洛克希德·马丁公司 研发的C-130“大力士”（Hercules）运输机是一种中型战术运输机， 原型机 YC-130于1954年8月23日在 加利福尼亚州 伯班克完成首飞。 C-130运输机 采用上单翼、4台 发动机 、尾部大型货舱门的机身布局，其设计力求满足战术空运的实际要求，非常适合执行各种空运任务。
基本介绍
中文名： C-130H“大力士”
英文名： Lockheed C-130H Hercules
机型概述：
机型概述：
洛克希德·马丁公司 研发的C-130“大力士”（Hercules） 战略运输机 是一种中型战术运输机，是 美国 最成功、使用时间最长和产量最多的现役运输机，在美国战术空运力量中占有核心地位，同时也是美国战略空运中重要的辅助力量。
第二次世界大战 刚刚结束时，由于 苏联 和西方盟国间矛盾逐渐激化，苏联为了向西方盟国施压，封锁了所有通往 柏林西部地区 的陆上道路，而西柏林在停战协议中是西方盟国的占领区，西柏林被封锁后，当地的生活所需全靠西方盟国的空运物资才能维持下去。这就是史上著名的“柏林大空运”。受到“柏林事件”的影响， C-130运输机 项目便应运而生。“柏林事件”使世界各国充分认识到空运的重要性，当时刚由 美国 陆军独立出来的 美国空军 ，于1951年向美国各 大型运输机 制造公司发出关于新型 战略运输机 的技术招标， 洛克希德·马丁公司 很快完成了代号L-206的原型机。L-206方案最终战胜了其他厂家的设计方案，获得了空军的原型机制造试验合同。原型机YC-130于1954年8月23日在 加利福尼亚州 伯班克完成首飞。随后在1953和1954年订购了27架 C-130运输机 。
C-130采用上单翼、4台 发动机 、尾部大型货舱门的机身布局。这一布局奠定了 第二次世界大战 后中型运输机的标准设计，此后绝大多数中型运输机都没有跳出这个框框。众多的重型 战略运输机 也采用了相似的设计。
C-130设计上最大的特点是其设计力求满足战术空运的实际要求，因此它非常适合执行各种空运任务。C-130的货舱门采用了上下两片开启的设计，能在空中开合。在空中舱门放下时是一个很好的货物 空投 平台（尤其是掠地平拉空投的时候），在地面又是一个很好的装卸坡道。
为了适应不同用途， C-130运输机 有如下各种型别：
C-130A,C-130的第一批量产型号，使用艾利逊公司的T56-A-1A涡桨 发动机 ，单台功率2790千瓦。首批27架C-130A装AN/AN-42雷达，后来改用AN/APN-59雷达，机头 雷达罩 因而增大。C-130A在1955年4月7日首飞，1956年12月开始交付给 美国空军 ，于1959年2月停产，共生产231架。
C-130B，C-130A的改进型。1958年11月20日飞，1959年6月12日开始交付使用，共生产了230架。其中4架改型为L C-130运输机 F，12架改型为HC-130G，46架改成KC-130F，7架改成C-130F。
C-130D，C-130A的改进型。可由助推火箭辅助起飞，主要用于 极地 运输，共制造了12架，且起落架改为机轮滑橇式。C-130D为了实现远程飞行， 外挂 2个1705升的 副油箱 ，并在机舱内增添2个1890升的油箱。
C-130E，C-130B的改进型。1961年8月25日首飞，1962年4月开始交付，1975年2月停产。基本结构与C-130B相同，加大了航程。共生产510架。
C-130H，加大功率型。基本结构与C-130E相同。1957年4月开始交付使用。使用改进后的艾利逊公司T56-A-15涡轴 发动机 ，重新设计了机翼，更新了航空电子设备，改善了高海拔/高温起降性能，降低了油耗。 C-130运输机 从1974年起换装新型辅助动力装置并改进了机内空调系统。C-130H是 美国军队 目前主要的战术空运 战略运输机 ，同时也是主要的出口型号。C-130H持续生产到1996年，共生产了800多架。1992～1996年， 美国空军 的C-130H逐步改进成C-130H3，驾驶舱升级为玻璃座舱，换装APN-241雷达，更新夜视设备，改进机内供电系统，增设部分升级模块。
C-130H-MP，以C-130H为基础的巡逻/搜救型。
MC- 130H，C-130H的改型。美国空军用于特殊战术任务，包括白天/夜间渗透和撤离、特种地面 作战部队 的支援、 心理战 任务、空中侦察以及空降和地面/ 空中救援 。
C130J ,C-130系列中的最新改进型。升级了 航空电子 系统、机组人员减少为3人， 发动机 改用罗·罗公司的AE-2100D3涡桨发动机，采用新型6桨叶 螺旋桨 。与原有机型相比，不但 最大起飞重量 提高到74400 千克 ，突击着陆重量提高到64400千克，而且飞行速度、航程都有十分明显的提高。
C-130K， 英国皇家空军 专用型。机体与 C-130运输机 相同，机上大部分 电子设备 和装卸设备由英国制造。1966年10月19日首飞，1966年12月16日开始交付使用，共生产66架。
AC-130，由 洛克希德·马丁公司 以 美国空军 C-130运输机为基础改进而来，被称作“飞行 巡逻舰 ”。可配备多种 机关枪 、 航空机炮 、旋转机炮甚至 榴弹炮 ，其中参加过最有名的战事就是 越南战争 。由于 越南 除重要城市外防空火力不强，这些原本生存能力较差的 战略运输机 也足以对付地面目标，给越南军队造成了很大损伤。该机以目标为圆心进行逆时针盘旋飞行，安排在炮艇机左侧的枪炮向圆心位置的目标进行攻击。
EC-130,战术机载指挥和通信型。 美国空军 用其来代替 EC-121预警星 电子监视机。背鳍上方和每个外翼下方增加了大型刀形天线，机身两侧有小型刀形天线。机翼下面刀形天线外侧和垂尾整流罩内装有拖曳天线，全部释放后，天线可长达几百米。EC-130专门隶属于 美国空军 第193特种飞行联队，主要进行 心理战 广播和民事任务广播，频率覆盖AM、FM等 波段 ，并能进行电视直播，同时还可以支援军用宽频通信。
EC- 130G， 美国海军 使用的EC-130。机上有甚 低频 无线电 ，可向航行在世界任何地方的 导弹 潜艇转达紧急指令。另外还有改型的EC-130Q。
HC-130B/E/G/H/N,几种不同型号的搜救型。
KC-130 F/R,2种 美国海军陆战队 的 空中加油机 。
MC-130E, 美国空军 的战场 战略运输机 。该型可将 世界十大特种部队 秘密运到敌人后方。机上装有夜视设备、 地形跟踪雷达 、空中受油设备和 电子 干扰设备，并配备人员回收装置。共生产14架，分别由 美国 、 埃及 、 德国 和 日本 等国特种作战部队使用。
KC-130R,美国海军陆战队的空中加油机，由 C-130运输机 改装而来。装有更大功率的 发动机 ，增加了 最大起飞重量 ，还增加了10200升的 外挂 油箱，货舱中增加了一个13600升可拆卸油箱，共改装20架。
1984年6月18日， 美国国会 通过军售法案同意出售给 台湾 12架C-130H型军用运输机以取代逐渐老旧的 C-119运输机 。1986年年底开始交付。后来，陆续向台湾提供C-130H运输机总数达到20架，其中1架被改装成C-130HE电子战飞机。