长荣海运股份有限公司（Evergreen Marine Corp.），简称EMC，成立于1968年9月1日，由 张荣发 创立，总部设在中国台湾桃园市 芦竹区 ，主要业务是 海上集装箱运输 。现任总经理为吴光辉，董事长为张衍义。1981年，长荣海运母公司更名为长青国际SA（EIS）。 长荣海运成立之初只拥有一艘二十年船龄的 干货船 “长安”号（15276载重吨）。现在共经营约120艘全货柜轮。
2022年5月，长荣海运入选福布斯2022 全球企业 2000强榜单，排名第494位。如今长荣海运已经成为全球领先的 航运 企业之一。无论是船队规模还是货柜承载量，长荣海运都处于全球领先地位。
公司简介
公司发展
1968年9月1日，由亿万富翁张榕发担任董事长的长荣海运公司创立。1969年开始在 中东 地区提供服务。70年代公司陆续获得新的船只，并增加了东南亚和 中美洲 的航线。
长荣海运股份有限公司在1984年开辟了史无前例的环球东西双向全货柜定期航线。该航线采用高效率的全自动货柜船，并配合完善的 计算机 信息连接系统，连接 亚洲 、 欧洲 、美洲三大洲的运输服务网络，为全球工商业界提供经济、便捷和安全的运输服务。 1985年，长荣海运集装箱船队运力规模达到50艘，10万TEU，荣登世界排名第一的货柜船公司； 且在20世纪八九十年代的好几年占据全球第一大集装箱航运公司的位置，且与 香港特别行政区 的 东方海外国际 （OOCL）同为亚洲仅有的由创始家族控股的两大集装箱航运公司。
2003年长荣海运自有集装箱船舶157艘，租赁45艘，共计TEU（二十英尺当量单位）为456,565。占当年世界集装箱TEU（二十英尺当量单位）总里的6%，居世界第三位。 自2003年起，长荣海运便着手建造S型船，后于2005年投入营运S型环保船，该船于2006年荣获第八届劳氏 亚洲 海运奖之「年度最佳船舶奖」。到2008年，长荣海运经营178艘 集装箱船 。
机构治理
自2007年以来，UNIGLORY海运股份有限公司（中国台湾），长荣 英国 有限公司（英国）和船公司 意大利 海运SpA公司（意大利）已合并到长荣海运。
于2014年，长荣海运设立了独立董事，并邀请了会计师、律师等专业人士担任，因其专业的水平跟超高的背景，进一步提高了董事会职能。积极强化管理与监督之角色。在信息披露方面，定期披露 财务报表 于长荣海运官网，披露其履行 企业社会责任 、落实诚信经营、维护劳资关系等相关信息，使全球投资人、客户、合作伙伴了解公司的运营状况。
公司治理事务由股务部主管（协理级）负责，其负责公司股务、股东会及董事会议事等，其管理公司治理事务已达三年以上，以符合法令规定。长荣海运在 证交所 举办的公司治理评鉴中，七届评鉴有五届在上市公司中名列前茅。 为了协助董事会及经理人检查及复核 内部控制 制度的有效性和营运效率，长荣海运成立了独立单位叫稽核部，隶属于董事会，承董事会、审计委员会指挥监督，专职内部稽核作业。
机构业务
长荣海运股份有限公司是一家主要从事货物集装箱海运业务的公司。该公司主要经营定期 集装箱船 航线业务，以及码头装卸、内陆运输等物流配套服务。通过运营 电子商务 网站提供相关服务。运营航线包括越 太平洋 航线， 远东 欧洲 航线及 地中海 航线，远东-中、 南美洲 航线及 非洲 航线，远东- 中东 航线、 红海 航线、 印巴 航线、 澳洲 航线，以及 亚洲 近洋航线等。该公司业务覆盖亚洲、美洲、及欧洲。 长荣集团 的规模是全球第四大公司，仅次于 地中海航运公司 ， 马士基集团 和第 CMA CGM。
发展现状
扩大全球服务网
长荣海运股份有限公司的服务覆盖全球85个国家，拥有240多个服务据点。该公司在中国设有 福州市 、 广州市 、南京、 宁波市 、 上海市 、 深圳市 、 厦门市 、 青岛市 、 天津市 、 大连市 、 中山市 和 香港特别行政区 的办事处。长荣海运通过 航运 联盟、航线联营、舱位互换及舱位出售等方式，积极与同业进行策略合作，以便提供货主绵密的运输服务和提升营运绩效。 服务网络已经覆盖 亚洲 、美洲、 欧洲 、非洲和 澳大利亚 等主要地区十多年，且长荣海运股份有限公司引入了全新的微电脑控制的冷冻、冷藏货柜，以满足全球生鲜货品的运输需求。为货主提供更具保障的专业生鲜运输服务。
此外，为了扩大码头使用效能， 长荣集团 自行投资兴建了如 高雄市 的第五货柜中心、 巴拿马共和国 货柜码头和 意大利 塔兰托 货柜码头等多个货柜码头，以提高船舶在码头的作业效率及降低营运成本。
经营状况
