德靖铁路地处 广西壮族自治区 壮族自治区 百色市 境内，线路自 田东县 至德保铁路的 德保站 引出，向西延伸至靖西县境内，全长39.5公里，时速120公里，为单线电气化 Ⅱ级铁路 ，是以地方货运为主的区域性铁路，也是广西西部通道的主要组成部分。
工程概况
线路走向
本线是以地方货运为主、兼顾客运功能，未来发展为辅助通道的区域性铁路。线路自在建的田德铁路德保站引出，经坡堂、那西，在那排跨越210省道，折向西南，经江峒、 都安瑶族自治县 、大道至 靖西市 ，新建铁路全长44公里，预留进一步向 龙邦口岸 延伸的条件。
技术标准
Ⅱ级单线，设计行车速度120公里/小时，
最小曲线半径一般地段1200、困难地段800米，
限坡13‰，电力牵引，到发线有效长度880米。
工程概算
项目投资估算总额13.78亿元左右，由铁道部、自治区合资建设，项目资本金6.89亿元，其中我区负责依法征地拆迁工作并承担费用，其出资作为资本金入股，其余资本金 中国铁路南宁局集团有限公司 、广西铁路投资（集团）有限公司各承担50%。资本金以外的资金使用 商业银行 贷款。工期2年。控制性工程为 马鞍山市 隧道。
启用线路
元月29日， 靖西 至 南宁 客运列车正式开通。这标志着 靖西市 、 德保县 结束了没有客运铁路运输的历史。据悉，将开通 南宁市 到靖西的火车，全程大约4小时，全线284公里，途径德保、 田东县 、 平果市 三个站。
目前，除了铁路部门对沿线车站站房配套设施加快推进，地方政府部门也在对进出车站道路及公交车接驳等配套设施推进中。
影响意义
本线对于促进 兴德村 地区铝土矿产资源和旅游资源开发，加快 百色市 革命老区经济社会发展，推动中越两国经贸往来具有重要的意义和作用。本线经 田德铁路 与 南昆铁路 连接，向南可延伸至 龙邦口岸 与 越南 相接，与拟规划建设的黄桶至百色铁路共同形成我国西南乃至 西北 新的进出境铁路通道。