雷克萨斯LX（Lexus LX），是 日本 丰田汽车 雷克萨斯的旗舰SUV车型，定位于大型豪华SUV， 在中国市场的竞争对手有 路虎揽胜 、 保时捷卡宴 等豪华SUV。
雷克萨斯LX车系诞生于1996年，是雷克萨斯推出的首款Full Size SUV，当时的车型名字为LX450（FZJ80），是基于第六代 兰德酷路泽 （LC80）打造的产品。1998年推出了第二代车型 雷克萨斯LX470 （UZJ10）。第三代车型 雷克萨斯LX570 （URJ200）于2007年正式推出， 同年在 广州市 国际汽车展上展出，于2008年初登陆中国市场销售。 此后，2011年进行首次改款，2015年8月再次改款。 2017年8月25日， 凌志 LX 570巅峰特别限量版 成都国际车展 正式上市， 2018款雷克萨斯LX450d在 澳大利亚 正式发布。 2020年7月，雷克萨斯LX 570由于排放问题在中国市场停售。 在2021 洛杉矶 车展上，第四代车型雷克萨斯LX600正式亮相。 2022年7月， 丰田汽车 与雷克萨斯宣布，从7月1日起停止接受全新雷克萨斯LX600的订单。 2024年11月15日，雷克萨斯LX700h正式上市。
2024款雷克萨斯LX600墨版长宽高分别为5093/1989/1895mm， 搭载3.5L V6双涡轮增压 发动机 ，配置10AT手自一体自动 变速箱 ，最大功率415马力，峰值 扭矩 650 牛顿米 ，百公里加速6.9秒，配备指纹识别，提供四座和七座版本可选，官网售价$93915-$108125， 中国进口车市报价为143.4万-220万元。
历史沿革
第一代(LX450，1996-1998年）
20世纪90年代，随着 日本 豪华汽车品牌在北美地区大幅瓜分市场， 美国 政府扬言要将日系进口豪华轿车的关税税率提高至100%，对于豪华SUV的税率却只字未提， 凌志 方面的客户调查表明，美国消费者对于较高驾驶席的好感日益增加，于是豪华SUV的开发计划也就随之应运而生。
美国对日本豪华车的贸易制裁威胁下， 丰田汽车 策划开发了雷克萨斯LX450，它是在第6代 兰德酷路泽 （J80）基础上推出的第一代豪华 全尺寸suv ，1995年投入生产， 1996年1月于北美市场上市， 上市第一年年销量就突破了5000台，紧接着在第二年更是突破9000台，成为北美市场最具竞争力的豪华SUV车型。
第二代(LX470，1998-2007年）
1997年12月，第二代LX470在 洛杉矶 车展亮相， 于1998年1月上市销售，搭载4.7L V8自然吸气发动机2UZ-FE，最大输出功率172kW，峰值 扭矩 445N·m，百公里加速仅需9.6秒。 LX470自1999年起连续多年在美国J.D. Power and Associates调查中脱颖而出，接连获得新车初期品质调查(IQS)、长期 可靠度 调查(VDI)L-SUV级的冠军，其生产工厂ARACO也同样获J.D. Power and Associates亚洲区Silver Plant Quality Award，上市三年，年平均销售量均超过万辆。 据统计仅2000年一年， 雷克萨斯LX470 就在 美国 斩获近15000台的年销量。
雷克萨斯LX470的2002年和2003年款，进行了小的调整，引入可变比例转向系统和红外夜视系统，采用A750F的5速 变速箱 ，首次引入马克·莱文森（Mark Levinson）车载音响。
2005年4月21日至28日举行的第十一届 上海国际汽车工业展览会 上， 凌志 首度向中国公众展示了LX470。
2006款雷克萨斯LX 470在原有豪华配置的基础上增加许多先进设计与豪华配备。在性能方面，在增加了一个更加强劲的V8引擎和一些改进后，性能获得大幅度提升。在安全技术设备方面，LX470增添了一个轮胎压力检测系统，它能检测到某一轮胎中气压的急剧下降，从而避免了这种情况下的车体失控。另外，2006 LX 470 音响系统 也升级为标准的11 扬声器 的Mark Levinson高品质音像系统。2006款LX470的外形比原来增加了LED 尾灯，重新设计的18英寸石墨抛光的合金轮毂和三种可选的车体颜色。
