台湾桃园国际机场（Taiwan Taoyuan International Airport，IATA：TPE，ICAO：RCTP），简称桃园机场，原名中正国际机场，位于中国台湾省桃园市大园区，东北距 台北市 中心约40千米，西南距桃园市中心约18千米，为4F级国际机场、台湾省内最大和最繁忙机场、区域航空枢纽 。
1979年2月26日，中正国际机场建成通航 ；1984年4月1日，中正国际机场第二跑道启用 ；2000年7月28日，中正国际机场T2航站楼启用 ；2006年11月1日，中正国际机场更名台湾桃园国际机场 。
截至2024年12月，台湾桃园国际机场T1航站楼面积16.95万平方米，T2航站楼面积31.80万平方米，货运区面积41.6万平方米；民航站坪共设80个机位，北跑道长3660米、宽60米，南跑道长3800米、宽60米；可保障年旅客吞吐量2200万人次、货邮吞吐量290万吨的使用需求 。
2022年，台湾桃园国际机场共完成旅客吞吐量270.1706万人次（历史峰值为4868.9372万人次），货邮吞吐量为253.8768万吨（历史最高记录为281.2065万吨），飞机起降达11.2496万架次（历史最高为26.5625万架次） 。
历史沿革
1967年5月，台北新机场选址工作启动，初选地包括 台湾 北部、龙潭、 八德市 、 林口区 和 桃园 等地区 。
1969年7月，台北新机场选址定于桃园县 大园乡 （今 桃园市 大园区） 。
1971年9月24日，台北新机场获台湾当局政府批准立项 。
1974年9月19日，台北新机场正式开工（航站区） 。
1976年2月23日，台北新机场塔台开工 ；5月7日，台北新机场飞行区工程开工 。
1977年2月23日，台北新机场航空货站开工 。
1978年9月1日，台北新机场开始校飞 ；台北新机场试飞成功，任务由 中华航空 使用波音B707执行，试飞跑道为中跑道（今南跑道） ；11月30日，台北新机场飞行区工程完工 ；12月9日，台北新机场 国际航线 试航成功，任务由 日本亚洲航空 执行 。
1979年2月16日，台北新机场命名为“ 中正国际机场 ” ，英文名为“ 蒋姓 Kaishek International Airport” ，以纪念 蒋介石 ；2月21日， 中正国际机场 举办启航典礼 ；2月22日， 中正国际机场 面向民众开放两天 ；2月26日， 中正国际机场 正式通航，首个出港航班系 中华航空 东京羽田航线班机，首个进港航班系 国泰航空 香港航线班机 ；9月11日，中正国际机场发生通航以来第一起 空难 ，当日 中华航空 一架 波音公司 波音707 F 货机 在本场进行起降训练时坠海 。
1981年9月14日， 中正国际机场 二期扩建工程开工，主要建设内容包括新建第二跑道（今北跑道）及其滑行道系统 。
1983年12月31日， 中正国际机场 二期扩建工程完工 。
1984年4月1日， 中正国际机场 第二跑道启用 。
1991年3月，中正国际机场T2航站楼开工 。
1995年5月17日，中正国际机场第二维修区停机坪及滑行道工程竣工 。
1997年7月1日， 中正国际机场 开通首条 台湾 岛内航线，即 花莲机场 航线 。
1998年5月25日，中正国际机场T1航站楼计划工程全部完工 。
2000年7月27日，中正国际机场航空货站二期开工 ；7月28日，中正国际机场T2航站楼启用 。
2005年1月21日，中正国际机场T2航站楼北指廊启用 。
2006年11月1日， 中正国际机场 获批更名为“台湾桃园国际机场” 。
2009年11月30日，台湾桃园国际机场T1航站楼改造工程开工 。
2011年8月26日，台湾桃园国际机场跑道完成更名，与南部海军跑道独立编号 。
2015年1月8日，台湾桃园国际机场南跑道完成改造 ；7月19日，台湾桃园国际机场首次保障 空客A380 ，系 阿联酋航空公司 班机 ；12月24日，台湾桃园国际机场北跑道完成改造 。
2017年9月27日，台湾桃园国际机场T2航站楼北指廊完成扩建 。
