英雄大桥是南昌市境内一座连接青山湖区与东湖区的过江通道，位于赣江干流、 扬子洲镇 和赣江支流之上，为南昌市北环一路组成部分。大桥于2006年10月动工建设，2009年2月28日竣工运营。
英雄大桥是一座独柱 斜塔 空间扭面背索 斜拉桥 ，桥塔采用独柱斜塔，塔高约150米（桥面以上高128米），塔柱有79度的倾斜，此种类型、规模的斜拉桥在全 中国 尚属首例，独柱斜塔造型也是英雄大桥的一大亮点。
英雄大桥北起玉屏东立交桥、南至洪都大道， 由五部分组成，包括北岸 连接线 工程、跨赣江北支大桥、扬子洲高架桥、跨赣江南支大桥、南岸连接线工程， 线路全长9.5千米，桥面为双向八车道 城市快速路 ，设计速度60千米/小时， 总投资17.6亿元。 英雄大桥的开通，加快了 南昌市 城市快速 环路 的建设进程，改善了大昌北的投资环境，缓解了八一大桥、 南昌大桥 的交通压力。
大桥简介
英雄大桥 是连接昌南、 南昌昌北国际机场 的一条全程高架设计的快速通道，北起昌九立交，经过庐山南大道，跨越昌北铁路货场、 京九铁路 、瀛上河、丰和北大道、赣江北支、 扬子洲镇 、赣江南支、滨江路和青山北路，南止于 洪都 北大道与青山路交叉口以南300米处。
英雄大桥由五部分组成，包括北岸 连接线 工程、跨赣江北支大桥、扬子洲高架桥、跨赣江南支大桥、南岸连接线工程。主线全长约9.5公里，设计行车速度为每小时60公里，主桥设计为双向八车道（部分十车道）。
英雄大桥是一座独柱 斜塔 空间扭面背索 斜拉桥 。桥塔采用独柱斜塔，塔高约150米（桥面以上高128米），英雄大桥的塔柱有79度的倾斜，像这种类型、这样规模的斜拉桥在全国还是第一座。英雄大桥的独柱斜塔造型是大桥的亮点，它宛如一个飞速发展的方向标，展现了 南昌市 建设的突飞猛进，又预示着南昌宛如一颗冉冉升起的明星。英雄大桥的结构也比较新颖独特，全桥共布置斜拉索34对。桥的斜拉索也不同于一般的大桥，普通大桥的斜拉索多为扇面形，而英雄大桥已经挂好的斜拉索，在空间布局上宛如一个 旋转楼梯 ，非常有美感。
设计施工
英雄大桥项目由 南昌市 城市规划设计研究总院设计，中铁施工打造，其设计施工都达到世界超一流水平。大桥由五部分组成，包括：北岸 连接线 工程、跨赣江北支大桥、 扬子洲 高架桥、跨赣江南支大桥、南岸连接线工程。
大桥主线全长约9.5公里，设计行车速度为每小时60公里，主桥断面设计为双向8车道，主桥两侧加设1.5米的人行道，桥面有效宽35.5米，红线控制宽度70米，总占地约1866亩。
主塔设计
走近洪都大桥，记者的第一感觉是“流畅”。设计人员介绍，该桥创意为“和谐”，独柱双塔三缆造型，三条大缆曲线优美，根根直立的吊杆仿佛一个个 桅杆 ， 映射 出 赣江 上一幅“渔舟唱晚”的美妙画卷，尽显 南昌市 城市柔美一面。
在英雄大桥上，感受到的是“雄伟”和“壮观”。桥如其名，红色斜塔如利剑、如枪杆，又宛如一个飞速发展的方向标，表现南昌突飞猛进之势，造型动感十足，符合南昌作为世界动感都会的大都市风貌。英雄大桥是独柱 斜塔 空间扭面背索 斜拉桥 ，塔身水平 转轴倾角 79度，独柱斜塔高约150米，相当于50层楼高。
沟通两城
短短的9.5公里大桥，就像人体上的 任督二脉 ，打通后全身舒筋活络，功力倍增。 洪都 、英雄两座大桥的修建，打通了城市交通“一环”快速线，沟通了昌南、 南昌昌北国际机场 “两城”，蜿蜒的 赣江 又添新景，不仅改善了城市新城投资环境，同时还启动 扬子洲 地区开发建设。随着南昌路网体系的完善，新一轮的发展机遇正在悄然到来。
