安-24是一款由 苏联 安东诺夫国营公司 研制的44座中、短程双发涡轮螺桨 运输机 。该机型于1958年开始设计，1960年批量生产。1962年7月投入货运使用，1963年12月1日加入客运航班，1978年停产。
安-24全金属半硬壳式结构，前、中、后3段机身为胶焊接连接而成。 拥有两台伊伏琴柯АИ-24А涡桨 发动机 ，有带68 千克 水的喷水装置，单台功率1875千瓦(2550当量马力)，驱动一副AB-72型四桨叶恒速 螺旋桨 ，桨叶和 桨毂 有 电热 防冰系统。燃油装在发动机外侧的机翼内和中央翼内的4个软油箱内，总燃油量5500升，右发动机短舱内有一加油口，油箱内有 CO2 惰性 气体灭火 系统。 滑油 量53升。货运型有火箭助推起飞装置。 安-24类型有基本型、安-24标准型(AN-24B)、安-24货运型(AN-24RT)、安-24RV等。
当地时间2025年7月24日，一架搭载49人的安-24客机坠毁在距俄远东 阿穆尔州 滕达市15公里的山坡上。涉事 客机 残骸随后被找到，信息显示机上无人生还。 8月20日，俄罗斯联邦航空运输署表示，阿穆尔州安-24飞机坠毁事件已完成调查，已吊销安加拉航空公司航空培训中心的运营执照。
发展历程
研制背景
安-24型飞机是苏联 安东诺夫国营公司 研制的近中程涡桨式运输机，用以替代伊尔14型等过时的活塞螺旋桨式运输机。
研制历程
1958年，安-24开始设计。1960年4月原型机首次试飞，同年安-24批量生产。1962年7月，安-24投入货运使用，1963年9月，安-24进入航线使用。1978年停产。
安-24V基本设计
机型结构
气动外型
机身
全金属半硬壳式结构，前、中、后3段机身为胶焊接连接而成。
机翼
悬臂式上单翼，全金属双梁结构。外翼下反角2°，安装角3°，1/4弦线后 掠角 6°50′。 副翼 内侧沿整个机翼后缘有液压操纵的富勒襟翼，内 翼装 有两个单缝襟翼， 发动机 短舱外侧机翼后缘有两个双缝襟翼。每个副翼上有伺服机构和调整片。机翼前缘有热空气防冰。
尾翼
悬臂式全金属结构，平尾上反角9°，各操纵面均为手动， 升降舵 上有配平调整片， 方向舵 上有调整片和弹簧随动 补偿器 ，两个舵面均采用轴式补偿和配重。前缘有发动机引气防冰系统。
起落架
液压收放前三点式，可靠重力应急放下，前起落架向前收入机身，主起落架向前收入发动机短舱。主起落架为 盘式刹车 ，前轮可转弯操纵。主轮尺寸900×300，胎压3.43×105帕(3.5公斤/厘米2)，前轮尺寸700×250，胎压2.45×105帕(2.5公斤/厘米2)。
座舱
驾驶舱内有驾驶员，副驾驶员兼 无线电 报务员， 客舱 有一名服务员。正常座舱布局可载客50人。客舱有增压和空调系统，客舱后部有厨房和厕所。客货混合型布局可载36名乘客和14米3的行李及散装货物。
系统配置
动力装置
两台伊伏琴柯АИ-24А涡桨 发动机 ，有带68 千克 水的喷水装置，单台功率1875千瓦(2550当量马力)，驱动一副AB-72型四桨叶恒速 螺旋桨 ，桨叶和 桨毂 有 电热 防冰系统。燃油装在发动机外侧的机翼内和中央翼内的4个软油箱内，总燃油量5500升，右发动机短舱内有一加油口，油箱内有 CO2 惰性 气体灭火 系统。 滑油 量53升。货运型有火箭助推起飞装置。
空调系统
空调系统使用来自发动机第10级压气机引气，发动机短舱内有 热交换器 和涡轮 冷却器 。主液压系统和应急液压系统压力均为151×105帕(155公斤/厘米2)，用于起落架收放、襟翼、前轮转弯、螺桨顺桨等操纵。电气系统有2台由 发动机 带动的115伏400赫单相交流发电机和两台24伏 直流发电机 。机上有供氧系统。
机载设备
标准无线电设备包括两台P-802B甚高频无线电收发机，P-836高频发射机，YC-8接收机，CΠу-7机内通话器，两套APK-11无线电 罗盘 ，PB-2 无线电高度表 ，CΠ-50盲目着陆设备。飞行领航设备包括AΠ-28л1自动驾驶仪、ЦГВ-4垂直 陀螺 仪，ГПК-52АП航向陀螺仪，ГИК-1陀螺罗盘，АК-59П天文罗盘和用于标准自动仪表飞行的仪表等。
各版本机型设计
以上信息参考：
安-24V性能参数
以上信息参考：
主要类型
以上信息参考:
使用情况
使用公司
中国民航