第三代（LX570，2007-2016年）
2007年， 雷克萨斯LX570 在 广州市 国际汽车展展出，于2008年初在中国市场销售。 雷克萨斯LX570配备3UR-FE的5.7L V8 发动机 ，4AT 变速箱 也升级为全新的6AT变速箱，百公里加速提升至7.8秒。 采用全新的悬挂系统，四轮主动悬架高度控制系统(AHC) 和适应式可变悬挂系统(AVS)。 在IG-OFF功能下车身可以自动降低（前轮降低60毫米，后轮降低40毫米）。车辆起动加速后车身高度则恢复到正常状态。高速行驶时，车身也会降低以增强稳定性。在L4（低速四驱）状态下，四个车轮上的AHC自动将车身调整到较高的位置。
雷克萨斯LX570 于2011年前后进行了首次改款，并引入了 纺锤形 进气格栅设计，首次改款的整体变化并不大。
2014年11月，2015款 凌志 LX 570 SUV在美售价公布，起价83855美元(约合51.35万元人民币)包含925美元(约合5665元)的运费，比2014款车型高出300美元(约合1837元)，这款车做出了细微的调整，新增Siri Eyes Free Mode免视模式， 雷克萨斯 Enform App应用已升级内含iHeartRadio 4.0 收音机 和Slacker。2015款LX 570搭载383马力的5.7升V8 发动机 ，搭配六速 自动变速器 ，标配四轮驱动。这款车的标准安全配置包括10个气囊，还有前排座椅主动式头枕，在发生低速 追尾 时可以向上与向前移动。
第三代中期改款（LX570，2016-2020年）
2015年10月21日， 凌志 2016款LX570在 成都国际车展 中发布，作为中期改款车型，进行大幅改款，对外观、内饰以及 动力总成 都进行了升级，搭载5.7L自然吸气引擎，变速箱由6AT升级为8AT，相比老款增加了5座版本，起售价约为138万元。
2017年8月25日，雷克萨斯LX 570巅峰特别限量版 成都车展 正式上市，售价为146.9万元。此款车型采用了更加激进的外形设计， 纺锤形 的车头格栅造型，融入了大量的线条进行勾勒，对局部还进行了熏黑处理，整体造型呈现的更加犀利。搭载了与老款车型相同的5.7L V8 发动机 ，传动系统匹配8速手自一体 变速箱 。
2018年3月，2018款雷克萨斯LX450d在 澳大利亚 正式发布，搭载了来自 丰田 LandCruiser 200系列的4.5升V8双涡轮增压 柴油 机，售价为13.4万 澳元 （约67万人民币）。
2020年7月份中国将全面执行国六a排放标准，对于大排量的gx和lx， 凌志 不会花费大量资金去升级国六排放标准，而国五的 雷克萨斯 LX将彻底退出中国市场。
第四代（LX600，2024至今）
雷克萨斯第四代车型LX600在2021 洛杉矶 车展上正式亮相，推出普通版、F SPORT版、OFFROAD版（ 日本 市场专属）、EXECUTIVE行政版。雷克萨斯LX600来自于TNGA-F平台，延续了非承载式车身，通过将 发动机 置于更靠后的位置，优化了车辆的前/后重心。在动力方面，LX600搭载了3.5L V6双涡轮增压汽油发动机，最大输出功率305kW（415马力），最大 扭矩 650Nm，匹配10速自动 变速箱 。 在外观、内饰采用最新家族式设计，内饰采用了缰绳的设计理念，配备了12.3英寸+7英寸双触控显示屏，是雷克萨斯首款配备双触控显示屏的车型。普通版本采用了2+3+2的7座布局，提供4种内饰配色，F SPORT采用电路红配色，以此来凸显新车的运动感，EXECUTIVE行政版为四座布局，后排设置了2个独立座椅。 凌志 LX600的启动按键，需要进行 指纹 识别，这也是“有史以来” 雷克萨斯 第一款采用指纹启动的车型。
柴油版雷克萨斯LX500d使用了3.3TV6柴油 发动机 。雷克萨斯LX600预计于2022年3月在日本交付，2022年第一季度在 美国 市场交付。
