秋叶原站（ 日语 ：秋叶原 ／あきはばらえき Akihabara eki）是位于日本 东京 千代田区，属于东日本旅客铁道（JR东日本）、东京地下铁、首都圈新都市铁道的铁路车站。该站JR东日本站区的所在地是 外神田 一丁目、东京地下铁站区是 神田佐久间町 一丁目21番地（住居表示未实施）、 首都圈新都市铁道 站区是神田佐久间町一丁目6番地10（住居表示未实施）。
历史沿革
1890年11月1日：日本铁道秋叶原站启用。
1906年11月1日：车站改由日本铁道省接手经营。
1909年10月12日：制定路线名称，本站属 东北本线 。
1925年11月1日：开始客运服务。
1932年7月1日： 总武线 御茶之水站 至两国站开业，中央线总武线各站停车开业。
1945年3月10日：站房全毁。
1962年5月31日：营团地铁日比谷线（东京地下铁日比谷线）仲御徒町站至人形町站开业，地铁秋叶原站随之开业。
1987年4月1日：因日本国有铁道分割民营化，车站由东日本旅客铁道（JR东日本）接手管理。
1994年10月： 筑波快线 起工仪式于本站启动。
2001年11月18日：JR东日本IC卡“Suica”启用。
2004年4月1日：营团地铁民营化，日比谷线由 东京地下铁 管辖。
2005年8月24日：首都圈新都市铁道筑波快线开业。
2007年3月18日：东京地下铁、 首都圈新都市铁道 启用IC卡“PASMO”。
2008年4月：筑波快线秋叶原站上的TX秋叶原阪急大厦（AKIBA TOLIM）开业。
2012年9月：筑波快线秋叶原站增设电梯、检票楼、A2出入口的新通道和检票口外的旅客洗手间。
2013年3月16日：东京地下铁日比谷线秋叶原站与 新宿线 岩本町站（S-08）之间成为转乘站。
车站构造
东日本旅客铁道
JR秋叶原站为十字型构造 高架车站 ，二层是 京滨东北线 和山手线系统的线路，三层则是与其方向垂直的中央线总武线各站停车系统的高架线路。
京浜东北线与山手线为岛式月台2台4线，中央线总武线各站停车为相对式月台2台2线。京滨东北线、 山手线 转乘中央线 总武线 各站停车时，可从东京站侧的阶梯往上至御茶之水·新宿方向月台（5月台），或从 上野站 侧的楼梯往上至船桥·千叶方向月台（6月台）。5、6月台之间亦有连络通道。本站剪票口共有电气街口、昭和路口、中央剪票口、atre 1检票口4处。过去电气街口、昭和通口分别称作西口和东口，但在当地商店的要求下改为现行名称。
JR秋叶原站依据特定都区市内，属于“ 东京 区内”与“东京山手线内”。事务管码为441001。
东京地下铁
东京地下铁秋叶原站是相对式月台2台2线地下车站。位于昭和路下方，站台位于负2层。从本站前往电气街等JR线西侧，可借由神田川旁道路与JR中央剪票口前东西自由通道前往。
本站有5个出入口。其中仲御徒町侧的剪票口与月台之间设有电梯，3号出入口与付费区外大厅之间设有电梯与电扶梯。本站与 新宿线 岩本町站（S-08）之间为转乘站。
首都圈新都市铁道筑波快线
筑波快线秋叶原站是岛式月台1台2线地下车站。站台位于负4层。
本站有有3个出入口（A1至A3）。JR中央剪票口附近有地面出入口，可借由东西自由通道往电气街等位于JR线西侧区域，并有道路通往东京地铁日比谷线出入口。
车站规模
东日本旅客铁道（JR东日本）的车站是具有4台6线的 高架车站 。 东京地下铁 的车站是具有2台2线的地下车站。首都圈新都市铁道筑波快线的车站是具有1台2线的地下车站。
站台配置
附近车站
山手线
神田站（JY-02）－ 秋叶原站（JY-03）－ 御徒町站（JY-04）
京滨东北线 ：
快速：神田站（JK-27）－ 秋叶原站（JK-28）－【周末/假日御徒町站（JK-29）】－ 上野站（JK-30）
各站停车：神田站（JK-27）－ 秋叶原站（JK-28）－ 御徒町站（JK-29）
中央线 总武线 各站停车：
御茶之水站（JB-18）－ 秋叶原站（JB-19）－ 浅草桥站（JB-20）
日比谷线
小传马町站（H-15）－ 秋叶原站（H-16）－ 仲御徒町站（H-17）
筑波快线快速、通勤快速（只限平日下行运行）、区间快速、普通
秋叶原站（TX-01）－ 新御徒町站（TX-02）