经济发展，交通先行。记者了解到，我市“十一五规划”将 扬子洲 功能调整为休闲、居住和都市产业基地。英雄大桥开通后，扬子洲地区也由此迎来了发展的春天。
人们不难想像，这里今后又将成为继 红谷滩区 、朝阳洲之后商家的必争之地。更有数据显示，大桥的修建拉开 南昌市 城市框架近50平方公里，为南昌发展预留了空间。
建设历程
建设中的英雄大桥
2006年10月，英雄大桥开工建设，原称洪都大桥，细分为北岸联接线工程、 赣江 北干流上的英雄大桥、 扬子洲镇 高架桥、赣江南支流上的洪都大桥和南岸联接线工程。
2007年7月，英雄大桥北主桥取名英雄大桥、南主桥取名洪都大桥；同年12月，英雄大桥进入主塔施工阶段。
2008年11月，英雄大桥完成合龙。
2009年2月28日，英雄大桥开通运营，时称 洪都 —英雄大桥；同年11月26日，洪都—英雄大桥中的洪都大桥和英雄大桥重新统一改名为英雄大桥。
桥梁位置
英雄大桥区位环境
英雄大桥位于中国 江西省 南昌市 境内， 西北 端接 青山湖区 ，向东上跨 赣江 北干流至 东湖区 扬子洲镇 ，折向东南上跨赣江南支流至东湖区 彭家桥街道 境内；其中北主桥南距上游 赣江大桥 800米，南主桥南距上游赣江大桥300米；北起昌九立交，向西经 庐山 南大道，跨越昌北铁路货场、 京九铁路 、瀛上河、丰和北大道、赣江干流和扬子洲，折向南经南支流、滨江路和青山北路，南至洪都北大道与青山路平面交叉路口。英雄大桥全路段共跨越 南昌经济技术开发区 、 红谷滩区 、 青山湖区 、 东湖区 4个行政区域。
建筑设计
建筑结构
英雄大桥八一造型
整体布局
英雄大桥是一座大型长距离组合式桥梁，由北引桥、北主桥、扬子洲引桥、南主桥和南引桥，以及玉屏东立交桥（原昌九立交桥）、丰和北大道立交桥、扬子洲跨线立交桥和滨江立交桥；扬子洲以西桥端呈东西走向，以东桥端呈西北至东南走向。
设计理念
北主桥斜塔如利剑、枪杆、 旋转楼梯 造型，寓意“ 南昌起义 ”打响第一枪，“1”字也有“ 军旗 、军魂”含意。又宛如一个飞速发展方向标，体现了 南昌市 建设突飞猛进之势，预示南昌犹如一颗冉冉升起的明星，寓意“进取”。南主桥三条优美的曲线大缆，勾勒出一幅江上远帆的船影；两根直立的吊杆仿佛 桅杆 ，依稀竖立于晚归 渔船 上。整座大桥凸现一幅恬静、悠远而和谐的都市田园景象， 映射 出 赣江 上“渔舟唱晚”的美妙画卷，寓意“和谐南昌”。
构造特点
英雄大桥和谐造型
北主桥采用塔梁墩固结、正索区单索面 扇形 布置、背索区双索面空间反编扭面布置，为独柱斜塔 斜拉桥 ；其中正索区188米中跨和88米边跨为整体式流线形扁平钢箱梁。南主桥采用独柱双塔单缆索面，为三跨连续、半漂浮、 自锚式悬索桥 ；其中主梁采用整体式流线形扁平钢箱梁。引桥横向采用分离式断面，为上、下行两幅 梁式桥 ；引桥上部为满樘支架现浇施工的预应力混凝土连续 箱梁 。丰和北大道以及扬子立交桥均采用标准 苜蓿 叶型，滨江立交桥交设计为 差翅亚目 形。下部采用花瓶式Y型墩，矩形断面，四角采用花瓣型 倒角 ，前、后立面均进行凹面处理。主墩采用花瓶形，主墩上设钢箱梁支座。
设计参数
英雄大桥工程线路全长9.5千米，除起始段约2.4千米为 路基 型式外，其余路段长约7千米。
北通航桥
英雄大桥北主桥
