马士基集团

马士基集团是一家成立于1904年的综合性集装箱物流公司，总部位于丹麦 哥本哈根 ，业务遍及全球130个国家。

集团旗下的马士基 航运 是全球最大的集装箱运输公司，服务网络覆盖全球。马士基集团在集装箱运输、物流、码头运营、石油和天然气开采与生产等领域为客户提供一流的服务。 2022年8月3日，马士基集团位居《财富》世界500强排行榜第206位。 同年10月，马士基与 华大智造 签署战略合作协议，进一步拓展了其业务范围。 同月5日，马士基还与韩国现代重工签署协议，订造6艘大型以绿色 甲醇 为燃料的 集装箱船 ，每艘运力约为17,000标箱，将等量替换到达生命周期的船舶运力。马士基集团还与 上海蔚来汽车有限公司 签署了框架合作协议，进一步拓展了其业务领域。 2023年3月1日，马士基物流 亚马孙河 项目入驻 盐田港 通捷利物流剪彩仪式在盐田港现代物流中心举行，标志着盐田港物流集团与马士基集团旗下的物流与服务板块正式达成战略合作。 同年4月4日，马士基 航运 首艘甲醇动力集装箱船在韩国现代尾浦造船顺利下水。 同年11月3日，马士基表示，将裁员至少1万人，来降低成本。受此消息影响，马士基公司股价大跌超16%，至三年来最低水平。

2023年12月24日，马士基集团发布声明表示开始恢复在 红海 和 亚丁湾 的 航运 业务。此前由于其船只遭到袭击，马士基曾暂停其船只通过 曼德海峡 。恢复航运是由于美国领导的联合护航行动的部署。 12月31日，据丹麦广播公司报道，马士基集团表示，该公司一艘 集装箱船 30日在红海南部遭袭，公司暂停所有船只通过红海48小时。

历史沿革

马士基集团于1904年4月16日在第二次工业革命期间在丹麦 菲英岛 一个名为斯文堡的小镇成立。1918年，AP穆勒建立了欧登塞钢铁造船厂，该造船厂在近一个世纪的时间里为该行业设计和建造了许多创新船舶。从20世纪90年代中期起，该造船厂为马士基集团建造了一些世界上最大的集装箱船。1928年，马士基航运公司只有一条航线覆盖三个国家：美国、 日本 和 菲律宾 。进入东南亚的新航线随之而来，首先是中国，然后是 泰国 、 斯里兰卡 、 印度 和 波斯湾 。从20世纪 50年代到1970年代，AP穆勒主要通过马士基油轮运输原油，覆盖世界贸易的较小市场。1956年，第一艘 集装箱船 从 纽瓦克 港驶出，并于1975年9月5日推出了第一个完全集装箱化的服务。

马士基集团1984年，在 广州市 设立办事处，这是在中国的第一个办事处；1994年，设立马士基（中国）航运公司；同年，投资建设深圳 盐田国际集装箱码头 。马士基集团于1996年开始在中国订购船只，总共订购63艘船舶。1997年，投资建设大连集装箱码头。次年，马士基集团设立Mercantile（中国）物流服务公司、上海铁阳多联式运输公司和马士基集装箱工业青岛公司。

2003年，马士基集团投资建设上海集装箱码头，同年设立 大中华国际投资（集团）有限公司 地区（Great China Area），包括大陆、台湾、 香港特别行政区 、澳门、蒙古，总部设在北京，并投资建设了青岛集装箱码头。2004年，马士基集团投资建设厦门集装箱码头；马士基集团于2005 年设立马士基集装箱工业东莞公司并在北京设立新型冷藏集装箱生产厂，同年，设立马士基中国公司，作为大中华地区所有马士基旗下公司的控股公司。

2006年，马士基与 天津港 和中远三方共投资36亿，建设和经营天津港3个集装箱专用泊位，该项目于2008年竣工。 2007年，马士基向厦门 江南造船 订购了4艘运输船，每艘船价值5800万美元    2009年，宣布 亚洲 ─ 西非 航线(FEW1)将增加在 上海港 与 宁波港 的停靠，开通厦门-日本货运航线。马士基信息处理（ 成都市 ）有限公司及旗下丹马士公司成都客户服务中心于2010年落户成都，并进驻两路寸滩保税港区，获“在华企业贡献奖”。

