呼南高铁襄阳至常德段途经 临澧县 停弦渡镇 、 修梅镇 、 佘市桥镇 ，安福街道、望城街道、 四新岗镇 ， 太浮镇 ，设临 西站。根据2017年9月26日临澧县委副书记、县长 蒋颖群 对 襄常高速铁路 途经临澧县境内的线路、站场位置方案设计工作进行调研会上获知。临澧西站采用两跨 石长铁路 方案：西与即有临澧火车站共广场，保留东广场条件，有利于旅客乘降，有利于站区开发，缺点：车站高架过高，两跨石长线，穿六口水库水坝。总结：临澧西站与即有临澧火车站高普共站。 临澧 官方消息印证，襄常铁路 常德市 境内将设石门东、临澧西、常德三站。
车站简介
襄阳市 至常德高速铁路途经 临澧县 ，与 临澧县 今后发展息息相关。2017年9月26日上午，临澧县委副书记、县长 蒋颖群 对途经临澧县境内的线路、站场位置方案设计工作进行调研。县领导 辛春生 、 杨华桥 、朱泽欣、邓慈陵、陈清参加座谈。
据了解，襄阳至常德高速铁路全长412．2公里，其中 湖南省 境内127公里，均位于 常德市 境内，共设石门东、临澧西、常德三站，设计时速350公里。临澧县境内线路约28公里。
蒋颖群听取了设计部门对线路设计方案优缺点比较和临澧西站前期策划方案，认为方案需要更好统筹考虑 临澧县 城西的发展规划，双方加强理解沟通，争取早日完成规划设计。
两跨 石长铁路 方案：西与即有站共广场，保留东广场条件，有利于旅客乘降，有利于站区开发，缺点：车站高架过高，两跨石长线，穿六口水库水坝。
不跨石长线方案：高架站高度适宜，不跨即有线，不跨水坝顺直，缺点：与调整后规划水厂仍然冲突，无法共广场，不利于乘降，东广场条件略差，不利于站区开发。
结论：推荐两跨石长线方案。