北通航桥采用“5×64米+109米+188米+88米”跨径布置，背索区109米边跨段采用分离式预应力混凝土 箱梁 ，全宽46.8米，顶板宽45.4米、底板宽2×12.15米、风嘴宽0.7米、梁高3.5米，单边箱梁为单箱三室断面，两箱梁通过间距4.5米横梁连接。正索区188米中跨和88米边跨箱梁为单箱七室断面，全宽44米，顶板宽4米、底板宽30.5米、风嘴宽1米、梁高3.5米，钢箱梁与混凝土箱梁接头设置在188米中跨距桥塔墩5.33米处。背索区索距4.5米，正索区索距12米。全桥共68根斜拉索，桥塔全高131.23米（不含装饰性塔冠），桥面以上高108米、桥面以下高23.23米，塔身水平 转轴倾角 79度。桥塔断面除固结区为实心外，其他为空心断面塔顶截面尺寸顺桥向6米、横桥向5米；桥面处顺桥向11.5米、横桥向7米；承台顶面处顺桥向13米、横桥向13米。
南通航桥
英雄大桥南主桥
南通航桥采用“6×40米+85米+195米+85米+40米”跨径布置，主梁为单箱三室，全宽41米，顶板宽39米、底板宽21米、风嘴宽1米、梁高4米， 吊索 间距及标准节段长9米，全桥共35个吊点、70根吊索。主塔高75米，其中上塔柱高58米、下塔柱高17米，除 鞍座 底部4米高为实心外，余为空心断面。上塔柱横桥向宽4米，顺桥向变截面，塔顶处宽8.5米、桥面处宽5.2米、下塔柱顺桥向宽3.6米，横桥向变截面，梁底处宽19米、承台顶面处宽11米。 双塔 之间竖直方向呈现3根大缆，其中最下缘的大缆为受力主缆，上部两根大缆为装饰性缆，大缆竖向间距2.5米，矢跨比1:5。
南北引桥
引桥跨径采用30米，局部地段最大跨径40米、最小跨径22米。引桥上部纵向采用预应力，横向、竖向为普通钢筋，桥宽大于等于16.5米者 横隔梁 采用预应力。 箱梁 高除40米跨径为2.2米外，余均为1.8米；桥宽12.75米，为单箱单室断面，桥宽16.5米者为单箱双室断面。翼缘悬挑3米，边 腹板 斜置， 斜率 2:1。
设备设施
安全设备
截至2016年，英雄大桥安装有超载监控系统，可以在不停车、不减速、不以特定速度行驶的前提下及时准确地测得超重超载车辆的重量、车牌、速度等信息。
英雄大桥装饰 彩灯
截至2018年，英雄大桥主桥装有亮化升级过的LED彩灯。
绿化设施
英雄大桥绿化以“红色文化”为主体，在 昌九 立交栽种以 荷花木兰 、 白玉兰 等植物，象征欣欣向荣；丰和立交以 竹亚科 为主，寓示“忠诚正直”；扬子洲立交种植以 槭树 、 红枫 为主的 枫科 类植物，代表“赤诚、热情”；滨江立交栽种 雪松 等松柏类植物。大桥整体造景中搭配大桂花、 香樟木 、月季花以及其它灌木类植物，让大桥道路两侧绿花常开。绿化工程总面积达到40多万平方米。
运营情况
通行事项
2018年10月22日起，英雄大桥全天候限重55吨。
交通流量
2015年9月，英雄大桥日均车流量达64146辆次。
建设成果
技术难题
英雄大桥 高等级 路面
①路面技术
英雄大桥路面 沥青 摊铺工程首次运用SMA马蹄脂沥青、浇注式沥青施工新工艺，该项技术抗变形能力强，耐久性能较好，能降低路面噪音，并有良好高温抗车辙能力。
② 应力 技术
英雄大桥斜拉 索塔
英雄大桥在设计、施工方面难点主要集中在宽桥面和单缆面两个因素对大桥抗扭转性能提出的较高要求，装饰缆体系及主缆锚固区方面。其中针对主缆锚固区方面，由于主缆锚固区结构复杂，施工人员想出利用钢箱内填充混凝土的方式，既提供必要的压重，又达到主缆锚固的目的。
