贺梧城际铁路，是连接 广西壮族自治区 贺州市 市 与 梧州市 之间的城际铁路，是贺州至北海城际铁路的北 线段 ，是 广西城际铁路网 的重要组成部分。贺州至 梧州 城际铁路北端与 贵广高速铁路 相接，南端与 南广铁路 在梧州形成换乘衔接。全线新建 正线 长度约140公里（含 联络线 ），技术标准为客运专线、双线，速度目标值250km/h，计划总投资约185.2亿元，建设总工期4年。本项目已列入《广西铁路建设“十三五”规划》和《广西城际铁路网规划》，并于2017年1月完成项目可行性研究报告编制和审查。
贺梧城际铁路线路起点自既有 贺州站 并站接出，大致沿 洛湛铁路 东侧行进，途经 贺州市 八步区 莲塘镇 、 贺街镇 、 步头镇 、 信都镇 、 苍梧县 沙头镇 、 梨埠镇 ，在 夏郢镇 跨 桂江 后到达终点既有 梧州站 ，接拟建的 梧玉城际铁路 。根据项目可行性研究报告，贺梧城际铁路全线共设置贺州站（改建站）、 贺州东站 （预留站）、 贺街南站 、 信都西站 、 苍梧站 、 龙田西站 （ 越行站 ）、梧州站等车站。
项目意义
贺梧城际铁路项目是沟通 华中地区 、 华北地区 和 桂东县 、 粤西 、 海南省 的快速客运通道，项目的建设将有效利用 贵广高速铁路 、 南广铁路 和 湘桂铁路 、柳南线等，形成区内“ 南宁市 -百色-河池-桂林-贺州-梧州-玉林-北海-钦州-南宁”快速铁路大环线，对推动区域融合，促进沿线地区经济社会发展，实现脱贫致富和全面建成小康社会目标具有重大意义。
进展历程
20世纪30年代
贺州市 与 梧州市 间的铁路可追溯到20世纪30年代葛天回教授执笔的《贺梧铁路踏勘报告书》。意欲让 桂东南 的物产“货畅其流”，广西省府委托当时位于梧州的 广西大学 派出葛天回教授作为领队，带着广西大学学子，担负“贺梧铁路线”的踏勘。当时踏勘的贺梧铁路线，全长86公里，后因军阀混战与过后的 中国抗日战争 ，影响和平环境和经济建设，无法继续完成。
20世纪90年代
1992年7月30日， 梧州市 、 梧州地区 （现 贺州市 ）、湖南 零陵区 等几方领导在湖南 永州市 召开了冷梧铁路的第一次协商会，并达成共识：联合起来，同心争取修建冷梧铁路。该铁路计划连通桂东 贺州市 与 梧州市 。
2014年
2014年2月19日， 贺州 市《政府工作报告》中提到“抓紧 洛湛铁路 扩能改造、贺州至梧州城际高铁等项目前期工作，抓好布局合理、便捷通畅的‘高铁时代’交通枢纽网络建设。”
2014年10月20日上午，贺州市赵德明、 李宏庆 一行赴 广西壮族自治区 发改委汇报衔接重点项目建设工作。李宏庆就 贺州市 申报列入2015年自治区层面统筹推进的和列入“十三五”的贺州至梧州城际铁路等交通项目进行了专题汇报。
2015年
2015年1月21日， 贺州市 市2015年政府工作报告指出，力争加快推进贺州至梧州城际铁路项目前期工作。
8月19至25日，广西壮族自治区发展改革委副主任、铁建办主任莫桦表示，将在规划建设贺州至梧州城际铁路等项目上给予全力支持。
2016年
2016年，贺州市政府工作报告指出：打造“4321”铁路交通圈，争取开工建设 柳州市 经贺州至韶关铁路和贺州至梧州城际铁路。
2016年1月，中共 贺州市 委员会关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议中指出，推动 洛湛铁路 电气化 改造、 柳韶铁路 、贺梧城际铁路等项目建设及铁路交通线向重点产业园区的延伸。
2016年4月， 贺州市 市2015年国民经济和社会发展计划执行情况与2016年国民经济和社会发展计划草案报告指出，扎实开展贺州至 梧州市 城际铁路规划研究工作。
2016年11月12日上午， 广西壮族自治区发展和改革委员会 委托中铁四院对 中铁二院 编制的《新建铁路贺州至梧州城际铁路预可行性研究》(以下简称《 预 可研报告》)进行了评审。专家组认为《预可研报告》对项目建设必要性分析准确，推荐采用的主要技术标准较合理，经多方案研究比选后推荐的建设方案 经济上均可行 。同时还提出了“进一步优化 贺州站 、 梧州站 接轨方案，考虑远期预留，综合考虑相关地方发展规划和对 铁路运输 的要求，新建车站站位布局应更符合地方规划布局和经济社会发展需要”等修改建议和意见。
2016年11月29日， 贺州市 至梧州城际铁路项目预可行性研究报告编制单位 中铁二院 派出专家组到 苍梧县 ，对该项目新增设 苍梧站 站址进行实地勘测，为项目编制可研报告及初步设计做好准备。
2017年
2017年1月报道， 广西壮族自治区发展和改革委员会 发布的《广西铁路建设“十三五”规划》指出，共有 柳州市 至广州铁路、洛湛铁路永州至 玉林市 段 电气化 改造、玉林至 梧州市 城际铁路，以及贺州至梧州城际铁路四个途经梧州的铁路项目列入此次规划中。