马士基在2011年推出“天天马士基”服务。2012年，马士基码头公司与宁波港集团有限公司合资43亿元，投资、经营宁波 梅山保税港区 梅龙码头3号-5号泊位，并且马士基航运在 青岛港 集装箱吞吐首破百万标箱。

2021年12月22日，A.P.穆勒-马士基（MAERSKa）宣布已达成协议，通过收购提升亚太地区的物流业务能力，收购总部位于中国香港的合同物流公司LF Logistics（利丰物流），此次交易价值为36亿美元。

马士基集团于2022年1月与 美的集团 签订了战略合作框架协议。双方整合资源，优势互补，以美的集团进出口货源产品为支撑，以马士基班轮及全球网络为保障，在集装箱运输、端到端物流业务、物流数字化建设、仓储配送等方面展开全方位、多层次的合作，共同打造高效、便捷、经济的全球供应链通道。

马士基集团于哥本哈根时间2022年4月8日宣布，将成立一家航空货运公司Maersk Air Cargo来满足其空运业务的需求。 同年5月9日消息，马士基等外资船公司沿海捎带业务申请获批，预计5月底前首航。 10月5日，A.P.穆勒–马士基宣布与韩国现代重工签署协议，再次订造6艘大型以绿色 甲醇 为燃料的 集装箱船 ，该批船舶每艘运力约为17,000标箱（20英尺集装箱），将等量替换到达生命周期的船舶运力。 马士基在同年10月与华大智造签署战略合作协议。 12月16日，马士基集团与 上海蔚来汽车有限公司 在蔚来漕河泾创新中心举行了框架合作协议签约仪式。

2023年1月2日，A.P.穆勒-马士基宣布完成对总部位于 丹麦 的项目物流公司Martin Bencher Group的收购。 1月25日，航运巨头马士基和地中海航运公司宣布，双方一致同意从2025年1月起停止运营运力共享协议——2M联盟。 1月27日，马士基集团宣布旗下品牌整合计划，此次品牌整合将包括汉堡南美（Hamburg Süd）、海陆马士基（Sealand）、特为（Twill）等在内的多个品牌。 马士基物流 亚马孙河 项目于同年3月1日入驻盐田港通捷利物流剪彩仪式在盐田港现代物流中心举行，标志着盐田港物流集团与航运巨头马士基集团旗下的物流与服务板块正式达成战略合作。 同年3月20日，马士基集团官微宣布，公司开通丹麦比隆和中国杭州之间的定期航班。 同年11月3日，马士基表示，将裁员至少1万人，来降低成本， 此事引发关注，利润处于此前指引的低端。这让不少分析人士认为，全球货运业或遭遇寒冬。消息公布后，马士基的股价大跌了15%以上，近期股价持续低迷。有分析指出，在宏观经济的冲击下，货运行业可能会陷入较长的衰退期。

2023年12月24日，马士基集团发布声明表示，由于美国领导的联合护航行动的部署，该公司开始恢复在 红海 和 亚丁湾 的 航运 业务。此前由于其船只遭到袭击，马士基曾于同月15日宣布暂停其船只通过 曼德海峡 。 2023年12月31日，据丹麦广播公司报道，马士基集团表示，该公司一艘集装箱船30日在红海南部遭袭，公司暂停所有船只通过红海48小时。2024年1月2日，集装箱航运巨头马士基公告表示，将再次停止其船只过航贸易要道红海。

2024年1月26日，据 央视新闻 ，国际航运巨头丹麦马士基航运集团表示，旗下部分航运服务将不再通过 红海 ，而是绕过非洲南端的 好望角 。这一决定是由于红海地区敌对行动对 航运 安全的持续威胁。 7月，红海敌对行动对其集装箱运输业务的干扰已经扩大，其整个海运网络都受到影响。

企业架构

由A.P.穆勒-马士基有限公司（A.P.Moller-MaerskA/S）管理。A.P.Moller-MaerskA/S是 哥本哈根 证券市场 的上市公司，由FirmaetA.P.Moller管理。FirmaetA.P.Moller的组成人员称为Partner，人数不固定。A.P.Moller–MaerskA/S设有董事会，董事会主席为MichaelPramRasmussen，副主席为PoulJ.Svanholm和AneMaerskMc-KinneyUggla。