文化特色
桥名
英雄大桥建成初期，北主桥取名英雄大桥，寓意 南昌市 是一座具有光荣革命传统的城市， 南昌起义 使南昌成为 军旗 升起地方，并以“英雄城”驰名天下，弘扬“八一”精神，并与“ 八一大桥 ”相互辉映。南主桥取名 洪都 大桥，寓意洪都为南昌古代主要称谓之一，同时南主桥与洪都大道对接，指位明确。
外观设计
英雄大桥由 南昌市 城市规划设计研究总院设计，位于现有赣江铁路桥下游约800米，全桥长705米，是一座造型颇具特色的独柱斜塔 斜拉桥 。英雄大桥桥塔采用独柱 斜塔 ，塔高约150米，大桥的塔柱有79度的倾斜，像这种类型这样规模的斜拉桥在全国还是第一座。
英雄大桥结构比较新颖独特，全桥共布置斜拉索17对。英雄大桥的斜拉索也不同于一般的大桥，普通大桥的斜拉索多为扇面形，而英雄大桥已经挂好的斜拉索在空间布局上宛如一个 旋转楼梯 ，非常具有美感。
巨大耗资
英雄大桥工程历时2年半， 实际投资 17.6亿元，由北岸接线工程、跨 赣江 北支大桥工程、 扬子洲镇 高架桥工程、跨赣江南支工程和南岸接线工程共5个工程组成。
英雄大桥是一条全程立体高架的 城市快速路 ，北起昌九立交、向南出线，经庐山南大道，跨越 铁路货场 、 京九铁路 、瀛上河、丰和北大道、赣江北支、扬子洲、赣江南支，南止于洪都北大道与青山路交叉口以南300米处，合计线路长约9.5公里，共跨越 南昌经济技术开发区 、 红谷滩区 、 青山湖区 、 东湖区 4个行政区域。
大型互通立交
英雄大桥位于现有 赣江 铁路桥下游约300米(南支)、800米(北支)处。 赣江 被 扬子洲镇 一分为二，分为南支和北支。跨越赣江南支的桥命名洪都大桥，为85m+195m+85m单缆单索面双独柱 自锚式悬索桥 ；跨越赣江北支的桥命名英雄大桥，为109m+188m+88m独柱斜塔空间扭面背索 斜拉桥 。（两桥现已合并为英雄大桥）
大桥全线分别在 昌九城际铁路 、丰和北大道、 扬子洲 、富大有堤 共设置4座互通式立交，并设置相应连接通道。
大桥设计行车速度为每小时60公里。主桥断面设计为双向8车道，两侧加设1.5米人行道。有效宽度为35.5米，红线控制宽度为70米，总占地为1866亩。
桥名来历
英雄大桥桥名寓意“和谐”、“进取”，三条优美的曲线大缆，勾勒出一幅江上远帆的船影；两根直立的吊杆仿佛 桅杆 ，依稀竖立于晚归的 渔船 上。整座大桥凸现一幅恬静、悠远而和谐的都市田园景象， 映射 出 赣江 上“渔舟唱晚”的美妙画卷，寓意和谐 南昌市 。斜塔又如利剑，宛如一个飞速发展的方向标，体现了南昌建设突飞猛进之势，预示着南昌的发展犹如一颗冉冉升起的明星，飞速发展，积极进取。
合并命名
英雄大桥原名 洪都- 英雄大桥，大桥对完善省城的交通体系、沟通昌，南昌北“两城”发挥了重要作用，但“一桥两名”也引起了坊间广泛非议，认为容易产生歧义，引发指代不清的误会。 南昌市 政府在广泛听取民意的基础上，已正式决定将桥名合称为“ 英雄大桥 ”。
建设意义
英雄大桥的开通，对推进 南昌市 城市总体规划的实施，加快城市快速 环路 的建设进程，改善大昌北的投资环境，缓解八一大桥、 南昌大桥 的交通压力，消除赣江铁路桥交通安全隐患，启动 扬子洲镇 地区的开发建设，都有着非常重大的意义。
