雷克萨斯LX470的上代LX450，是一款几乎完全脱胎于Land Cruiser 80的车型，也是 凌志 品牌中第一款L SUV ，于1996年1月在北美市场上市。两年之后，LX470的推出结束了它短暂的光辉。克萨斯LX470作为一款豪华 越野车 ，动力强劲、车身高度可调并且悬架软硬可调，越野能力出色。在内饰和配置方面，处处体现着豪华和细致，无论哪一个位置，都能得到满意舒适的享受，是野外行车时的豪华宫殿。
是 凌志 公司出品的一款汽车。
性能与特点
LX470并不是一款新车型，总重达到3260公斤，整车动力由一台4.7升V8 发动机 提供，可以在4800转/分的时候释放出175千瓦的最大功率，最大 扭矩 则可以达到434 牛顿米 。
与动力性能优秀的轿车相比，LX470带给客户的加速乐趣是前所未有的。通常发动机的动力性和舒适性是一对相互矛盾的指标，一但特别强调其中一个方面，就势必在某种程度上牺牲另一方面。而这台V8发动机则非常全面，无论转速高低，动力曲线始终顺滑平稳，不仅表现出了非凡的动力性能，舒适性更是得到了全体编辑们的认可。特别是噪音控制，更是达到了一个非常高的水平。与这台4700 发动机 相匹配的是一个5速 自动变速器 ，平滑如丝的换档感受为驾驶舒适性增色不少。
以下是发动机有参数：
外观
这个大块头的长、宽、高尺寸达到了5030、1940、1890毫米，让不少人望而生畏，却也是另一部分人爱上他的原因。车头宽厚扁平，标志性的“L” 标志 嵌在同为镀铬的大幅横条中网上尤其显眼，骄傲地显示 凌志 的高贵血统。
在略带肌肉感的一体式轮眉下面，是原配的邓路普Grandtrek 275/65R17 AT2轮胎，该款轮胎是为公路上使用而开发的。实际使用中也确实如此，公路表现颇佳，不仅胎噪低，感觉也较为柔软，滤震效果明显。每一个爱车的男人，对于 豪华车 都会有天生的向往，正如时尚女性们对于名牌珠宝服饰的渴望。这种向往不同于时下明星们的“粉丝”那般盲目的狂热，而是一种发自心底的、带有持续性的喜爱，这种喜爱终将会发展成为拥有。
以下是车身有关参数：
长宽高（mm）5034/1940/1890轴距（mm）/轴距比2850/0.56前轮距（mm）/前轮距比1620/0.83后轮距（mm）/后轮距比1615/0.83
操控性能
LX470配备的可变齿比转向系统可以根据车速智能调整转向 齿轮 速比，并且方向盘操控力度也设置得恰到好处，驾驶者完全可以轻松的驾驭。车上配备的VSC(汽车稳定控制系统)、带有电子制动力分配的 ABS 会在激烈的穿桩测试中进行干预。
无论在城市公路上 超车 共线 ，还是在迂回的山路上巡航，这款车都表现得稳健、可靠。LX470的路试表现非常优秀，得到了客户的认可。不足的是行驶姿态有些笨拙，特别是在山路上。
功能和配置
虽然驾驶LX470不用费太多力气，却要费点脑子，原因是作为一辆豪华 SUV ,它的功能和配置是非常丰富的，带了很多先进装备。
变速器 换档装置左边有一组按钮，是用来控制悬架系统的。悬架可以进行从“舒适”到“运动”4个不同档位的调节，而主动高度悬架控制可以为车身提供多达90毫米的调节范围，车身提到最高时只需要稍稍侧头就可以与旁边公共汽车里的乘客“对视”。470的全时四驱系统还带有中央 差速器 锁止功能，并且只需按动一个按钮，就可以轻松控制。使用手册上还特别提示，470配有翻滚感应侧气囊，它会在车身侧倾到一定角度时自动打开。当把 分动器 调到“L”档以后，就迫不及待地把470开到了越野地里。
470强大的动力性能、坚硬的底盘和先进的越野装备令客户和编辑兴奋不已，在挑战极限时表非常突出。
内饰和空间
从厚重的车门能够看出用料的扎实，随着沉闷的关门声， 凌志 出色的隔音效果隔绝了绝大多数外界的噪音。LX470硬朗稳重外表与细腻精致内饰的完美搭配，充分体现了设计师不凡的功力。
座椅是手感柔软舒适的小牛皮，中控台与车门内侧把手恰到好处地使用了据说是来自 加利福尼亚州 的乌眼枫木，配合米色与灰色双色设计的内饰，整个内部色调高贵优雅中透露着温馨。另外第3排座椅可以拆除、第2排座椅可以折叠的设计为使用者提供了灵活多变的储物空间。各种 高科技 的 电子 装备不仅提升了内室的档次，而且非常实用。语音导航系统、全季候空调系统、以及配有11个 扬声器 的MarkLevinson音响系统全部可以通过EMV(多功能显示操控)系统的可触摸屏实现。并且挂倒档时，显示屏可以自动切换为倒档监视器。
显示效果清晰又绝不刺眼的白色冷光仪表盘渐亮的同时，车辆开始进行系统自检，随后进入待启动状态。再来看看带有多功能显示操控系统(EMV)中控台的布置。在集成了语音导航系统、倒车影像系统、蓝牙免提电话、自动空调温控、行车信息、保养维护提示的7英寸触摸屏下方，就是LX470足以傲视同 的Mark Levinson®音响系统。