公司领导

参考资料

公司业绩

2023年5月4日，马士基发布财报，2023年第一季度业绩表现符合预期。因持续去库存和供应链拥堵缓解，所有细分市场的货量有所下降。与2022年同期相比，营收下降26%，从193亿美元下降至142亿美元；息税折旧及摊销前利润（EBITDA）从91亿美元下降至40亿美元；息税前利润（EBIT）从73亿美元下降至23亿美元。马士基对公司全年业绩预期保持不变。

2023年8月4日，马士基发布第二季度财报。数据显示，与去年同期营收217亿美元相比，本季度营收下降至130亿美元，但息税前利润率仍达12.4%。

2025年2月6日，马士基发布2024年财报，集团全年实现营业收入554.8亿美元，同比增长8.6%；息税折旧及摊销前利润为121.28亿美元，同比增长26.45%；息税前利润为65.0亿美元，同比增长65.2%，且所有业务部门都实现了盈利增长。

主营业务

服务范围 

丹马士(曾用名有利集运、马士基物流)为客户提供各种 一站式 的服务，包括：出口物流、仓储、分拨、空运、海运代理、报关代理和拖车服务。丹马士能够根据客户的具体要求，度身定制各种服务。如：标签、 条形码 、取货包装、货物特殊处理、挂衣仓储、客户管理及其它高附加值服务。马士基物流80年代末进入 中国 ，80年代末在华已有16个办事机构。

A.P.穆勒-马士基集团主要业务领域及二级公司

集装箱运输及相关业务

马士基航运公司 （MaerskLine）。世界上最大的集装箱 航运 公司，由MaerskSealand合并 铁行渣华 P&ONed lloyd 后改组而成，占世界集装箱航运市场的17%。拥有和经营500多艘 集装箱船 以及150万个集装箱。

丹马士物流（DAMCOLogistics)。在整合了原马士基物流和 德高 物流形成的世界一流物流公司，可以为客户提供高效的供应链。

马士基集装箱码头公司（ APM Terminals）。业务范围为集装箱码头建设和运营。

马士基集装箱工业公司（MaerskContainerIndustry）。生产冷藏集装箱及其他各种集装箱。

南非 海运Safmarine。主要经营南北航线及 非洲 航线。

穆勒亚洲航运（MCCTransport）。A.P.穆勒-马士基集团 航运 业务旗下专注经营亚洲区内集装箱航运的子公司。

SeaLand公司。专门为美洲地区的港口服务的区域性集装箱货运公司。

石油开采

马士基石油天然气公司(Maersk Oil and Gas )。在 北海 、 卡塔尔 、 阿尔及利亚 和 哈萨克斯坦 等地进行石油开采， 日产 原油55万桶和天然气10亿立方英尺；并在 安哥拉 、 土库曼斯坦 、安曼、 摩洛哥 、 哥伦比亚 、巴西和 苏里南 等国进行有关项目。

石油运输和石油勘探及有关服务

马士基 油轮 公司（Maersk Tankers）。拥有并运营着180多艘油轮，其中超大型油轮（VLCC）7艘。能够运输原油、各种成品油及天然气。

马士基石油 钻探 公司（Maersk Contractors）。拥有30个钻井平台，其中包括世界上最大的技术先进的自升式平台，在世界各地进行石油勘探。

马士基海洋服务公司（Maersk Supply Service）。拥有60艘各种型号的海洋服务船只，可提供诸如钻井安装、海上电缆铺设等各种远洋服务。

其他业务

1、丹麦超市公司（Dansk Supermarket）。不但在 丹麦 国内进行超市经营，也在 英国 、 德国 、 波兰 、 瑞典 进行经营。

2、奥登塞造船公司（Odense Staalstkibsvaerft）。不但在丹麦境内拥有造船厂，还在 爱沙尼亚 、 立陶宛 、德国拥有造船厂。 具有世界先进的造船技术，能够建造世界上最大的集装箱船。由于亚洲船厂的成本优势，位于丹麦斯文堡的奥登赛船厂已经关闭，并在原址成立马士基海事技术设计中心以及创意产业园。