英雄大桥是城市总体规划“三环十一射”交通主框架的一部分，将完成城市“第一环”，大大缓解八一大桥、南昌大桥及 阳明路 、 八一大道 的交通压力。同时，对于尽快形成“一江两岸、多桥飞架”独特的城市风貌，进一步沟通昌南、 南昌昌北国际机场 两城将起到极其重要的作用。不仅如此，大桥的建设对解决扬子洲出行难问题，启动扬子洲地区的开发建设，改善大昌北的投资环境都有非常积极的意义。众所周知，地处 南昌市 城北的 扬子洲镇 ，其四面皆为 赣江 环绕，是 江南 著名的水上绿洲。
我市“十一五”规划将其功能调整为休闲、居住和都市产业基地，但其对外交通仅靠现有的赣江公路铁路两用桥两侧附设的4.5米宽公路承担，严重制约了扬子洲地区的发展。启动扬子洲地区的开发建设，必须彻底解决该地区对外交通问题。洪都大桥和英雄大桥建成后，将为扬子洲地区近30平方公里开发建设提供条件。
高新技术采用
路面技术
英雄大桥摊铺 沥青 路面首次大面积采用进口SMA马蹄脂混合材料沥青进行摊铺，并采用浇注式沥青施工新工艺。较之普通沥青，SMA沥青热拌温度要提高10 摄氏度 以上，且施工时气温不得低于10摄氏度。摊铺完成后，具有防水、抗变形、抗老化、抗车辙，及降低路面噪音和水雾的优点，它使大桥桥面成为目前 南昌市 行驶最舒适的路面之一。
应力技术
英雄大桥创新性采用了装饰缆体系，与其他 悬索桥 不同的是，全桥除了一根承重主缆外，另设两根装饰缆，装饰缆由两根比承重缆细得多的拉索组成，装饰缆外设与承重缆粗细一致的装饰套，这种体系既达到了景观装饰的作用，又降低了工程造价。洪都大桥装饰缆及装饰套的采用，在国内外尚属首次。
英雄大桥建成后，将是国内最先建成的双塔独柱单缆面 自锚式悬索桥 ，全桥采用一根承重缆，仅在桥面中央设一列钢 吊索 与钢梁相连，桥梁造型显得简洁大方。大桥也是国内最宽的单缆面自锚式 悬索桥 ，钢梁全宽41米，如此梁宽即便在双缆面悬索桥中也属较大者，而洪都大桥采用了单缆面，41米的桥宽位于国内同类桥型的前列。
英雄大桥是 南昌市 洪都北大道至昌九立交线跨越 赣江 的节点工程，它南接洪都北大道，北连 扬子洲镇 ，横跨赣江南支。主桥为3跨单缆面双塔 自锚式悬索桥 ，跨径布置为365米。 自锚式悬索桥 不同于传统意义上的悬索桥，传统意义上的悬索桥经济跨径在600米以上，自锚式悬索桥的经济跨径为100米至300米，其大缆锚固在桥头两边的锚 上，而自锚式悬索桥的大缆直接锚固在主梁的两端，大大节约了锚碇及其基础的造价。
据介绍，英雄大桥在设计、施工方面的难点主要集中在宽桥面和单缆面两个因素对大桥抗扭转性能提出的较高要求，装饰缆体系及主缆锚固区方面。其中针对主缆锚固区方面，由于主缆锚固区结构复杂，施工人员想出了利用钢箱内填充混凝土的方式，既提供了必要的压重，又达到了主缆锚固的目的。主缆锚固区的构造结合 同济大学 最新试验成果，采用了国际上较为先进的开孔板加劲肋结构，即在钢板上开孔，将钢筋穿入孔内再浇筑混凝土。该结构将钢板、钢筋、混凝土有机结合起来，充分利用了三者的优点，在提高结构承载能力的同时，减小了钢和混凝土的用量，大大节约了工程造价。
桩基技术
作为英雄大桥关键性的施工环节，大桥桩基、边跨钢 箱梁 、钢箱梁合龙、主桥边跨混凝土现浇箱梁等，无一不让施工技术人员煞费苦心，但由于采取了创新有效的对策，难点问题最终迎刃而解。桩基：众所周知，百尺高台，始于垒土。如果基础不牢，大桥将无法“立足”。由于大桥选址位于 赣江 河床，因人工采砂和河流冲击作用，赣江河床 覆盖层 较浅，在桩基施工过程中 护筒 内外的液面压力差，容易导致液面反穿。为此，在桩基施工阶段，