2021年6月1日，台湾桃园国际机场T3航站楼正式开工 。
2023年7月12日、19日和26日，台湾桃园国际机场首次成为台军 军事演习 地点 。
选址布局
台湾桃园国际机场位于中国台湾省桃园市大园区，具体地址为桃园市大园区航站南路9号，邮政编码337041。其东南方向距桃园市中心约12千米，东南方向距新北市中心约24千米，东方向距 台北市 中心约30千米；机场主要由南北两个飞行区及中间航站区构成，北飞行区包括北跑道、滑行道系统及配套机坪，南飞行区包括南跑道、滑行道系统及配套机坪，中央航站区主要包括T1航站楼、T2航站楼和航空货站 。
硬件设施
航站区
T1航站楼
截至2022年12月，台湾桃园国际机场T1航站楼 建筑面积 18.6671万平方米，高峰小时容量为4000人，为地下一层、地上四层式建筑 ，设30部登机廊桥、18个 廊桥 机位，可满足年旅客吞吐量1500万人次的使用需求 。
T2航站楼
截至2022年12月，台湾桃园国际机场T2航站楼 建筑面积 35.1017万平方米，高峰小时容量为5000人，为地下二层、地上五层式建筑 ，设42部登机廊桥、20个 廊桥 机位，可满足年旅客吞吐量2200万人次的使用需求 。
航空货站
截至2022年12月，台湾桃园国际机场货运区位于北跑道东端南侧，共设有3个 货运站 ，并有 联邦快递 （ FedEX ）、 联合包裹 （ UPS ）和 DHL （ DHL ）等3家 国际物流 企业入驻，配套建设25个货机位 ，可满足年货邮吞吐量260万吨的使用需求 。
机务维修
截至2023年1月，台湾桃园国际机场建有机位维修厂两处，总面积达85209平方米，主要设施包括 发动机 修理厂2间和引擎试车台1座，作业车辆共653辆 。
飞行区
民航站坪
截至2022年12月，台湾桃园国际机场民航站坪分为4个类型，其中航站楼客运机坪面积45.0524万平方米，设38个 廊桥 机位；货运机坪面积36.1643万平方米，设25个货机位；远端客运机坪面积23.3585万平方米，设15个远机位；维修机坪面积32.5940万平方米，设28个机位；另有7个机位属基地航司专用 。
跑滑系统
运营情况
航线航点
台湾桃园国际机场是 中华航空 、 长荣航空 、星宇航空 和 台湾虎航 的 枢纽机场 。截至2017年12月，台湾桃园国际机场共开通中国国内外通航城市167个；截至2023年3月，台湾桃园国际机场国际客运航线共可连接29个国家/地区、63个航点，每周约1400航班 。
客运航点
货运航点
人工值机
截至2023年7月，台湾桃园国际机场T1航站楼一层设置6个值机岛（12个值机区域），T2航站楼三层则设置14个值机岛（26个值机区域） ；人工 值机柜台 截载时间依据各航司规定执行，如 中国国航 在航班预计起飞前40分钟停止办理值机手续 、 中国东方航空 在航班预计起飞前45分钟停止办理值机手续 。
便民设施
生产数据
2004年12月28日，台湾桃园国际机场年旅客吞吐量首次突破2000万人次 。
2016年12月13日，台湾桃园国际机场年旅客吞吐量首次突破4000万人次 。
航空观景
台湾桃园国际机场T2航站楼五层设有户外开放式观景台（启用于2019年12月14日），面积为825平方米，距离机坪仅25米，开放时间为6:30-22:30，主要功能包括航空观景和航空教学；观景台外延建设隐形铁丝网，旅客和游客可在此休憩、游览和 摄影 ，并可远眺城市与山脉，同楼层室内还有以大稻埕街景为 主轴 的“台湾玩艺大街” 伴手礼 与美食 专区 。
特色服务
自助值机
台湾桃园国际机场T1航站楼1楼2、3、6、8、10、11柜台前方以及T2航站楼3楼出境大厅入口两侧设有自助值机区，无 托运行李 的旅客可在自助值机设备上自行办理值机手续，将护照放置于CUSS设备上扫描即可，无需前往人工 值机柜台 获取纸质登机牌 。
中转服务
于 台湾 桃园国际机场中转时间大于8小时的旅客，可享受台湾地区 交通管理 部门提供的免费半日游服务 ，包括A、B两种选择，行程A为前往 三峡长福岩 以及陶器商店，行程B则为前往“ 中正纪念堂 ”及台湾最高建筑 台北101大楼 。