3、Rosti公司。生产高品质的塑料产品，以满足海上运输的需要。

4、SvitzerWijsmuller公司。进行海上搜救、拖船、散货及 超重货物运输 等。

获得荣誉

社会责任

环境保护

马士基是一家百年企业，在保护海洋环境、践行 企业社会责任 方面一直不遗余力。 中国 的发展日新月异，在积极应对气候变化、加强 生物多样性 保护等方面也走在世界前列。如果条件允许，马士基每年都会组织相关的公益活动。

社会公益

马士基的宗旨是为其所追求的事业提供基础和指引，引导我们创造更美好的世界，让全球贸易能够散布经济和社会利益，避免对个人、社区或环境造成负面影响。并且其将可持续发展纳入真理的原因。是因为共享价值只能通过数字化、一体化、脱碳和民主化的物流解决方案实现--这样才能确保全球贸易具有可承载性和可持续性，并让需求多的人受益。

公司事件

2020年8月15日，马士基公司作为承运人自 阿根廷 运输装载于集装箱的冻鱿鱼至中国福建马尾港，收货人为百鲜公司。因自2020年下半年起，境外进口至福州马尾港的冷链货物实行新冠病毒检疫措施，案涉货物于2020年11月6日运抵中转港 厦门市 时先行卸下，直至2020年12月21日才运抵目的港马尾。双方就中转期间额外产生的集装箱滞留费用的负担发生纠纷，马士基公司向厦门海事法院起诉，要求百鲜公司承担全部费用。

2022年10月20日晚， 中集集团 （SZ000039，股价7.36元，市值396.9亿元）发布公告称，须向A.P.穆勒-马士基集团（以下简称“APMM”）支付和解费用8500万美元。此前，中集集团公告称，拟收购APMM旗下马士基集装箱工业（以下简称“MCI”）100%股权。但由于《股权购买协议》中所约定的交易先决条件不能达成，2022年8月25日，双方决定终止本次交易。

2023年2月13日，丹麦马士基航运集团说，它已对 “长赐”号 集装箱船的所有者和运营者提起诉讼，要求对“长赐”号2021年堵塞 苏伊士运河 长达6天所造成的延误进行赔偿。

2023年12月15日，据 路透社 、央视新闻报道，丹麦马士基航运集团发言人在一份声明中表示，已指示公司所有将通过连接 红海 和 亚丁湾 的 曼德海峡 的船只暂停航行，直至另行通知。 12月31日，马士基集团表示，该公司一艘 集装箱船 30日在红海南部遭袭，公司暂停所有船只通过红海48小时。

当地时间2024年3月26日，美国 马里兰州 巴尔的摩 市的 “弗朗西斯·斯科特·基”桥 （Francis Scott Key Bridge）遭“达利”号（DALI） 货船 撞击后 塌，事发时“达利”号由马士基集团承包。同日，马士基集团发布声明称，“我们可以确认，集装箱船‘达利’号由Grace Ocean所有，由Synergy Group运营。该船由马士基定期租用，装载马士基客户的货物。船上没有马士基的船员和工作人员”。

主词条： 3·4李嘉诚售卖港口事件

2025年3月4日， 李嘉诚 旗下的 长江和记实业 发布公告，宣布与 贝莱德 TiL财团达成原则性协议，以228亿美元（约合人民币1657亿元）的价格出售其全球43个港口资产。此次交易涉及的港口资产包括 巴拿马运河 两端的 巴尔博亚 港和克里斯托瓦尔港，这两个港口拥有至2047年的特许经营权，并承担着全球6%的海运贸易量，其中中国 商船 货运量占比高达21%。

2026年1月， 巴拿马共和国 最高法院裁定， 李嘉诚 旗下 和记黄埔有限公司 获得的 巴拿马运河 附近两座港口运营合同违宪。 2026年2月23日，巴拿马政府强行接管 长江和记实业 旗下附属公司巴拿马港口公司营运的 巴尔博亚 港和克里斯托瓦尔港。 随后， 马士基集团 和 地中海航运公司 获得了港口的临时运营权。

2026年3月9日，中国交通运输部就国际 航运 经营行为分别约谈了马士基集团、地中海航运公司有关负责人。 4月15日，据 英国 《 金融时报 》报道，多名消息人士透露，中方已要求丹麦航运集团马士基和地中海航运公司（MSC）立即停止在 巴拿马运河 的港口运营。