施工技术人员根据不同的 钻机 型号、不同 地层 、不同覆盖层厚度，采取了不同的预防措施和有效处理反穿的措施，从而大大压缩了成桩工期，减少了泥浆对施工区域水域的污染，同时也保证了混凝土浇筑质量。
主桥边跨混凝土现浇 箱梁 ：在这一阶段中，由于箱梁混凝土重量大、体积大，锚区定位要准确，因而施工难度极大。为此，这一阶段施工采用混凝土浇筑纵向分5段，水平分2层的方案，大大减小了整跨现浇带来的施工周期长、作业面大、施工机械周转困难等因素带来的困难。且通过支架分段搭设、分段预压合理组织、统筹安排，有效节约了施工成本，保证了主桥边跨现浇段成功完成施工任务。
桥之秀——正如国内及世界上很多有影响的大桥那样，城市桥梁的建设已经越来越体现着一个城市的风格，同时也展现着一个城市的精神与气质。洪都、英雄大桥从命名伊始，我们即能看出其身上蕴涵的深刻寓意所在。透过大桥最美的景致，最性感的曲线，英雄城的时代风貌跃然眼前。
监控技术
英雄大桥在设计上安装了目前世界上最为先进的综合监控系统的位置，交警部门将考虑在大桥上按一定距离安装摄像头，对桥面进行无盲点监控。
同时，在监控系统内，考虑设置“事件监测器”时时关注桥面上大到交通事故，小到违法停车、行车中向窗外扔东西这些“小动作”。交警将根据监控设施对路面的违法停车、不按规定车道行驶等情况，进行非现场取证和处罚。
照明技术
按照 南昌市 城市规划设计总院规划设计，南北两座大桥将分别安装国际最先进的照明灯系统、 景观灯 系统及航空灯系统。其中，航空灯系统的设置是为了警示飞机低空飞行时撞上大桥，以确保大桥安全。两座大桥景观照明工程正面向国内 公开招标 ，招标分3个标段，一标段是洪都大桥景观照明安装工程；二标段是英雄大桥景观照明安装工程；三标段是大桥沿线节能控制系统。其中，南大桥计划安装路灯1004套， 高杆灯 17基， 电缆 约35公里。
行车注意事项
一般情况下，大雾、大风、冰雪、暴雨等南方常见的恶劣天气会给大桥通行带来影响。针对上述情况，大桥在设计上能够抵御12级及其以上江风，同时在 南昌 普通6度防震等级的基础上，将大桥防震等级提升至7度，能够有效应对突发的自然灾害。大桥通车后，如果碰到大雾天气， 能见度 极低，或遇到冰雪造成桥面严重结冰无法通行时，大桥有可能暂时关闭。但只要行车条件有所恢复，交警部门就会采用限速并开警车带路的方式，把滞留车辆带上大桥后通行。冰雪天则是先对结冰路面清理后，再由警车带路恢复交通。一般的大风大雨天不会影响车辆在桥上正常行驶。但驾驶人员遇 侧风 影响或路面湿滑方向跑偏时，不要猛踩制动，而应当先进行减速，同时双手把紧方向盘，松油门后待方向回正时再轻踩刹车。
大桥主桥面为双向8车道，分为左右幅，单幅单向行驶，限速60公里/小时，任何一车道都可作为 应急车道 。为保障行车及大桥安全，两桥中间及沿线均设有防护栏、 交通标志 标线及反光标志。为让驾驶员更清楚了解道路情况，分道出口前将设标示牌及地面标志，同时禁止 非机动车 与行人上桥。
服务加油站
据悉，英雄大桥项目北引道起自昌九公路与麦庐大道立交，经庐山南大道，跨 铁路货场 、 京九铁路 、瀛上河、丰和北大道、赣江北支、 扬子洲镇 、赣江南支、富大有堤与青山路立交后，接 洪都 北大道。
主线全长约9.5公里。南北两桥相距约2公里。这么长的距离，万一行驶途中车辆没有了油怎么办？为此，相关部门还将在御锦城小区南侧设一加油站、 庐山 南大道中段设一加油站，司机可在上桥前把油加足。