交通换乘
场内摆渡
台湾桃园国际机场有机场电车、巡迴巴士和机场捷运3种场内摆渡交通方式，且均为免费 。
台湾桃园国际机场2航站楼间南北两侧机场电车分高低峰时段区别发车，高峰期（6-22点）为2-4分钟/班，低峰期（22-24点）为4-8分钟/班 。
台湾桃园国际机场T1航站楼一楼航站南路 雨棚 （6-10号巴士站台）、T2航站楼东南侧（12号巴士站台）为巡迴巴士搭乘点，航站楼间巡迴巴士在23:50-次日5:45运行 。
搭乘 桃园捷运 进行场内摆渡的旅客，需持有悠 卡、 一卡通 、愛金卡 iCASH 2.0等电子票证，机场捷运运行信息如下表所示 ：
轨道交通
台湾桃园国际机场设有 桃园捷运机场线 （ 台北车站 —环北站） 机场第一航厦站 、机场第一航厦站和机场第一航厦站（在建），桃园捷运机场线实现普通车、直达车交错发车运行，直达车（紫色）停靠车站包括台北车站、新北产业园区站、长庚医院站、机场第一航厦站、机场第二航厦站，而普通车（蓝色）则站站停 。
机场巴士
台湾 桃园 国际机场2座航站楼皆可搭乘巴士前往 台北市 、 板桥 、桃园、 中坜 、 台中市 、彰化等地，且班次十分密集。到 台北市 中心车程约60分钟，票价约 新台币 110-140元不等。除此之外还能够前往 板桥 、桃园、 中坜 、台中、彰化等地；也可以在此处搭乘「高铁接驳车」前往 桃园高铁站 ，再搭乘高铁快速前往各大城市，接驳车高峰时刻每5-10分钟一班车，车程约25分钟，全票新台币30元、半票新台币15元 。
出租车
台湾桃园国际机场2座航站楼均有排班出租车，于该处排班的出租车皆会为旅客投保 新台币 一千万的乘客 意外险 。 台北 出租车为黄色外观，起步价为70元新台币/1.25千米，之后加收5元/250米，夜间车（23:00-次日6:00）另外在车费上加收20元新台币，可付现金或 悠游卡 刷卡 。
自驾车
台湾桃园国际机场位于航站路（南北两条），进入路线主要包括3条，包括从中山高速公路接2号 省道 →大园交流道→机场；从大园走110号县道→大园交流道→机场；从4号省道→往 南 →机场 。
停车场
台湾桃园国际机场旅客航站区包括3片停车场，编号为1-3号，其中1-2号停车场（露天）位于T1航站楼南北侧，4号停车楼（市内）位于T2航站楼南侧，1号停车场设919个车位、2号停车场设811个车位、4号停车场设2797个车位 ；停车收费标准如下表所示：
建设规划
台湾桃园国际机场第三跑道和T3航站楼工程预计2031年启用，主要建设内容包括：新建第三跑道，长4000米，05L号跑道设置IIIA类精密仪表系统、23R号跑道设置II类精密仪表系统 ；在中跑道和第三跑道之间新建 卫星 厅、维修区和货运区；在T2航站楼南侧新建T3航站楼， 建筑面积 为58万平方米，配套建设21个近机位（5C14E2F）和6个远机位，可满足年旅客吞吐量4500万人次的使用需求 。
所获荣誉
价值意义
台湾桃园国际机场位于亚太航空地理枢纽，距 东北亚 、东南亚主要城市飞行时间平均为4小时 ，该机场是台湾地区于1970年代推出的“十大建设”基础建设计划之一 。
相关事件
2026年2月8日下午三点多， 德威航空 一架飞机由 济州岛 飞台北桃园机场，降落时飞机轮胎在跑道上脱落，后续 日本 航班机疑似压到碎片，导致飞机上100多名旅客在飞机上等候一个多小时。截至当天，桃园机场北跑道暂时关闭，进行全面检查。 该时段适逢航班进出高峰，机场以单跑道维持起降，多架到场航班被迫在空中盘旋，随后10分钟内有连续3架航班因燃油吃紧，向塔台发出最高等级“Mayday”的求救信号，“情况罕见”。桃园机场公司表示，机场北跑道于8日下午5时35分恢复正常起降，初步统计约影响14架航班，延迟时间约20分钟以内。发生燃油紧急状态的3架航班，均在航管人员随即协调与引导下顺利降落，未造成事故。至于 德威航空 轮胎脱落一事，桃园机场公司称，后续将针对轮胎脱落原因及当时航班调度情况进行调查。