中国民航从20世纪60年代开始引进该型机，主要用于国内短途航线客运飞行。1974年4月1日，民航总局将安-24型454号和480号飞机调拨给民航沈阳管理局，这是 东北地区 执管的第一批涡轮螺旋桨式飞机。1977年10月12日至1979年10月11日，民航总局将安24型432、420、422号飞机，分别从民航兰州管理局和北京管理局调给民航沈阳管理局。到1979年底，民航沈阳管理局已拥有安24型飞机5架，全部交付驻沈阳民航第十飞行大队使用。70年代后期至80年代中期，三叉戟型和麦道82型中型客机加入 沈阳市 地区航线运营，而 黑龙江省 地区的主要运力里2型飞机已相继退役，民航沈阳管理局于1984年4月起，将安24型422、454、420、432号飞机从民航第十飞行大队陆续调往驻 哈尔滨市 的民航第二十五飞行大队，执行支线及部分干线航班飞行任务，缓解了运力不足的矛盾，也使黑龙江地区拥有涡轮螺旋桨式飞机。1985年11月19日，安-24型480号飞机执行沈阳一 北京 一沈阳航班，在沈阳东塔机场着陆时，因机组违反规定，操作不当，冲出跑道377米，主轮刹破，左机翼及部分机身严重变形，经民航103厂专家实地检测，昼夜抢修80余天没有成功，民航沈阳管理局领导指示停止修复，该机做退役处理，停放沈阳东塔机场，供民航沈阳管理局技工学校学生实习使用。进入90年代， 北京航空航天大学 公司执管的4架安24型飞机使用年久，部件老化，机体腐蚀严重，故障率高，可用率由原来的84%下降到14%，飞机陆续停场。1990年， 中国民用航空局 计划将安24型3419、3421号飞机从 昆明市 调拨给北航公司。1991年11月，这两架飞机接回后交付民航第二十五飞行大队使用。而安24型422，454、420，432号飞机使用年限已到，陆续做报废处理。1992年11月，经民航局批准，安24型3419、3421号飞机连同可用航材和备份 发动机 ，一并无偿调拨给 中国新疆航空 ，北航公司不再执管安24型飞机。
其他航空
安-24到1976年共生产约1,100架，其中苏联民航接收了700多架，向12个国家的航空公司出口130架。此外， 苏联 、东欧、 中东 等17个国家的空军中共装备260多架。随后前苏联 安东诺夫国营公司 在安－24基础上进行不断改进，先后研制出安-26运输机、安-30航空观测机、 安-32运输机 等改进机型。
相关事件
1989年8月15日， 中国东方航空集团有限公司 5510号班机为一架安-24RV（编号B-3417），在上海 上海虹桥国际机场 起飞后不久即坠河，导致34人遇难，6人受伤。1996年2月22日， 罗马尼亚 一架安-24型飞机在西北部城市巴亚 马雷市 附近坠毁，3名机组人员和3名技术人员全部遇难。5月4日，苏丹联邦航空公司的一架安-24型班机在从南部的 瓦乌 飞往首都 喀土穆 的的途中坠毁，机上5名机组人员和45名乘客全部罹难。1997年3月18日， 俄罗斯 一架安-24型客机在从俄罗斯的 斯塔夫罗波尔 飞往 土耳其 的 特拉布宗 市途中失事，机上41名乘客和9名机组人员全部遇难。1997年7月12日，俄罗斯一架安-24型客机因发生故障，在俄北部阿尔汉格尔斯克州 涅涅茨自治区 一个机场紧急迫降。飞机因机翼撞击地面起火燃烧，造成机上45名乘客和7名机组人员中有28人死亡，另24人获救。2000年11月15日， 赤道几内亚 一架安-24型客机从首都 马拉博 起飞后不久坠毁，机上60人全部遇难。
2005年3月16日， 俄罗斯 一架载有36人的安-24飞机在迫降时发生事故，造成至少3人死亡，4人重伤，另有5人下落不明。7月16日， 乌克兰 一架载有足球迷的安-24客机在东部城市 顿涅茨克 紧急降落时冲出跑道并着火，造成至少5人死亡。2006年1月19日， 斯洛伐克 一架由 科索沃 普里什蒂纳 运送 维和部队 回国的安-24型军用运输机在 匈牙利 的博尔肖德州海伊采镇附近坠毁。机上共有45名人员，发现1名幸存者和16名遇难者的尸体。2011年7月11日， 古巴航空 一架安-24飞机双引擎飞机从 圣地亚哥·德·古巴 飞往 哈瓦那 的途中在古巴东南部的圣地亚哥湾一带坠海，机上39名乘客和5名机组人员全部遇难。2013年2月13日， 安哥拉 一架安－24型飞机在首都 罗安达机场 起飞后不久坠毁，造成至少40人遇难。
2023年12月28日， 俄罗斯联邦航空运输署 通报称，一架安-24型飞机在俄罗斯联邦萨哈共和国的济良卡镇降落时偏离跑道，降落在了位于跑道附近的冰冻河面上。飞机并未受损，机上总计34人，无人受伤。相关部门已将该事件定性为 航空事故 ，导致事故的原因是机组人员操作失误。
2025年5月26日，一架安-24型飞机在伊尔库茨克州基连斯克机场降落时，前起落架发生故障，飞机冲出跑道。 俄罗斯东西伯利亚经济区 交通检察院表示，事故中无人伤亡，机上人员已全部安全疏散，事故原因在调查中。
当地时间2025年7月24日，一架搭载49人的安-24客机坠毁在距俄远东 阿穆尔州 滕达市15公里的山坡上。涉事 客机 残骸随后被找到，信息显示机上无人生还。 同日，塔斯社援引 俄罗斯 救援部门的消息称，初步调查显示，降落时能见度较差、机组人员操作失误可能是导致客机失事的原因。 截至2025年，该架失事客机已执飞49年。 8月20日，俄罗斯联邦航空运输署称，阿穆尔州安-24飞机坠毁事件已完成调查，已吊销安加拉航空公司航空培训中心的运营执照。