米-14直升机是 苏联 在20世纪70年代研制的一种单悬翼岸基反潜直升机，北约代号为“ 雾霾 ”。该型直升机是为了满足 苏联海军 对中型直升机的需求而研制的，首次试飞是在1974年。米-14直升机主要用于搜索和救援任务。该型直升机由 苏联 米里设计局 研制，基于 米-8直升机 的基础上进行了改进。然而，由于进行新一批直升机的研制和对 米-8直升机 的改进，米-14没有在苏联海军长时间服役，逐渐被米-8等机型所代替。
服役情况
由于多种原因，米-14没有在 苏联 进行长时间的服役，很快就退出了苏联的列装武器，本机在 北大西洋公约组织 也没有服役，还是现在还有少量米-14在俄民航服役，但是在不久也将推出民航机 队列 。
波兰海军装备
新型米-14PL/R（R表示救生）直升机已经交付波兰海军。该型飞机是在米-14PL反潜直升机基础上进行的改装，改装厂为位于波兰罗兹的军用飞机维修厂。按照这个方案共改装了两架直升机，第一架直升机编号为1012，2010年12月20日开始首轮飞行试验；第二架飞机编号为1009，目前正在维修厂进行交付前的试验工作。
直升机除了按照救生用途进行的改装，还更换了一些其他设备，包括安装了新型气象雷达、新型无线电导航设备、新型救生绞车、新型发电和液压设备，以及安装了新型探照灯。主要运载入口增加了尺寸，便于救生担架的进出。除此之外，载货舱也进行了改造，医疗手术设备替换了之前的 反潜 防御用设备。
两架米-14PL/R直升机可以顶替3架米-14PS救援直升机。米-14PS直升机是波兰海军之前使用的救生机，其最后一架（编号为1013）在去年12月达到26年使用极限后退役。
发展沿革
米-14是为满足 苏联海军 的需要而衍生的“变种”米一8北约代号一 烟雾 ”。米一14采用大功率TV3一117涡轴发动机，机身改成了船底型、外加两侧浮筒和尾部小浮筒，起落架改为可收放形式尾梁前部下面有一个多普勒雷达盒，但海军只采用卡莫夫设计局共轴旋翼直升机作为 舰载机 ，米一14只被海军陆基 航空兵 采用。
米-14直升机家族包括基本型， 反潜 型，搜索救援型、扫雷型、米-14P两栖运输型、米-14PZH灭火型。灭火型一般在基型基础上改装。改装单价约100万美元曾经出口 保加利亚 10架、 古巴 14架、 利比亚 12架、 波兰 17架、 罗马尼亚 6架、 德国 8架、 叙利亚 12架、 朝鲜 10架和 南斯拉夫社会主义联邦共和国 4架。
技术特点
米-14反潜型有4名机组人员装有12-M型搜索雷达，RW-3无线电高度表、ARK-9和ARK-U2自动测向仪。DISS一15多普勒雷达。AP34一B自动驾驶仪和自动悬停系统。机腹右后方有一个吊放声纳，机身前部装两个OKA-声纳浮标或 照明弹 ，坐舱后方 APM 60拖拽式磁探仪机腹底部弹舱可装 鱼雷 ，炸弹和 深水炸弹 配有WAS-5M-3救生船。供迫降逃生之用。
海马 的另一面全非的变种，就是鼎鼎大名的米-24母鹿，米-24把 米-8直升机 的驾驶舱改为纵列双坐，货仓改为只装载8名士兵，加装了短翼、武器挂点、机枪、 火控系统 和装甲，成了 俄罗斯 第一种专用 武装直升机 。 米里设计局 提出把米-8改造为米-24时，还曾经受到强烈质疑，但事实证明米-24相当成功的。
飞机功能
俄罗斯海军 航空兵 大规模装备和应用的共轴 双旋翼交叉式直升机 虽然在技术上存在很多极具吸引力的优势和特点，但是直到目前仍然无法动摇常规尾桨式直升机的统治地位。共轴双旋翼直升机在结构上与常规尾桨式直升机存在很大的区别， 苏联 /俄罗斯海军 舰载直升机 普遍采用共轴双旋翼直升机，而常规尾桨式的米一14直升机只被作为陆基海上巡逻机使用。共轴双旋翼直升机在 俄罗斯海军 中基本上都用来执行搜索/ 反潜 的任务，但俄罗斯军方仍然利用共轴双旋翼技术开发了带有武装的 攻击直升机 。卡一50与米一28己经持续了十余年的竞争鹿死谁手尚未揭晓，卡-29突击运输直升机因此成了现役共轴双旋翼攻击直升机的代表。
性能数据
米-14直升机参考数据