涡轮螺旋桨飞机 （Turbo-prop aircraft）是一种以涡轮螺旋桨发动机 作为动力的飞机。 这种 发动机 具有燃料消耗率低的优点， 使其适合作为中速（800-900千米/时以下）长距离飞行的动力。涡轮螺旋桨飞机主要用于客运运输、海岸巡逻和反潜等领域，其中大多数都是涡轮螺旋桨飞机。
种类
安-24 型飞机
1977年由北京管理局调入1架，(后改为3403)，1979年由兰州管理局调入1架，编号424(后改为3427)，1987年将该机2架一同调去兰州中川机场。
安24型飞机是苏联 安东诺夫国营公司 研制的双发涡轮 螺旋桨 短程 客机 。1958年开始设计。1978年停产。有多种型号， 陕西省 购入为安248型， 翼展 29.2米，机身长23.52米，机高8.32米；空机重量13吨， 最大起飞重量 21吨，最大商务载重5.5吨，可乘48位客人；经济巡航速度450千米/小时，最大平飞速度550千米/小时，最大航程2400千
米，续航时间6小时30分，实用升限8750米，起飞滑跑距离(总重量21吨。襟翼15°)600米，着陆滑跑距离880米，安装2台 涡轮螺旋桨发动机 ，每台功率为2550当量马力。
运-7 型飞机
1986年购进1架 运7 基本型飞机，编号为3464，1987年又调入一架基本型飞机，编号3465，1989年又购进5架改进型飞机，编号3491、3494、3472、3444、3445，该型飞机总数达7架。
运7型飞机是中国 西安飞机工业公司 研制生产的双发涡轮 螺旋桨 支线运输机。1978年12月第一架 原型机 001号在西安机场由民航 陕西省 管理局飞行队试飞成功。 运7飞机 至今有基本型和运7(100)型两种，运7(100)型是在运7基本型基础上进行改进， 机载设备 较基本型先进。 运-7 (100)型 翼展 26.4米，机身长23.1米，机高8.55米；空机重量14.5吨， 最大起飞重量 21.8吨，最大商务载重4.7吨，可乘载旅客48人；最大平飞速度518千米/小时，经济巡航速度423千米/小时，最大航程(加辅油箱)2420千米，续航时间4小时30分，实用升限8750米；起飞滑跑距离(总重量21吨，襟翼15。)545～580米，着陆滑跑距离(总重量21吨，襟翼38°)620米，装有2台 哈尔滨市 120工厂生产的WJ5A—1型 涡轮螺旋桨发动机 。每台当量 推力 2790 千克 当量马力。
伊留申IL-18 型飞机
1979年从民航兰州管理局中川机场调进2架，1982年民航第八飞行大队迁 西安 随迁3架，使总数增至5架，当年失事1架，1988年3架退役报废，1990年剩余的1架也退役报废。
伊尔18型飞机为苏联伊留申设计局研制的中程中型涡轮螺旋桨客机， 翼展 37.4米，机身长35.9米，机高10.17米；基本重量33.5吨，商务载重11.8～13.5吨， 最大起飞重量 61吨，最大着陆重量51吨，起飞滑跑距离1200米，着陆滑跑距离900～950米，巡航速度650千米/小时，最大升限8000米，最大航程4750千米，续航时间8小时，可乘载旅客100人；安装苏联伊夫钦科工厂制造的 涡轮螺旋桨发动机 四台，K型每台为4000当量马力，M型每台为4250 千克 当量马力。
安12 型飞机
苏联伊夫钦科飞机制造厂生产的4台 发动机 的民用客货型涡轮螺旋桨运输机，最大起飞重量61.5吨，最大商务载重20吨，载客10人，常用于 货物运输 ，西安机场和 西安咸阳国际机场 均起降过该型飞机。
子爵843型飞机
子爵飞机是英国维克斯公司生产的4台涡轮螺旋桨飞机， 最大起飞重量 32.8吨，最大商务载重6.6吨，载客70人，该机已全部退役，西安机场在20世纪70年代中期起降过该型飞机。
肖特360 (SHORT—360)型飞机
英国 生产的2台涡轮螺旋桨飞机，最大起飞重量11.7吨，商务载重3.2吨，载客36人， 山东省 航空公司 用该机执行 西安市 航线飞行任务，在西安和 咸阳机场 起降。