2022年1月14日， 东京 改装展正式启幕，雷克萨斯LX 600 OFFROAD JAOS版车型在本届展会首次亮相，该车在普通版车型的基础上配备诸多越野套件。
2024年11月15日，雷克萨斯LX700h正式上市。共推出四个车款，指导价区间为125万-155万元，这是第四代LX首次以官方身份引入国内市场。LX700h搭载3.5T V6发动机 和电机组成的油电混动系统，LX700h还将提供OVERTRAIL版（越野版）车型。
产品性能
设计
外观
雷克萨斯LX570 前格栅内部采用了 雷克萨斯 最新的家族式设计元素，进行熏黑式处理，大灯采用简洁的设计，下沿为L型日间灯以及 雾灯 ，侧面部分是硬派SUV设计，整体简约，方正的造型，车尾尾灯的造型尖锐，尾箱盖下沿为黑色。
内饰
雷克萨斯LX 2016款 570 动感豪华版大面积使用皮革和实木饰板，中控台采用 钢琴漆 饰板，12.3英寸大屏幕宽高比为24:9，界面设计简单，通过Remote Touch系统操作。方向盘带有加热功能，中央扶手箱宽大，下面是 车载冰箱 ，可以放饮料，关闭冰箱电源可以做储物盒。
雷克萨斯LX570 巅峰特别版配备三辐式多功能方向盘以及悬浮式 液晶显示屏 ，悬浮式的中控屏尺寸达到12.3英寸，带有导航、路况信息查询、语音操控系统等功能，仪表盘部分为机械指针与液晶屏的组合；座椅和车门，都由高档的软性皮革包裹，中控台以及方向盘标配木质装饰，整体设计风格偏向于传统复古；空调出风口遍布车厢里的各个角落。
空间
雷克萨斯LX570巅峰特别版的长宽高分别为5150/1980/1910mm，轴距为2850mm。 车内有5个座位，座椅都具有自动调节以及自动加热功能，前排座椅拥有十向调节功能，其 座垫 长短还可以伸缩，地板采用剧院式设计，前低后高的座椅设计，第二排都可以前后移动。
雷克萨斯LX570 中控台下部的小储物槽带有无线充电功能，大屏幕的位置适合放手机和钱包。车内常用的位置都有储物格，前后门板、档杆、中扶手及第三排座椅位置都设置有杯架。 后备厢门为上下分段开启，在后部空间狭小时也能开启后备厢拿取物品，整个后备厢内都铺设有地毯，随车工具设计在尾门的下半段当中，有绑带和软质盖板。
动力总成
雷克萨斯LX 2007款 570搭载5.7L V8全铝发动机（367马力），具有Dual VVT-i双智能正时可变 气门 控制系统，最大功率270kW/5600rpm， 最大扭矩 530N·m/3200rpm。
雷克萨斯LX 2016款 570 尊贵豪华版搭载5.7L V8自然吸气发动机，它的最大功率为367马力/5600rpm，最大扭矩为530N·m/3200rpm，与之搭配8挡手自一体变速箱。
动力方面，2019款 雷克萨斯LX570 巅峰特别版搭载型号为3UR-FE的5.7L V8自然吸气 发动机 ，铝合金材质，最大功率270kW，最大 扭矩 530N·m，匹配8挡手自一体 变速箱 。大排量V8自吸 发动机 平顺性好，有138L的油箱，百公里综合油耗在14.7L。
底盘
雷克萨斯LX570的悬架高度是由液压系统来控制升降，悬架高度调节提供了高中低三种模式，前后高度调节范围分别为110mm、100mm，可手动调节，并且配备AVS适应式可变悬架系统、AHC四轮主动悬架高度控制、A-TRC主动 牵引力 控制系统以及HAC上坡辅助系统、陡坡缓降等功能。AHC四轮主动悬架高度控制，可以在高速行驶时自动降低车身高度，在低速四驱模式下会自动抬高车身；在没有机械式轴间 限滑差速器 的情况下，可以通过电子限滑功能通过交叉轴项目。
雷克萨斯LX570 的越野辅助转向功能可利用刹车自动将内侧后轮抱死，从而减小转弯半径，就像 坦克 转弯一样，被称为“坦克转弯“模式。
雷克萨斯LX570巅峰特别版前悬架采用独立双叉式悬架+横向稳定杆，后悬架为四连杆机构式悬架，悬架软硬、高低可调节，采用的是非承载车身结构，配备有全时四驱系统，托森式 差速器 ，带有 坦克 转弯模式，可以像坦克一样原地调头，通过电子刹车把一侧车轮实现制动。在越野过程中，如果一侧轮胎陷入泥潭或者沙坑，坦克调头也能让车辆脱困。除此之外，LX570配备的“自动爬行控制系统”, 也可以让车辆在崎岖路段减小车轮打滑以及抱死的情况，提升安全性。另外， 雷克萨斯LX570 巅峰特别版最小离地间隙达到230mm。
