亚 、东南亚各航线运价，涨幅为15%-20%。 同年，全球各场站同步启用“EVA e-Library” 数字图书馆 ，机上书刊全面数字化，为台湾第一家提供此项服务的航空公司；开辟“台北- 米兰 ”及“台北- 慕尼黑 ”直飞航线。
2023年3月31日，长荣航空宣布增购5架787-9 波音787 。 同年，再次获APEX颁发“全球五星航空公司”；与 波音公司 公司签约自购引进5架波音787-9新 客机 ；开辟“台北-克拉克”直飞航线。
2024年1月9日， 空中客车公司 宣布，长荣航空与空中客车公司签订了18架A350-1000客机和15架A321neo客机的订单。
企业架构
财务基本资料
股本总市值(2023年10月31日为准): 新台币 147,941,961 千元
发行股数(2023年10月31日为准): 普通股 ：5,399,342 千股
转投资事业 (截至2023年6月30日)
资料来源：
主要股东名单(截至2022年3月26日停止过户日)
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各部门所营业务
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经营团队
截至2023年11月，资料来源：
经营理念
长荣航空于开航初期，就以成为世界一流的航空公司为目标，未来将持续坚持严谨的飞安质量，并在客舱规划、内装设备及整体服务品质方面追求最具国际化竞争实力的体质，同时以无限感恩的心，提供旅客如同家人般的温暖对待，放眼国际，迎向未来，昂扬飞跃于海内外各个角落，朝向世界上最好的航空公司努力迈进。
飞行准备业务
机上舱位
皇玺桂冠舱
皇玺桂冠舱为 波音787 /777-300ER型飞机上的舱位。波音787上有调整式隔板，收纳空间；配置18 高 分辨率 触摸屏，搭配防噪音耳机；加大的桌面方便旅客用餐或工作，另考虑商务人士需求，提供110VAC复合式电源插座。 波音777-300ER 上，座位采反鱼骨式排列，座椅可180度全平躺，椅长约2米，另配置有4向气囊式可调 腰靠 。提供挂衣钩、个人置鞋空间、可升降调整式扶手、 鸡尾酒 台面等设计。
登机前
长荣航空 特别在各飞航机场为商务舱，皇玺桂冠舱和桂冠舱的旅客，提供贴心的贵宾室服务。有旅客专属报到柜台、行李优惠待遇、优先行李处理的特权。
登机后提供包括顶级联名过夜包、抗噪耳机、 睡衣 服务与Evian天然深层矿物水等高质感且齐全的机上用品。
桂冠舱/商务舱
桂冠舱提供110V AC电源插座、个人 阅读灯 ，以及可收式隔板，个人专属的 卫星 无线电话 ，餐食、旅途用品和“星空走廊”机上娱乐系统。
商务舱提供舒适宽敞商务办公空间及电源插座和娱乐系统。
登机前
登机前享受贵宾室服务，有旅客专属报到柜台、行李优惠待遇和行李优先处理。
豪华经济舱
飞机机型为 长荣 777-300ER，采用商务舱等级座椅、提供更多的个人空间，并备有多项的座舱专属配备。另外，还提供长程线豪华经济舱过夜包、空中美食和机上服务。
经济舱
飞机机型为长荣787-9、787-10、777-300ER及A330-200/300全 客机 机队，从座椅形状、柔软度到双脚的伸展空间，均通过精密的人体工学计算，在有限的机上空间中设计出舒适快意的乘坐环境，并提供机上娱乐星空走廊和无国界的地道美食。
行李信息
行李信息包含免费行李、特殊行李、宠物运送、 美国联合航空 合作伙伴行李、行李遗失与损坏及携带限制。
机场服务
机场服务包含各地机场信息、 长荣 贵宾室、划位报到、欧美机场接驳巴士、签证与出入境。
特别需求协助
特别需求协助包含行动不便、服务性犬只、儿童单独搭机、婴儿搭机、孕妇搭机、特殊医疗需求。
航班到离查询
航班到离查询业务包含航班到离动态查询、航班到离证明申请、航班到离推播通知。
主要航线
服务航点
以上信息截至2023年11月1日，来源于：
联营合作之航空公司
以上信息截至2023年11月1日，来源于：
运营情况
营运机队
截至 2023年11月1日，资料来源：
营运统计:2022年度
以上信息截至2022年，来源于：
以上信息截至2022年，来源于
企业文化
在 长荣集团 「挑战、创新、团队」的一贯企业文化下， 长荣航空 充分发挥「飞航安全便捷、服务亲切周到、经营有效创新」的经营理念，1992年推出全球首创的「第四舱等」--豪华经济舱，广受国际旅客好评及喜爱，引起世界其他知名的 航空公司 跟进。