一款顶级豪华 SUV ，DVD播放自然是不可或缺的，6碟DVD的主机隐藏与前排座椅之间宽大的两层扶手箱的第二层，与 车载冰箱 并排。驾驶席一侧的车门上有两个座椅位置记忆按钮和一个设置存储按钮，当你将带有腰部支撑的电动可调式前排8方向加热座椅调整到一个合适的位置之后，可以按下按钮对当前位置进行存储，以便于下次调整后的快速恢复。
470还配有车载蓝牙技术和手机免提功能，可以配合 蓝牙手机 一起使用，驾驶者可以在接听电话的时候双手不离开方向盘。配有这么多运动装备和豪华装备的LX470售价为98万元。
发动机
这个超凡的力量之源不仅将强悍动力和环保性能完美结合，更将噪音和震动降到最低，为您提供平顺舒适的驾乘体验。
杰出的性能表现 无畏 任何路况条件，宽广的扭矩带能够在2200转速/分钟状态下提供90%的最大扭矩，足以在越野的中低速域爆发出无可匹敌的澎湃动力，更能在适合公路行驶的高速域持续加速；领先科技 Dual VV T-i双智能正时可变气门控制系统，通过提高进气和排气效率，大幅提高燃烧效率，令5.7升的大排量，同时拥有媲美普通4 .0升 发动机 的燃油经济性； 凌志 在减少摩擦损耗方面的不懈努力，让 雷克萨斯LX 的 发动机 运转平滑顺畅而且悄无声息。
底盘
LX470作为大型 SUV ，前独立悬挂舒适性之外的第一要求是结实耐用，我们相信当时的 丰田汽车 和雷克萨斯的工程师为此伤透了脑筋，他们显然更加追求稳妥的方式。其实在弹簧的承托下，改变车身的姿态并不太难，用手抬一下车体即知。LX470的减震器可谓集大成者，它还负担了悬架的4级 软硬 调节。
LX470的四驱系统是以托森 中亚 差速器为核心的全时四驱，保留了中央差速器锁，取消了前后桥差速器锁，取而代之的是主动 牵引力 控制系统。LX470的标配轮胎是HT级别的275/65R17，早期曾有275/70R16的配置， 美规车 可以选装275/60R18百路驰全地形胎。
安全装置
安全性方面，新款 雷克萨斯LX 配备业界领先的10个标准气囊，包括 驾驶者 和前排乘客席两段式气囊、前排膝部气囊、第一排和第二排座椅侧面气囊和前后一体式窗帘气囊（可保护前、中、后三排座椅）。全新 凌志 LX的大量安全特色包括首次用于雷克萨斯 SUV 的主动保护前排头枕。通过在前格栅和前乘客席外后视镜内分别安置摄像头，一按仪表板上的按钮，就能通过导航屏幕检查盲区的情况。
市场分析
雷克萨斯LX470属于产品周期的末端，新款车型在海外频繁暴露测试 谍照 ，而在中国 搜狐 汽车也曾曝光 兰德酷路泽 测试。这款车对于 凌志 更多的不是在销售，而是向市场表明雷克萨斯在高端SUV市场仍然有旗舰产品。鉴于此，雷克萨斯的 价格体系 仍然稳定。
试驾
在逐渐地熟悉了它的行驶方式之后，深踩油门，LX470并没有预料中的敏捷反应，而是在一个短暂的降档过程之后突然爆发，此时 方显 其真正的实力——即使如此，也未能达到之前所盼望感受到的酣畅淋漓的加速感。
发动机 自始发怒吼至逐渐平缓，暗示它沉稳外表下蕴含的澎湃动力。蛇形自动档位拨杆提供了清晰的换挡线路，档位间切换准确有力。换挡杆前方配备的 环岛 拨钮是用来调整悬架的，在相同路面情况下分别对这四档进行驾驶测试，从舒适到运动的四种模式切换，能够感觉到悬架由软至硬的变化。
LX470的通过性在同级 车中 当属佼佼者。这不仅得益于可升高的悬架和全时四驱系统，自LX450延续下来的中央差速器锁以及替代前后差速器锁的牵引力控制系统（TRC）也起到了至关重要的作用。说实话，初入沙地时，LX470那过重的车身，是最让人忐忑的。但它在沙地中的表现给我们带来了意外的感受，全程发动机转速保持在2500-3000转之间，全时四驱系统和 变速器 与动力输出相得益彰，没有因自重过大而呈现出动力不足的表现。
总评
LX470配备了双油箱，主油箱容量96升、 副油箱 容量45升，在实际驾驶过程中，高速平均油耗在百公里14升左右，市区平均油耗在百公里18升左右。在越野路段或是测试加速，油耗约在22-26之间，因此可以推算出，如果是正常的驾驶过程，那么总平均油耗不会超过百公里20升大关，做为一辆4.7升的大型 SUV 来说，这个油耗已经是份让人非常满意的答卷了。
出自经典 兰德酷路泽 ，业已历经三代的 雷克萨斯LX 系，已成为了豪门贵族。所谓贵族，并不仅是豪华与悠闲的 表象 ，更重要的是它具有的高品质以及 凌志 设计师们对经典的传承和不断注入的新技术、新理念。
试驾结束的时候正是黄昏，夕阳为这辆银色的LX470披上了一件金色的外衣。一层暗金色的光华在车身精细的漆面上隐隐流动，而后在车身圆润的边角上散射出点点星芒，仿佛是为了它这次谢幕的演出留下最后的辉煌纪念。看着已经收山的这个大块头，我们不禁开始期盼它的下一代——有着雷克萨斯顶级豪华 SUV 之称的 雷克萨斯LX 将会带给我们怎样的惊喜？