安全性能
安全性能方面，雷克萨斯LX570巅峰特别版车型带有前/后排侧气囊、前/后排头部气囊(气帘)、膝部气囊共十个气囊，胎压监测功能、前排安全带未系提醒、ISOFIX儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助、 牵引力 控制(ASR/TCS/TRC等)、车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)、主动刹车/主动安全系统。
分类与参数
基本参数
典型配置
评测相关
机构数据
截止2024年4月车质网数据显示，雷克萨斯LX在质量方面的投诉仅1条：2017款570巅峰特别限量版的“后视镜及后尾灯金属片 生锈 ”。
懂车帝实测了雷克萨斯LX 2019款 570 巅峰特别版的加速、油耗、制动等维度的表现，以下是该媒体机构的实测数据：
媒体评价
2015年12月01日，来自 汽车之家 的评价： 雷克萨斯LX570 在如今的豪华SUV车坛，可以说是一款个性鲜明，但又走差异化的产品。与越来愈多强调公路、 城市化 属性的同伴们不同， 雷克萨斯LX570 依旧用它自己的方式，诠释了它对高端SUV的理解。它不是同级别中最大的、也肯定不是同级别中最快的，但如果你需要一位能经常伴你爬山涉水，探索未知领域的忠实伙伴，且又足够豪华、舒适、夺人眼球， 雷克萨斯LX570 或许是您最安心的选择。
2022年4月，海外知名汽车媒体网站 摩托车 1，根据自己的评分体系对上市后的新车进行了评测，满分为10分，经过筛选，2022年评分最高的10款新车名单出炉，雷克萨斯LX 600车型的评分为9.1分，排名第五。
市场概貌
在 汽车之家 二手车诚信车中，车龄三四年的 雷克萨斯LX570 的报价超过当时新车的指导价，这其中既有当时车主购车时的额外开支这一因素，更重要的是人们对它的品牌影响力，以及自身实力的认可。“免费开三年还赚50万“，“一车传三代”等等这类 话术 虽然有些夸张，但的确在一定程度上体现出了它的价值与地位。
2020年11月12日，车质网参考 瓜子二手车直卖网 、 二手车之家 平台数据，统计得出目前2005款-2019款雷克萨斯LX的全国二手车车源量为：瓜子二手车发布车源0辆、二手车之家发布车源482辆。其中，2016款-2019款车型占比最高，三款车型占比相加基本达到了70%。而2012款、2013款以及2012款之前的车型占比相对较少。从二手车车源地区分布来看， 辽宁省 、北京、 山东省 、 广东省 、 黑龙江省 和 河北省 这6个省份的雷克萨斯LX二手车源量占比已经接近全国总数的50%。其中，1-3年车龄的车型占比最高，其它年龄段车型占比相对略少，且主要车源集中在 北方地区 。
相关事件
社会事件
2022年7月1日起， 丰田汽车 停止接受雷克萨斯LX600的订单，原因是供不应求，全球的订单已大幅超出丰田汽车的生产能力，未来将根据生产情况来重启订购。
2022年10月27日， 丰田汽车 宣布，受芯片短缺影响以及更快实现交付新车，丰田汽车决定暂时使用机械钥匙替换 智能钥匙 ，涉及车型包括雷克萨斯LX。
召回事件
2010年7月， 丰田汽车（中国）投资有限公司 向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告，由于转向装置缺陷，将自2010年8月27日起召回部分进口雷克萨斯( Lexus )LX470车辆，车辆生产日期为2002年5月6日-2007年8月8日。据统计，在中国大陆地区共涉及1123辆。
2016年2月，丰田汽车（中国）投资有限公司向质检总局备案了召回计划，将自2016年3月2日起，召回部分进口2004-2006款 雷克萨斯LX470 汽车，生产日期为2004年10月06日-2006年06月02日，在中国大陆地区共涉及749辆 。召回范围内的车辆，安全气囊控制单元由于系统启动程序不完善，当车辆处在不平整路面停车的状态下，起动 发动机 后且迅速跨越路肩等时，车辆的侧翻传感器校正的零点有可能发生偏差。因此，当车辆发生倾斜时，就可能会被误判断为车辆侧翻，从而导致帘式 安全气囊 及座椅安全带预收紧装置工作，影响驾驶员正常操作，存在安全隐患。