创新精神 力求提供旅客更优质的服务质量。
追求安全，绝不妥协。提供国际级的五星服务。迎向未来，飞扬国际。
长荣航空于开航初期，就以成为世界一流的航空公司为目标，未来将持续坚持严谨的飞安质量，并以无限感恩的心，提供旅客如同家人般的温暖对待，放眼国际，迎向未来，昂扬飞跃于海内外各个角落，朝向世界上最好的航空公司努力迈进。
社会责任
绿旅行碳抵销计划
长荣航空 自成立以来，一直坚持「关怀 台湾 ，奉献社会」的精神，身为 地球 村一员，在面对全球 气候变迁 及地球暖化现象，深切的体认到地球资源的珍贵及不可再生性，因此透过各项管理系统的建立与推行，将环境保护作为落实在每一个营运环节中，并在「环境和谐」的前提下，期望与旅客一起携手保护我们的地球。
「绿旅行」 长荣航空 碳抵销计划是由长荣航空与 英国 著名气候管理与永续发展专家Climate Impact Partners合作开发，旅客可经由碳排放计算器计算结果，依旅程或是一次性的自主贡献，抵销于旅程中所产生的 二氧化碳 排放，达到「零碳旅行」的目标。
公益
2022年持续与张荣发基金会合作投入社会公益，除现金之外，捐赠二手电脑、食品等各项物资，持续援助社会上的弱势团体，累计金额约1,600万元。
长荣航空 还与X家扶基金会打造《让我伴你飞》慢飞天使儿童公益计划。
教育
长荣航空身为航空界的一份子，积极投入飞安教育、推广社会教育，成立安全教育中心传播 航空安全 理念，藉由公司资源及专业，培养航空人才，为提升飞航安全贡献心力。2022年度参访达172人次。
雏鹰计划
推广航空知识并传达飞航安全教育，协助偏乡学生了解航空产业与各职务工作内容，增加职业知能与竞争力，培育未来航空生力军。2022年邀请澎湖 吉贝 国中校外教学参观，共26位师生共襄盛举。
2050年净零碳排放
长荣航空 积极朝向“2050年净零碳排放”目标前进，针对航机减重、运航作业效率提升、航机维修等主题展开各项 节油 措施。2022年主要节油措施之总节省 油料 约28,319吨，换算成CO2e 之减排量为89,205吨。
土耳其人道救援专机
2023年2月6日( 台北市 时间)上午， 土耳其 南部发生规模7.8强震，当日晚间7时45分，一通政府的电话启动了长荣航空执行搜救专机任务的可行性评估。 长荣航空 针对此项任务执行的各项细节，例如飞越 领空 许可、降落许可、组员飞航时间与执勤时间、地勤作业、航机戒护等议题，进行评估及相关作业的准备与申请。在多方的努力下，隔日下午5时15分在取得 印度 的飞越领空许可后，BR79专机于2月7日晚间10时30分搭载著台湾搜救队人员顺利启航。
2月13日上午10时30分 BR79赈灾物资专机启运。BR80专机于2月14日土耳其时间晚上10时30分搭载全体搜救英雄从土耳其伊斯坦堡机场起飞。EVA为配合政府“Taiwan Can Help”的政策，在接获政府徵询到专机起飞，在短短的24小时 ，同仁们群策群力、化不可能为可能，在往后的九天裡，执行此专机任务的空、地勤同仁充分发挥各自的专业与敬业的精神，在极短的时间裡完成各项作业的规划、协调与执行，此人道救援专机任务飞航了台北至土耳其两个来回航班，超过4万公里的航程。
获得荣誉
相关事件
长荣航空空服员罢工事件
2019年6月20日下午，长荣航空劳资双方重启协商。针对工会提出的第一项“日支费”诉求，双方各执一词，工会随即宣布下午4时展开罢工。自2017年4月起， 长荣 与桃园空服员职业工会历经20多次协商，仍然无法达成共识。分歧之一是空服员工会强烈要求 长荣 支付的“日支费”能比照 华航 ，从每小时3美元调高至5美元(约合150元 新台币 )，同时要求 长荣航空 同意“禁搭便车”，也就是非工会的成员不得适用调高后的待遇。罢工第一天共有22个航班、8628人受到影响;21日191个航班中，预计取消71个，影响1.5万名旅客。