2017年1月，在接受《 西江都市报 》采访时，梧州市交通运输局相关负责人介绍：按计划，2017年，梧州市将争取启动玉林经梧州至贺州城际铁路的规划研究工作。
2017年1月19日下午，广西壮族自治区发展和改革委员会委托中铁四院对 中铁二院 编制的《贺州至梧州城际铁路可行性研究报告》原则获得专家组通过。
2月13日下午， 贺州市 发展改革委副主任、铁航办主任左朝蔚一行到 梧州市 市考察交流梧州至贺州城际铁路、 洛湛铁路 扩能改造和机场项目建设工作。
2017年5月，《梧州市综合交通运输发展“十三五”规划》指出，将加快推进 玉林市 经梧州至贺州的城际铁路。
2017年5月12日，贺州市发展改革委副主任、铁航办主任左朝蔚同志率工作组赴梧州市对接贺州至梧州城际铁路有关事宜并召开座谈会。双方就贺梧城际铁路建设模式、出资方式以及前期工作推进等进行了充分讨论并达成一致共识。下一步两市将根据双方商定的沟通机制，定期召开工作对接会，共同加快推进项目建设，力争尽快开工建设。
2017年5月16日，《贺州市2017年国民经济和社会发展计划》指出，抓好交通能源等基础设施建设，构建区域性 综合交通枢纽 。继续做好 贺州市 至梧州城际铁路项目等前期工作。
2017年6月，通报的贺州市2017年第一季度经济形势指出，继续做好贺州至梧州城际铁路等项目前期工作。
2017年6月28日，贺州市市委书记李宏庆、市长 林冠 会见 中国中铁 考察团中铁(上海)投资有限公司首席投资官廖斌一行，双方就贺州至梧州城际铁路项目建设进行了深入交流。
2017年8月1日， 广西壮族自治区 发展和改革委员会在作2017年上半年广西壮族自治区综合交通发展情况中透露，北海至 玉林市 至 梧州市 至贺州城际铁路项目预可研、可研已编制完成。
2017年11月6日， 广西壮族自治区人民政府 印发关于贯彻落实国家“十三五”促进民族地区和人口较少民族发展规划的实施意见（桂政发〔2017〕58号）。根据意见要求，将加强和加快重点基础设施建设，积极推进北海—玉林—梧州—贺州城际铁路前期工作。
2017年11月22日上午， 广西壮族自治区铁路建设办公室 副主任韦仕军在 南宁市 召开2017年铁路项目前期工作推进协调会。相关单位汇报了北海至 玉林市 至 梧州市 至贺州城际铁路等项目前期工作进展情况、存在的困难和问题，以及下一步工作计划等有关事项，各相关厅局对项目存在的困难和问题提出了解决办法和下一步工作措施意见。
2018年
2018年1月10日， 梧州市 代市长 李杰云 代表 梧州市人民政府 向梧州市第十四届人民代表大会第三次会议作的《政府工作报告》要求，加强城乡基础设施建设，争取 贺州市 —梧州—玉林城际铁路开工。
2018年1月10日， 贺州市 市长 林冠 代表 贺州市人民政府 向贺州市第四届人民代表大会第三次会议上作的《年政府工作报告》要求，着力推进基础设施建设，争取早日开工建设贺梧城际铁路。
2018年3月3日， 梧州 市人民政府门户网站发表《关于加快我市县域经济发展的实施意见》印发实施文章透露，交通基础方面，将着力完善县域交通网络，重点推进 玉林市 经梧州至贺州城际铁路等项目建设。
2018年3月27日， 梧州 市 发展和改革委员会办公室关于印发《梧州市发展和改革委员会2018年工作要点》的通知，根据通知要求，由梧州市发改委铁路办牵头，加快 柳广铁路 、玉林-梧州-贺州城际铁路、梧州市 城市轨道交通 等项目前期工作，积极推动岑罗铁路早日复工，争取桂林至海口高铁线路经过梧州，柳州-贺州城际铁路经过 蒙山 并设站，进一步拓展我市经济发展空间。
2018年4月13日，贺政发〔2018〕11号文件《关于下达 贺州市 2018年国民经济和社会发展计划的通知》指出，持续扩大有效投资，进一步完善交通能源基础设施，继续做好贺州至 梧州市 城际铁路项目等项目前期工作。
2018年5月9日， 贺州市人民政府 印发的《贺州市实施大开放工作实施方案（2018-2020年）》指出，由贺州市发展改革委（铁航办）牵头，早日开工建设贺梧城际铁路；加快推进柳贺韶铁路、 洛湛铁路 扩能改造、 柳贺城际铁路 、贺州动车组存车场等项目；谋划建设永贺客专、贺肇铁路项目、临港产业区专线铁路项目，提升区域性交通枢纽地位。
项目延伸
贺州市 至梧州城际铁路北端与 贵广高速铁路 相接，南端与 南广铁路 在梧州形成换乘衔接。全线新建 正线 长度131.3km，技术标准为客运专线、双线，速度目标值250 km/h，计划总投资185.2亿元，建设总工期4年。项目建成后将为桂北城镇群和 桂东南 城镇群间便捷旅客运输通道，对释放既有 铁路运输 能力，促进沿线城镇物流产业发展，加强桂东南城镇群与 华中地区 、 华北地区 人员及物资往来、提升桂东南城镇群和桂北城镇群经济又好又快发展具有重要意义。