2017年9月， 丰田汽车（中国）投资有限公司 向国家质检总局备案了召回计划，将自2017年9月30日起，召回2008年10月2日至2013年5月6日期间生产的部分进口2008-2013年款 雷克萨斯LX570 系列汽车。据该公司统计，中国大陆地区共涉及3辆。召回范围内车辆由于车辆工厂安装作业不完善，驾驶席或副驾驶席可能搭载了其他国家规格的空气囊，导致空气囊无法正常展开， 存在安全隐患。
2020年11月，丰田汽车（中国）投资有限公司决定自2021年3月3日起召回车辆，共计116919辆。其中，包括2018年7月20日至2019年4月5日生产的部分进口雷克萨斯LX汽车2860辆。召回范围内部分车辆由于供应商在低压 燃油泵 叶轮 的制造过程中，树脂成型条件存在不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，与低压燃油泵壳体发生干涉，导致低压燃油泵工作不良，极端情况下，可能会出现车辆无法正常启动或行驶中 发动机 熄火 的情况，存在安全隐患。
2022年4月15日，日本 国土交通省 宣布召回 11 款车型，共计 88161 台，其中包括 雷克萨斯 LX600。召回原因主要涉及两个方面，其一是由于电子稳定系统（VSC）控制程序异常，如果 VSC 功能关闭情况下踩下制动踏板让车辆熄火再启动，VSC 仍将会处于关闭状态，最终会导致电子稳定系统无法正常运行。而另外一个原因是发动机舱内 减振器 安装部分与车身未焊接，长时间使用会导致该部位 产生裂纹 ，极端情况下会导致减振器脱落，影响行驶稳定性。
2022年4月20日， 丰田 在海外召回了约46万辆车型，召回原因为车辆车身稳定控制系统存在隐患。此次涉及的车型包括2020-2022款的雷克萨斯LX600。召回原因为车辆启动时，VSC系统（车身稳定控制系统）并没有启动，因此存在安全隐患。
2022年5月5日，丰田汽车 澳大利亚 有限公司在澳大利亚召回LX500d柴油、LX600汽油、NX250、NX350、NX350h混合动力和NX450h插电式混合动力车型，共计1122辆。召回的主要原因是软件问题， 多媒体 系统可能会在驾驶时显示视频图像。这可能导致驾驶员分心，从而可能将他们的注意力从道路上转移开。如果驾驶员在车辆行驶时分心，这会增加发生事故的风险，可能导致严重伤害或死亡，存在严重的安全隐患。
2024年3月15日，丰田海南出行有限公司向 国家市场监督管理总局 备案了召回计划，决定自2024年3月31日起，召回2023年8月1日至2024年1月12日期间生产的部分进口 雷克萨斯 LX600汽车，共计166辆。召回范围内车辆，由于对 自动变速器 中多片式 离合器 结构及有关动力传递的控制程序考虑不足，在挂入空挡后，离合器可能无法完全分离，此时，驱动力仍处于传递状态，如松开制动踏板，车辆会意外行驶，存在安全隐患。
品牌简介
凌志 （LEXUS）是 丰田汽车 的高端子品牌，总部位于日本 名古屋市 。品牌可以追溯到1983年，当时一个在 凌志 内部被称作“Circle F”的项目，在于打造能够与汽车行业最强竞争对手抗衡的全新豪华旗舰车型。历经6年努力与100辆原型车测试，1989年春，第一辆雷克萨斯面向全球媒体正式发布。
雷克萨斯的名称最初寓意是奢华与尖端科技的象征，此前被否决的名称还包括艾里克西斯(Alexis)与雷克西斯(Lexis)。正式亮相前，几经斟酌的不仅仅是名称，品牌标识也臻于完善。
凌志 作为全球著名的豪华汽车生产厂商，连续11年位居美国豪华汽车销量第一。雷克萨斯以驾乘者需求为原点，倾注匠心于产品，力图造就每一个细节的极致，从视觉到驾驶，都能感受到人车合一的共鸣。2017年，正式公布全球 新品牌 形象的中文释义——“领未见，探非凡”（Experience Amazing）。