2019年6月28日，长荣航空空服员罢工进入到了第8天，发动罢工的工会6月27日表示，愿意有条件退让，将原本的8大诉求改成4项诉求。 长荣航空公司 方面则表示，会再回去研议。而在退还复工空服员的证件问题上，双方依然是互不相让。 7月6日，已持续17天的台湾长荣航空空服员罢工6日下午宣告结束，劳资双方签订“和平协议”。 长荣 表示预计7月底前陆续恢复航线正常营运。 桃园市 空服员职业工会(简称“桃职工会”)与 长荣航空 6月20日协商破局，加入工会的长荣空服员当天起举行罢工。过去两周多时间，长荣总计取消1440架次航班，影响旅客人次达27.8万，营收损失近28亿元 新台币 (不包含旅客及旅行业者赔偿金)。
新冠疫情
2021年9月5日，台湾 长荣航空 一连出现3名机师“ 突破性感染 ”，其中一名机师（机组人员）的儿子也染上 新冠肺炎 ，导致他所就读的 高中 开学才2天就停课，学校上千人紧急采检。台湾地区流行疫情指挥中心4日下午发布110万封简讯，为疫情史上规模最大，引发民众恐慌。
年终奖金纠纷
2023年1月3日，不同于同集团的 长荣海运股份有限公司 豪发四五个月以上月薪的 年终奖 金、 长荣航空 发放3个月月薪的 年终奖 ，台湾 长荣航空公司 子公司长荣航勤公司年终奖仅有1个月月薪，长荣航勤大量员工因不满年终奖金额 元旦 连假集体不出勤，导致日岛内航班大乱。
机身问题
2023年4月17日，台湾 长荣 航空一架波音777 客机 ，16日晚间“被破相”，一架 A321 客机(同属长荣)拖行时，翼尖不慎削进777左侧机身，导致结构受损。受损部位位于驾驶舱下方。
2023年6月10日，日本 国土交通省 发布消息称，当地时间上午11时左右， 东京羽田国际机场 滑行道上，一架 长荣航空 飞机和一架 泰国航空 飞机发生机体碰撞。两架飞机机翼周边发生接触，无人受伤。
2023年11月9日，台湾 长荣航空 BR202曼谷- 桃园 航班，原定当地时间9日下午2时40分起飞，但却传出 客机 发动机 外罩在泰国曼谷机场遭行李柜碰撞受损无法起飞，262名旅客行程被迫延宕。长荣航空称，BR202航班客机地面作业时，因曼谷地勤公司作业疏失，导致客机右侧发动机外罩遭行李柜碰撞，造成凹陷及破损。该客机已不适航，需进一步检修，曼谷地勤公司肇事原因正由相关单位调查中。
波音777与波音737擦撞事件
2023年12月19日，台湾长荣航空的一架波音777客机原定于当地时间18日晚间在 圣弗朗西斯科国际机场 起飞，但在该机场地勤代理公司以拖车进行后推作业时，右翼尖和美国 达美航空 的一架波音737客机垂直尾翼发生擦撞。
一架波音客机紧急备降巴库机场
当地时间2024年9月1日，台湾长荣航空一架 波音公司 客机 在飞往 维也纳 途中，因机上一名乘客健康状况急剧恶化迫降巴库盖达尔·阿利耶夫国际机场，医务人员检测到该乘客已无脉搏，该乘客经抢救无效后死亡。
波音787发生机尾擦地
2025年10月4日，有网友发帖称，长荣航空从 上海市 飞往 台北市 的BR711航班，疑似在 台湾桃园国际机场 降落时擦尾。10月5日，长荣航空客服人员表示，4日下午从 上海浦东国际机场 飞往台北桃园机场的BR711航班不慎发生了机尾擦地的情况，不清楚事故发生的具体原因，且暂未收到涉事飞机和相关人员的处置情况，但可以确认的是该航线后续仍会正常飞行。同日，台北桃园机场工作人员证实，长荣航空BR711航班于4日发生了飞机擦尾的事故，但该航班最终仍顺利抵达。此外，长荣航空官网信息显示，10月4日从上海浦东机场飞往 台湾桃园国际机场 的BR711航班，原定出发时间为13时10分，到达时间为15时5分；实际出发时间为13时31分，到达时间为15时38分。航旅纵横信息显示，该航班由一架波音787-9执飞，飞机编号为B17881，机龄7年。
机长副机长在驾驶舱打架
2026年1月，一则“长荣航空一名机长疑因飞机滑行操作争议，情绪失控在驾驶舱内与副机长发生肢体冲突”的消息在互联网流传，引发关注。1月6日，长荣航空方面回应称，依据该航班飞机上的快速存取记录器的资料显示，涉事航班滑行速度符合相关作业规范与法规要求，并无网传超速的情况。长荣航空方面表示，针对外界关切的该事件机长执勤相关行为，长荣航空于事件发生后立即主动启动内部调查机制，同时通报相关主管机关，以全面厘清实际情况与相关事实。此外，长荣航空也主动提供了员工 心理咨询 等协助方案。长荣航空方面还称，基于调查需要，已先暂停该机长的派飞任务。相关调查已在进行中，待调查完毕，会尽快安排召开纪律委员会进行审议。长荣航空高度重视同仁的专业操守与工作环境，对任何可能影响飞航安全或职场秩序之行为，均会秉持审慎、严谨之态度妥善处理。