2023年3月14日台湾《经济日报》报道， Dell EMC 董事会根据2022年度财务报告，全年合并营收入达到6,272.84亿元（ 新台币 ，下同），同比增长28.17%；税后净利为3,342.01亿元，同比增长39.82%， 每股收益 （EPS）则为87.07元，营收与获利均创下历年新高。 Dell EMC 表示，考虑到未来经营环境等等成面的挑战、资本支出规划与公司永续成长，今日经董事会决议每股拟配息70元，合计配发现金股利1,481.49亿元。以税后净利3,342.01亿来计算，配息率约为44.33%。同年4月10日，台湾“中央社”报道，长荣海运公告称，其3月份合并营收为 新台币 218.85亿元，较2月份增长17.15%，但较去年同期下降了62.7%。累计第一季度合并营收为新台币668.07亿元，同比下降了60.89%。
企业文化
经营策略
长荣海运的经营策略是通过最适当的船队配置和积极发展全球客户服务网络来实现。营运方针则主要是提高营运收入和降低经营成本，提供更优质的运输服务。长荣海运的服务网络遍布五大洲和80多个国家，通过各区域的定期航线提供全球运筹服务。同时，为了适应新经济时代的成本、效率和知识要求，长荣海运不断更新内部 计算器 和通讯软硬设备，并通过多项 电子商务 服务为客户提供更多便利。 长荣海运遵照着「创造利润、照顾员工、回馈社会」的经营理念，提供更高效率之海运服务，以协助货主在全球经贸网中，扮演更重要的角色。
e化服务
长荣海运为了掌握竞争优势，整合全球服务据点和上下游协力厂商的电脑资讯系统，推出「电子船期查询」，「点到点」的最新船期资讯，「货柜动态追踪」提供给货主及时和正确的货物动态；还推出了「电子 提单 」服务，方便客户直接上网查询提单内容和线上列印提单等。这些全面的企业「e化」 电子商务 服务有助于长荣海运提高运营效率和客户满意度。
员工培训
1999年，长荣海运在中国台湾桃园南崁斥资兴建了「长荣船员训练中心」，该中心仅有全球最大的1:4「主机模型」、全球第三部的「主机控制系统」和「360度全功能船桥训练模拟机」等先进设备。除了新颖完善的实体机具、模拟机室等硬件教学设施外，该中心还提供船上医疗实践训练和电脑辅助教学，专门针对船员进行严格的专业培训，以实现「人安」、「船安」、「货安」三大海洋运输使命。
重要动态
新增航线
2013年长荣海运与韩进(Hanjin)及Simatech于3月下旬共同投船开辟印度次大陆- 波斯湾 东非航线(India Subcontinent - Persian Gulf - East Africa Service，简称IDEA)。靠港顺序是孟德拉( 印度 ) - 卡拉奇 ( 巴基斯坦 ) - 杰贝阿里( 阿拉伯联合酋长国 ) - 蒙巴萨 ( 肯尼亚 ) - 达累斯萨拉姆 ( 坦桑尼亚 ) - 孟德拉(印度)。这组周班航线由4 艘2500-2800TEU的船舶组成，巡航一次共计28天，首航班轮预计于3月26日自印度孟德拉港开航。
2023年长荣海运将新增加入一条由KMTC、WHL、IAL等共舱的印度直航航线。航线挂靠路径为： 青岛市 -釜山-上海-蛇口- 新加坡 巴生西-巴生北-清奈-卡图帕里-巴生北-新加坡-巴西古单-蛇口-高雄-青岛。
搁浅事故
2021年3月24日台湾中时新闻网等多家台媒报道，台湾长荣海运的超大型货柜轮 长赐号 （EverGiven）在从中国大陆 深圳市 盐田驶向荷兰 鹿特丹 的途中，于 埃及 时间3月23日上午8时左右从 红海 北向进入 苏伊士运河 时搁浅，全球近3成的货柜轮每天要通过193公里长的苏伊士运河，相当于全球货贸量的12%， 所以导致全球繁忙的运河双向交通大阻塞。台湾地区交通事务主管部门“航港局”称，该船因为23日遇到42节侧风（相当于9级风）吹袭导致搁浅，已找到8艘 拖船 试图拖回原航道，但未成功。 2021年3月25日苏伊士运河管理局宣布，苏伊士运河禁止船只通行。8艘拖引船和挖掘船在全力解救搁浅在苏伊士运河上的22.4万吨巨型 集装箱船 “ 长赐号 ”（EverGiven），试图将其移走。 2021年3月26日，进行了一次 货船 脱浅作业，未能成功。由于 苏伊士运河 仍然封闭，大量船只无法通过，只能被迫在运河中等待通航。此外，苏伊士运河管理局已邀请一家荷兰海上救援公司参与救援，该公司派出的2艘大功率 拖船 预计将于28日到达现场。
2022年3月14日上午8时40分（美东时间13日晚8时40分），长荣海运 亚洲 美国东岸（AUE）航线一艘货柜船“长程轮”，驶离巴尔的摩港时偏离航道，没多久即搁浅，原本要前往 弗吉尼亚 ，结果在 切萨皮克 （Chesapeake Bay）附近卡住。“长程轮”虽然搁浅，但不影响其他船只进出巴尔的摩港，且没有燃油外泄的情形。 2022年3月31日，长荣海运发布“长程轮”共同海损声明。海上保险的“共同海损”由所有货主按比例分摊救援的费用或损失
巨额奖金
2021年12月30日，据台湾《中国时报》报道，长荣海运直接为员工们发放了40个月的月薪作为年终奖金。 由于市场向好，长荣海运确定发放20倍的月薪作为2024年 年终奖 。